Решение по делу № А57-4113/2024 от 27.02.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

410002, <...>; тел/ факс: <***>;

http://www.saratov.arbitr.ru; e-mail: info@saratov.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

город Саратов Дело № А57-4113/2024

27 февраля 2025 года

Резолютивная часть решения оглашена 27.02.2025 год Полный текст решения изготовлен 27.02.2025 год

Арбитражный суд Саратовской области в составе судьи О.И. Лузиной, при ведении

протокола секретарем судебного заседания Омаровой А.А., рассмотрел в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества

"Российские железные дороги" (ОГРН <***> ИНН <***>), город Москва к обществу с ограниченной ответственностью "Энгельсское отделение

Волгоградпромжелдортранс" (ОГРН <***> ИНН <***>), город Энгельс, Саратовская область

об обязании заключения дополнительного соглашения от 23.08.2023 об изменении пунктов 12, 14, 17 договора № 4/81 от 23.04.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино

Приволжской железной дороги-филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

третьи лица - Публичное акционерное общество "Т Плюс" (143421, Московская обл., г.о. Красногорск, тер. Автодорога Балтия, <...>),

Общество с ограниченной ответственностью "Гелиос", г. Пенза,). при участии в судебном заседании: от истца - ФИО1 по доверенности,

от ответчика - ФИО2 по доверенности

Установил:

В Арбитражный суд Саратовской области обратилось ОАО «Российские железные

дороги» (далее -ОАО «РЖД , Истец) с иском к ООО «Энгельсское отделение

Волгоградпромжелдортранс» (далее -ООО «Энгельсское ОПЖТ», Ответчик) об обязании ООО «Энгельсское ОПЖТ» заключить соглашение к договору № 4/81 на эксплуатацию

железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги-филиала ОАО «РЖД» от 23.04.2021 года с внесением изменений в договор № 4/81 пунктов 12, 14 и 17 в редакции, изложенной ОАО «РЖД».

В судебном заседании представитель истца подтвердил исковые требования, просил иск удовлетворить.

Представитель ответчика просил отказать в удовлетворении исковых требований, представил отзыв на исковое заявление.

Определением суда при рассмотрении дела в качестве третьих лиц не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора привлечены : ПАО «Т Плюс», ООО «Гелиос».

Третьи лица, участвующие в деле, явку представителей в судебное заседание не обеспечили, о времени и месте слушания дела извещены надлежащим образом, согласно требованиям статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Неявка в заседание арбитражного суда лиц, участвующих в деле, надлежащим образом извещенных о месте и времени разбирательства дела, не является препятствием к рассмотрению дела по имеющимся в нем материалам в соответствии с пунктом 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Информация о месте и времени судебного заседания размещена на официальном сайте Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, что подтверждено отчётом о публикации судебных актов на сайте.

Суд считает, что все меры к извещению лиц, участвующих в деле, приняты. В силу положений статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие лиц, извещенных надлежащим образом о месте и времени судебного разбирательства.

Заявлений по статьям 24, 47, 48, 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не имеется.

Заслушав пояснения представителей истца и ответчика, ознакомившись с материалами дела, суд установил следующие обстоятельства.

Между истцом (Перевозчик по договору) и ответчиком (Владелец по договору) заключен договор № 4/81 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги-филиала ОАО «РЖД» (далее - Договор) от 23.04.2021, предметом которого является эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу и

примыкающего к станции Кокурино через стрелочный перевод № 6, локомотивом

Владельца. Срок действия Договора продлен до 01.03.2025 включительно.

23.08.2023 ОАО «РЖД» в адрес ООО «Энгельсское ОПЖТ» было направлено на подписание дополнительное соглашение к договору, которое предусматривает внесение изменений в пункты 12,14 и 17 Договора с изложением в редакции:«12. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производятся на соединительном пути № 1 «Владельца» за светофором М-2 «Владельца» без отцепки вагонов от локомотива.

Передача вагонов «Владельцу» и возврат «Перевозчику» удостоверяется подписями уполномоченных работников сдающей и принимающей стороны в памятке

приемосдатчика в графе «вагон сдал» и «вагон принял».

