Д Е В Я Т Ы Й А Р Б И Т Р А Ж Н Ы Й А П Е Л Л Я Ц И О Н Н Ы Й С У Д
127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12
адрес электронной почты: info@mail.9aac.ru
адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
№ 09АП-82494/2024-ГК
г. Москва Дело № А40-216383/24
11 февраля 2025 года
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Стешана Б.В.,
рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу ПАО «ТрансКонтейнер»
на решение Арбитражного суда г. Москвы от 02.12.2024
по делу № А40-216383/24,
рассмотренному в порядке упрощенного производства,
по иску ПАО «ТрансКонтейнер» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)
к ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)
о взыскании денежных средств в размере 524 301 руб. 60 коп.
УСТАНОВИЛ:
ПАО «ТрансКонтейнер» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковыми требованиями к ОАО «Российские железные дороги» (далее – ответчик, ОАО «РЖД», РЖД) о взыскании неосновательного обогащения в размере 524 301 руб. 60 коп.
Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства.
Решением Арбитражного суда города Москвы от 02.12.2024 в удовлетворении исковых требований отказано.
Не согласившись с вынесенным судебным актом, истец обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просил отменить решение суда, принять новый судебный акт об удовлетворении исковых требований в полном объёме.
Заявитель апелляционной жалобы указал, что суд не полностью выяснил обстоятельства, имеющие значение для дела, выводы суда не соответствуют обстоятельства дела, и суд неправильно применил нормы материального и процессуального права.
Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу (www.kad.arbitr.ru) в соответствии с положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Ответчик возражал против удовлетворения апелляционной жалобы по доводам, изложенным в отзыве на апелляционную жалобу. Просил решение суда оставить без изменений.
От истца в материалы дела поступили возражения на отзыв на апелляционную жалобу.
Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства в соответствии со статьей 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Повторно рассмотрев дело по правилам статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, изучив доводы жалобы, исследовав и оценив представленные доказательства, Девятый арбитражный апелляционный суд не находит оснований для отмены или изменения решения Арбитражного суда города Москвы на основании следующего.
Судом апелляционной инстанции установлено, между ПАО «ТрансКонтеинер» и ОАО «РЖД» заключен договор на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд, в рамках которого с ПАО «ТрансКонтеинер» списываются денежные средства за перевозки контейнеров с грузом железнодорожным транспортом. Основанием для списания денежных средств является указание в графе «Плательщик»: «ПАО «ТрансКонтеинер» и кода 4000000123.
ОАО «РЖД» приняло у ООО «Восточная стивидорная компания» грузы в контейнерах по железнодорожным транспортным накладным
ЭН629798 ЭН629823 ЭН629863 ЭН869990 Э0191954 ЭО192092 Э0192185 ЭО084993 ЭО085004 ЭН978564 ЭО042538 ЭО042613 ЭО042634 Э0148956 ЭО149016 Э0149144 ЭН798656 ЭН917789 ЭН792738 ЭН917389 ЭО073403 Э0272598 ЭО029284 ЭО236710 ЭН869943 ЭН869946 ЭО029086 Э0295992 ЭО296011 ЭО296024 ЭО296058 ЭО296083 ЭО296088 Э0296284 Э0296344 ЭН787410 ЭН987394 ЭН987500 Э0341352(далее также - Спорные перевозки, Договоры перевозки грузов, Договоры перевозки) для перевозки железнодорожным транспортом от станции отправления Находка Восточная Дальневосточной железной дороги до станции назначения Тольятти Куйбышевской железной дороги в составе контейнерного поезда длиной 69 условных вагона (43 физических вагона) ( далее- КП).
КП отправлен на станцию Тольятти под № 1357 индексом 9859-040-6373.
Перевозка контейнеров контейнерным поездом (КП) отличается от перевозки контейнеров в составе грузового поезда (одиночные отправки), во-первых, количеством часов нахождения в пути - контейнерный поезд следует быстрее, по сравнению с обычным грузовым поездом, а также стоимостью - размер провозной платы и стоимость услуг по сопровождению (охране) контейнеров при перевозке КП ниже (применяется тарифная отметка 05 «Контейнерный поезд»), чем та же самая услуга, оказываемая ОАО «РЖД» при перевозке контейнеров обычным грузовым поездом.
РЖД при приеме к перевозке груза в контейнерах определил , что предъявление к перевозке контейнеры соответствуют критериям КП , вследствие чего в перевозочных документах были предоставлены отметки «Контейнерный поезд».
Таким образом, ОАО «РЖД» обязалось доставить груз в контейнерах по цене, соответствующей стоимости перевозки грузов в контейнерах в составе КП, а не по цене, соответствующей стоимости перевозки грузов в контейнерах в составе грузового поезда (одиночные отправки).
В пути следования от поезда отцеплен один вагон № 94205432 в связи с технологической неисправностью.
