Решение по делу № А35-5786/2022 от 11.10.2023

515/2023-128893(2)

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

г. Курск, ул. К. Маркса, д. 25

http://www.kursk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации РЕШЕНИЕ

г. Курск 11 октября 2023 года Дело № А35-5786/2022 Резолютивная часть решения объявлена 04.10.2023 года.

Решение в полном объеме изготовлено 11.10.2023 года.

Арбитражный суд Курской области в составе судьи Волковой Е.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Снеговым И.А., рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к акционерному обществу «ФИО1 ГОК имени Андрея Владимировича Варичева»

о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в июле-сентябре 2021 года в размере 611 588 руб. 40 коп., процентов в размере 33 637 руб. 34 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на задолженность в сумме 611 588 руб. 40 коп., начиная с 02.07.2022 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, исходя из размера процентов, определяемого ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, а также расходов по уплате государственной пошлины.

В судебном заседании приняли участие представители: от истца: ФИО2 – по доверенности от 14.12.2020;

от ответчика: не явился (извещен надлежащим образом).

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», расположенное по адресу: 107174, <...>, ОГРН: <***>, ИНН: <***>.

Акционерное общество «ФИО1 ГОК имени Андрея Владимировича Варичева», расположенное по адресу: 307170, <...>, ИНН <***>, ОГРН <***>.

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в июле-сентябре 2021 года в размере 611 588 руб. 40 коп., процентов в размере 33 637 руб. 34 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на задолженность в сумме 611 588 руб. 40 коп., начиная с 02.07.2022 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, исходя из размера процентов, определяемого ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, а также расходов по уплате государственной пошлины.

02.10.2023 от истца поступило заявление об уточнении исковых требований, согласно которых ОАО «Российские железные дороги» просит взыскать с акционерного общества «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в июле-сентябре 2021 года в размере 611 558 руб. 40 коп., процентов в размере 50 870 руб. 75 коп, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в размере 611 558 руб. 40 коп., начиная с 05.10.2023 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, исходя из размера процентов, определяемой ставкой рефинансирования Центрального банка Российской Федерации, действовавшей в соответствующие периоды, а также расходы по уплате государственной пошлины.

Уточненные требования в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приняты судом.

03.10.2023 от ответчика сервис подачи документов в арбитражные суды в электронном виде поступило возражение, согласно которому ответчик считает необоснованно начисленную истцом плату в сумме 595 129 руб. за задержку вагонов в пути следования, поскольку на станции назначения в этот период простаивали вагоны, непринятые ответчиком по причине их технической неисправности. Ответчиком представлены суду отказы ответчика № 90 от 23.07.2021, № 104 от 24.08.2021, № 129 от 30.08.2021, № 137 от 31.08.2021, № 1 от 02.09.2021, № 62 от 17.09.2021, № 78 от 20.09.2021, данные документы были вручены истцу.

Документ приобщен к материалам дела.

03.10.2023 от ответчика сервис подачи документов в арбитражные суды в электронном виде поступило ходатайство о рассмотрения дела в отсутствии представителя ответчика.

Ходатайство удовлетворено судом. В судебном заседании истец поддержал исковые требования в полном объеме.

Изучив материалы дела, выслушав доводы представителя истца, арбитражный суд,

УСТАНОВИЛ:

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (Перевозчик) и публичным акционерным обществом «ФИО1 ГОК» (Владелец) 30 ноября 2016 года заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования публичного акционерного общества «ФИО1 ГОК» № 8- 9/79.

Как следует из материалов дела, в июле-сентябре 2021 года на станцию назначения Курбакинская по ж.д. накладным в адрес АО «ФИО1 ГОК имени А.В. Варичева» прибыли вагоны, не принадлежащие перевозчику. В соответствии со ст. 36 УЖТ РФ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять груз.

Сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи уборки вагонов, актам общей формы и накопительным ведомостям на подсобный счет ОАО «РЖД». Индексация сборов и платы производится на основании постановления ФСТ РФ.

В соответствии с п.16. «Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте» (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29) перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем или на железнодорожные выставочные пути при обслуживании грузополучателя локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением между ними.

При подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны учитываются за грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования или пользователем, обслуживающими грузополучателей своим локомотивом, по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.

