Решение по делу № А36-10329/2022 от 17.07.2023

Арбитражный суд Липецкой области

пл. Петра Великого д.7, г.Липецк, 398066

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Резолютивная часть решения оглашена 10.07.2023 г.

Полный текст решения изготовлен 17.07.2023 г.

г. Липецк Дело № А36-10329/2022

«17» июля 2023 года

Судья Арбитражного суда Липецкой области Дружинин А.В.,

при участии в рассмотрении дела и ведении протокола секретарём судебного заседания Михалёвой Л.И.

рассмотрев в открытом судебном заседании посредством использования систем веб-конференции (онлайн-заседание) исковое заявление Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» - Юго-Восточная железная дорога г. Воронеж

о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в марте – апреле 2022 года в размере 3 152 510 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.04.2022 по 13.09.2022 в размере 146 095 руб. 11 коп., продолжая начисление процентов с 14.09.2022 на сумму основной задолженности 3 152 510 руб. 40 коп. до момента фактического взыскания задолженности, расходов по оплате государственной пошлины в размере 39 493 руб.

ответчик: Публичное акционерное общество «Новолипецкий металлургический комбинат» г. Липецк

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 (доверенность от 02.07.2021 года);

от ответчика: не явился;

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» - Юго-Восточная железная дорога (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Липецкой области с исковым заявлением к Публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» (далее – ответчик, ПАО «НЛМК») о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в марте – апреле 2022 года в размере 3 152 510 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.04.2022 по 13.09.2022 в размере 146 095 руб. 11 коп., продолжая начисление процентов с 14.09.2022 на сумму основной задолженности 3 152 510 руб. 40 коп. до момента фактического взыскания задолженности, расходов по оплате государственной пошлины в размере 39 493 руб.

В судебном заседании 10.07.2023 истец поддержал заявленные исковые требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик иск не оспорил, контррасчёт взыскиваемой суммы не представил, в судебное заседание не явился, о дне, времени и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом.

С учётом совокупности исследованных судом доказательств и конкретных обстоятельств рассматриваемого спора, суд пришёл к следующему выводу:

Из материалов дела следует, что между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик по договору) и ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (владелец по договору) в 2014 году заключен договор № 4/186 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ответчика, примыкающего к станциям Казинка, Чугун-II Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (далее - договор), сроком действия с 01.10.2020г. по 30.09.2025г.

В соответствии с указанным договором осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Казинка и станции Чугун-II.

Вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца, подаются локомотивом перевозчика для производства приемосдаточных операций на приёмо-отправочные пути (используемые как выставочные) (п. 6 договора).

Согласно пункту 15 договора, на железнодорожном пути необщего пользования установлены следующие технологические сроки оборота вагонов:

на летний период: маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 89,55 часа; маршруты порожние - 70,46 часа; для вагонов с одной грузовой операцией - 57,48 часа; для вагонов с двумя грузовыми операциями - 83,93 часа; на зимний период (с 1 октября по 15 апреля): маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 92,9 часа; маршрут порожний - 75,04 руб.; для вагонов с одной грузовой операцией - 61,85 часа; для вагонов с двумя грузовыми операциями - 87,66 часа.

По утверждению истца, за период с 11.03.2022 по 05.04.2022 на промежуточных станциях в пути следования владельцем нарушался предусмотренный договором технологический срок оборота вагонов.

Фактический оборот вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ПАО «НЛМК» (станция Новолипецк) доходил до 407,21 часа.

Превышение технологического срока оборота вагонов объективно свидетельствует о невозможности приёма грузополучателем прибывших в его адрес вагонов.

Несоблюдение ответчиком технологических сроков оборота вагонов подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, памятками приемосдатчика, из которых усматривается, что задержка вагонов произошла в связи с несвоевременным приёмом и возвратом вагонов перевозчику, а также анализом вагонооборота, составленным на основании ведомостей подачи и уборки вагонов. В ведомостях подачи и уборки вагонов отражено фактическое время подачи, уборки вагонов и время их нахождении на путях необщего пользования владельца под грузовыми операциями.

Нарушение ответчиком технологических сроков оборота вагонов в спорный период привело к занятости вагонами железнодорожных выставочных путей, и как следствие к задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях Грязи-Воронежские, Казинка, Отрожка, Грязи-Орловские, Дон, Касторная-Новая из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика.

В период с 11.03.2022 по 05.04.2022 в пути следования на промежуточных станциях Грязи - Воронежские, Казинка, Отрожка, Грязи -Орловские, Дон, Касторная-Новая было отставлено от движения 8 (восемь) поездов (из них 1 поезд дважды), в составах которых находились грузовые вагоны, отправленные в адрес грузополучателя ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат».