После отцепки вагона № 94205432 контейнерный поезд 1357 с индексом 9859-040-6373 проследовал далее по маршруту и прибыл на станцию Тольятти Куйбышевской железной дороги без изменения номера и индекса поезда в составе 42 физических вагона длиной 68 условных вагона, то есть допустимой длины в пределах установленной и объявленной перевозчиком (57-71 условный вагон) для контейнерных поездов, следовавших по маршруту станция Находка Восточная Дальневосточной железной дороги- станция Тольятти Куйбышевской железной дороги.
Контейнерный поезд 1357 с индексом 9859-040-6373 последовал до станции Тольятти Куйбышевской железной дороги без переработки, без изменения номера и индекса поезда, с той же последовательностью и длиной, соответствуюшей установленной и объявленной перевозчиком для контейнерных поездов, следующих по маршруту: Станция Находка Дальневосточной железной дороги -станция Тольятти Куйбышевской железной дороги, то есть с соблюдением всех критериев контейнерного поезда и без фактического расформирования в пути следования.
Указанные обстоятельства не оспариваются Ответчиком и подтверждаются предоставленным в дело натурным листом поезда.
Арбитражным судом не принято во внимание, что отцепка вагона 94205432 от контейнерного поезда 1357 с индексом 9859-040-6373 не повлекло какого- либо нарушения требований и обязательных условий, установленных перевозчиком к контейнерному поезду, следовавшему по вышеуказанному маршруту.
Однако ОАО «РЖД» по прибытию списало с ПАО «ТрансКонтейнер» денежные средства по Договорам перевозки грузов, при этом стоимость провозной платы и сборов за охрану и сопровождение грузов списана перевозчиком без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд, что подтверждается универсальными передаточными актами (УПД) с Перечням первичных документов к актам оказанных услуг от 15.10.2023 №№ 0001008/10003951, 0001008/10004046, от 20.10.2023 №№ 0001008/10006023, 0001008/10006115 от 25.10.2023 №№ 0001008/10007955,00010008/10008035.
В связи с чем, истец обратился с настоящим иском в Арбитражный суд города Москвы.
Отказывая в удовлетворении исковых требований, суд первой инстанции исходил из того, что сумма, являющаяся начислением провозной платы без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд» и без учета понижающих коэффициентов, а также сбора за услуги по сопровождению и охране грузов в пути следования, неправомерно была списана с ЕЛС истца, основан на неверном толковании норм материального права применимых к данным отношениям.
Таким образом, истец не доказал наличие у ответчика неосновательного обогащения.
Апелляционный суд поддерживает выводы суда первой инстанции и отклоняет доводы апелляционной жалобы по следующим основаниям.
Вопреки доводам апелляционной жалобы, контейнеры Истца не перевозились в составе контейнерных поездов, поскольку вагон с контейнерами был отцеплен от поездов в пути следования по причине выявления технической неисправности, поезд перестал являться контейнерным.
Данная позиция подтверждается разъяснением Министерства транспорта Российской Федерации от 24.09.2024 № Д4-1485-ПГ.
Министерством транспорта Российской Федерации разъяснено, что отцепка вагонов от поезда в пути следования по причине, не зависящей от перевозчика, не предусмотрена, так как влечет за собой сбой в графике движения поездов, дополнительную маневровую работу и изменение параметров поезда по установленной длине и вместимости, как следствие, расформирование поезда и оплату полного тарифа на перевозку контейнеров.
В рассматриваемом случае отмена тарифа «Контейнерный поезд» произведена на основании пунктов 22, 29 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405.
Пунктом 22 Правил определено, что перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.
Исходя из того, что отцепка вагона была произведена не по вине перевозчика (ответчика), на основании пункта 29 Правил, оставшиеся в составе поезда вагоны должны были следовать на станцию назначения без сохранения платы за перевозку.
На основании статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» провозная плата подлежала перерасчету.
Требования к контейнерному поезду установлены в Правилах перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее – Правила № 405).
В соответствии с пунктом 22 Правил № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования.
Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.
Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.
В соответствии с п. 2.35.3 Прейскуранта 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.
Таким образом, Прейскурантом 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда только при условии соблюдения всех условий, установленных перевозчиком для КП.
Условия такой перевозки согласовываются заблаговременно и не на основании телеграмм ОАО «РЖД» об установлении на определенном маршруте параметров КП, а на основании железнодорожных транспортных накладных, подтверждающих заключение договора перевозки груза.
Таким образом, возможность перевозки грузов в составе контейнерного поезда рассматривается исходя из всех установленных пунктом 22 Правил критериев в соответствии с железнодорожными транспортными накладными, подтверждающими заключение договора перевозки груза.
В соответствии со статьей 25 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.
В соответствии с пунктом 13 Правил № 405 на перевозку грузов в контейнерах и порожних контейнеров должна оформляться транспортная железнодорожная накладная.
