Арбитражный суд Хабаровского края
<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Хабаровск дело № А73-4250/2025
02 июня 2025 года
Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи К.А. Полегкого,
рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)
к обществу с ограниченной ответственностью «Атлант» (ОГРН <***>, ИНН <***>)
о взыскании 39 824 руб. 14 коп.
УСТАНОВИЛ:
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Атлант» (далее – ООО «Атлант») о взыскании задолженности за ремонт вагонов в размере 37 480 руб. 01 коп., пени за нарушение срока оплаты ремонта вагона № 55585434 в размере 617 руб. 26 коп., пени за нарушение срока оплаты ремонта вагонов №№ 55199194, 60077302, 61812111 в размере 1 726 руб. 87 коп.
Исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии главой 29 АПК РФ.
Ответчик предъявленные требования не признал, в направленном отзыве на иск указал, что выполненные работы составляли гарантийные обязательства или выполнялись без согласия заказчика, что исключало необходимость выставления счетов на их оплату.
Истцом в материалы настоящего дела представлены возражения на указанный отзыв, в которых полностью опровергнуты доводы ответчика.
Арбитражный суд принял решение путем подписания резолютивной части решения, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».
Впоследствии через систему электронной подачи документов «Мой арбитр» в суд поступило заявление стороны о составлении мотивированного решения по правилам части 2 статьи 229 АПК РФ.
Решение принято судом после исследования материалов дела по следующим основаниям.
Между ОАО «РЖД» (подрядчик) и ООО «Атлант» (заказчик) заключен договор от 30.10.2023 № ТОР-ЦДИЦВ/325, в соответствии с пунктом 1.1 которого заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее – ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 в отношении которых имеется у заказчика на ином законном основании (далее – грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее – ВЧДЭ), указанных в перечне вагонных депо подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке. В рамках настоящего договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит подтверждение о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных в ним работ/услуг в рамках настоящего договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов. ТР-2 не проводится в отношении грузовых вагонов, по которым невозможно определить их принадлежность заказчику, либо не предоставлено письменное подтверждение заказчика об их ремонте в рамках настоящего договора.
Подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов: с использованием запасных частей собственности подрядчика (за исключением колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов, которые используются при их наличии и по согласованию сторон); с использованием предоставленных заказчиком исправных запасных частей, в том числе запасных частей новой конструкции и из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа), которые заказчик обязан предоставить подрядчику, а также с использованием исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика; путем ремонта снятых с забракованных грузовых вагонов запасных частей с последующей их установкой на грузовые вагоны заказчика (пункт 1.2 договора).
Согласно пункту 2.1 договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика в расчетно-дефектной ведомости (далее – РДВ), составленной по форме приложения № 2 к настоящему договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 ЭТД и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае его составления). Предельная цена настоящего договора в год не может превышать – 500 000 000 руб. с учетом НДС. При достижении предельной цены настоящего договора подрядчик приостанавливает выполнение работ по ТР-2 грузовых вагонов до подписания сторонами дополнительного соглашения к настоящему договору об увеличении предельной цены настоящего договора.
Оплата проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним хранением запасных частей, услуг по погрузке/выгрузке, оплата за нахождение грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования производится заказчиком на счета структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее – СП ЦДИ), адреса и платежные реквизиты которых указаны в приложении № 7 к настоящему договору, в следующем порядке: заказчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ в размере 100% расчетной стоимости работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов на основании выставленных СП ЦДИ счетов, в течение 5 (пяти) банковских дней с даты их получения заказчиком, но не позднее 25 (двадцать пятого) числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов. При этом, счета на оплату должны быть предоставлены СП ЦДИ не позднее 20 (двадцатого) числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов. Расчетная стоимость работ (авансовый платеж) определяется исходя из количества отремонтированных подрядчиком грузовых вагонов по базе ГВЦ и средней фактической стоимости ТР-2 грузовых вагонов, отраженной в подписанных сторонами актах о выполненных работах (оказанных услугах) в месяце, предшествующем месяцу выставления счета. В течение 5 (пяти) календарных дней с даты поступления денежных средств на расчетные счета СП ЦДИ, подрядчик предоставляет заказчику счета-фактуры на авансовые платежи. Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузовых вагонов при условии поступления авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ; первый авансовый платеж выплачивается заказчиком в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты подписания сторонами настоящего договора на основании счета, выставленного подрядчиком исходя из средней стоимости проведения ТР-2 одного грузового вагона, в размере – 23 800 руб., кроме того НДС (20%) –4 760 руб. и рассчитанного подрядчиком месячного объема работ по ТР-2 грузовых вагонов. Итого средняя стоимость работ по проведению ТР-2 одного грузового вагона для расчета первого авансового платежа с учётом НДС составляет 28 560 руб.; окончательный расчет за проведение ТР-2 грузовых вагонов в отчетном месяце производится заказчиком с учетом выплаченных авансовых платежей на основании подписанных сторонами актов о выполненных работах (оказанных услугах), счетов-фактур и иных документов, указанных в пункте 3.10 настоящего договора, в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты подписания заказчиком указанных документов на портале системы электронного документооборота (далее – ЭДО СПС) или на бумажных носителях. Под отчетным месяцем в рамках настоящего договора понимается календарный месяц, за который производится сдача-приемка проведенного ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ, услуг (пункт 2.3 договора).
