АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

30 июня 2025 года

Дело № А33-36525/2024

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена 17 июня 2025 года.

В полном объеме решение изготовлено 30 июня 2025 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Катциной А.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Страховая Компания "Согласие" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к Федеральному казенному учреждению "Исправительная колония № 42 с особыми условиями хозяйственной деятельности Главного управления Федеральной службы исполнения наказаний по Красноярскому краю" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании убытков в порядке суброгации

с привлечением к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора: - ОАО «РЖД» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>), АО «ЕВРОСИБ СПБ-ТС» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), ГУФСИН РФ по Красноярскому краю, ИП ФИО1 (ИНН <***>, ОГРНИП <***>),

в судебном заседании присутствуют:

от истца (посредством сервиса онлайн-заседание Картотеки арбитражных дел): ФИО2, представитель по доверенности от 03.02.2025 №282/Д, личность удостоверена паспортом, представлен диплом о наличии высшего юридического образования,

от АО «ЕВРОСИБ СПБ-ТС» (посредством сервиса онлайн-заседание Картотеки арбитражных дел): ФИО3, представитель по доверенности от 10.01.2025 №50, личность удостоверена паспортом, представлен диплом о наличии высшего юридического образования,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Шарковской А.А.,

установил:

ООО "СК "Согласие" (далее - заявитель) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с заявлением к ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН по Красноярскому краю» (далее - ответчик) о взыскании убытков в порядке суброгации в размере 926 309,82 руб., а также расходов по уплате государственной пошлины в размере 51 315 руб.

Определением от 05.12.2024 исковое заявление принято к производству суда, назначено предварительное судебное заседание, к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: ОАО «РЖД» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>), АО «ЕВРОСИБ СПБ-ТС» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>).

Определением от 27.01.2025 завершено предварительное и открыто судебное заседание, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ГУФСИН РФ по Красноярскому краю.

Определением от 07.05.2025 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечен ИП ФИО1 (ИНН <***>, ОГРНИП <***>, п. Октябрьский).

23.05.2025 от ответчика поступили дополнительные документы.

03.06.2025 от ОАО «РЖД» поступили документы, запрашиваемые судом.

В судебное заседание обеспечили явку лица, указанные в протоколе. Иные лица, участвующие в деле, в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, в том числе в порядке статьи 123 Арбитражного кодекса Российской Федерации. Сведения о дате и месте слушания размещены на сайте Арбитражного суда Красноярского края. Согласно статье 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в отсутствие иных лиц, участвующих в деле.

Представитель истца поддержал заявленные требования.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

21.12.2022 между ООО «СК «Согласие» (страховщик) и АО «ЕвросибСПб-ТС» (страхователь) заключен генеральный договор страхования средств железнодорожного транспорта №2022203-1434680/22СЖТ, по условиям п. 1.1. которого страховщик обязуется за оплаченную в порядке, на условиях и в размере, оговоренных в договоре/полисе, страховую премию при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить в пределах страховой суммы страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), убытки в связи с повреждением, утратой (гибелью) застрахованного средства железнодорожного транспорта (выплатить страховое возмещение).

В рамках указанного генерального договора выдан страховой полис № 2022203-1434680/22СЖТ-03 от 12.04.2023, (далее - страховой полис, договор страхования) подтверждающий принятие на страхование указанных в Приложении № 1 к полису средств железнодорожного транспорта. Право на получение страхового возмещения в случае повреждения или частичной утраты имущества принадлежит АО «Евросиб СПб-ТС», а в случае полной гибели (поной утраты) АО «ЮниКредит Банк». Застрахованными рисками являются повреждение, утрата (гибель) застрахованного средства железнодорожного транспорта (п. 1). Общая страховая сумма по полису составляет 1 415 348 743 руб., без НДС (п. 3.2). Срок действия полиса: с 00:00 часов «26.04.2023 по 24.00 часа 25.04.2024 при условии оплаты страховой премии в сроки и размере, установленные настоящим полисом (п. 8).

Застрахованным имуществом в соответствии с полисом являются, в том числе вагоны № 54231741 (строка 380), № 54232509 (строка 412) и № 54228366 (строка 271).

16.10.2023 от страхователя и выгодоприобретателя АО «Евросиб СПб-ТС» в адрес ООО «СК «Согласие» поступили уведомления от 16.10.2023 о наступлении события (на 3 вагона), имеющего признаки страхового случая, в которых указано, что на станции Чунояр произошел сход вагона № 54231741, № 54232509 и № 54228366.

13.06.2024 АО «Евросиб СПб-ТС» направило в ООО «СК «Согласие» заявление о выплате страхового возмещения, в котором указано, что 20.09.2023 в 06 час. 41 мин. при подаче вагонов на пути необщего пользования ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН» на скорости 5 км/ч тепловозом ТЭМ 18ДМ №1184 произошел сход трех груженых вагонов. Общий размер страховой выплаты составляет 926 609,82 руб., из которых: 281 673,93 руб. по вагону № 54231741, 330 806,98 руб. по вагону № 54232509, 314 128,91 руб. по вагону № 54228366.