Были оформлены железнодорожные транспортные накладные, подтверждающие заключение договоров перевозки: №№ ЭН629798, ЭН629823, ЭН629863, ЭН869990, ЭО191954, ЭО192092, ЭО192185, ЭО084993, ЭО085004, ЭН978564, ЭО042538, ЭО042613, ЭО042634, ЭО148956, ЭО149016, ЭО149144, ЭН798656, ЭН917789, ЭН792738, ЭН917389, ЭО073403, ЭО272598, ЭО029284, ЭО236710, ЭН869943, ЭН869946, ЭО029086, ЭО295992, ЭО296011, ЭО296024, ЭО296058, ЭО296083, ЭО296088, ЭО296284, ЭО296344, ЭН787410, ЭН987394, ЭН987500, ЭО341352.
Между тем, 08 октября 2023 года в пути следования поезда произошла поломка вагона №94205432, в результате чего поезд был остановлен на ст. Иркутск - Сортировочный Восточно - Сибирской железной дороги, а неисправный вагон был отцеплен по причине технической неисправности.
По данному обстоятельству перевозчиком были составлены акты общей формы №№ 45701 от 08 октября 2023 года, 470442 от 14 октября 2023 года.
На случаи отцепок вагонов от контейнерного поезда действует пункт 29 Правил № 405.
В соответствии с пунктом 29 Правил № 405 установлено, что в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.
Следовательно, отцепка вагона по причине, не зависящей от перевозчика, означает, что плата за перевозку такого поезда не сохраняется, условия перевозки изменяются.
В соответствии со статьей 30 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.
Таким образом, ст. 30 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» закрепляет за перевозчиком право производить окончательные расчеты за перевозку после выдачи груза.
Верховный Суд Российской Федерации указал, что когда в процессе перевозки вагоны отцепляются на промежуточных железнодорожных станциях в связи с необходимостью проведения вагонам ремонта, перевозчик вправе осуществить добор тарифа (определение от 29.06.2017 по делу № А40-118675/2016, определение от 01.11.2017 по делу № А45-1409/2017, определение от 27.09.2017 по делу № А76-10637/2016, определение от 04.07.2016 по делу № А40-154622/2014 и др.).
Из-за необходимости отцепки вагона перевозчик вынужден остановить поезд, произвести с вагоном определенные технологические и организационные манипуляции (задействовать работников, произвести отцепку вагона, составить документы об отцепке и т.д.). Это ведет к возникновению дополнительных расходов перевозчика, затрачивается время и ресурсы перевозчика, возникают технологические затруднения на инфраструктуре. Данные работы перевозчика не входят в начально-конечные операции, которые уже включены в тариф (п. 1.16 Прейскуранта 10-01).
Согласно ст. 120 УЖТ РФ право на предъявление к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, имеют грузополучатель (получатель) или грузоотправитель (отправитель) - в случае возврата провозной платы.
Указанная норма права устанавливает исчерпывающий перечень лиц, имеющих право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением возврата провозных платежей по договору перевозки.
ПАО «Транс Контейнер» является только плательщиком, то есть, не является участником договора перевозки, и в перечень лиц, имеющих право на предъявление к перевозчику исков, связанных с осуществлением перевозок не включен.
По всем железнодорожным транспортным накладным ПАО «Транс Контейнер» не является грузоотправителем или грузополучателем.
Позиции ОАО «РЖД» подтверждается судебной практикой: постановление Арбитражного суда Московского округа от 06.12.20219 по делу № А40-23159/2019, постановление Арбитражного суда Московского округа от 05.11.2019 по делу № А40-273675/2018, постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 05.04.2019 по делу № А40-273785/2018.
Поскольку снятие отметки «контейнерный поезд» произведено на основании ст. 30 УЖТ РФ, п. п. 22, 29 Правил № 405, добор провозных платежей, а также сбора за охрану груза произведены перевозчиком правомерно, в связи с чем, суд первой инстанции правомерно отказал ПАО «Транс Контейнер» в применении п. 1 ст. 1102 ГК РФ и взыскания с ОАО «РЖД» неосновательного обогащения в размере 524 301,60 руб.
Ссылка заявителя жалобы на иную судебную практику не принимаются судом апелляционной инстанции, поскольку обстоятельства, установленные по данным делам, не являются преюдициальными при рассмотрении настоящего дела (ч. 2 ст. 69 АПК РФ), по указанным делам имели место иные фактические обстоятельства, не связанные с фактическими обстоятельствами, установленными судом при рассмотрении настоящего дела. Таким образом, правовая позиция судов по другим делам, основанная на оценке иных доказательств, не влияет на оценку доказательств при рассмотрении настоящего дела.
Доводы, изложенные в апелляционной жалобе истца, рассмотрены судом апелляционной инстанции, сводятся к переоценке выводов суда первой инстанции и неверному толкованию действующего законодательства, были предметом рассмотрения в суде первой инстанции, суд оценив их в совокупности на основании статей 67 - 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дал им надлежащую оценку, что и отразил в мотивировочной части решения.
Оснований, установленных статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации для отмены судебного решения арбитражного суда первой инстанции, по настоящему делу не имеется.
В соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по апелляционной жалобе подлежат отнесению на ее заявителя.
Руководствуясь статьями 176, 266 - 268, пунктом 1 статьи 269, статьями 271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда города Москвы от 02.12.2024 по делу № А40-216383/24 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Московского округа только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Судья Б.В. Стешан