Пунктом 3.1 договора предусмотрено, что отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23 ЭТД. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36 ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону подрядчик своевременно передает сообщения 1353 (уведомление на отцепку вагона в ремонт формы ВУ-23 графа «дата ввода в ЭВМ») и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр – филиал ОАО «РЖД» (далее – ГВЦ). Отцепка грузовых вагонов по кодам неисправности «неравномерный прокат по кругу катания выше нормы» код 117, «ползун на поверхности катания» код 106 и «выщербина обода колеса» код 107 согласно Классификатору Основные неисправности грузовых вагонов (КЖА 2005 05) (далее – Классификатор) является эксплуатационной, вызванной естественным износом деталей и узлов грузового вагона в процессе его эксплуатации. Подрядчик несет ответственность за достоверность передаваемой в ГВЦ информации, связанной с отцепкой, ремонтом и выпуском из ремонта грузовых вагонов. При этом ввод недостоверной информации в ГВЦ не может служить причиной для отказа от оплаты за выполненный ТР-2 грузовых вагонов. При передаче недостоверной информации в ГВЦ подрядчик обязан внести необходимые корректировки.
Грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом подрядчика на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД (пункт 3.2 договора).
В силу пункта 3.3 договора дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем подрядчика в одностороннем порядке. При этом заказчик выражает свое согласие на проведение подрядчиком работ по ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе в связи с этим отказаться от их приемки и оплаты. Согласование стоимости ТР-2 грузовых вагонов в РДВ с заказчиком не требуется.
Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов в рамках настоящего договора производится путем оформления и подписания сторонами акта о выполненных работах (оказанных услугах) посредством ЭДО СПС не позднее 5 (пяти) календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта, но не позднее 3 (третьего) числа месяца, следующего за отчетным месяцем. Документы, указанные в приложении № 22 к настоящему договору, направляются заказчику подрядчиком в соответствии с порядком, определенным в приложении № 25 к настоящему договору, и не позднее 3 (трех) календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта. Комплекты направляемых документов формируются в зависимости от неисправности: по эксплуатационной неисправности: РДВ по форме ВУ-102 ЭТД, справка 2612, акт формы ВУ-101 ЭТД (в случае его составления), акт формы № МХ-1 (в случае составления направляется отдельным пакетом), акт формы № МХ-3 (при необходимости), акт обоснования проведения среднего ремонта колесной пары по форме приложения № 26 (в случаях проведения среднего ремонта колесной пары); по технологической неисправности: РДВ по форме ВУ-102 ЭТД, справка 2612, акт формы ВУ-101 ЭТД (в случае его составления), акт формы № МХ-1 (в случае составления направляется отдельным пакетом), акт формы № МХ-3 (при необходимости), акт обоснования проведения среднего ремонта колесной пары (в случаях проведения среднего ремонта колесной пары). При этом Стороны согласовали оплату ТР-2 грузовых вагонов без предоставления актов формы ВУ-41М. Акт формы ВУ-41М должен быть передан Заказчику не позднее 1 (одного) месяца после проведения расследования, на бумажном носителе; по кодам повреждения: РДВ по форме ВУ-102 ЭТД (РДВ), справка 2612, акт формы ВУ-101 ЭТД (в случае его составления), при необходимости акт о повреждении грузового вагона формы ВУ-25 (в случае повреждения грузового вагона), акт