АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Седова, д. 76, г. Иркутск, Иркутская область, 664025,

тел. <***>; факс <***>

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Иркутск Дело № А19-20546/2024

02.07.2025 года.

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 18.06.2025 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Акопян Е.Г., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Иванченко Е.Э., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РН-ТРАНС» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 446207, <...>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» (197046, <...> литер а, помещ. 309, ИНН: <***>, ОГРН: <***>),

о взыскании 390 091 руб. 90 коп.,

при участии в заседании представителей:

от истца: ФИО1, доверенность №48-РНТ/АН-24 от 09.12.2024, №РНТ-39/24 от 01.11.2024 (паспорт, диплом);

от ответчика: ФИО2, доверенность №224/24 от 24.06.2024 (паспорт, диплом),

установил:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РН-ТРАНС» (далее – истец, АО «РН-ТРАНС») обратилось в Арбитражный суд Иркутской области к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» (далее – ответчик, ООО «ТРАНСОЙЛ») с требованием о взыскании 390 091 руб. 90 коп., из которых 378 730 руб. – убытки, 11 361 руб. 90 коп. – штраф.

Представитель истца заявленные требования поддержала полностью.

Представитель ответчика с исковыми требованиями не согласилась, поддержала доводы ранее представленных отзывов.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, заслушав доводы и возражения сторон, суд установил следующие обстоятельства.

Между АО «РН-ТРАНС» (клиент) и ООО»ТРАНСОЙЛ» (экспедитор) заключен договор транспортной экспедиции №4350013/0360Д от 21.04.2021 (далее – договор), согласно условиям которого под транспортно-экспедиционными услугами (ГОСТ-Р 52298-2004), оказываемыми экспедитором при организации международных перевозок груза в прямом и непрямом железнодорожном сообщении, организации транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующей транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках стороны понимают следующие услуги (далее – Услуги):

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или па праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления международных перевозок Грузов в прямом железнодорожном сообщении, а также для осуществления международных перевозок непрямого сообщения через российские пограничные станции;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) Груза в порты РФ для его последующей транспортировки на экспорт;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) Груза при внутрироссийских перевозках;

- информационные услуги, необходимые для организации перевозки;

- иные услуги, согласованные сторонами, с учетом особенностей железнодорожной перевозки (пункт 2.1 договора).

В соответствии с пунктом 2.2. договора конкретный перечень услуг и их стоимость определяются в приложениях к договору.

В пункте 4.1.2 договора сторонами согласована обязанность экспедитора подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком погрузки груза, технически исправные и коммерчески пригодные Вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие требованиям таможенных и иных контролирующих органов РФ для осуществления беспрепятственного курсирования (в том числе, но не исключительно, очищенные от таможенных формальностей), с приложением документа, подтверждающего пригодность Вагона (Акт годности по форме Приложения № 14) или с приложением акта годности формы ВУ-20, если вагон прибыл после ППС под погрузку заявленного Груза.

Согласно пункту 4.1.9 договора экспедитор обязан организовать круглосуточный диспетчерский контроль за продвижением вагонов по согласованным сторонами маршрутам перевозок грузов клиента. Предоставлять сведения о месте нахождения груженых и порожних вагонов, а также другие информационные данные о вагонах, используемых клиентом в соответствии с заявкой, ежесуточно в формате Excel на 10 час. 00 мин. московского времени по указанному в договоре электронному адресу в представительстве АО «РН-ТРАНС».

В соответствии с пунктом 4.1.14. договора, экспедитор обязуется самостоятельно и за свой счет обеспечить простой/отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки Груза, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов на станции, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ Акционерное общество «Ямальская железнодорожная компания» (далее - АО «ЯЖДК») (где применимо), либо обеспечить самостоятельно и за свой счет передислокацию таких Вагонов в течение 1 суток с момента получения письменного требования Клиента об отводе Вагонов.

