Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г.Санкт-Петербург 30 апреля 2025 года Дело № А56-103699/2024

Резолютивная часть решения объявлена 29 апреля 2025 года. Полный текст решения изготовлен 30 апреля 2025 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе: судьи Клиницкая О.В.,

При ведении протокола судебного заседания секретарем Лалетиной Д.О. рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (адрес: Россия 107174, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>);

ответчик: акционерное общество «ЛСР. Базовые материалы» (Ленинградская область, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.08.2011, ИНН: <***>)

о взыскании платы, процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации

при участии

- от истца: ФИО1 (по доверенности от 19.01.2024) - от ответчика: ФИО2 (по доверенности от 30.01.2024)

установил:

Истец - открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к ответчику - акционерному обществу «ЛСР. Базовые материалы» о взыскании 75 513,60 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, 12 529,93 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 21.09.2023 по 04.10.2024, а также по день фактической оплаты суммы долга.

Определением от 06.12.2024 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением от 07.02.2025 в соответствии со статьей 227 АПК РФ суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебное заседание стороны явились.

В соответствии со ст. 136, 137 АПК РФ суд завершил предварительное судебное заседание, перешел к рассмотрению дела в судебном заседании.

Истцом было представлено измененное исковое заявление, согласно которому истец просит взыскать с ответчика 75 513,60 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава,

8 823,43 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 22.08.2024 по 20.03.2025, а также по день фактической оплаты суммы долга.

Измененное в порядке статьи 49 АПК РФ исковое заявление принято судом к производству.

Истец исковые требования поддержал, просил иск удовлетворить.

Ответчик возражал против удовлетворения иска по доводам, изложенным отзыве на исковое заявление.

Исследовав материалы дела, оценив собранные по делу доказательства в совокупности и взаимосвязи, суд приходит к выводу, что заявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Между истцом (далее по тексту – перевозчик) и ответчиком (далее по тексту – владелец) был заключен договор от 27.08.2021 № 6ЭП/21/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом Владельца, примыкающего первый маневровый район (ветка № 3) является продолжением прочего пути № ВЗ, 2 маневровый район: ветка № 1 является продолжением прочего пути № В1; ветка № 4 является продолжением прочего пути № В4; 3 маневровый район (ветка № 2) является продолжением прочего пути № В2 станции Кузнечное (далее – договор).

Согласно пункту 7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные выставочные пути владельца. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца, с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Из пункта 13.3 договора следует, что владелец, его грузоотправители, грузополучатели обязаны осуществлять операции по погрузке, выгрузке грузов с соблюдением установленных на железнодорожном пути необщего пользования согласованных технологических сроков оборота вагонов.

Пунктом 13.4 договора предусмотрено, что в случае нарушения владельцем технологических сроков оборота вагонов, установленных договором, влекущим невозможность подачи вагонов на железнодорожные выставочные пути, перевозчик осуществляет задержку вагонов (отставление их от движения) на путях общего пользования промежуточных станций в пути следования до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для такой задержки. Факт задержки удостоверяется актом общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23), составляемым в соответствии с Приказом Минтранса России от 27 июля 2020 г. № 256 и внесением сведений, предусмотренных ч. 5 п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26).

Исходя из положений п. 17.3 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров, либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от принадлежности, в течение всего времени ожидания погрузки , выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров по ставкам таблицы № 1 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1, а в случае задержки вагонов, контейнеров, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки - по ставкам таблицы № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1.

Основания задержки вагонов, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема железнодорожной станции назначения), допускается по основаниям, предусмотренным пунктом 4.7 правил

эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и договором.

В сентябре 2023 г. на станцию Кузнечное прибывали вагоны в адрес ответчика.

Согласно п. 6 Договора и ст. 20 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 N 18-ФЗ перевозчик уведомил Грузоотправителя о предстоящей подаче вагонов, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-2.

На объявленное время подачи вагонов путь необщего пользования Ответчика был занят ранее поданными вагонами в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов.

Вагоны простаивали на путях общего пользования станции Кузнечное ОКТ ж.д. вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от Грузополучателя.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Кузнечное зафиксирован актами общей формы на начало простоя и на окончание простоя, составленными в соответствии с Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащими порядок составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 27 июля 2020 г. № 256.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Из положений ч. 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта следует, что в случае если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Частью 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей

в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорта в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17 августа 1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно накопительным ведомостям ответчику начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на основании ставок таблицы № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 ОАО «РЖД».

Ответчиком факт задержки не опровергается, при этом сторона возражая против удовлетворения иска указывает на то обстоятельство, что вместимость железнодорожных путей ответчика составляет 1075 вагонов. Ни перед задержкой вагонов, ни в любой из дней задержки количество вагонов на подъездных путях ответчика в сумме с вагонами не превышало вместимость железнодорожных путей ответчика.

Вместе с тем, это обстоятельство ответчиком не доказано, а также не имеет отношения к настоящему спору, поскольку заключенный сторонами договор содержит основания для задержки вагонов пути следования, среди которых отсутствует такое условие для задержки вагонов в пути следования как превышение вместимости пути необщего пользования.

Вопреки возражениям ответчика, электронный документооборот, предусмотренный заключенным между сторонами соглашением об ЭОД, и работа системы АС ЭТРАН предусматривает составление и подписание первичных документов в электронном виде, их направление ответчику, а также возможность ответчика отклонить либо подписать с разногласиями любой электронный документ, в том числе акт общей формы.

Акты общей формы ответчиком не отклонены, что подтверждается представленными истцом доказательствами.

Проверив расчет платы, заявленной истцом ко взысканию, признавая его соответствующим условиям договора и ставкам, содержащимся в таблице № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1, суд полагает требование о взыскании 75 513,60 рублей подлежащим удовлетворению.

Также истец просит взыскать с ответчика 8 823,43 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 22.08.2024 по 20.03.2025, а также по день фактической оплаты суммы долга.

Статьей 395 ГК РФ предусмотрено, что в случае неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Начало периода просрочки исполнения денежного обязательства определено истцом с учетом положений пункта 2 статьи 314 ГК РФ.

Согласно разъяснениям, данным в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам ст. 395 ГК РФ, определяется судом на день вынесения решения исходя из предыдущих периодов. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день их уплаты кредитору. При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с за период с 22.08.2024 по 29.04.2025 составляет 26 419,13 руб.

При таких обстоятельствах, требования иска подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать акционерного общества «ЛСР. Базовые материалы» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 75 513 руб. 60 коп. платы, 26 419 руб. 13 коп. процентов по 29.04.2025, проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 30.04.2025 по день фактической оплаты, 10 000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.

Судья Клиницкая О.В.