Как указал истец, на путях общего пользования станции Курбакинская из-за излишнего наличия вагонов и невозможностью приема на пути станции других вагонов, начальником станции Курбакинская были направлены обращения в адрес начальника дирекции управления движением о том, что в связи с нарушением АО «ФИО1 ГОК имени А.В. Варичева» технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующего в адрес станции Курбакинская поездов с просьбой отставить от движения поезда с вагонами. Распоряжениями о задержке вагонов в пути следования было предписано задержать в пути следования поезда ввиду занятости станции назначения

Курбакинская. Истцом в адрес ответчика направлялось уведомление о задержании поездов следующих в его адрес по причине занятости станционных путей и невозможности приема на станции последующих прибывающих вагонов в адрес АО «Михайловский ГОК имени А.В. Варичева». Задержка вагонов на промежуточных станциях подтверждается актами общей формы. Распоряжениями об отправлении вагонов в пути следования было предписано отправить поезда. По факту окончания задержки и отправления поездов составлялись акты общей формы. В адрес ответчика так же отправлялось извещение об отправлении поездов. На станции назначения Курбакинская по прибытии поездов составлялись акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки, указание на технологический срок оборота вагонов по договору и фактический срок оборота вагонов за каждые сутки за период простоя поездов на промежуточных станциях. Кроме того, в актах указаны номера приказов, согласно которых производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

Из-за излишнего наличия вагонов и невозможности приема на пути станции других вагонов в связи с нарушением АО «ФИО1 ГОК имени А.В. Варичева» технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующих в адрес станции Курбакинская поездов в июле-сентябре 2021 г. были отставлены от движения поезда, следующие в адрес грузополучателя АО «ФИО1 ГОК имени А.В. Варичева».

Согласно п. в) § 19) договора № 8-9/79 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ФИО1 ГОК» при станции Курбакинская МСК, заключенного между истцом и ответчиком 30 ноября 2016 г., плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от «Владельца», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы «Перевозчика», связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных ст. 39 Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации". Размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

При этом оформляется Акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД». Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен с учетом индексации цен на услуги, оказываемые ОАО «РЖД». В случае изменения

компетентными органами РФ ставок Тарифного руководства, перерасчет причитающейся «Перевозчику» суммы производится агентом МТЦФТО, без заключения дополнительного соглашения к договору, с уведомлением «Владельца». Истец указал, что из приложенных Анализов нарушения АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» технологического срока оборота вагонов, ответчик нарушал эту норму.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя - АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева», нарушения технологического срока оборота вагонов, установленного в договоре № 8-9/79 от 30 ноября 2016 г., была начислена плата: за июль-сентябрь 2021 года в сумме 611 588 руб. 40 коп.

Истцом 10.02.2022 года в адрес АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева» были направлены претензионные письма с предложением оплатить задолженность в общем размере 611 588 руб. 40 коп. в добровольном порядке в 30-дневный срок, однако претензии остались без удовлетворения, в связи с чем истец обратился в арбитражный суд с настоящими исковыми требованиями.

Ответчик в письменном отзыве на исковое заявление указал, что плата истцом в размере в сумме 595 129 руб. начислена неправомерно, поскольку имеется отказ от технически неисправных вагонов. Отсутствует занятость путей станции назначения, акты общей формы, составленные перевозчиком по факту задержки поездов на промежуточных станциях в пути следования, не свидетельствуют о том, что в указанное в уведомлениях время на станции назначения Курбакинская простаивали вагоны по вине ответчика в ожидании их подачи под погрузку.

Ссылаясь на указанные обстоятельства, истец обратился с исковыми требованиями в суд.

Изучив материалы дела, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению в части по следующим основаниям.

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим кодексом.

В силу статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом, но в силу обычных начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии с частью 1 статьи 11 ГК РФ арбитражные суды осуществляют защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав.

Статьей 12 ГК РФ предусмотрены определенные способы защиты гражданских прав.

Условиями предоставления судебной защиты лицу, обратившемуся в суд с рассматриваемым требованием, являются установление наличия у истца принадлежащего ему субъективного материального права потребовать исполнения определенного обязательства от ответчика, наличия у ответчика обязанности исполнить это обязательство и факта его неисполнения последним.

В силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований (статья 307 ГК РФ).