В период с 19.03.2022 года по 01.04.2022 года на промежуточной станции Грязи - Воронежские, по причинам, зависящим от ответчика, был отставлен от движения поезд №2236 с индексом 8414-496-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6297 от 01.04.2022 года.

В период с 01.04.2022 года по 01.04.2022 года на промежуточной станции Казинка был отставлен от движения поезд № 3301 с индексом 6000-820-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6356 от 01.04.2022 года. В период с 11.03.2022 года по 25.03.2022 года на промежуточной станции Отрожка были отставлены от движения 2 поезда:

№ 2477 с индексом 8414-476-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6392 от 02.04.2022 года;

№ 3735 с индексом 8000-934-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6428 от 02.04.2.022 года.

В период с 26.03.2022 по 04.04.2022 на промежуточной станции Грязи-Орловские были отставлены от движения 2 поезда:

№ 3735 с индексом 8000-934-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6428 от 02.04.2022 года;

№ 2453 с индексом 6573-853-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6585 от 04.04.2022 года.

В период с 18.03.2022 года по 04.04.2022 года на промежуточной станции Дон был отставлен от движения поезд №3565 с индексом 6573-813-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6566 от 04.04.2022 года.

В период с 23.03.2022 года по 05.04.2022 год на промежуточной станции Касторная - Новая был отставлен от движения поезд №2257 с индексом 8414-508-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/6641 от 05.04.2022 года.

В связи с нарушением технологических сроков оборота вагонов в спорный период и занятости вагонами железнодорожных выставочных путей, в адрес владельца (ответчика) были направлены уведомления о подходе в его адрес поездов для подтверждения их приема, либо распоряжения «о временном отставлении от движения».

В связи с отсутствием ответа владельца (ответчика), на основании оперативных приказов спорные грузовые вагоны в указанных выше поездах были отставлены от движения.

На спорный период отставления поездов от движения были оформлены акты общей формы на начало и окончание нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций следования.

В соответствии с подпунктом «а» пункта 19 Договора № 4/186 за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, в т.ч., за время задержки в пути следования на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца, владелец (ответчик) уплачивает перевозчику (истцу) плату за пользование вагонами согласно Тарифного руководства № 2. В соответствии с подпунктом «а» пункта 20 договора №4/186 указанная плата вносится в суточный срок с момента составления акта общей формы ГУ-23 и подписания его владельцем (ответчиком).

Исходя из положений частей 11, 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, установлена обязанность грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования вносить плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за не приёма железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

Согласно пункту 2.4 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 №127-т/1, размер такой платы определяется по ставкам таблицы №2 Тарифного руководства.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных ст. 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы (ч.19).

Пунктом 19 (подпункт «а») договора также установлена обязанность ответчика уплачивать перевозчику (истцу) плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности, по ставкам Тарифного руководства. Согласно подпункту «а» пункта 20 время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования определяется в соответствии с положениями ст. ст. 31, 36, 39, 44 УЖТ РФ по данным актов общей формы ГУ-23.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-фЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Исходя из условий договора ЭОД/ИВУ №131/17/ИНФ от 01.04.2017 (далее договор ЭОД), заключенного между ОАО «РЖД» и владельцем, при электронном обмене документами в АС ЭТРАН в список полномочий владельца по операциям с документами входит подписание актов общей формы ГУ-23 ВЦ (ЭП), накопительных карточек ф. ФДУ-92, ведомостей подачи/уборки ф. ГУ-46, памятки приемосдатчика ф. ГУ-45.

Итоговые акты общей формы на задержку были предъявлены на подпись представителю ПАО «НМЛК», который от подписи отказался и составлены акты общей формы на отказ от подписи. Согласно условиям договора на организацию расчетов от 23.12.2008 № 1671/09 (далее - договор ЕЛС) в АС ЭТРАН если перевозчик в установленные сроки (суточный срок) не получил согласование и подписание указанных актов на задержку, а так же письменного обоснованного возражения о не подписании актов ф. ГУ-23 ВЦ (ЭП), указанные выше акты считаются согласованными и подписанными клиентом без разногласий (автосогласование).

Таким образом, за время задержки вагонов на путях станций Грязи-Воронежские, Казинка, Отрожка, Грязи-Орловские, Дон, Касторная-Новая, на основании актов общей формы произведен расчет платы, размер которой составляет 3 152 510,40 руб. (с НДС 20%).

От добровольного внесения платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, ответчик отказался.

Вышеизложенные обстоятельства явились основанием обращения истца в арбитражный суд.