Как следует из представленных документов, 20.09.2023 в 06 часов 41 минуты (по МСК) при подаче вагонов на пути необщего пользования ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН» на скорости 5 км/ч тепловозом ТЭМ 18ДМ №1184 произошел сход трех груженых вагонов. В ходе осмотра маневрового состава выявлен сход 3-х груженных вагонов №№ 54231741, 54232509, 54228366. При осмотре места схода выявлено: вагон № 54231741 с левой стороны в ходе с двумя тележками внутрь колеи: вагон № 54232509 с левой стороны в сходе одной тележкой внутрь колеи: 1 вагон № 54228366 всеми тележками стоит на рельсах, с левой стороны на одной тележке имеются следы схода, 12 вагонов при тепловозе ТЭМ18ДМ стоят на рельсах.

Из актов о повреждении вагонов № 54231741, № 54232509 и № 54228366 от 20.09.2023, подписанных ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН», следует, что в ходе осмотра вагонов выявлены повреждения тележек и колесных пар на всех трех вагонах. Виновником повреждения указан ФКУ «ИК №42».

В техническом заключении от 20.09.2023 по случаю схода вагонов на пути необщего пользования ФКУ «ИК № 42 ОУХД ГУФСИ11», примыкающего железнодорожной станции Чунояр Красноярской железной дороги, ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН» установил причины схода вагонов: непосредственной причиной схода вагонов явился провал колесных пар вагонов №№ 52231741, 54232509, 54228366 внутрь колеи по причине ее уширения из-за некачественной замена шпалы; основной причиной схода вагонов явилось необеспечение владельцем пути необщего пользования ФКУ «ИК № 42 ОУХД ГУФСИН в технически исправном состоянии.

В техническом заключении ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН» пришел к выводу, что соответствии с требованиями пункта 4 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением Правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать, как сход железнодорожного подвижного состава при маневровой работе и отнести по учету и ответственности за владельцем пути необщего пользования ФКУ «ИК № 42 ОУХД ГУФСИН.

Вышеизложенное подтверждается актом общей формы (ГУ-23) от 20.09.2023, составленного ОАО «РЖД» при участии представителя ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН».

ООО «СК «Согласие», рассмотрев представленные от АО «Евросиб СПб-ТС» документы о фактической стоимости запчастей и фактических затрат работы по ремонту поврежденных вагонов (акты, счета, счета-фактуры, ведомости, УПД, накладные), признало заявленное событие страховым случаем, перечислив страхователю (выгодоприобретателю) – АО «Евросиб СПб-ТС» сумму страхового возмещения в размере 926 309,82 руб., что подтверждается платежным поручением № 177120 от 26.06.2024.

ООО «СК «Согласие» направило ответчику претензию № СК000-045539/2024 с требованием произвести выплату убытков в размере 926 309,82 руб. в течение 10 календарных дней.

В связи с отсутствием ответа на направленную претензию истец обратился в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

В своих возражениях на представленных иск, ответчик указывает на следующие обстоятельства.

20.09.2023 в 06 часов 41 минута (по МСК) ФИО4, не являясь работником ФКУ ИК-42 ОУХД ГУФСИН России, не убедившись в технической исправности пути № 2 необщего пользования принадлежащего ФКУ ИК-42 ОУХД ГУФСИН России по Красноярскому краю открыл колесосбрасывающий башмак КСБ-1 на проезд состава в котором находились вагоны № 54231741, № 54232509, № 54228366, тем самым образом открыл проезд состава в котором находились данные вагоны.

В ходе осмотра маневрового состава выявлен сход 3-х груженных вагонов № 54231741, № 54232509, № 54228366. При осмотре места схода выявлено: вагон № 54231741 с левой стороны в ходе с двумя тележками внутрь колеи; вагон №54232509 с левой стороны в сходе одной тележкой внутрь колеи; вагон № 54228366 всеми тележками стоит на рельсах, с левой стороны на одной тележке имеются следы схода.

Таким образом, ответчик считает, что если бы ФИО4 не был бы открыт колесосбрасывающий башмак КСБ-1 на проезд состава, в котором находились вагоны, то не произошел бы проезд состава, в котором находились вагоны.

Кроме того, ответчик, указывает, что истец не представил доказательства того, что страхователь АО «Евросиб СПб-ТС» оплатил истцу страховую премию в размере 382 144,16 руб. единовременно в срок до 27.04.2023.