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Статьей 310 ГК РФ установлено, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии с частью 1 статьи 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В силу статей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями, односторонний отказ от исполнения обязательств недопустим.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными

уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон (пункт 1 статьи 793 ГК РФ).

В соответствии с частями 11, 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В соответствии с правилами части 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения утверждены приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2)", утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12.

или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Частью 3 статьи 36 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении. Обо всех случаях отказа получателя от приема порожнего грузового вагона перевозчик уведомляет отправителя такого вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема (ч. 7 ст. 36 Устава железнодорожного транспорта).

В силу ч. 14 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, если получатель в соответствии со статьей 36 настоящего Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

В соответствии с пунктом 39.5 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, получатель собственного порожнего вагона вправе отказаться от приема собственного порожнего вагона только в случае, если он не может быть использован под погрузку по причине технической неисправности или коммерческой непригодности.

Факт наличия технической неисправности подтверждается актом формы ВУ-23 (ВУ-23м) или ВУ-25, коммерческой непригодности - актом формы ГУ-23. Наряду с оформлением актов, информация о признании непригодным собственного порожнего подвижного состава на железнодорожной станции назначения подлежит учету в журнале формы ВУ-14. Запись по неисправному/непригодному собственному порожнему вагону должна быть внесена в журнал формы ВУ-14 не позднее трех часов с момента раскредитования накладной (согласно отметке перевозочного документа).

Судом установлено, что факт наличия технической неисправности подтверждается первичными документами, актами общей формы ГУ-23, которые представлены истцом в материалы дела по факту простоя вагонов, подписаны ответчиком с разногласиями о том, что указанные в актах вагоны технически неисправны и негодны под погрузку.

Таким образом, факт наличия технической неисправности спорных вагонов подтвержден ответчиком документально, а отсутствие уведомлений ВУ-23 данный факт не отменяет. При этом следует отметить, что указанное уведомление составляется

перевозчиком единолично и порядок его составления не регламентирован нормами права. Согласно п.4.1 Регламента при выявлении в процессе осмотра негодных вагонов оформляется акт общей формы ГУ-23, а разметка «негоден» заносится в натурный лист поезда. В ходе осмотра работниками ВЧДЭ-18 наносится на борта вагона соответствующая меловая разметка, которая впоследствии дублируется в натурном листе поезда, на неисправные вагоны оформляется уведомление формы ВУ-23. Следовательно, именно работники истца (перевозчика) первично определяют техническую неисправность вагонов и изначально заносят данные сведения в натурный лист поезда, который является первоначальным документом, на основании которого впоследствии составляются акты общей формы ГУ-23 и уведомления ВУ-23.

Натурные листы спорных поездов, подтверждают факт технической неисправности вагонов. Следовательно, отказ от приема спорных вагонов связан с причинами, не зависящими от ответчика (технической неисправностью таких вагонов).

При изложенных обстоятельствах суд пришел к выводу, что исковые требования о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в июле-сентябре 2021 года в размере 595 129 руб., проценты в размере 50 039 руб. 75 коп., не подлежат удовлетворению.

В отношении исковых требований в части взыскания платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в августе 2021 года в размере 9 990 руб., суд считает исковые требования в данной части обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В параграфе 9 договора установлено, что с железнодорожного пути необщего пользования Владельца вагоны возвращаются по уведомлению. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца на железнодорожные выставочные пути станции Курбакинская порядком, установленным Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

При формировании маршрута на железнодорожные пути необщего пользования вагоны возвращаются на выставочные пути целыми составами установленного веса или длины, сформированными в соответствии с планом формирования поездов, не требующими выполнения «Перевозчиком» дополнительной маневровой работы.

Выполнение «Перевозчиком» дополнительной маневровой работы по расформированию, формированию составов, отцепке по перестановке вагонов дополнительно оплачивается по договорному тарифу на условиях отдельного договора между «Перевозчиком» и «Владельцем». Прибытие вагонов под выгрузку маршрутами

или группами в количестве, превышающем вместимость выставочных путей, допускается только по согласованию с «Перевозчиком».

Согласно параграфа 11 о готовности вагонов к сдаче на выставочные пути станции Курбакинская «Владелец» передает ответственному работнику «Перевозчика» уведомление по телефону, с последующим письменным подтверждением по форме ГУ-2б-ВЦ. Письменное уведомление составляется в двух экземплярах, один экземпляр с отметкой «Перевозчика» остается у «Владельца».