общей формы ГУ-23 (в случае его составления), протокол начальника станции (в случае его составления), акт формы № МХ-1 (в случае составления направляется отдельным пакетом), акт формы № МХ-3 (при необходимости), акт обоснования проведения среднего ремонта колесной пары (в случаях проведения среднего ремонта колесной пары). Акт обоснования проведения среднего ремонта колесной пары является надлежащим подтверждением наличия оснований для проведения среднего ремонта колесной пары. Предоставление дополнительных документов настоящим договором не предусмотрено. Заказчик в течение 2 (двух) календарных дней с даты получения через ЭДО СПС актов о выполненных работах (оказанных услугах), обязан подписать их и направить в адрес подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. Мотивированный отказ от подписания акта о выполненных работах (оказанных услугах) должен быть оформлен и направлен подрядчику посредством ЭДО СПС не позднее 2 (двух) рабочих дней с даты получения заказчиком акта о выполненных работах (оказанных услугах) в ЭДО СПС. Подрядчик в срок не позднее 2 (двух) рабочих дней с даты поступления мотивированного отказа заказчика от подписания актов о выполненных работах (оказанных услугах) в ЭДО СПС, устраняет выявленные замечания и направляет акты о выполненных работах (оказанных услугах) заказчику. Подписанием РДВ и акта о выполненных работах (оказанных услугах) посредством ЭП в ЭДО СПС заказчик выражает своё согласие с объемом, видом и стоимостью необходимых работ по ТР-2 грузовых вагонов. Подрядчик предоставляет заказчику счета-фактуры, оформленные в сроки и в соответствии с требованиями Налогового кодекса Российской Федерации. Кроме того, подрядчик предоставляет заказчику надлежащим образом заверенные копии документов, подтверждающих право уполномоченных лиц подрядчика на подписание счетов-фактур. Подрядчик предоставляет заказчику корректировочные счета-фактуры без формирования исправительных экземпляров к ранее предъявленным счетам-фактурам, в случаях изменения стоимости проведения ТР-2 грузовых вагонов и/или связанных с ним услуг в течение 5 (пяти) календарных дней с даты составления документа (соответствующего первичного учетного документа), подтверждающего согласие заказчика на изменение стоимости проведения ТР-2 грузовых вагонов и/или связанных с ним услуг. При невозможности получения (направления) документов в электронной форме более 1 (одного) рабочего дня стороны обязаны: в письменном виде проинформировать друг друга об этом; производить направление (получение) документов на бумажном носителе в порядке, указанном в пункте 3.19 настоящего договора, оформленных в соответствии с требованиями настоящего договора. Стороны осуществляют техническое и технологическое взаимодействие с учетом требований Федерального закона от 27.07.2006 № 149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации». Стороны имеют право в одностороннем порядке отказаться от обмена электронными документами и производить направление (получение) документов на бумажном носителе, в порядке, указанном в пункте 3.19 настоящего договора, уведомив об этом другую сторону, по форме приложения № 27 к настоящему договору, не менее чем за 10 (десять) календарных дней до предполагаемой даты отказа. Документы, необходимые для осуществления платежей (счет, счет-фактура) по настоящему договору, могут передаваться посредством факсимильной или электронной связи, с последующим направлением оригиналов по почте или с помощью ЭДО СПС с использованием ЭП в сроки, указанные в настоящем пункте. В рамках ЭДО СПС должны применяться юридически значимые ЭП (пункт 3.10 договора).
