Решение по делу № А33-10803/2024 от 21.01.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

21 января 2025 года21 января 2025 года

Дело № А33-10803/2024

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена 15 января 2025 года.

В полном объеме решение изготовлено 21 января 2025 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Горбатовой А.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества "Трансконтейнер" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу "Вагонная Ремонтная Компания - 1" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании убытков,

при участии в деле в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>),

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности от 22.02.2024 (сроком действия по 28.02.2025), личность удостоверена паспортом, (юридическое образование подтверждено дипломом),

в отсутствие ответчика,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Смирновой А.Е., с использованием средств аудиозаписи,

установил:

публичное акционерное общество "Трансконтейнер" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу "Вагонная Ремонтная Компания - 1" (далее – ответчик) о взыскании 247 360,18 руб. убытков.

Определением от 15.04.2024 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением от 07.06.2024 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 08.07.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета, привлечено открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>).

Судебное разбирательство по делу откладывалось судом.

15.01.2025 в судебное заседание явился представитель истца.

Представитель истца исковые требования поддержал, дал пояснения по обстоятельствам дела.

Суд огласил письменные материалы и исследовал их.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между ПАО «ТрансКонтейнер» (заказчик) и АО «Вагонная ремонтная компания - 1» (подрядчик) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 №ТКд/21/01/0001/ВРК-1/2/2021 (далее - договор).

Согласно п. 1.1 договора подрядчик принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, а также выполнять работы по определению ремонтопригодности и ремонту деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов.

Согласно п. 3.1.1 договора подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов: «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 168-2017 и «Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017, утвержденных на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД»; производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года, а также иных нормативных правовых актов ОАО «РЖД» и другой соответствующей нормативно-технической документацией.

Согласно п. 6.1 договора гарантийный срок на выполненные работы устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным 16-17.10.2012 на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее - Положение), периодичность проведения деповского ремонта грузовых вагонов устанавливается по единичному критерию для универсальных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники после двух лет (строка 2.2 Таблицы 3 Положения).

Согласно п. 6.2 договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо Подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика.

Отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта формы ВУ-41М (акт-рекламация), в соответствии с действующим Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.

Согласно п. 6.4 договора расходы, связанные с устранением недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), понесенные заказчиком на выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет и направляет в депо Подрядчика, производившего плановый ремонт вагона, путем направления претензии.

В рамках действующего договора подрядчиком выполнен ремонт 8 (восьми) грузовых вагонов №№ 94289949, 94498664, 91655696, 91719351, 94462181, 94482809, 94260247, 94408069, принадлежащих истцу.

Согласно иску, в течение гарантийного срока эксплуатации грузовые вагоны отцеплены в текущий ремонт.

1) 12.02.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен капитальный ремонт вагона № 94289949, при котором отремонтирована средним ремонтом колесная пара № 39-11585-2001. В дальнейшем колесную пару установили под вагон № 54391230, однако в период гарантийного срока, 06.04.2023, вагон отцеплен по коду 157 «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля».

В соответствии с актом-рекламацией от 08.04.2023 № 158 ответственность за возникновение неисправности отнесена на Ответчика, в связи с нарушениями при проведении среднего ремонта колесной пары № 39-11585-2001.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля» (157) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-8) Иркутск-Сортировочный на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 06.04.2023 № 83 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 54391230 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 08.04.2023 № 158 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 08.04.2023 № 120 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона №54391230 составила 28438,10 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- смена колесной пары (с 2 - мя поднятиями) - 20 056,06 рублей;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 15,96 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи -85,65 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 2 088,15 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 08.04.2023 на текущий ремонт грузового вагона № 54391230; актом о выполненных работах от 08.04.2023 № 3684, счетом-фактурой от 08.04.2023 № 1895372/04000551, платежным поручением от 21.03.2023 № 702.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-912/НКП В-СИБ от 22.05.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона №54391230 в размере 28 438,10 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

2) 08.09.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен деповской ремонт вагона № 94498664, но в период гарантийного срока, 22.04.2023, вагон отцеплен по кодам неисправностей: 403 «неисправность воздухораспределителя» и 104 «кольцевая выработка поверхности катания».