14. На условиях настоящего Договора вагоны подаются следующим контрагентам: -

ПАО «Т Плюс». 17. «Владелец» уплачивает «Перевозчику»:

а)плату, согласно Тарифному руководству № 2 и статье 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», с применением

коэффициента индексации;

б)штраф за задержку вагонов в порядке и размерах, установленных статьями 47, 62,99, 100, 101 Федерального закона № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»;

в)сбор за маневровую работу, не совмещенную со временем подачи и уборки вагонов, выполняемую «Перевозчиком» согласно письменной заявке «Владельца», по

таблице 12 Тарифного руководства № 3, с применением коэффициента индексации;

г)плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования

железнодорожного подвижного состава согласно статьи 39 УЖТ РФ и по ставкам

Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1. с учетом индексации.

д)сбор за подачу и уборку вагонов при подаче и уборке локомотивом «Перевозчика» на место выгрузки по условиям раздела 2.7 Тарифного руководства № 3 по таблице 10 за суммарное число подаваемых и убираемых вагонов за один выход локомотива, за

расстояние 3,27 км в оба конца, с применением коэффициента индексации.

При изменении вагонооборота по итогам работы за прошедший календарный год группа железнодорожного пути необщего пользования, ставка сбора за подачу и уборку вагонов, а также порядок расчетов, начислений, предусмотренный пунктом 18 настоящего Договора, пересматривается «Перевозчиком» по среднесуточному количеству поданных и

убранных вагонов за годовой период автоматически с 1 января, с последующим

уведомлением «Владельца».

Дополнительное соглашение является составной и неотъемлемой частью договора № 4/81 от 23.04.2021 и должно вступить в силу с 23 августа 2023 года.

Действующая редакция п. 12 Договора, с учетом представленного протокола разногласий, изложена в следующей редакции:

«Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производятся на соединительном пути № 1 «Владельца» за светофором М-2 «Владельца»

без отцепки вагонов от локомотива.

приемосдатчика в графе «вагон сдал» и «вагон принял». При наличии технической возможности на вагоны, прибывшие в адрес «Контрагента» памятку приемосдатчика ф.

ГУ-45 ВЦ подписывают «Контрагенты» согласно трехсторонних соглашений».

Пункт 14 Договора изложен в редакции: «На условиях настоящего Договора и трехсторонних соглашений вагоны подаются следующим контрагентам: - ПАО «Т Плюс».

Пункт 17 Договора с учетом протокола согласования разногласий содержит следующую редакцию:

«Владелец» уплачивает «Перевозчику»:

а)Плату за пользование вагонами принадлежащих «Перевозчику» и поступающих в адрес «Владельца» согласно статьям 39, 62 Федерального закона РФ «Устав

железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Тарифному руководству № 2 с применением коэффициента индексации;

б)Штраф за задержку вагонов, принадлежащих «Перевозчику» и поступающих в адрес «Владельца» на местах необщего пользования более чем на 24 часа по истечении

технологического срока оборота вагона в соответствии со статьями 47,62,99,100,101 Федерального закона № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»;

в)Сбор за маневровую работу, не совмещенную со временем подачи и уборки вагонов, выполняемую «Перевозчиком» согласно письменной заявке «Владельца, по таблице 12 Тарифного руководства № 3 с применением коэффициента индексации.

г)Плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава прибывшего в адрес «Владельца» согласно статьи

39 Федерального закона № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской

Федерации и по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, с учетом коэффициента индексации.

д)Сбор за подачу и уборку вагонов при подаче и уборке локомотивом

«Перевозчика» на место выгрузки по условиям раздела 2.7 Тарифного руководства № 3 по таблице 10 за суммарное число подаваемых и убираемых вагонов за один выход

локомотива, за расстояние 3,27 км в оба конца, с применением коэффициента индексации.