Согласно положениям статей 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

При этом, если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателе (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта установлена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава, то есть за все объекты железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Предъявленная истцом к взысканию сумма за период март-апрель 2022 года за время задержки вагонов на путях на основании актов общей формы в размере 3152510.40 руб., является платой за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

В ходе рассмотрения дела ответчиком не представлено необходимых и достаточных доказательств иной причины нахождения выгонов на путях необщего пользования в спорном периоде, чем заявлено истцом.

Согласно под. «а» пункта 19 договора установлена обязанность ПАО «НЛМК» (ответчика) уплачивать перевозчику плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров независимо от их принадлежности по ставкам Тарифного руководства.

В соответствии с подпунктом «а» пункта 20 договора № 4/186 указанная плата вносится в суточный срок с момента составления акта общей формы ГУ-23 и подписания его владельцем.

Положениями пункта 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Согласно пункту 4.7 указанных Правил задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указываются номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузополучателя. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г., № 256 утверждены Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (Правила № 256).

Как следует из пункта 70 Правил № 256, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования.

Согласно пункту 77 Правил № 256 акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания на станции назначения (отправления) - грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования.

Грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы (пункт 78 Правил № 256).

Нормами статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

В связи с нарушением технологических сроков оборота вагонов в спорный период и занятости вагонами железнодорожных выставочных путей в адрес владельца были направлены уведомления о подходе в его адрес поездов для подтверждения их приема, либо распоряжения о временном оставлении без движения.

В связи с отсутствием ответа владельца на основании оперативных приказов спорные грузовые вагоны в указанных выше поездах были отставлены от движения.

В качестве доказательств в обоснование иска истцом представлены в том числе акты общей формы о начале задержки, об окончании задержки, накопительные ведомости, акты общей формы на отказ от подписи, акты общей формы на начисление платы и другие доказательства (материалы дела также в электронной форме на диске).

Подтверждение факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования не связано только с оформлением актов общей формы ГУ-23 ВЦ, а может подтверждаться и иными документами, составляемыми в процессе железнодорожной перевозки грузов.

Факт составления актов общей формы и установленных в них обстоятельств ответчиком в ходе рассмотрения дела не оспорен (ч. 3.1. ст. 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Принятие обществом большего, чем предусмотрено договором, количества вагонов, поступающих на железнодорожный путь необщего пользования и отправляемых с железнодорожного пути необщего пользования, является риском общества и не освобождает его от обязанности вносить плату за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Документального подтверждения того, что спорные вагоны были задержаны по вине истца или иного лица, в материалы дела не представлено.

Учитывая изложенное, требование истца о взыскании 3152510.40 руб., платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования является обоснованным и подлежит удовлетворению в заявленном размере.

Истец также заявил требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 146095.11 руб., за период с 12.04.2022 г., по 13.09.2022 г., с последующим их взысканием по день фактического исполнения обязательства.

В случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором (п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В ходе рассмотрения дела ответчиком доказательств необоснованности заявленного требования не представлено, расчет гражданско-правовой ответственности не оспорен.

Представленный истцом расчёт взыскиваемой задолженности и процентов за пользование чужими денежными средствами соответствует обстоятельствам рассматриваемого спора.

Исходя из разъяснений, изложенных в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 г., № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).

Согласно пункту 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

При рассмотрении требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактического исполнения обязательства суд учитывает заявление ответчика об отказе от моратория в соответствии со статьей 9.1 Федерального закона № 127-ФЗ от 26.10.2002г. «О несостоятельности (банкротстве)» от 29.04.2022г.

На основании вышеизложенных обстоятельств, требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами является обоснованным и подлежит удовлетворению в сумме 146095.11 руб., за период с 12.04.2022 г., по 13.09.2022 г., с последующим их начислением и взысканием по день фактического исполнения обязательства.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При обращении в суд истец на основании платёжного поручения №171517 от 16.11.2023 года оплатил государственную пошлину в сумме 39493 руб., которую суд взыскивает с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь ст. ст. 101, 110, 112, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с Публичного акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат» г. Липецк (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) задолженность за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в марте – апреле 2022 года в размере 3 152 510.40 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 12.04.2022 года по 13.09.2022 года в сумме 146 095.11 руб., с последующим начислением процентов начиная с 14.09.2022 года на сумму основной задолженности 3 152 510.40 руб., до момента фактического исполнения денежного обязательства, а также расходы по оплате государственной пошлины в 39 493 руб.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение суда может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Воронеж) через Арбитражный суд Липецкой области.

Судья А.В. Дружинин