В соответствии с актом-рекламацией от 25.04.2023 № 194 ответственность за возникновение неисправности отнесена на ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05) «неисправность воздухораспределителя» (403) являетсятехнологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качествомвыполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов. Неисправностькольцевая выработка поверхности катания колесных пар явилась следствием неисправности тормозного оборудования (магистральной части воздухораспределителя).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 22.04.2023 № 368 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 94498664 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 25.04.2023 № 194 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 25.04.2023 № 368 (форма ВУ-36М).

Для устранения неисправности колесным парам № 1226-15429-2019, № 2002-23139-2019 выполнен средний ремонт с обточкой поверхности катания. В результате изменения технических характеристик колесной пары № 1226-15429-2019 (уменьшение толщины обода от 49-45 мм до 44-40 мм) и в соответствии с отчетом о рыночной стоимости деталей от 25.04.2023 № ТКД/23/02/002/2, убытки составили 164000,00 - 153000,00 = 11000,00 рублей (без учета НДС). Также, в результате изменения технических характеристик колесной пары № № 2002-23139-2019 (уменьшение толщины обода от 44-40 мм до 39-35 мм) и в соответствии с отчетом о рыночной стоимости деталей от 25.04.2023 № ТКД/23/02/002/2 убытки составили 153000,00 - 141000,00 = 23000,00 рублей (без учета НДС). Общий ущерб от сокращения ресурса эксплуатации колесных пар № 1226-15429-2019, № 2002-23139-2019 составил 34 000,00 рублей.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт вагона № 94498664 составила 68 574,59 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- смена колесной пары (в кол-ве 2 шт.) - 38 927,12 рублей;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкаткетележки - 15,96 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 рублей;

- замена магистральной части воздухораспределителя - 8 962,75 рублей;

- замена главной части воздухораспределителя - 12 302,68 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 2 088,15 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Таким образом, общая сумма убытков составила 102 574,59 рублей.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 25.04.2023, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 25.04.2023 № 4254, счетом-фактурой от 25.04.2023 №1895372/04002105, платежным поручением от 21.03.2023 № 702.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-1089/НКП В-СИБ от 21.06.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94498664 в размере 102 574,59 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

3) 23.04.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен деповской ремонт вагона № 91655696, при котором отремонтирована текущим ремонтом колесная пара № 2002-1545-2020, но в период гарантийного срока, 04.05.2023, вагон отцеплен по коду 150 «нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам».

В соответствии с актом-рекламацией от 10.05.2023 № 237 ответственность за возникновение неисправности отнесена на ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам» (150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-10) Улан-Удэ на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 04.05.2023 № 11 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 91655696 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 10.05.2023 № 237 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 12.05.2023 № 58 (форма ВУ-36М).

Для устранения неисправности колесной паре № 2002-1545-2020 выполнен средний ремонт с обточкой поверхности катания. В результате изменения технических характеристик колесной пары № 2002-1545-2020 (уменьшение толщины обода с 64-60 мм до 59-55 мм) и в соответствии с отчетом о рыночной стоимости деталей от 25.04.2023 № ТКД/23/02/002/2, убытки составили 186000,00 - 177000,00 = 9 000,00 рублей (без учета НДС).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона №91655696 составила 34 276,69 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- смена колесной пары (с 2- мя поднятиями) - 19 646,20 рублей;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкаткетележки - 15,96 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 8 336,60 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Таким образом, общая сумма убытков составила 43276,69 рублей.