При изменении вагонооборота по итогам работы за прошедший календарный год группа железнодорожного пути необщего пользования, ставка сбора за подачу и уборку

вагонов, а также порядок расчетов, начислений, предусмотренный пунктом 18 настоящего Договора, пересматривается «Перевозчиком» по среднесуточному количеству поданных и убранных вагонов за годовой период автоматически с 1 января, с последующим

уведомлением «Владельца». «Контрагенты» уплачивают «Перевозчику сборы и платы, предусмотренные заключенным трехсторонними соглашениями».

Однако, ООО «Энгельсское ОПЖТ дополнительное соглашение к договору от

23.08.2023 с новыми редакциями пунктов 12,14,17 было возвращено с письмом № 86/ОД от 25.09.2023 без рассмотрения, причины отказа от подписания не изложены.

ОАО «РЖД» была направлена претензия № 19096/ПРВ ТЦФТО от 09.11.2023 ООО «Энгельсское ОПЖТ» «О заключении соглашения к договору 4/81», которая также была

оставлена без удовлетворения, в связи с чем, Истец обратился в суд.

Решением Арбитражного суда Саратовской области от 28.06.2024 суд обязал общество с ограниченной ответственностью «Энгельсское отделение

Волгоградпромжелдортранс» в срок не позднее пяти рабочих дней с даты вступления в законную силу решения суда по настоящему делу заключить с открытым акционерным

обществом «Российские железные дороги» соглашение к договору № 4/81 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования общество с ограниченной

ответственностью «Энгельсское отделение Волгоградпромжелдортранс» по станции Кокурино Приволжской железной дороги-филиала открытого акционерного общества

"Российские железные дороги" от 23.04.2021 года с внесением изменений в договор № 4/81 , пунктов 12, 14 и 17 в редакции, изложенной открытым акционерным обществом

"Российские железные дороги"»

Пункты 12, 14 и 17 Договора изложить в следующей редакции:

Пункт 12. Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производятся на соединительном пути № 1 «Владельца» за светофором М-2 «Владельца»

без отцепки вагонов от локомотива. Передача вагонов «Владельцу» и возврат

«Перевозчику» удостоверяется подписями уполномоченных работников сдающей и

принимающей стороны в памятке приемосдатчика в графе «вагон сдал» и «вагон принял».

Пункт 14. На условиях настоящего Договора вагоны подаются следующим контрагентам: - Публичному акционерному обществу «Т Плюс».

Пункт 17. «Владелец» уплачивает «Перевозчику»: а) плату, согласно Тарифному руководству № 2 и статье 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», с применением коэффициента индексации; б) штраф за задержку вагонов в порядке и размерах, установленных статьями 47, 62,99, 100, 101 Федерального закона № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»; в) сбор за маневровую работу, не совмещенную со временем подачи и уборки вагонов, выполняемую «Перевозчиком» согласно письменной заявке «Владельца», по таблице 12 Тарифного руководства № 3, с применением коэффициента индексации; г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, согласно статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ и по ставкам Тарифного руководства,

утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1., с учетом индексации. д) сбор за подачу и уборку вагонов при подаче и уборке локомотивом «Перевозчика» на место выгрузки по условиям раздела 2.7 Тарифного руководства № 3 по таблице 10 за суммарное число подаваемых и убираемых вагонов за один выход локомотива, за расстояние 3,27 км в оба конца, с применением коэффициента индексации. При изменении вагонооборота по итогам работы за прошедший календарный год группа железнодорожного пути необщего пользования, ставка сбора за подачу и уборку вагонов, а также порядок расчетов,

начислений, предусмотренный пунктом 18 настоящего Договора, пересматривается

«Перевозчиком» по среднесуточному количеству поданных и 18 А57-4113/2024 убранных вагонов за годовой период автоматически с 1 января, с последующим уведомлением

«Владельца». Данное соглашение является составной и неотъемлемой частью договора № 4/81 от 23.04.2021».

Постановлением Двенадцатого арбитражного апелляционной суда от 24.09.2024 решение суда Арбитражного суда Саратовской области от 28.06.2024 оставлено без

изменения. В связи с несогласием ответчика с решениями судов первой и апелляционной инстанции ответчик обратился с кассационной жалобой.