Экспедитор возмещает Клиенту все понесенные расходы (убытки) включая НДС, связанные с нахождением Вагонов Экспедитора, прибывших сверх Графика погрузки Груза, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ АО «ЯЖДК» (где применимо), в том числе находящиеся в составе брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя, в порядке, установленном пунктом 7.4. настоящего договора.

Пунктом 7.4 договора предусмотрено, что в случае нарушения пунктов 4.1.2, 4.1.14, настоящего Договора (при соблюдении условий пункта 4.2.5. настоящего Договора) Экспедитор обязан возместить Клиенту все расходы (убытки) включая НДС, связанные с простоем/отстоем Вагонов, в том числе находящихся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя, в том числе, но не ограничиваясь, затраты по организации отстоя, затраты по простою Вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо), на станциях, примыкающих к станции погрузки, затраты на проведение маневровых работ и расходы по подаче/уборке Вагонов со станции примыкания ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо) на пути необщего пользования, возникшие по вине Экспедитора. Документами, подтверждающими факт отстоя, простоя Вагонов на путях общего пользования, являются Акты формы ГУ-23, Акты оказанных услуг по отстою, Ведомости подачи и уборки вагонов, накопительные ведомости, другие документы, составленные Перевозчиком. Клиент формирует Отчет о затратах, к которому прикладываются копии счетов-фактур на понесенные расходы и счета-фактуры, перевыставленные Клиентом по правилам Постановления Правительства РФ № 1137 от 26.12.2011.

Экспедитор компенсирует Клиенту понесенные им расходы (убытки), включая НДС, и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (НДС не облагается) от суммы убытков Клиента (включая НДС) в течение 5 рабочих дней с момента рассмотрения документов согласно срока, указанного в пункте 5.5 настоящего Договора, на основании счета, счета-фактуры, Отчета о затратах с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты. В случае нарушения срока оплаты, Клиент вправе потребовать от Экспедитора уплаты неустойки за каждый день просрочки (НДС не облагается) от суммы задолженности перед Клиентом. Размер процентов неустойки определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с даты оформления Отчета по дату фактической оплаты.

В случае, если в результате невыполнения/ненадлежащего выполнения Экспедитором пункта 4.1.2. договора Клиент (либо должностные лица - работники Клиента) привлечен к административной ответственности, Экспедитор уплачивает сверх компенсации убытков штраф в размере 100 % административного штрафа, уплаченного Клиентом.

Согласно доводам искового заявления, в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по договору, в ноябре 2021 года АО «РН-ТРАНС» понесло расходы за размещение вагонов собственности ООО «ТРАНСОЙЛ» на путях общего пользования по станциям Суховская и Суховская - Южная ВСЖД, а также расходы за отстой вагонов на путях общего пользования в поездах, отставленных от движения в общей сумме 378 730 руб., их которых: на станции Суховская – Южная – 132 746 руб., на станции Суховская – 215 850 руб., в поездах, отставленных от движения (брошенных) на сумму 30 134 руб.

Кроме того, помимо прямых убытков, в соответствии с пунктом 7.4. договора ответчик обязан возместить штраф в размере 3% от сумм расходов, что составляет 11 361 руб. 90 коп.

Истец направил ответчику претензию №ИСХ-МВ-12386-23 от 15.09.2023 с требованием о возмещении понесенных расходов и выплате штрафа.

Ответчиком названная претензия оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения АО «РН-ТРАНС» в суд с настоящим иском.

Оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришел к следующим выводам.

Согласно пункту 2 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации стороны могут заключить договор, как предусмотренный, так и не предусмотренный законом или иными правовыми актами. К договору, не предусмотренному законом или иными правовыми актами, при отсутствии признаков, указанных в пункте 3 настоящей статьи, правила об отдельных видах договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами, не применяются, что не исключает возможности применения правил об аналогии закона (пункт 1 статьи 6) к отдельным отношениям сторон по договору.