Расходы истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 12.05.2023 на текущий ремонт грузового вагона №91655696; актом о выполненных работах от 12.05.2023 № 2609, счетом-фактурой от 12.05.2023 № 1895372/05000683, платежным поручением от 25.04.2023 № 1045.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-1152/НКП В-СИБ от 28.06.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона №91655696 в размере 43 276,69 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

4) 12.02.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен деповской ремонт вагона № 91719351, при котором отремонтирована средним ремонтом колесная пара № 1422-15840-2020, но в период гарантийного срока, 07.06.2023, вагон отцеплен по коду 157 «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля».

В соответствии с актом-рекламацией от 10.06.2023 № 281 ответственность за возникновение неисправности отнесена на ответчика, в связи с нарушениями при проведении среднего ремонта колесной пары № 1422-15840-2020.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 07.06.2023 № 127 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 91719351 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 10.06.2023 № 281 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 10.06.2023 № 164 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона №91719351 составила 28438,10 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- смена колесной пары (с 2 - мя поднятиями) - 20 056,06 рублей;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 15,96 рублей;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 2 088,15 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 10.06.2023 на текущий ремонт грузового вагона №91719351; актом о выполненных работах от 10.06.2023 № 6119, счетом-фактурой от 10.06.2023 № 1895372/06001011, платежным поручением от 30.05.2023 № 1357.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-1343/НКП В-СИБ от 25.07.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона №91719351 в размере 28 438,10 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

5) 17.02.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен деповской ремонт вагона № 94462181, но в период гарантийного срока, 03.07.2023, вагон отцеплен по коду 225 «излом опорной прокладки в буксовом проеме».

В соответствии с актом-рекламацией от 09.07.2023 № 355 ответственность за возникновение неисправности отнесена на ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «излом опорной прокладки в буксовом проеме» (225) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-12) Северобайкальск на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 03.07.2023 № 6 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 94462181 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 09.07.2023 № 355 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 09.07.2023 № 62 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94462181 составила 11 389,72 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- замена износостойкой пластины опорного буксового проема (1 шт.) - 1 428,33 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 3 769,11 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 09.07.2023 на текущий ремонт грузового вагона №94462181; актом о выполненных работах от 09.07.2023 № 1805, счетом-фактурой от 09.07.2023 № 1895372/07000279, платежным поручением от 27.06.2023 № 1609.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-1419/НКП В-СИБ от 04.08.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона №94462181 в размере 11 389,72 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

6) 13.07.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен деповской ремонтвагона № 94482809, но в период гарантийного срока, 05.09.2023, вагон отцеплен покоду 225 «излом опорной прокладки в буксовом проеме».

В соответствии с актом-рекламацией от 07.09.2023 № 417 ответственность за возникновение неисправности отнесена на ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 05.09.2023 № 15 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 94482809 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 07.09.2023 № 417 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 02.09.2023 № 541 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94482809 составила 13 163,95 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- замена износостойкой пластины опорного буксового проема (2 шт.) - 2 856,66 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 4 115,01 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 07.09.2023 на текущий ремонт грузового вагона №94482809; актом о выполненных работах от 07.09.2023 № 2451, счетом-фактурой от 07.09.2023 № 1895372/09000149, платежным поручением от 22.08.2023 № 2101.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия №ИСХ-1911/НКП В-СИБ от 25.10.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94482809 в размере 13 163,95 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

7) 22.04.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен капитальный ремонт вагона №94260247, но в период гарантийного срока, 31.10.2023, вагон отцеплен по коду 407 «трещина запасного резервуара».

