Решение по делу № А73-4465/2025 от 17.07.2025

Арбитражный суд Хабаровского края

<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Хабаровск дело № А73-4465/2025

17 июля 2025 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 15 июля 2025 г.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи М.С. Шеиной,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Г.А. Клепцовой,

рассмотрел в заседании суда дело по иску публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>, адрес: 141402, <...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

о взыскании 1 321 280 руб. 82 коп.,

при участии:

от истца – ФИО1, представитель по доверенности № Н/2025/НКП ДВОСТ-195 от 18.04.2025, диплом;

от ответчика – ФИО2, представитель по доверенности № ДВОСТ НЮ-118/Д от 14.07.2023, диплом (до перерыва, после перерыва), ФИО3, представитель по доверенности № ДВОСТ НЮ-117/Д от 14.07.2023, диплом (до перерыва).

УСТАНОВИЛ:

Публичное акционерное общество «Трансконтейнер» (далее – истец, ПАО «Трансконтейнер») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 129 974 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.04.2024 по 01.03.2025 в размере 191 306 руб. 82 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами с 02.03.2025 по день вступления решения в законную силу на сумму 1 129 974 руб. исходя из ключевой ставки Банка России.

Исковые требования мотивированы неправомерным снятием отметки «Контейнерный поезд», что повлекло списание денежных средств в заявленном размере, нормативно обоснованы положениями статей 309, 310, 395, 1102, 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

Определением от 27.03.2025 исковое заявление принято к производству, назначено предварительное судебное заседание.

ОАО «РЖД» по доводам отзыва указывает, что отцепка вагонов была произведена по причине, не зависящей от перевозчика, руководствуясь пунктом 29 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утверждённых Министерством транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405, оставшиеся в составе поезда вагоны должны были следовать на станцию назначения без сохранения платы за перевозку, в связи с чем снятие отметки и списание денежных средств правомерно. Также поясняет, что перевозчик вправе производить окончательные расчеты за перевозку грузов как до выдачи грузов на железнодорожной станции назначения, так и после их выдачи. Приведена ссылка на разъяснения Министерства транспорта РФ от 24.09.2024 г. № Д4-1485-ПГ, согласно которым отцепка вагонов от поезда в пути следования по причине, не зависящей от перевозчика, не предусмотрена, так как влечет за собой сбой в графике движения поездов, дополнительную маневровую работу и изменение 2 параметров поезда по установленной длине и вместимости, как следствие, расформирование поезда и оплату полного тарифа на перевозку контейнеров.

ПАО «Трансконтейнер» представлены возражения, пояснения Минтранса России от 06.06.2025, согласно которым отцепка вагона от контейнерного поезда в пути следования не считается расформированием, если оставшиеся вагоны в составе контейнерного поезда следуют на станцию назначения с присвоенным ему при отправлении номером и (или) индексом.

В судебном заседании с учетом объявленных в порядке статьи 163 АПК РФ перерывов представители сторон поддержали свои позиции, представитель истца пояснил, что взыскание процентов за пользование чужими денежными средствами рассчитано за период с 02.04.2024.

Как следует из материалов дела, 27.12.2021 между ОАО «РЖД» и ПАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» (клиент) заключен договор об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги №ТЦ-1164, которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции «Первая Речка», условной длиной 57-71 вагон.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Согласно пункту 1.2 договора в рамках настоящего договора осуществляется формирование КП на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 настоящего договора, на условиях, установленных в Приложении № 1 к настоящему Договору, которое является неотъемлемой частью настоящего договора.

На станции отправления «Первая Речка» Дальневосточной железной дороги грузоотправителем ПАО «Трансконтейнер» в адрес грузополучателей на станцию назначения «Кунцево-2» Московской железной дороги в составе контейнерного поезда с индексом 9813-313-1818 № 1413 отправлены контейнеры с грузом.

В пути следования 23.02.2024 на станции «Белогорск-2» Забайкальской железной дороги по причине технической неисправности контейнерного поезда отцеплен вагон № 98105315, следовавший по накладным №№ ЭЦ291766, ЭЦ291897.

По факту отцепки составлены акты общей формы №№ 5290 от 23.02.2024 на начало задержки, 5739 от 28.02.2024 на окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика 348, Неисправность поглощающего аппарата; 912, Претензии к качеству выполнения деповского ремонта.

