РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г. Москва Дело № А40-215868/24-40-2167

10 февраля 2025г.

Резолютивная часть решения подписана 13 декабря 2024г.

Мотивированное решение изготовлено 10 февраля 2025г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

к акционерному обществу "Промышленный центр обработки металлов "Электроугли" (142460, Московская обл., г. Ногинск, рп. Им. Воровского, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 21.03.2003, ИНН <***>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 12 715 руб. 20 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.08.2024г. по 08.09.2024г. в размере 150 руб. 08 коп. с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО ПЦ "Электроугли" (далее – ответчик) о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 12 715 руб. 20 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.08.2024г. по 08.09.2024г. в размере 150 руб. 08 коп. с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 15.10.2024г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 15.10.2024г. направлена сторонам, а также размещена на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет всоответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ.

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ.

25.10.2024г. от ответчика поступил отзыв в котором просит в иске отказать со ссылкой на то, что акты общей формы отклонены ответчиком по причине: неверное описание обстоятельств, вызвавших составление акта. То есть отсутствие занятости фронта выгрузки на пути необщего пользования. Ответчик направил истцу уведомления по форме ГУ-2г о готовности к приему вагонов: по актам №№585, 1240 – уведомление от 10.01.2024г. №6 в 04 час. 09 мин.; по актам №№994, 1100 – уведомление от 13.01.2024г. №8 в 13 час. 58 мин.

29.11.2024г. от истца поступили возражения на отзыв ответчика.

10.12.2024г. от ответчика поступили письменные пояснения на возражения истца на отзыв ответчика.

13.12.2024г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ. 18.12.2024г. от ответчика поступило ходатайство об изготовлении мотивированного решения.

Исследовав материалы дела и оценив в совокупности представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Между истцом (перевозчик) и АО "Вторметинвест" (владелец) заключен договор от 12.05.2022г. №1/22 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции "Электроугли" (далее — договор).

В связи с изменением наименования юридического лица АО "Вторметинвест" на АО ПЦ "Электроугли" 22.05.2023г. стороны согласовали дополнение к протоколу разногласий по договору в соответствии, с которым сторонами договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования считать: ОАО "РЖД" и АО ПЦ "Электроугли".

Согласно §1 договора в соответствии с Федеральными законами от 10.01.2003г. N18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ), от 10.01.2003г. N17-03 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. N26 и на условиях договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №57 к пути №16 железнодорожной станции Электроугли, обслуживаемого локомотивом владельца.

В соответствии с §5 и §6 договора, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, передаваемому приемосдатчиком груза и багажа станции Электроугли по телефону ответственному работнику владельца, не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на участок соединительного пути №1 владельца в количестве не более 30 вагонов в одновременно сдаваемой группе, по весу не более 2 400 тонн (§7 и §8 договора).

Согласно §13 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона 4 часа.

В обоснование иска указано, что с 10.01.2024г. по 17.01.2024г. на станцию Электроугли в адрес ответчика прибывали вагоны, которые простаивали на путях общего пользования в ожидании приема на пути необщего пользования для осуществления разгрузки.

По данному факту составлены акты общей формы на начало и окончание задержки вагонов №№585, 994, 1100, 1240, согласно которым задержка вагонов произошла по причинам, зависящим от грузополучателя (ответчика), а именно: занятость путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов по памяткам подачи-уборки.

По мнению истца, вина грузополучателя, по факту задержки вагона на путях общего пользования станции назначения Электроугли, заключается в неисполнении ответчиком §13 договора, а именно: невыполнение установленных сроков по технологическому обороту вагонов.

Доказательством нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов; приведших к задержке спорных вагонов, на станции назначения в ожидании подачи их на путь необщего пользования являются памятки приемосдатчика №№32, 33, 35, 37, 39, 40, 43, 45, 48, 54, 58, 59, 60, 61, 66, 70. Данные памятки отражают время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой на путях необщего пользования, владельцем которых является ответчик.

В соответствии с тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015г. №124-т/1, размер платы за нахождения спорных вагонов на железнодорожных путях общего пользования стации Электроугли в период с 10.01.2024г. по 17.01.2024г., по причине, зависящей от грузополучателя (ответчик), составляет 12 715 руб. 20 коп.