От ОАО «РЖД» поступили пояснения, согласно которым предъявленный ко взысканию ущерб возник в связи с произошедшим 20.09.2023 сходом 3х груженых вагонов (№ № 54231741, 54232509, 54228366), принадлежащих АО «Евросиб СПб-ТС», при производстве маневровых работ на пути необщего пользования №2 ФКУ «ИК № 42 ОУХД ГУФСИН», примыкающем стрелочным переводом № 101 к станции Чунояр. Согласно техническому заключению от 20.09.2023 виновным лицом признан владелец пути необщего пользования - ФКУ «ИК № 42 ОУХД ГУФСИН РФ»

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 929 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

В силу статьи 930 Гражданского кодекса Российской Федерации имущество может быть застраховано по договору страхования в пользу лица (страхователя или выгодоприобретателя), имеющего основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении этого имущества.

На основании пункта 1 статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

Согласно пункту 2 статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации перешедшее к страховщику право требования осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем и лицом, ответственным за убытки.

При суброгации происходит перемена лица в обязательстве на основании закона (статья 387 Гражданского кодекса Российской Федерации), поэтому перешедшее к страховщику право реализуется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем и ответственным за убытки лицом.

Таким образом, выплатив страховое возмещение в пользу своего страхователя, страховая компания заняла место потерпевшего в отношениях, возникших вследствие причинения вреда, и вправе требовать возмещения ущерба.

В силу статьи 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

В пункте 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Исчерпывающий перечень возможных убытков законодательством не установлен, что дает возможность квалифицировать ущерб как убытки по существенным признакам этого понятия, определенным в законе. Применение гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков возможно при наличии условий, предусмотренных законом.

С учетом правовой природы убытков как меры гражданско-правовой ответственности за ненадлежащее исполнение стороной обязательства, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт нарушения стороной обязательств по сделке, наличие причинно-следственной связи между понесенными убытками и ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по сделке, документально подтвержденный размер убытков.

Согласно пункту 5 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности, например, обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Статьей 104 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) определено, что при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей.

В соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Из материалов дела следует, что 20.09.2023 в 06 часов 41 минуты (по МСК) при подаче вагонов на пути необщего пользования ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН» на скорости 5 км/ч тепловозом ТЭМ 18ДМ №1184 произошел сход трех груженых вагонов. В ходе осмотра маневрового состава выявлен сход 3-х груженных вагонов №№ 54231741, 54232509, 54228366. При осмотре места схода выявлено: вагон № 54231741 с левой стороны в ходе с двумя тележками внутрь колеи: вагон № 54232509 с левой стороны в сходе одной тележкой внутрь колеи: 1 вагон № 54228366 всеми тележками стоит на рельсах, с левой стороны на одной тележке имеются следы схода, 12 вагонов при тепловозе ТЭМ18ДМ стоят на рельсах.

Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» (далее – Правила № 256) регламентирован Порядок составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Согласно п. 93 Правил № 256 во всех случаях повреждения вагона, устранение которых производится при капитальном, деповском, текущем ремонте или исключении вагона, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для установки ЗПУ, выявления отсутствия узлов и деталей, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона, составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее - акт о повреждении вагона). При сходе с рельсов колесной пары вагона акт о повреждении вагона составляется во всех случаях, в том числе и при отсутствии повреждений вагона.

В соответствии с п. 101 Правил № 256 в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, количество поврежденных деталей и узлов, вид (объем) необходимого ремонта. В случае необходимости оценки технического состояния вагона для определения объема необходимых ремонтных работ и соответственно стоимости данных работ и стоимости поврежденных деталей в акте о повреждении вагона указывается, что стоимость ремонтных работ и поврежденных деталей, а также общаяоценка повреждения вагона будет указана вагоноремонтным депо или предприятием, где будет производиться ремонт вагона. В порядке п. 99 Правил № 256 перевозчик передает экземпляры акта о повреждении вагона, поименованным лицам, в том числе, первый экземпляр грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования, юридическому или физическому лицу, повредившему вагон.

В материалы дела представлены акты о повреждении вагонов, составленные по форме ВУ-25 и подписанные ответчиком.

Кроме того, данное событие подтверждается актом общей формы (ГУ-23) от 20.09.2023, актами о повреждении вагонов № 54231741, № 54232509 и № 54228366 от 20.09.2023, техническим заключением от 20.09.2023.

Документы подписаны со стороны ответчика без замечаний.

Факт повреждения вагоном ответчиком не отрицается.

Возражая относительно заявленных требований, ответчиком заявлены следующие доводы: гражданин ФИО4, который открыт колесосбрасывающий башмак КСБ-1 на проезд состава, повлекший за собой сход вагонов, не является работником исправительного учреждения; истцом не представлены документы, подтверждающие уплату страховой премии; истцом не представлен расчет франшизы.