В соответствии с актом-рекламацией от 02.11.2023 № 23/11 ответственность за возникновение неисправности отнесена на ответчика, в связи с нарушениями при проведении капитального ремонта.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «трещина запасного резервуара» (407) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным депо (ВЧДЭ-13) Тайшет на Восточно-Сибирской железной дороге

- филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 31.10.2023 № 1234 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 94260247 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 02.11.2023 № 23/11 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 02.11.2023 № 24 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочныи ремонт вагона № 94260247 составила 9 957,66 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- замена запасного резервуара - 1 280,58 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 2 484,80 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 02.11.2023 на текущий ремонт грузового вагона № 94260247; актом о выполненных работах от 02.11.2023 № 13/868, счетом-фактурой от 02.11.2023 № 1895372/11000851, платежным поручением от 26.09.2023 № 2369.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-2187/НКП В-СИБ от 01.12.2023 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94260247 в размере 9 957,66 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

8) 17.11.2022 ответчиком (ВРД Иланская) произведен деповской ремонт вагона № 94408069, но в период гарантийного срока, 19.11.2023, вагон отцеплен по коду 225 «излом опорной прокладки в буксовом проеме».

В соответствии с актом-рекламацией от 03.12.2023 № 4/12 ответственность за возникновение неисправности отнесена на ответчика, в связи с нарушениями при проведении деповского ремонта.

- филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 19.11.2023 № 561 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью на вагон № 94408069 (форма ВУ-22), актом-рекламацией от 03.12.2023 № 4/12 (форма ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 03.12.2023 № 25 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94408069 составила 10 121,37 рублей, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 рублей;

- замена износостойкой пластины опорного буксового проема (1 шт.) - 1 428,33 рублей;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 15,96 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 2 484,80 рублей;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1 628,00 рублей.

Расходы истца на проведение текущего ремонта подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 03.12.2023 на текущий ремонт грузового вагона №94408069; актом о выполненных работах от 03.12.2023 № 5п13/46312, счетом-фактурой от 03.12.2023 № 1895372/12000343, платежным поручением от 28.11.2023 № 2989.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-50/НКП В-СИБ от 17.01.2024 о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94408069 в размере 10 121,37 рублей.

Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

Ответчик представил в материалы дела отзыв на иск, в котором возражал против удовлетворения заявленных требований по следующим основаниям:

- Вагон 594289949 был отцеплен по коду 157 - нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля. Доказательств того, что выявленные при расследовании дефекты имели место в момент проведения ремонта вагона, а не возникли в процессе эксплуатации вагона на протяжении длительного времени, и что дефекты, возможно было обнаружить при визуальном осмотре при проведении ремонта, в материалах расследования не предоставлено, как и доказательств того, что дефекты не связаны с текущей эксплуатацией вагона, естественным эксплуатационным износом, нарушением норм и правил технической эксплуатации подвижного состава и норм содержания вагона.

- вагон 94498664 22.04.2023 на ст.Зима Восточно-Сибирской ж.д. вагон № 94498664 отцеплен в текущий отцепочный ремонт (ТР-2) по кодам неисправности 104-кольцевая выработка поверхности катания, 403-неисправность воздухораспределителя, 912-претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Доказательств того, что выявленные при расследовании дефекты имели место в момент проведения ремонта вагона, а не возникли в процессе эксплуатации вагона на протяжении длительного времени, и что дефекты, возможно было обнаружить при визуальном осмотре при проведении ремонта, в материалах расследования не предоставлено, как и доказательств того, что дефекты не связаны с текущей эксплуатацией вагона, естественным эксплуатационным износом, нарушением норм и правил технической эксплуатации подвижного состава и норм содержания вагона.

- Вагон № 91655696 04.05.2023 на ст.Слюдянка 1 Восточно-Сибирской ж.д. вагон № 91655696 отцеплен в текущий отцепочный ремонт (ТР-2) по кодам неисправности 150-нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, 912-претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Доказательств того, что выявленные при расследовании дефекты имели место в момент проведения ремонта вагона, а не возникли в процессе эксплуатации вагона на протяжении длительного времени, и что дефекты, возможно было обнаружить при визуальном осмотре при проведении ремонта, в материалах расследования не предоставлено, как и доказательств того, что дефекты не связаны с текущей эксплуатацией вагона, естественным эксплуатационным износом, нарушением норм и правил технической эксплуатации подвижного состава и норм содержания вагона.