В соответствии с абзацем 1 статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации, при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Проанализировав условия договора №4350021/0360Д от 21.04.2021, суд пришел к выводу о том, что сторонами заключен договор об оказании услуг.

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 данного Кодекса.

Согласно пункту 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 указанной статьи).

В рассматриваемом случае применение такой меры гражданско-правовой ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства, как возмещение убытков, возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков (в частности, неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства), причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно условиям договора №4350021/0360Д от 21.04.2021 экспедитор обязуется: организовывать круглосуточный диспетчерский контроль за продвижением вагонов по согласованным сторонами маршрутам перевозок грузов клиента. Экспедитор обязуется предоставлять сведения о месте нахождения груженных и порожних вагонов, а также другие информационные сведения о вагонах используемых клиентом. Обо всех затруднениях, возникших в процессе исполнения обязательств, связанных с перевозкой груза/вагонов, экспедитор в пределах своей компетенции принимает меры к устранению таких обстоятельств и незамедлительно информирует клиента (пункты 4.1.9, 4.1.10 договора).

В соответствии с пунктом 4.1.14. договора экспедитор самостоятельно и за свой счет обязан обеспечить простой/отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов, либо обеспечить передислокацию таких вагонов.

Согласно частям 11, 12 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 19 статьи 39 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26) в акте общей формы указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

В результате ненадлежащего исполнения экспедитором принятых на себя обязательств клиент понес расходы за размещение вагонов в собственности ответчика на путях общего пользования по станциям Суховская и Суховская-Южная ВСЖД, расходы за отстой вагонов на путях общего пользования в поездах, отставленных от движения в общей сумме 378 730 руб., в том числе: на станции Суховская - Южная на сумму 132 746 руб.; на станции Суховская на сумму 215 850 руб.; поездах, отставленных от движения (брошенных) на сумму 30 134 руб.

Данные расходы, являются реальными убытками истца, понесенными за ответчика, допустившего превышение норматива парка вагонов на станции при выполнении заявки.

В подтверждение данных обстоятельств в материалы дела представлены акты общей формы с указанием обстоятельств, вызвавших их составление, накопительные ведомости, акты оказанных услуг, счета-фактуры, которые ответчиком в установленном порядке не оспорены, обстоятельства, подтвержденные данными документами, не опровергнуты.

Факт причинения убытков и их размер; вина и противоправность действий (бездействия) ответчика; наличие причинной связи между противоправным поведением ответчика и наступившим ущербом подтверждается материалами дела и ответчиком надлежащими доказательствами не опровергнуто.

Пунктом 7.4 договора №4350021/0360Д от 21.04.2021 года предусмотрена ответственность ответчика и его обязанность по компенсации затрат по организации отстоя вагонов на путях общего пользования, на станциях, примыкающих к станции погрузки.

Материалами дела подтверждается, что расходы АО «РН-ТРАНС» в виде оплаты перевозчику денежных средств за отстой вагонов на путях общего пользования возникли по вине ООО «ТРАНСОЙЛ» в связи с допущенным им превышением нормативных значений парка вагонов.

Ответчик является профессиональным участником рынка грузоперевозок и владельцем железнодорожного подвижного состава и осведомлен о количестве необходимых вагонов, под определенный тоннаж и род груза, места нахождения своего подвижного состава, сроков доставки и т.д.

Невозможность приема станцией назначения по причине нарушения технологических сроков оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, технологических норм на погрузку грузов, повлекших занятость мест погрузки, выставочных путей, станционных путей последующими прибывшими вагонами, создает ситуацию невозможности дальнейшего приема станцией назначения вагонов для грузополучателя.

Поступление вагонов на станцию погрузки сверх заявки явилось непосредственной причиной скопления вагонов на путях общего пользования, что, в свою очередь, послужило основанием для начисления платы за отстой вагонов на путях общего пользования, требование об оплате, которой было предъявлено истцу ОАО «РЖД».