Арбитражным судом Поволжского округа решение Арбитражного суда Саратовской области от 28.06.2024 года и постановление Двенадцатого арбитражного апелляционного

суда от 24.09.2024 года отменены, дело направлено на новое рассмотрение в

Арбитражный суд Саратовской области.

При новом рассмотрении дела в судебном заседании истец подтвердил исковые требования, просил их удовлетворить, а представитель ответчика просил отказать в

удовлетворении исковых требований, представив дополнительные пояснения по делу, учитывая позицию Арбитражного суда Поволжского округа.

Изучив представленные доказательства, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении исковых требований в силу следующего.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 450 Гражданского кодекса Российской Федерации изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не

предусмотрено настоящим Кодексом, другими законами или договором. По требованию одной из сторон договор может быть изменен или расторгнут по решению суда только: при

существенном нарушении договора другой стороной; в иных случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или договором. Существенным признается

нарушение договора одной из сторон, которое влечет для другой стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишается того, на что была вправе рассчитывать при

заключении договора.

В соответствии с пунктом 1 статьи 451 Гражданского кодекса Российской

Федерации существенное изменение обстоятельств, из которых стороны исходили при заключении договора, является основанием для его изменения или расторжения, если иное

не предусмотрено договором или не вытекает из его существа. Изменение обстоятельств признается существенным, когда они изменились настолько, что, если бы стороны могли это разумно предвидеть, договор вообще не был бы ими заключен или был бы заключен на

значительно отличающихся условиях.

В силу пункта 2 статьи 451 Гражданского кодекса Российской Федерации, если стороны не достигли соглашения о приведении договора в соответствие с существенно изменившимися обстоятельствами или о его расторжении, договор может быть расторгнут,

а по основаниям, предусмотренным пунктом 4 настоящей статьи, изменен судом по требованию заинтересованной стороны при наличии одновременно следующих условий: в

момент заключения договора стороны исходили из того, что такого изменения

обстоятельств не произойдет; изменение обстоятельств вызвано причинами, которые

заинтересованная сторона не могла преодолеть после их возникновения при той степени заботливости и осмотрительности, какая от нее требовалась по характеру договора и

условиям оборота; исполнение договора без изменения его условий настолько нарушило

бы соответствующее договору соотношение имущественных интересов сторон и повлекло

бы для заинтересованной стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишилась

бы того, на что была вправе рассчитывать при заключении договора; из обычаев или существа договора не вытекает, что риск изменения обстоятельств несет заинтересованная

сторона.

Изменение договора в связи с существенным изменением обстоятельств

допускается по решению суда в исключительных случаях, когда расторжение договора противоречит общественным интересам либо повлечет для сторон ущерб, значительно превышающий затраты, необходимые для исполнения договора на измененных судом условиях (пункт 4 статьи 451 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Таким образом, в предмет доказывания по настоящему делу, в частности, входит установление одновременно четырех условий, предусмотренных в пункте 2 статьи 451 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также установление хотя бы одного из оснований, указанных в пункте 4 названной нормы.

В соответствии со статьей 422 Гражданского кодекса Российской Федерации договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его

заключения. Если после заключения договора принят закон, устанавливающий

обязательные для сторон правила иные, чем те, которые действовали при заключении договора, условия заключенного договора сохраняют силу, кроме случаев, когда в законе

установлено, что его действие распространяется на отношения, возникшие из ранее заключенных договоров.

В соответствии со ст. 62 Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав

железнодорожного транспорта Российской Федерации», порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные

выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи

устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов.

В случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцам железнодорожных путей необщего пользования, операции

по передаче вагонов выполняются между перевозчиками и владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вступают в эти отношения на основании полномочий, переданных им грузоотправителями, грузополучателями в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

При получении полномочий владелец железнодорожного пути необщего пользования обязан предоставить перевозчику доверенность, выданную грузоотправителем,

грузополучателем.

Ответчик пояснил, что он производит операции по передаче вагонов между перевозчиком и владельцем железнодорожных путей необщего пользования с

подписанием памятки приемосдатчика ф. ГУ-45 ВЦ уполномоченным представителем Контрагента, что буквально соответствует ст. 62 УЖТ РФ.