- Вагон №91719351; Колесная пара №1422-15840-20 СР635 04.2023 г. ВЧДР ФИО2 «ВРК-1». 07.06.2023 на ст.Зима Восточно-Сибирской ж.д. вагон №91719351 отцеплен в текущий отцепочный ремонт (ТР-2) по кодам неисправности 157-нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля, 912-претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Доказательств того, что выявленные при расследовании дефекты имели место в момент проведения ремонта вагона, а не возникли в процессе эксплуатации вагона на протяжении длительного времени, и что дефекты, возможно было обнаружить при визуальном осмотре при проведении ремонта, в материалах расследования не предоставлено, как и доказательств того, что дефекты не связаны с текущей эксплуатацией вагона, естественным эксплуатационным износом, нарушением норм и правил технической эксплуатации подвижного состава и норм содержания вагона.

- Вагоны № 94462181 (пункт 5 расчета), вагон № 94482809 (пункт 6 расчета), вагон № 94408069 (пункт 8 расчета) отцеплен по неисправности 225 -излом опорной прокладки в буксовом проеме. Из материалов дела усматривается, что дефект по коду 225 относится к категории «видимый» и выявляется без использования специальных приборов. Учитывая, что спорный вагон имел явные не скрытые дефекты -вагон был выпущен на линию и эксплуатировался в течение длительного промежутка времени, - этот срок нельзя отнести к разумному. Если «видимый дефект» не был выявлен, - значит, что он отсутствовал после ремонта и появился в следствие естественного износа либо возник по причине нарушения правил технической эксплуатации вагона.

- Вагон № 94260247: 31.10.2023 г. на ст.Тайшет Восточно-Сибирской ж.д. вагон №94260247 отцеплен в текущий отцепочный ремонт (ТР-2 по кодам неисправности 407-трещина запасного резервуара, 913-претензии к качеству выполнения капитального ремонта; Вагон № 94260247 после произведения в ВЧДР ФИО2 «ВРК-1» проходил 2 раза неплановые виды ремонта до отцепки 31.10.2023 г. на ст.Тайшет Восточно-Сибирской ж.д.: ТР-2 27.03.2023 г. ЛВС ж.д. ТОР ст.Находка-Восточная ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД» кл.4455 по коду неисправности 102-тонкий гребень; ТР-2 10.07.2023 г. МСК ж.д. ООО "МВС" кл.4540 по коду неисправности 102-тонкий гребень; Вагоноремонтное предприятие ВЧДр ФИО2 «ВРК-1» фактически не может влиять на надежность работы вагона, в условиях неудовлетворительной эксплуатации и, следовательно, нести гарантийную ответственность за его исправное техническое состояние при нарушении условий эксплуатации.

- В размер убытков истцом необоснованно включаются услуги ОАО «РЖД» по оформлению рекламационно - претензионной документации в размере 1 628 (Одна тысяч шестьсот двадцать восемь) рублей за вагон, на общую сумму 13 024 (Тринадцать тысяч двадцать четыре) рубля, а также контрольно-регламентные операции в размере 4 564 (Четыре тысячи пятьсот шестьдесят четыре) рубля 28 копеек за вагон, на общую сумму 36 514 (Тридцать шесть тысяч пятьсот четырнадцать) рублей 24 копейки, так как указанные услуги не являются убытками, возникшими в связи с некачественно проведенным ремонтом.

Истец представил возражения на отзыв, в которых отклонил доводы ответчика.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков.

На основании статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 5 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Кодекса).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

В соответствии с указанными правовыми нормами и разъяснениями для наступления гражданско-правовой ответственности в форме убытков необходимо наличие обязательных условий: наличие убытков, противоправное поведение лица - причинителя вреда, действие (бездействие) которого повлекло причинение убытков, причинная связь между противоправным поведением и убытками; вина причинителя вреда.