Истцом ответчику направлена претензия от 19.06.2024г. №11085/МСК ТЦФТО с требованием о погашении указанной задолженности. Добровольно оплачивать данную задолженность ответчик отказался, в связи с чем, истец обратился с иском в суд.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Статья 1 УЖТ РФ регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. УЖТ определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Согласно ст. 36 УЖТ грузополучатель может отказаться от принятия грузов в тех случаях, если качество грузов вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось в такой степени, что исключается возможность частичного или годного использования таких грузов по назначению.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В соответствии ч. 12 ст. 39 УЖТ РФ если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно с ч. 17 ст. 39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно Приказу Федеральной службы по тарифам №127-т/1 от 29.04.2015г. "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2)", утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. №35/12, тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

Статьей 119 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

Доводы приведенные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

Задержка вагонов подтверждена актами общей формы ГУ-23ВЦ №№585, 1240, 994, 1100, памятками приемосдатчика, свидетельствующими о длительном времени нахождения вагонов на путях необщего пользования, которые являются надлежащими доказательствами по делу.

Кроме того, в представленных в материалы дела актах общей формы указано, что грузополучатель был уведомлен о готовности в подаче 10.01.2024г. в 04 час. 05 мин. и 13.01.2024г. в 13 час. 30 мин. соответственно. Однако в виду долгой обработки ранее поданных вагонов и технологического срока оборота вагонов, подать спорные вагоны на путь необщего пользования не представлялось возможным.

В силу п. 2.1.4 Положения, утвержденного Распоряжением ОАО "РЖД" №1685р, ответчик обязан осуществлять оперативный контроль в АС ЭТРАН за фактически принятыми ОАО "РЖД" к перевозке грузами, а также действуя с надлежащей степенью разумности и осмотрительности, должен был учесть пропускную перерабатывающую способность путей необщего пользования.

Вопреки доводу ответчика об отсутствии нарушения технологических сроков оборота вагонов в материалы дела представлен анализ памяток приемосдатчика за период с 10.01.2024г. по 17.012024г., из которого следует, что ответчиком систематически нарушались технологические сроки оборота вагонов, установленные §13 договора (4 часа).

Следовательно, в период задержки спорных вагонов, на путях общего пользования станции Электроугли, владельцем путей необщего пользования нарушались условия договора: вагоны фактически находились на железнодорожных путях необщего пользования с значительным превышением технологического срока оборота вагонов, что объективно свидетельствует о невозможности приема грузополучателем прибывших в его адрес вагонов.

С учетом представленного истцом анализа памяток приемосдатчика, отражающего систематическое нарушение технологического срока, приложенные ответчиком к отзыву уведомления формы ГУ-2г №№6, 8 в рассматриваемом случае не могут являться надлежащим доказательством опровергающим вину ответчика в простое спорных вагонов на путях общего пользования, носят формальный характер, так как направлены перевозчику в системе АС ЭТРАН без учета фактической обстановки на путях необщего пользования.

Кроме того, ответчиком не представлено доказательств, опровергающих содержание имеющихся в материалах дела актов общей формы №№585, 1240, 994, 1100 и памяток приемосдатчика №№40, 43, 45, 48, 54, 58, 59, 60, 61, 66, 70.

Таким образом, на основании вышеизложенного, суд приходит к выводу об обоснованном и правомерном требовании истца о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 12 715 руб. 20 коп.

В соответствии с ч. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

На основании ст. 395 ГК РФ истцом начислены проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 16.08.2024г. по 08.09.2024г. в размере 150 руб. 08 коп.

Расчет истца судом проверен и признан правильным.

В соответствии с п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016г. №7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам ст. 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (п. 3 ст. 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (ч. 1 ст. 7, ст. 8, п. 16 ч. 1 ст. 64 и ч. 2 ст. 70 Закона об исполнительном производстве).

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 9, 65, 110, 123, 227, 229 АПК РФ, статьями 309, 310, 395 ГК РФ, ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. N18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества "Промышленный центр обработки металлов "Электроугли" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" плату за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 12 715 руб. 20 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 16.08.2024г. по 08.09.2024г. в размере 150 руб. 08 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 2 000 руб.

Взыскать с акционерного общества "Промышленный центр обработки металлов "Электроугли" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 09.09.2024 г., начисленные на сумму неоплаченного долга, исходя из ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации действующей в соответствующий период по дату фактической оплаты долга.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья Селивестров А.В.