В штате ООО «Энгельсское ОПЖТ» по Саратовскому производству на участке пути

примыкающим к станции Кокурино Приволжской железной дороги не предусмотрены должности приемосдатчиков вагонов, т.к. Контрагенты самостоятельно производят проверку и подписание памяток приемосдатчика ф. ГУ-45 ВЦ, а также несут

ответственность за правильность указанных в ней сведений. Введение в штат ООО «Энгельсское ОПЖТ» по Саратовскому производству должности «приемосдатчик» в количестве 5 единиц существенно увеличит стоимость действующих договоров на подачу

и уборку вагонов с Контрагентами.

Как утверждает Ответчик, учитывая сложившийся многолетний опыт и порядок работы, а так же существенные штрафные санкции выставляемые собственниками, операторами вагонов за сверхнормативное время пользование вагонами, Контрагенты будут не готовы предоставить ООО «Энгельсское ОПЖТ» полномочия на подписание памятки приемосдатчика ф. ГУ-45 ВЦ.

По пункту 14 договора: в 2021 г. были заключены именно трехсторонние

соглашения к договору № 4/81 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 23.04.2021 г. между ОАО «РЖД», ООО «Энгельсское ОПЖТ» с ПАО «Т Плюс».

По пункту 18 договора: с учетом подписанных между «Перевозчиком»,

«Владельцем» и «Контрагентом» трехсторонних соглашений «Владелец» уплачивает «Перевозчику»: плату, за пользование вагонами принадлежащих «Перевозчику», штраф за

задержку вагонов принадлежащих «Перевозчику», сбор за маневровую работу, не совмещенную со временем подачи и уборки вагонов, выполняемую «Перевозчиком» согласно письменной заявке «Владельца», плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, только за вагоны прибывшие в адрес «Владельца», сбор за подачу и уборку вагонов при подаче и уборке локомотивом «Перевозчика» на место выгрузки по условиям раздела 2.7 Тарифного

руководства № 3 по таблице 10 за суммарное число подаваемых и убираемых вагонов за один выход локомотива, за расстояние 3,27 км в оба конца, с применением коэффициента

индексации. «Контрагент» уплачивает «Перевозчику» сборы и платы предусмотренные заключенным трехсторонним соглашением. В свою очередь между ПАО «Т Плюс» с ООО

«Энгельсское ОПЖТ» заключен договор на подачу уборку вагонов на условиях вышеуказанных трехсторонних соглашений.

Истец ссылается на ст.422 Гражданского кодекса РФ, согласно которой условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание

соответствующего условия предписано законом или иным правовым актом.

Согласно редакции, предусмотренной Приложением № 1 к Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания

железнодорожных путей необщего пользования» (образец договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании железнодорожного пути

необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного

пути общего пользования, локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования), пункт договора должен быть изложен в следующей редакции: «Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производятся на

железнодорожных выставочных путях», что не соответствует редакции пункта договора предложенной ОАО «РЖД».

Согласно пункту 1 статьи 450 Гражданского кодекса РФ изменение и расторжение

договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, другими законами или договором.

Также суд отмечает, что пунктом 21, 22 Договора предусмотрено, что изменения и дополнения в Договор вносятся в порядке, установленном законодательством Российской

Федерации, а односторонний отказ от исполнения настоящего договора не допускается. Соответственно, суд приходит к выводу, что дополнительное соглашение от 23.08.2023 к договору, которое предусматривает изменение редакции пунктов 12, 14 и 17

Договора не предусмотрено ни законом, ни типовой формой договора, т. е. не обязательно для заключения.

Истец ссылается в своих доводах на абзац 3 пункт 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 06.10.2005 г. № 30, в котором предусмотрено, что заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования.