На основании пункта 4.1.2 договора подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные подрядчиком работы в соответствии с Руководством по ТР-2, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7 настоящего договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в Классификатор. Гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар собственности подрядчика, установленных при ТР-2 грузовых вагонов, определяется в соответствии с разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (протокол заседания от 19-20.10.2017 № 67). Гарантийный срок на запасные части (боковая рама, надрессорная балка, колесная пара, головка автосцепки, поглощающий аппарат), находящиеся на гарантии завода-изготовителя и поставленные на грузовой вагон подрядчиком, устанавливается до окончания срока гарантии завода-изготовителя на данную запасную часть. При этом на запасные части, находящиеся на гарантии заводов-изготовителей и ранее приобретенные Подрядчиком у Заказчика, гарантия не распространяется. Гарантия не распространяется на запасные части грузового вагона, забракованного по кодам повреждения Классификатора (с оформлением ВУ-25). При этом гарантийное обязательство подрядчика не прекращается в отношении запасных частей, узлов и деталей грузового вагона, не поврежденных при отцепке по коду повреждения и отремонтированных/установленных при предыдущем ТР-2 грузового вагона. Гарантия подрядчика не распространяется на запасные части и колесные пары, предоставленные заказчиком для проведения ТР-2 грузовых вагонов. Гарантия подрядчика не распространяется на повторные отцепки и ремонт по кодам эксплуатационных неисправностей, указанным в приложении № 31 к настоящему договору, после проведения подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если с момента проведения предыдущего ТР-2 данного грузового вагона истек срок, указанный в приложении № 31 к настоящему договору. При этом гарантия, предоставляемая подрядчиком на случай возникновения эксплуатационных неисправностей на поверхности катания осмотренных колесных пар, устанавливается на срок 1 (один) месяц с даты передачи сообщения 1354 (оформления уведомления формы ВУ-36 ЭТД) о выполненном ремонте. Гарантия подрядчика не распространяется на отцепку и ремонт порожнего грузового вагона по неисправности «завышение фрикционного клина» (код 219 Классификатора), «сверхнормативный износ фрикционного клина» (код 234 Классификатора), если предыдущий ремонт грузового вагона выполнялся в груженом состоянии. Гарантийный срок эксплуатации осмотренных в процессе ТР-2 колесных пар устанавливается: при толщине гребня 26 мм у груженых грузовых вагонов, отцепленных по коду неисправности 102 «Тонкий гребень» – до прибытия их на станцию выгрузки, а по прочим кодам эксплуатационных неисправностей – на срок, указанный в приложении № 31 к настоящему договору; при толщине гребня 26 мм у порожних грузовых вагонов, отцепленных по коду неисправности 102 «Тонкий гребень» – в пределах гарантийного участка безопасного проследования грузовых поездов, предусмотренного для ПТО ВЧДЭ, выпустившего данный грузовой вагон из ремонта; при отцепке грузовых вагонов по прочим кодам эксплуатационных неисправностей – на срок, указанный в приложении № 31 к настоящему договору; при толщине гребня 27 мм и более для груженых и порожних грузовых вагонов в соответствии с приложением № 31 к настоящему договору. Гарантия подрядчика не распространяется на отцепку и ремонт грузового вагона по технологической неисправности, согласно Классификатору, выявленной после проведения подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или после ТР-2 данного грузового вагона, проведенного не подрядчиком. Гарантия подрядчика не распространяется на повторную (последующую) отцепку грузового вагона по одному и тому же коду технологической неисправности, согласно Классификатору, если вновь обнаруженный дефект был выявлен в месторасположении детали или узле грузового вагона, отличных от отраженных в дефектной ведомости формы ВУ-22, при предыдущем ТР-2 данного грузового вагона, осуществленном подрядчиком. При отцепке грузовых вагонов в ТР-2 по кодам технологических неисправностей 214, 225, 234 Классификатора, подрядчик составляет акт замены узлов и деталей тележки модели 18-100 и их аналогов, оформленный в соответствии с приложением № 32 к настоящему договору. В случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются подрядчиком без выставления счета за данные работы. В случае выявления на грузовом вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности подрядчика – их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны заказчика в полном объеме (в том числе услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации, услуги по оформлению документов на поврежденный грузовой вагон). В случае, если заказчик устранил неисправности грузового вагона, вызванные некачественным ремонтом подрядчика, и при этом подрядчик не отказывал в ремонте грузового вагона по гарантии (устранении неисправностей), заказчик не вправе предъявлять подрядчику требований о возмещении указанных расходов. Гарантийный срок исчисляется с даты передачи сообщения 1354 в ГВЦ о проведенном ремонте (оформления уведомления формы ВУ-36 ЭТД).
В случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ/услуг, предусмотренных пунктами 2.3-2.5 настоящего договора, заказчик уплачивает подрядчику пеню в размере 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных в срок заказчиком работ/услуг, за каждый день просрочки в течение 10 (десяти) календарных дней с даты предъявления подрядчиком соответствующего требования (пункт 6.1 договора).