Исходя из параграфа 19 «Владелец» уплачивает «Перевозчику» плату за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащих «Перевозчику» по ставкам таблиц №№ 5-8,10 тарифного руководства № 2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами Федерального железнодорожного транспорта» с применением коэффициента индексации.

Пунктом «в» параграфа 19 договора предусмотрена обязанность Владельца уплатить Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного подвижного состава, контейнеров, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от Владельца, грузополучателей, грузоотправителей, и другие затраты и расходы Перевозчика, связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29 апреля 2015 года № 127-т/1.

Как следует из материалов дела в августе 2021 года на станции назначения Курбакинская Московской железной дороги скопились вагоны, не принадлежащие перевозчику, отправленные в адрес АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева».

На путях общего пользования станции Курбакинская из-за излишнего наличия вагонов и невозможности приема на пути станции других вагонов начальником станции Курбакинская были направлены обращения в адрес начальника дирекции АО «ФИО1 ГОК имени А.В. Варичева» технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующих в адрес станции Курбакинская поездов с просьбой отставить от движения поезда с вагонами. Распоряжениями о задержке вагонов в пути следования было предписано задержать в пути следования поезда ввиду занятости станции назначения Курбакинская и невозможности приема на станции следующих в адрес грузополучателя АО «ФИО1 ГОК имени А.В. Варичева» вагонов.

Начальником станции Курбакинская в адрес ответчика направлялось уведомление о задержании в пути следования поездов следующих в его адрес по причине занятости станционных путей и невозможности приема на станции последующих прибывающих вагонов в адрес АО «Михайловский ГОК имени А.В. Варичева». Уведомления передавались представителю АО «Михайловский ГОК имени А.В. Варичева». Задержка вагонов на промежуточных станциях подтверждается актами общей формы. Распоряжениями об отправлении вагонов в пути следования было предписано отправить поезда. По факту окончания задержки и отправления поездов составлялись акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки, указание на технологический срок оборота вагонов по договору и фактический срок оборота вагонов за каждые сутки за период простоя поездов на промежуточных станциях. Кроме того в актах указаны номера приказов, на основании которых производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя - АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева», нарушения технологического срока оборота вагонов, установленного в договоре № 8-9/79 от 30 ноября 2016 года, была начислена плата за август 2021 года в сумме 9 990 руб. 00 коп. (с учетом НДС).

Невнесение соответствующей платы ответчиком в добровольном порядке явилось основанием для начисления открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.10.2022 по 04.10.2023 в сумме 831 руб. 10 коп.

В силу статьи 58 Устава железнодорожного транспорта договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы (далее - ЕТП), порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Согласно статье 31 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании переадресовки грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя), владельца порожних грузовых вагонов, контейнеров, грузополучателя (получателя), указанными лицами вносятся перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, и плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности.

В оплачиваемое время не включается время принятия перевозчиком решения о переадресовке грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, если указанное решение принято в течение срока, установленного правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также время задержки этой переадресовки по причинам, зависящим от перевозчика.

Соответственно перевозчиком вносится владельцу инфраструктуры плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава. Размеры платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава и платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава устанавливаются в соответствии со статьей 39 настоящего Устава.

Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, возмещаются лицами, по инициативе которых осуществляется эта переадресовка, в соответствии с договором.

Сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи уборки вагонов, актами общей формы и накопительным ведомостям на подсобный счет ОАО «РЖД». Индексация сборов и платы производится на основании постановления ФСТ РФ.

Исходя из статьи 36 Устава железнодорожного транспорта грузополучатель может отказаться от принятия грузов в тех случаях, если качество грузов вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось в такой степени, что исключается возможность частичного или годного использования таких грузов по назначению.

Согласно части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам,

не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта указано, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение

на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Таким образом, толкование положений статьи 39 Устава в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

Приказом Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил её применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство № 2), утверждённые постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 г. № 35/12, утверждены ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила её применения.

Как разъяснено в пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утв. Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017, в случае задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за занятие путей общего пользования, в том числе, при отсутствии соответствующего условия в договоре.

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Представленные истцом акты общей формы оформлены в соответствии со статьёй 119 Устава железнодорожного транспорта, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45.