Заключенный между сторонами договор по своей правовой природе является договором подряда, отношения по которому регламентированы положениями главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьей 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

По условиям заключенного сторонами договора, ответчик обязался производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов, регламентирующих порядок и условия проведения плановых ремонтов подвижного состава.

Указанное означает, что вагоноремонтное депо, проводившее деповский и капитальный ремонт вагонов, проводит контроль всех составных частей вагона и дает гарантию на безотказную работу вагона и всех его составных частей. Выпуская вагоны из ремонта, вагоноремонтное депо гарантирует, что вагон является исправным и прослужит без поломок в течение всего гарантийного срока.

С подписанием актов приемки работ по договорам подряда, подрядчик подтвердил пригодность отремонтированных им вагонов к эксплуатации, соответствие их технического состояния установленным требованиям, а также принял на себя ответственность за качество выполненной им работы в течение гарантийного срока и обязательство по устранению обнаруженных в указанный срок недостатков.

Пунктом 1 статьи 722 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае, когда законом предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 Кодекса). Заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока (пункт 3 статьи 724 Кодекса).

Гарантийный срок начинается после оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Материалами дела подтверждено и ответчиком по существу не оспаривается, что спорные недостатки обнаружены в течение срока гарантийных обязательств подрядчика, следовательно, именно на подрядчика относится бремя доказывания того обстоятельства, что причина возникновения недостатка не связана с его работой (недостатки произошли вследствие неправильной эксплуатации либо нормального износа объекта или его частей, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами и проч.).

Имеющиеся в материалах дела акты-рекламации формы ВУ-41М составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо (структурного подразделения ОАО "РЖД"), содержат сведения о наименовании дефектов и причинах их возникновения, свидетельствуют о том, что обнаруженные неисправности относятся к категории технологических неисправностей, (п. 2.5 К ЖА 2005 05. Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов), возникших вследствие ненадлежащего планового ремонта соответствующих вагонов ответчиком.

Рекламационный акт формы ВУ-41 является достаточным доказательством выявленной неисправности (дефекта) и определения причин его возникновения, а также определения виновного в некачественном ремонте, ввиду того, что данный документ составляется работниками ОАО "РЖД", которые в силу ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) определяют техническую пригодность вагонов. Порядок оформления рекламационного акта единый для всех предприятий и предусмотрен во Временном регламенте ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве, утвержденном ОАО "РЖД" 25.07.2011 N 1085/ЦДИ-2011.

Указанное согласуется с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определениях от 05.11.2015 по делу N 305-ЭС15-10026, от 21.03.2016 по делам N 305-ЭС15-18668, N 305-ЭС15-19207, от 07.04.2016 по делу N 305-ЭС15-16906.

Достоверность сведений, содержащихся в актах-рекламациях и комиссионных заключениях, в том числе о категории неисправности, ответчиком в установленном порядке не опровергнута, равно как и не представлено доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов были допущены нарушения требований Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утв. президентом НП "ОПЖТ" 26.07.2016.

Согласно материалам дела, ответчик был извещен об отцепках вагонов, однако, не проинформировал депо о прибытии своего представителя, тем самым, не изъявил желания присутствовать при расследовании.

Само по себе одностороннее расследование случая отцепки вагона в связи с неисправностью, обнаруженной работниками железной дороги, не лишает доказательственной силы документы о выявленном дефекте и причине его образования, поскольку они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо железнодорожной станции, на которой выявлен дефект вагона.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда, изложенной в определении от 21.03.2016 по делу N 305-ЭС15-19207, все дефекты должны быть выявлены и устранены, чтобы обеспечить вагону безотказную работу до следующего планового ремонта. Если вагон в течение гарантийного срока был отцеплен в ремонт по технологической неисправности, это означает, что ответчик не выполнил надлежащим образом своих обязательств и не выявил все дефекты, не исследовал все детали, которые при надлежащей эксплуатации должны были быть исправны до следующего планового ремонта вагона.