Однако, договор № 4/81 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего

пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» заключен 23.04.2021 г., является действующим, в виду чего, к заключению дополнительного соглашения тем более в не типовой редакции данное

постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ не применимо. Доводы истца о необходимости изменения договора в связи с изменением

технической оснащенности либо технологии работы станции или железнодорожных путей

необщего пользования не верны, так как сервис системы Этран «Просмотр накладных Клиентом (владельцем пути необщего пользования)», в рамках которого предоставляется

доступ к просмотру накладных грузополучателя/грузоотправителя и контрагента предусматривает работу с этим сервисом как владельца путей необщего пользования так и

Контрагента, которые с 2021 года по настоящее время производят подписание памяток приемосдатчика самостоятельно.

Кроме того, действующим Договором предусмотрено подписание документов как в системе ЭТРАН так и на бумажных носителях, что опровергает доводы истца об

отсутствии технической возможности в дальнейшей работе в программе. Предоставленная в суд ОАО «РЖД» телеграмма ЦФТО № 22373/ЦФТО от

18.07.2023г. является внутренним документом истца и объясняет лишь основания для его обращения в суд.

Согласно статьи 60 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации,

отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах

железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим

железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

При обслуживании контрагента локомотивами, принадлежащими владельцу железнодорожного пути необщего пользования, внесение перевозчику платы за

пользование вагонами, контейнерами за время их нахождения у контрагентов

осуществляется владельцем железнодорожного пути необщего пользования, если иное не

установлено договором между перевозчиком, владельцем железнодорожного пути

необщего пользования и контрагентом.

По спорному пункту 17 договора необходимо отметить, что в соответствии с абзацем 2 статьи 60 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации при

обслуживании контрагента локомотивами, принадлежащими владельцу железнодорожного пути необщего пользования, внесение перевозчику платы за пользование вагонами,

контейнерами за время их нахождения у контрагентов осуществляется владельцем железнодорожного пути необщего пользования, если иное не установлено договором

между перевозчиком, владельцем железнодорожного пути необщего пользования и контрагентом.

Руководствуясь пунктом 2.2. Приказа МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего

пользования» отношения между контрагентом и владельцем, пользователем

железнодорожного пути необщего пользования, которые осуществляют его обслуживание своим локомотивом, регулируются отдельным договором между ними.

При обслуживании контрагента локомотивами, принадлежащими владельцу или

пользователю железнодорожного пути необщего пользования, внесение перевозчику платы за пользование вагонами, контейнерами за время их нахождения у контрагента

осуществляется владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, если иное не установлено договором между перевозчиком, владельцем или

пользователем железнодорожного пути необщего пользования и контрагентом.

Договором № 4/81 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги -

филиала ОАО «РЖД» от 23.04.2021 г., тройственными соглашениями к договору № 4/81 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 23.04.2021 г. пункт 17 договора изложен в следующей редакции: «Владелец» уплачивает

«Перевозчику»:

а) Плату за пользование вагонами принадлежащих «Перевозчику» и поступающих в адрес «Владельца» согласно статьям 39, 62 Федерального закона РФ «Устав

г) Плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования

железнодорожного подвижного состава прибывшего в адрес «Владельца» согласно статье

39 Федерального закона № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской

«Контрагент» уплачивает «Перевозчику» сборы и платы, предусмотренные заключенным трехсторонним соглашением.

Таким образом, абзац 2 статьи 60 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пункт 2.2. Приказа МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26 «Об

утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» дает право сторонам установить договором порядок внесения перевозчику платы за пользование вагонами, контейнерами за время их нахождения у контрагентов. На основании абзаца 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под

погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на

железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

Соответственно абзац 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации разделяет ответственность грузоотправителя, грузополучателя, владельца

железнодорожных путей необщего пользования перед перевозчиком.

«Перевозчику»: б) Штраф за задержку вагонов принадлежащих «Перевозчику» и

поступающих в адрес «Владельца» на местах необщего пользования более чем на 24 часа по истечении технологического срока оборота вагона в соответствии со статьями

47,62,99,100,101 Федерального закона № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»;

«Контрагент» уплачивает «Перевозчику» сборы и платы предусмотренные трехсторонним соглашением.