Во исполнение условий названной сделки подрядчик произвел текущий ремонт грузовых вагонов №№ 55585434, 55199194, 60077302, 61812111, плательщиком за ремонт которых являлось ООО «Атлант», что подтверждается представленными в материалы дела актами о выполненных работах, расчетно-дефектными ведомостями.
При этом заказчик от оплаты указанных работ (за исключением вагона № 55585434) отказался, направленный в его адрес комплект документов оставив без подписания.
Истцом в адрес ответчика направлялась досудебная претензия с требованием оплатить сумму имеющейся задолженности, которое оставлено без удовлетворения.
Невозможность урегулировать возникшие между сторонами спора разногласия послужила причиной обращения истца в арбитражный суд с настоящими требованиями.
Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.
В силу положений статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).
По договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его (пункт 1 статьи 702 ГК РФ).
Пунктом 1 статьи 711 ГК РФ предусмотрено, что если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.
Сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляются актом, подписанным обеими сторонами (пункт 4 статьи 753 ГК РФ).
Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 8 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 24.01.2000 № 51 «Обзор практики разрешения споров по договору строительного подряда», основанием для возникновения обязательства заказчика по оплате выполненных работ является сдача результата работ заказчику.
Пунктом 1 статьи 708 ГК РФ определено, что в договоре подряда указываются начальный и конечный сроки выполнения работы. По согласованию между сторонами в договоре могут быть предусмотрены также сроки завершения отдельных этапов работы (промежуточные сроки).
Если иное не установлено законом, иными правовыми актами или не предусмотрено договором, подрядчик несет ответственность за нарушение как начального и конечного, так и промежуточных сроков выполнения работы.
В силу положений пункта 1 статьи 314 ГК РФ если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.
Лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункты 1, 2 статьи 401 ГК РФ).
В соответствии с пунктом 3 статьи 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.
Статья 65 АПК РФ возлагает на каждое лицо, участвующее в деле, обязанность доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, а часть 2 статьи 9 АПК РФ предусматривает, что лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.
В данном случае материалами дела подтверждается, что подрядчиком выполнен ТР-2 в отношении спорных грузовых вагонов, составляющих основание предъявленных требований, согласно условиям заключенного с заказчиком договора.
Указанные обстоятельства ответчик по существу не отрицал, о фальсификации представленных истцом доказательств в установленном законом порядке не заявил, иным образом их содержание не оспорил.
Рассмотрев возражения ответчика, сводящиеся к отсутствию оснований для оплаты выполненных истцом работ, суд пришел к следующим выводам.
Так, настаивая на отсутствии оснований для оплаты выполненного ТР-2 грузовых вагонов №№ 60077302, 61812111 со ссылкой на их выполнение в рамках исполнения ОАО «РЖД» гарантийных обязательств, ответчиком между тем не учтено следующее.
В соответствии с пунктом 4.1.1 договора подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утв. МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.
Согласно пункту 4.1.2 договора подрядчик обязуется предоставить гарантию с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1-4.1.2.7 за исключением неисправностей эксплуатационного характера, включенных в соответствующий Классификатор.
В силу подпункта 4.1.2.5 договора гарантия подрядчика не распространяется на повторную (последующую) отцепку вагона по одному и тому же коду технологической неисправности, если вновь обнаруженный дефект был выявлен в месторасположении детали или узле вагона, отличных от отраженных в дефектной ведомости формы ВУ-22 при предыдущем ТР-2 данного вагона.
Согласно справке о выполненных ремонтах вагона № 60077302 ИВЦ ЖА 2653 предыдущий ремонт произведен 19.04.2024 в эксплуатационном вагонном депо ВЧДЭ-10 Улан-Удэ Восточно-Сибирской Дирекции инфраструктуры по неисправности «214» (излом пружин) и «912» (претензии к качеству выполнения деповского ремонта).
Исходя из сведений, указанных в акте замены узлов и деталей тележки модели 15-578 и их аналогов от 19.04.2024, в ВЧДЭ-10 Улан-Удэ при комиссионном осмотре был выявлен излом витка наружной и внутренней пружины со стороны боковой рамы № 88392.
Исходя из сведений, указанных в акте замены узлов и деталей тележки модели 15-578 и их аналогов от 26.07.2024 в ВЧДЭ-4 Уссурийск при комиссионном осмотре был выявлен излом витка наружной пружины со стороны боковой рамы № 21132.