Истец направил в адрес ответчика претензию с требованием о возмещении расходов по устранению недостатков, которая оставлена ответчиком без удовлетворения.

В силу пункта 3 статьи 720 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено договором подряда, заказчик, принявший работу без проверки, лишается права ссылаться на недостатки работы, которые могли быть установлены при обычном способе ее приемки (явные недостатки).

Перечень дефектов, которые могут быть выявлены и подлежат выявлению "визуальным контролем" при приемке вагонов из планового ремонта устанавливается следующими документами:

- распоряжением от 08.06.2016 N 1097р "Об утверждении положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта и модернизации N 787-2015 ПКБ ЦВ (в ред. Распоряжений ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2818р от 24.07.2017 N 1448р);

- распоряжением ОАО "РЖД" от 15.10.2008 N 2167р "Об утверждении регламента взаимодействия руководителей вагонного депо, осуществляющих планово-предупредительные виды ремонта и приемщиков вагонов по обеспечению контроля качества ремонта грузовых вагонов открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и Инструктивных указаний по организации проведения комиссионного и выборочного контроля приемщиками вагонов.

Согласно приложению А "Критерии допуска грузового вагона на железнодорожные пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" по техническому состоянию при выпуске из плановых видов ремонта и модернизации" визуально выявляются следующие дефекты:

- осмотр вагона с торцов (коды 443, 360, 361, 363, 320, 537, 540а 543, 862, 442, 405);

- осмотр с боковых сторон вагона (код 440, 404, 401, 410, 154, 119, 225, 214, 607).

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд пришел к выводу о том, что неисправность вагонов № 94462181 (код неисправности 225), 94482809 (код неисправности 225), 94408069 (код неисправности 225) относится к категории "видимых" и выявляется визуальным методом осмотра, соответственно, неисправности вагонов могли были быть обнаружены заказчиком при приемке вагонов из ремонта, следовательно, дефект не является скрытым, который не мог быть выявлен при приемке работ, а явным.

Вопреки доводам истца, поскольку освобождение от ответственности подрядчика в данном случае продекларировано нормой закона, то именно истец обязан доказать обратное, а именно, что данные дефекты не могли быть выявлены посредством визуального осмотра. Однако истцом данных доказательств не представлено.

При таких обстоятельствах, в данном случае наличие условий, необходимых для взыскания убытков, документально не подтверждено по вышеизложенным основаниям, в связи с чем в удовлетворении требования о взыскании убытков в части вагонов №94462181, 94482809, 94408069 судом отказано.

Вместе с тем, материалами дела подтверждается, что вагоны №№ 94289949, 94498664, 9165596, 91719351, 94260247 отцеплены в ремонт в связи с технологической неисправностью, в отношении которой имеется гарантия ответчика, вагоны вышли из строя в пределах гарантийного срока.

С учетом того, что причиной возникновения неисправности является некачественное выполнение планового вида ремонта, размер ущерба в отношении вагонов №№ 94289949, 94498664, 9165596, 91719351, 94260247 в сумме 212 685,14 руб. (28 438,10 + 102 574,59 + 43 276,69 + 28 438,10 + 9 957,66) подтвержден материалами дела и подлежит возмещению ответчиком в указанном размере.

При указанных обстоятельствах, суд удовлетворяет заявленные исковые требования в части взыскания с ответчика 212 685,14 руб. убытков в отношении вагонов №№ 94289949, 94498664, 9165596, 91719351, 94260247. В удовлетворении остальной части требований суд отказывает.

Согласно части 2 статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.

В соответствии со статьей 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, вопросы распределения судебных расходов разрешаются арбитражным судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрения дела по существу, или в определении.

Согласно части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общества "Вагонная Ремонтная Компания - 1" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу публичного акционерного общества "Трансконтейнер" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 212 685,14 руб. убытков, 6 832,99 руб. судебных расходов по государственной пошлине.

В удовлетворении иска в остальной части отказать.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.А. Горбатова