Согласно пункту 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26

(далее - Правила № 26) учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

В соответствии с пунктом 4.6. Правил № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Основания и порядок задержки вагонов регулируются пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила от 18.06.2003 № 26), согласно которому задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке даётся распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Как установлено судом, ответчик извещён о задержке спорных вагонов.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения РФ от 18 июня 2003 года № 45 факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя,

владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе в случаях, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В подтверждение обстоятельств задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, что привело к задержке доставки вагонов, истцом представлен акты общей формы, согласно которым вагоны задержаны в пути следования из-за невозможности приёма их станцией назначения Курбакинская Московской железной дороги. Зафиксировано время задержки, названа причина задержки, зависящая от владельца железнодорожных путей необщего пользования – простой подвижного состава на путях станции в ожидании подачи на путь необщего пользования, указано время отправления вагонов с промежуточной станции, время прибытия на станцию назначения.

Акты общей формы, составленные на станции назначения Курбакинская, с учётом согласованных в договоре условиях, являются относимыми, допустимыми и достаточными доказательствами, подтверждавшими факт задержки вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей. Дальнейшее продвижение вагонов на пути необщего пользования зависело исключительно от действий владельца путей необщего пользования (ответчика) осуществлялось локомотивом ответчика.

Пунктом 4.5 Правил от 18.06.2003 № 26 предусмотрено, что учёт времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приёмосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Пунктом 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06 октября 2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение

грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила № 45).

Согласно пункту 3.1 Правил № 45 факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.4 Правил № 45 предусмотрено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте

общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил № 45 на станции назначения акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления (пункт 3.5 Правил № 45).

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Параграфом 20 Договора определено, что сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, актам общей формы и накопительным ведомостям на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД», по месту нахождения Московского ТЦФТО, в соответствии с условиями Договора на организацию расчетов от 07.11.2015 № 1026/8-С-13-Э, код ЕЛС 1000180694/0625.

Индексация сборов и платы производится на основании постановления Федеральной антимонопольной службы РФ (основание статья 8 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»), решений Правления ОАО «РЖД».

На основании утвержденных указанными выше нормами ставок истцом произведен расчет размера платы, согласно которому общая сумма платы за нарушение технологического срока оборота вагонов, установленного в договоре составила 9 990 руб. 00 коп.

Проанализировав имеющиеся в материалах дела доказательства (акты общей формы о начале задержки; акты общей формы об окончании задержки; оперативные

приказы на временное оставления от движения грузового поезда; оперативные приказы о подъеме временно отставленного грузового поезда; извещения о задержке вагонов; извещения об окончании задержки вагонов, обращения о необходимости задержки вагонов, обращения о возможности приема грузовых поездов, анализ нарушения ответчиком технического оборота вагонов; памятки приемосдатчика, накопительные ведомости, дорожные ведомости), суд установил, что факт невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов подтверждается на сумму 9 990 руб. 00 коп.

Факт занятости выставочных путей ответчика в спорный период, подтверждается актами общей формы о начале задержки; актами общей формы об окончании задержки; оперативными приказами о задержке поездов; оперативными приказами о подъеме временно отставленных от движения грузовых поездов; извещениями об окончании задержки вагонов, памятками приемосдатчика, накопительными ведомостями.

Как следует из приложенного анализа нарушения АО «ФИО1 ГОК» технологической нормы оборота вагонов, ответчик нарушал эту норму.

Ответчик в соответствии с пунктом 16 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте был уведомлен о прибывших в его адрес вагонах, он обязан был забрать данные вагоны с путей станции Курбакинская, однако не делал этого, в связи с чем, вагоны простаивали на путях станции по его вине.

Между ОАО «РЖД» филиала Московская железная дорога и ответчиком был согласован и подписан Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ФИО1 ГОК» и станции примыкания Курбакинская Московской железной дороги - филиал ОАО «РЖД» (далее ЕТП).

Согласно разделу VIII ЕТП указано, что непосредственное оперативное руководство маневровой и грузовой работой, контроль выполнения суточных и сменных планов, обработкой поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляют начальник станции и сменные командиры.