В соответствии с пунктом 7 Положения, утвержденного Приказом Минтранса России от 18.12.2014 N 344 (далее - Положение), при возникновении событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, указанных в пунктах 4 и 5 настоящего Положения, субъектом железнодорожного транспорта формируется комиссия по расследованию из числа работников субъекта железнодорожного транспорта с приглашением заинтересованных и (или) причастных владельцев железнодорожного подвижного состава, в том числе перевозчиков.

Комиссии, предусмотренные пунктами 6 и 7 Положения, выезжают на место транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и проводят расследование обстоятельств и причин их возникновения (пункт 11 Положения).

Согласно пункту 13 Положения, по результатам расследования, но не позднее семи суток с даты транспортного происшествия, указанного в пункте 3 Положения; пяти суток с даты события, указанного в пункте 4 Положения; трех суток с даты события, указанного в пункте 5 Положения, комиссией составляется техническое заключение о причинах и последствиях транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, подписанное всеми членами комиссии.

Применительно к рассматриваемому случаю, после схода вагонов на ж/д путях необщего пользования ответчика, перевозчиком ОАО «РЖД» составлены акты, из которых следует, что причиной составления актов явился сход подвижного состава 20.09.2023 на пути необщего пользования «ФКУ ИК-42» был допущен сход вагонов. Вагон № 54231741 с левой стороны в сходе двумя тележками внутрь колеи. Вагон № 54232509 с левой стороны в сходе одной тележкой внутрь колеи. 1 вагон № 54228366 всеми тележками стоит на рельсах, с левой стороны на одной тележке имеются следы схода.

В техническом заключении, составленным ФКУ «ИК №42 ОУХД ГУФСИН», сделан вывод, что непосредственной причиной схода вагонов явился провал колесных пар вагонов №№ 52231741. 54232509, 54228366 внутрь колеи по причине ее уширения из-за некачественной замены шпалы. Основной причиной схода вагонов явилось не обеспечение владельцем пути общего пользования ФКУ «ИК № 42 ОУХД ГУФСИН в технически исправном состоянии.

Таким образом, материалами дела установлена вина ответчика в причинении вреда вагонам №№ 52231741. 54232509, 54228366.

Указанные документы ответчиком не оспорены.

Тот факт, что данные повреждения возникли из-за действий ФИО4, не являвшегося работником исправительного учреждения, не имеет значения для дела, поскольку документами установлено, что сходу вагонов послужили не какие-либо неправильные действия сотрудников исправительного учреждения или иных лиц, а ненадлежащее техническое состояние железнодорожного полотна собственности ответчика.

Согласно статье 210 ГК РФ лицо собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором

Так, именно владелец железнодорожных путей обязан содержать их в надлежащем состоянии, даже если ими пользуются иные лица (грузоотправители и грузополучатели).

Под бременем содержания имущества в гражданском праве понимается гражданско-правовая обязанность субъекта права совершать определенные действия (а равно воздерживаться от совершения некоторых действий), а также нести расходы, обусловленные и связанные с обладанием имуществом, пользованием или в некоторых случаях с возможностью распоряжения им.

В данном случае бремя содержания железнодорожных путей означает необходимость поддержания этих путей в таком состоянии, чтобы исключалась возможность всякого причинения вреда третьим лицам (в том числе собственникам вагонов и окружающим) из-за неудовлетворительного состояния железнодорожного полотна и соблюдения безопасности железнодорожного движения.

В силу ст. 16 ФЗ "О железнодорожном транспорте в РФ", а также ст. 210 ГК РФ ответственность за техническое состояние железнодорожного полотна отнесена на балансодержателя и собственника таких путей.

Доказательств, опровергающих результаты данного расследования, отсутствия своей вины в причинении вреда, ответчиком в нарушении статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлено.

Довод ответчика о том, что истцом не представлены документы подтверждающие уплату страховой премии, расчет франшизы, не подлежит принятию во внимание, поскольку указанные документы имеются в материалах дела.

Размер убытков рассчитан на основании счета на оплату № 571 от 08.11.2023, выставленного ООО «СПР», актов о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение и приложенных к ним документов.

Учитывая вышеизложенное, вышеуказанные расходы являются обоснованными документально подтвержденными.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Повторно исследовав и оценив в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации имеющиеся в материалах дела доказательства, признав доказанным факт повреждения спорных вагонов и факт перечисления страховой выплаты по застрахованному имуществу, приняв во внимание наличие причинно-следственной связи между действиями ответчика и возникшими убытками, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в заявленном размере.

Согласно части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Исходя из результата рассмотрения спора, расходы истца по уплате государственной пошлины в размере 51 315 руб. подлежат возмещению за счет ответчика.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Федерального казенного учреждения "Исправительная колония № 42 с особыми условиями хозяйственной деятельности Главного управления Федеральной службы исполнения наказаний по Красноярскому краю" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью "Страховая Компания "Согласие" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 926 309,82 руб. убытков в порядке суброгации, а также 51 315 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.А. Катцина