Факт несения клиентом расходов, связанных с простоем вагонов на путях общего пользования, возникшим по вине экспедитора, подтверждается актами оказанных услуг, накопительными ведомостями, счетами-фактурами.

Ответчиком факт предоставления вагонов сверх заявок не опровергнут.

Довод ответчика об отсутствии уведомления со стороны истца о необходимости передислокации вагонов в соответствии с пунктом 4.1.14 договора, рассмотрен судом и отклонен в силу следующего.

Согласно указанного пункта договора ООО «ТРАНСОЙЛ» обязано самостоятельно и за свой счет обеспечить «отстой» вагонов, невостребованных под погрузку на путях общего пользования, либо самостоятельно и за свой счет обеспечить передислокацию таких вагонов с момента получения письменного требования ООО «РН-ТРАНС».

Из приведенных положений судом установлено, что, по общему правилу, именно ответчик должен обеспечить «отстой» вагонов, невостребованных под погрузку на путях общего пользования. Подача уведомления о необходимости передислокации вагонов является правом, а не обязанностью истца. Отсутствие указанного сообщения со стороны ООО «РН-ТРАНС» не отменяет факта ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств.

Оспаривая требования истца, ответчик указал на несоответствие расчета исковых требований Методике расчёта величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, которая подписана между АО «РН-ТРАНС», ООО «ТРАНСОЙЛ» и ПАО «ПГК».

Истец, возражая по доводам ответчика, указал, что Методика действовала до 31.03.2021, тогда как спорный период это ноябрь 2021 года.

Рассмотрев указанные доводы ответчика и возражения истца, суд приходит к следующим выводам.

Методика расчета величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования распространяла свое действие до 31.03.2021 (глава 9 «Срок действия»), положения Регламента взаимодействия АО «РН-ТРАНС», ООО «ТРАНСОЙЛ», АО «Первая грузовая компания», Восточно-Сибирской железной дороги при планировании погрузки и нормировании парка (в частности пункт 4.1.) не могут быть применены по причине отсутствия регламентированного способа осуществления расчетов, то расчет убытков, подлежащих возмещению за отстой вагонов на путях общего пользования производится следующим образом: фактическое содержание парка сравнивается с согласованной суточной заявкой, а превышение относительно заявки в свою очередь предъявляется оператору.

Учитывая изложенное, суд приходит к выводу, что расчет произведенный истцом, в основу, которого закладывались данные о фактическом наличии порожнего парка собственника и заявка на погрузку, не противоречит договору транспортной экспедиции № 4350021/0360Д от 21.04.2021.

Расчет ответчика, основанный на недействующей Методике, не может признаваться корректным, верным и опровергающим расчет истца.

Обязанность экспедитора уплатить штраф в размере 3% от суммы расходов (убытков) согласована сторонами в пункте 7.4 договора.

Представленный истцом расчет штрафа проверен судом, является верным.

Доказательств возмещения предъявленных к взысканию убытков, выплате штрафа в материалы дела не представлено.

Оценив представленные в дело доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (пункт 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), суд пришел к выводу о наличии совокупности элементов, необходимых для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности, предусмотренной действующим законодательством и договором, в связи с чем считает требования истца о взыскании с ответчика убытков в сумме 378 730 руб., штрафа в размере 11 361 руб. 90 коп., обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана оценка, что нашло отражение в данном судебном акте. Иные доводы и пояснения несущественны и на выводы суда повлиять не могут.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика согласно положениям статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и взыскиваются в пользу истца в пределах суммы, уплаченной при подаче иска.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражных судов в сети «Интернет» по адресу: https://kad.arbitr.ru/.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РН-ТРАНС» убытки в размере 378 730 рублей, штраф в сумме 11 361 руб. 90 коп., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 802 руб., всего 400 893 руб. 90 коп.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

Судья Е.Г. Акопян