Таким образом, месторасположение дефекта в ВЧДЭ-10 Улан-Удэ и ВЧДЭ-4 Уссурийск отличаются друг от друга, вследствие чего гарантийные обязательства на выполненные подрядчиком работы в рассматриваемом случае неприменимы.
Относительно вагона № 61812111 судом установлено, что приказом МПС России от 02.09.1997 утвержден нормативный акт, требования которого являются обязательными при выполнении текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов «РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту» (далее – РД 32 ЦВ-056-97), (пункты 1.1, 1.2), распространение которого на отношения сторон также согласовано в пункте 4.1.2 договора.
Согласно разделу 15 «Гарантийный ремонт» РД 32 ЦВ-056-97 предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТР-2 на срок до следующего планового ремонта при соблюдении ПТЭ, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05).
Согласно Справке 2653 ИВЦ ЖА «Зарегистрированные ремонты вагона» на вагон № 61812111: 27.08.2024 был проведен ремонт ТР-2 в ВЧДЭ-8 Иркутск-Сортировочный ОАО «РЖД» Восточно-Сибирской железной дороги по коду неисправности 219 согласно КЖА 2005 05 (эксплуатационный код неисправности); 19.09.2024 был проведен ремонт ТР-2 в ВЧДЭ-11 Тында ОАО «РЖД» Дальневосточной железной дороги по коду неисправности 219 согласно КЖА 2005 05 (эксплуатационный код неисправности). Разногласия в отношении кода выявленной неисправности между сторонами отсутствуют.
При таких обстоятельствах спорная отцепка вагона по эксплуатационному коду неисправности 219 гарантийным случаем не является.
Также судом отклоняются доводы ответчика об отсутствии оснований для оплаты выполненного ТР-2 вагона № 55199194.
В соответствии с пунктом 1.4 договора основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 08.12.2022 № 77).
Пунктом 2.1.6 Инструкции осмотрщику вагонов установлено, что перевод вагона в нерабочий парк осуществляется по кодам неисправностей в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» КЖА 2005 05.
Основанием для отцепки вагона № 55199194 в ТР-2 послужила неисправность «445» (завар башмака), выявленная осмотрщиком вагонов при техническом обслуживании на ПТО.
Неисправность завар башмака, согласно классификатору КЖА 2005 05, является эксплуатационной: это неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов в процессе его эксплуатации, или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона (пункт 2.5 классификатора КЖА 2005 05).
Согласно пункту 3.8.1.5 Инструкции осмотрщику вагонов не допускается постановка в поезда, а также отправление со станций формирования вагонов, у которых тормозное оборудование имеет неисправность механической части: триангелей, тяг, подвесок, авторегулятора рычажной передачи, горизонтальных и вертикальных рычагов, башмаков. Запрещается подавать под погрузку, ставить в поезд вагоны с неисправным тормозным оборудованием (пункт 3.8.1.2 Инструкции осмотрщику вагонов). В соответствии с пунктом 2.10 РД 32 ЦВ-056-97 вагоны, выпускаемые из ТР-2, должны удовлетворять требованиям действующей нормативной документации и Руководства по текущему отцепочному ремонту.
Пунктом 2.4 РД 32 ЦВ-056-97 установлено, что при ТР-2 должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в ремонт. При этом в состав таких работ включаются: устранение неисправности, по которой был отцеплен вагон, а также выполнение регламентных и контрольных работ в отношении всех узлов и деталей отцепленного вагона.
Таким образом, в состав текущего отцепочного ремонта (ТР-2) входит выполнение работ по устранению эксплуатационной неисправности «445» (завар башмака), подлежащей устранению как самостоятельная неисправность и имеющая собственный код дефекта в классификаторе КЖА 2005 05.
Стоит отметить, что в отношении вагона № 55199194 ответчик указывает о применении требований телеграммы ОАО «РЖД» № ЦВЭКС-3/215 от 12.04.2006, которая является внутренним документом ОАО «РЖД» и по своей правовой природе не является официальным нормативным актом, разъяснением, исходящим от органа, утвердившего порядок проведения ТР-2 грузовых вагонов.
Кроме того, стороны, согласно условиям договора, о применении и руководстве в деятельности какими-либо телеграммами ОАО «РЖД» не пришли.