Планирование грузовой и маневровой работы на подъездном пути ответчика осуществляется в соответствии с данными предварительной информации о подходе поездов и грузов, положения на станции и подъездном пути к началу планируемого периода, ежесуточных заявок предприятий на погрузку и других условий.

Доводы ответчика опровергается представленными истцом документами и отклоняется как необоснованные.

Факты задержки вагонов зафиксированы памятками приемосдатчика и актами общей формы с указанием причины и времени начала и окончания задержки вагонов в пути, их номеров.

Именно нарушение технологических сроков оборота вагонов, непринятие ответчиком прибывающих в его адрес вагонов, привело к занятости путей общего пользования и, следовательно, задержке поездов в пути следования.

Суд учитывает, что работа по станции ж.д. планируется заранее и истец не волен располагать лишним временем и ожидать действий ответчика по освобождению путей, которые должны уже быть свободны по графику приема спорных поездов.

Работа ОАО «РЖД» по не распланированному графику приведет к тому, что парализуется вся работа, кроме того это может привести к нарушению безопасности движения. Ввиду этого, при отсутствии возможности в приеме поездов по причине занятости приемо-отправочных путей станции Курбакинская МСК, являющихся выставочными путями для АО «ФИО1 ГОК им. А.В. Варичева», спорные поезда были задержаны.

Технология подъема поездов, временно отставленных от движения, требует дополнительного отвлечения локомотивного парка и локомотивных бригад, работников хозяйства перевозок, подготовки вагонов и поездов к отправлению. В первую очередь принимаются поезда, которые находятся в рейсе (в пути следования).

Грузополучатель АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» о подъеме отставленных от движения поездов в пути следования письменное обращение не предоставлял. По факту прибытия на железнодорожную станцию назначения Курбакинская отставленных от движения поездов грузополучатель АО «ФИО1 ГОК им. А.В.Варичева» не заявлял отказ от вагонов согласно статьи 36 УЖДТ.

Законодательством не предусмотрен отказ грузоотправителю в осуществлении перевозки в связи с отсутствием у грузополучателя технологической возможность принять вагоны.

Кроме того, поскольку в пути следования возможны задержки поездов, перевозчик при согласовании заявки различным грузоотправителям на перевозку грузов с различных станций отправления не может предугадать количество вагонов, которые прибудут на станцию назначения в адрес каждого из грузополучателей в тот или иной день.

Таким образом, суд приходит к выводу, что на ОАО «РЖД» не может быть возложена вина в скоплении большого количества вагонов на путях общего пользования и на принадлежащих ответчику путях необщего пользования.

Таким образом, суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения исковых требований в части взыскания требований на сумму 9 990 руб. 00 коп..

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами.

Пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или его соответствующей части. При взыскании долга в судебном порядке суд может удовлетворить требование кредитора, исходя из учетной ставки банковского процента на день предъявления иска или на день вынесения решения. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Поскольку допущенное нарушение денежного обязательства ответчиком подтверждено материалами дела, то суд считает требования истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами обоснованным в части удовлетворенного требования.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.10.2022 по 04.10.2023 составил 831 руб. 00 коп.

В соответствии с положениями части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно части 3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Оценив представленные документы, суд приходит к выводу о том, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению в 9 990 руб. 00 коп., проценты за период с 01.10.2022 по 04.10.2023 в размере 831 руб. 00 коп., начиная с 05.10.2023 продолжить начисление процентов по день фактической уплаты денежных средств, исходя из ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации.

Расходы по уплате государственной пошлины суд на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относит на ответчика пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Руководствуясь статьями 49, 110, 112, 152, 167-171, 176, 177, 180 Арбитражного

процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» удовлетворить в части.

Взыскать с акционерного общества «ФИО1 ГОК имени Андрея Владимировича Варичева» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» денежные средства в размере 9 990 руб. 00 коп., проценты за период с 01.10.2022 по 04.10.2023 в размере 831 руб. 00 коп., начиная с 05.10.2023 продолжить начисление процентов по день фактической уплаты денежных средств, исходя из ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации, расходы по оплате государственной пошлины в размере 265 руб. 42 коп.

В остальной части исковых требований отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 822 руб. 42 коп., уплаченную по платежному поручению № 60405 от 30.11.2018. Выдать справку на возврат государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Курской области в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия, в Арбитражный суд Центрального округа, в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. Судья Е.А. Волкова