Поскольку в нарушение пункта 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утверждённых Министерством транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд, следовавший на станцию назначения «Кунцево-2», был расформирован в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, на станции назначения снята отметка «Контейнерный поезд» и тарифная отметка «05», что привело к доначислению провозных платежей в размере 1 129 974 руб. на основании корректировочных счетов-фактур от 31.03.2024 №00001008/03011272, от 31.03.2024 № 00001008/03011313, и послужило основанием для обращения ПАО «Трансконтейнер» в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением с соблюдением досудебного порядка урегулирования спора.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ в их совокупности и взаимной связи, суд приходит к следующим выводам.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (пункт 1 статьи 785 ГК РФ).

Согласно пункту 2 статьи 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу положений пункта 1 статьи 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статьи 309, 310 ГК РФ).

В силу положений пункта 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

В соответствии с частью 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно пункту 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено, что в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

В рамках заключенного между ПАО «Трансконтейнер» и ОАО «РЖД» договора № ТЦ-1164 сформирован контейнерный поезд с индексом 9813-313-1818 на путях необщего пользования станции «Первая Речка» Дальневосточной железной дороги грузоотправителем ПАО «Трансконтейнер» в адрес грузополучателей на станцию «Кунцево-2» Московской железной дороги.

Согласно пункту 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений пункта 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Действующее законодательство не дает определения понятию «формирование (расформирование) контейнерного поезда».

Поскольку в процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы, следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности данного вагона, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Вопреки доводам ОАО «РЖД», из материалов дела следует, что КП с индексом 9813-313-1818 проследовал на всем маршруте от станции отправления до станции назначения (расформирования) без изменения номера и индекса поезда, более того вагон № 98105315 отцеплен уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда.

Согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02 октября 2020 года № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Возможность отклонения от установленной длины поезда на один вагон предусмотрена также в пункте 1.1 Договора ТЦ-1164.

Ссылка ОАО «РЖД» на письмо Минтранса России от 24.09.2024 №Д4-1485-ПГ не может быть принята во внимание, поскольку согласно тексту указанного письма, оно не является официальным разъяснением положений действующего законодательства Российской Федерации и не может служить правовым основанием для совершения юридически значимых действий. Более того, позиция Минтранса России в 2025 году изменилась, что следует из пояснений от 06.06.2025, согласно которым отцепка вагона от контейнерного поезда в пути следования не считается расформированием, если оставшиеся вагоны в составе контейнерного поезда следуют на станцию назначения с присвоенным ему при отправлении номером и (или) индексом.

ОАО «РЖД» также указывает, что перевозчик вправе производить окончательные расчеты за перевозку грузов как до выдачи грузов на железнодорожной станции назначения, так и после их выдачи. Указанная позиция соответствует положениям статьи 30 УЖТ РФ, в связи с чем нарушений в указанной части судом не усматривается.

Соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, что прямо следует из положений статьи 2 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в связи с чем требование о взыскании неосновательного обогащения заявлено правомерно и подлежит удовлетворению.

ПАО «Трансконтейнер» также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.04.2024 по 01.03.2025 в размере 191 306 руб. 82 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами с 02.03.2025 по день вступления решения в законную силу на сумму 1 129 974 руб. исходя из ключевой ставки Банка России.

В силу пункта 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Согласно пункту 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В пункте 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ).

Учитывая, что добор тарифа в размере 1 129 974 руб. произведен ОАО «РЖД» неправомерно, требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.04.2024 по 15.07.2025 (дата вынесения резолютивной части решения) в размере 278 577 руб. 96 коп., с дальнейшим начислением с 16.07.2025 по день вступления решения по настоящему делу в законную силу, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды заявлено правомерно и подлежит удовлетворению.

В соответствии со статьёй 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) неосновательное обогащение в размере 1 129 974 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 02.04.2024 по 15.07.2025 в размере 278 577 руб. 96 коп., а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 64 638 руб.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму неосновательного обогащения в размере 1 129 974 руб. с 16.07.2025 по день вступления решения по настоящему делу в законную силу, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 2 619 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья М.С. Шеина