Соответственно, редакция подпункта «б» пункта 17 договора № 4/81 на

эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 23.04.2021 г., установленная сторонами в договоре, соответствует действующему законодательству, абзацу 6 статьи 62 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав

железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Согласно пункту 1 статьи 422 Гражданского кодекса РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными

правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

В соответствии со статьей 421 Гражданского кодекса РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или

добровольно принятым обязательством. Стороны могут заключить договор, как предусмотренный, так и не предусмотренный законом или иными правовыми актами.

К договору, не предусмотренному законом или иными правовыми актами, при (отсутствии признаков, указанных в пункте 3 настоящей статьи, правила об отдельных видах договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами, не

применяются, что не исключает возможности (применения правил об аналогии закона

(пункт 1 статьи 6) к отдельным отношениям сторон по договору. Стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, (предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный договор).

К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора.

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда

содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

В случаях, когда условие договора предусмотрено нормой, которая применяется постольку, поскольку соглашением сторон не установлено иное (диспозитивная норма), стороны могут своим соглашением исключить ее применение либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней.

При отсутствии такого соглашения условие договора определяется диспозитивной

нормой. Если условие договора не определено сторонами или диспозитивной нормой, соответствующие условия определяются обычаями, применимыми к отношениям сторон.

Суд приходит к выводу, что договор № 4/81 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино

Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 23.04.2021 г. был заключен в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации по

взаимному соглашению сторон.

Частью 2 статьи 451 Гражданского кодекса установлено, что если стороны не достигли соглашения о приведении договора в соответствие с существенно

изменившимися обстоятельствами, договор может быть изменен судом по требованию заинтересованной стороны по основаниям, предусмотренным пунктом 4 данной статьи, при одновременном наличии следующих условий: 1) в момент заключения договора

стороны исходили из того, что такого изменения обстоятельств не произойдет; 2) изменение обстоятельств вызвано причинами, которые заинтересованная сторона не могла

преодолеть после их возникновения при той степени заботливости и осмотрительности, какая от нее требовалась по характеру договора и условиям оборота; 3) исполнение

договора без изменения его условий настолько нарушило бы соответствующее договору соотношение имущественных интересов сторон и повлекло бы для заинтересованной стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишилась бы того, на что была вправе рассчитывать при заключении договора; 4) из обычаев делового оборота или

существа договора не вытекает, что риск изменения обстоятельств несет заинтересованная сторона.

Истцом не предоставлено доказательств подтверждающих одновременного наличия четырех вышеуказанных условий, указанных в пункте 2 статьи 451 ГК РФ, что

свидетельствует о том, что существенного изменения обстоятельств не произошло и изменение его условий в судебном порядке не допустимо.

При этом необходимо отметить, что положения части 4 статьи 62 Устава

железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правил № 26 были на момент заключения договора от 23.04.2021 № 4/81 и в последующем не изменялись, а введение в

личном кабинете клиента ОАО «РЖД» нового сервиса «Просмотр накладных клиентом (владельцем ПНП)» не относится к обстоятельствам, предусмотренным пунктами 2 и 4 статьи 451 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В связи с изложенным, учитывая, что истцом не доказано наличие условий,

необходимых для удовлетворения исковых требований об обязании ООО «Энгельсское ОПЖТ» заключить соглашение к договору № 4/81на эксплуатацию железнодорожного пути

необщего пользования ООО «Энгельсское ОПЖТ» по станции Кокурино Приволжской железной дороги-филиала ОАО «РЖД» от 23.04.2021 года с внесением изменений в

договор № 4/81пунктов 12, 14 и 17 в редакции, изложенной ОАО «РЖД», в удовлетворении исковых требований следует отказать. При распределении расходов по уплате государственной пошлины суд

руководствуется правилами, установленными статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании вышеизложенного, руководствуясь статьями 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня изготовления решения в полном объеме, через

Арбитражный суд Саратовской области.

Лицам, участвующим в деле, разъясняется, что информация о принятых по делу судебных актах размещается на официальном сайте Арбитражного суда Саратовской

области - http://www.saratov.arbitr.ru., а также в информационных киосках, расположенных в здании арбитражного суда.

Направить решение арбитражного суда лицам, участвующим в деле, в соответствии с требованиями статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья О.И.Лузина