Иным образом, ответчик в установленном законом порядке требования истца, а равно факт не оплаты ТР-2 спорных грузовых вагонов на предусмотренных договором условиях не оспорил, доказательств подтверждающих своевременное исполнение ранее взятых на себя обязательств или объективную невозможность совершения соответствующих действий по не зависящим от него причин (непреодолимой силы), в материалы дела не представил.
В данном случае на сторону ответчика, как на лицо не исполнившее надлежащим образом ранее взятые на себя обязательства по оплате выполняемых для него работ, возложена обязанность по доказыванию правомерности занятой им процессуальной позиции по спору.
Между тем относимых, допустимых и достоверных доказательств, в достаточной степени обосновывающих мотивы ответчика, связанные с неоплатой фактически выполненных для него и принятых им без замечаний и возражений работ, последним в материалы дела не представлено, что с позиции положений части 2 статьи 9 АПК РФ относится к его процессуальным рискам.
Принимая во внимание установленные обстоятельства, а также учитывая отсутствие в деле доказательств добровольной оплаты ответчиком ТР-2 спорных грузовых вагонов, суд приходит к выводу о правомерности требований ОАО «РЖД» о взыскании с ООО «Атлант» задолженность в размере 37 480 руб. 01 коп.
Истцом также заявлены требования о взыскании с ответчика пени за нарушение срока оплаты ремонта вагона № 55585434 в размере 617 руб. 26 коп., пени за нарушение срока оплаты ремонта вагонов №№ 55199194, 60077302, 61812111 в размере 1 726 руб. 87 коп., пени за нарушение срока оплаты ремонта вагонов №№ 55199194, 60077302, 61812111 начиная с 02.11.2024 по день фактического исполнения обязательства по оплате задолженности в размере 0,07% от суммы долга за каждый день просрочки в его оплате.
Исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором (пункт 1 статьи 329 ГК РФ).
Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ).
По смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства (в частности, фактической уплаты кредитору денежных средств, передачи товара, завершения работ). Присуждая неустойку, суд по требованию истца в резолютивной части решения указывает сумму неустойки, исчисленную на дату вынесения решения и подлежащую взысканию, а также то, что такое взыскание производится до момента фактического исполнения обязательства.
Расчет суммы неустойки, начисляемой после вынесения решения, осуществляется в процессе исполнения судебного акта судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).
При этом день фактического исполнения нарушенного обязательства, в частности, день уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета неустойки (пункт 65 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств»).
Учитывая установленный судом выше факт просрочки исполнения ответчиком обязательства по своевременной и полной оплате выполненных и принятых им работ, суд полагает, что в данном случае имеются достаточные правовые основания для привлечения ООО «Атлант» к договорной ответственности (пункт 6.1 договора) в виде начисления пени на сумму просроченной задолженности.
Проверив расчет пени, произведенный истцом, суд признает его верным, соответствующим условиям заключенных между сторонами контрактов, в связи с чем, констатирует правомерность соответствующих требований о взыскании неустоек. Контррасчет ответчиком не представлен.
При изложенных обстоятельствах требование истца о взыскании с ответчика пени подлежит удовлетворению в заявленном им размере.
Поскольку до настоящего момента ответчиком не представлены доказательства погашения образовавшейся задолженности, также подлежит удовлетворению и требование истца о взыскании с него пени за нарушение срока оплаты ремонта вагонов №№ 55199194, 60077302, 61812111 начиная с 02.11.2024 по день фактического исполнения обязательства по оплате задолженности в размере 0,07% от суммы долга за каждый день просрочки в его оплате.
Расходы истца по оплате государственной пошлины по иску возлагаются на ответчика с учетом итогового результата рассмотрения настоящего дела и положений статьи 110 АПК РФ.
Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
РЕШИЛ :
Иск удовлетворить.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Атлант» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) задолженность за ремонт вагонов в размере 37 480 руб. 01 коп., пени за нарушение срока оплаты ремонта вагона № 55585434 в размере 617 руб. 26 коп., пени за нарушение срока оплаты ремонта вагонов №№ 55199194, 60077302, 61812111 в размере 1 726 руб. 87 коп., пени за нарушение срока оплаты ремонта вагонов №№ 55199194, 60077302, 61812111 начиная с 02.11.2024 по день фактического исполнения обязательства по оплате задолженности в размере 0,07% от суммы долга за каждый день просрочки в его оплате, судебные расходы по оплате государственной пошлины по иску в размере 10 000 руб.
Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.
Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.
Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.
Судья К.А. Полегкий