АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, <...>

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

(в порядке ч. 2 ст. 229 АПК Российской Федерации)

г. Москва Дело № А40-289453/24-41-2631

Резолютивная часть решения принята 03.02.2025.

Мотивированное решение изготовлено 12.03.2025.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам гл. 29 АПК Российской Федерации дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 301 924 руб. 58 коп.,

установил:

Истец просит суд взыскать с ответчика 279 321 руб. 36 коп. в оплату ремонта грузовых вагонов № 50608934, 53859336, 51791341, 51572402, 51585776, 51062958, 50676493, 57158982, 50781889, выполненного по договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 14.06.2013 № ТОР-ЦВ-00-32, и 22 603 руб. 22 коп. неустойки, начисленной за нарушение сроков их оплаты (со взысканием до момента фактического исполнения обязательства).

В обоснование иска истец сослался на то, что им выполнен текущий отцепочный ремонт указанных грузовых вагонов ответчика на основании заключенного сторонами договора от 14.06.2013 № ТОР-ЦВ-00-32, стоимость ремонта составила 279 321 руб. 36 коп., однако оплату ответчик не произвел, что повлекло начисление истцом договорной неустойки.

Истец и ответчик о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом.

Ответчик против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, суд установил, что истец в качестве подрядчика и ответчик в качестве заказчика заключили договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 14.06.2013 № ТОР-ЦВ-00-32, по которому подрядчик принял на себя обязательство производить работы по текущему отцепочному ремонту (ТОР) грузовых вагонов согласно инструкции РД 32ЦВ-056-97 в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» (ВЧДЭ), указанных в приложении № 1 к договору, а также оказывать услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации, обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТОР грузовых вагонов на территории ВЧДЭ с выполнением погрузочно-разгрузочных работ.

Согласно п. 1.4 договора основанием для отцепки грузового вагона в ТОР являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкцией осмотрщику вагонов), утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21-22.05.2009 № 50).

Согласно п. 2.1 договора стоимость выполняемых работ по ТОР одного грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика в расчетно-дефектной ведомости, составленной по форме приложения № 2 к договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае, если его составление предусмотрено нормативными документами). П. 2.2.1 договора устанавливает, что стоимость работ (услуг) по проведению ТОР грузовых вагонов, включая стоимость используемых запасных частей подрядчика (в случае их использования), определяется прейскурантом цен на работы, выполняемые при ТОР грузовых вагонов (приложение № 3 к договору).

П. 2.19 договора (в редакции дополнительного соглашения от 31.01.2024 № 35) устанавливает, что в случае отцепки грузового вагона в ТОР по показаниям средств диагностики технического состояния грузовых вагонов или по визуальным признакам наличия неисправностей литых деталей тележки и колесных пар, или при выявлении визуальных признаков неисправностей литых деталей тележки и колесных пар в процессе ТОР, которые в дальнейшем не нашли своего подтверждения при проверке средствами неразрушающего контроля в вагоноремонтной организации, в РДВ на грузовой вагон с нулевой стоимостью включаются:

контрольно-регламентные работы;

наименование и количество снятых и установленных на грузовой вагон заказчика запасных частей, неисправность которых в дальнейшем не нашла своего подтверждения при проверке средствами неразрушающего контроля в вагоноремонтной организации;

подачу-уборку грузового вагона;

работы, фактически проведенные на грузовом вагоне по устранению неисправностей литых деталей тележки и колесных пар в процессе ТОР, которые в дальнейшем не нашли своего подтверждения при проверке средствами неразрушающего контроля в вагоноремонтной организации;

услуги по оформлению поврежденного грузового вагона (в случае отцепки грузового вагона по коду повреждения).;

работы, связанные с демонтажем-монтажом запасных частей и их транспортировкой в вагоноремонтную организацию и обратно;

работы, связанные с дефектоскопированием литых деталей тележки, освидетельствованием колесных пар.

В случае необходимости устранения дополнительных неисправностей, выявленных в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ-056-97, заказчиком оплачивается стоимость работ, фактически проведенных на грузовом вагоне по устранению указанных неисправностей.

В соответствии с п. 3.3 договора при отсутствии представителя заказчика при постановке грузового вагона в ТОР дефектная ведомость формы ВУ-22 составляется представителем подрядчика в одностороннем порядке, при этом заказчик выражает свое согласие на проведение подрядчиком обоснованных работ по проведению ТОР грузовых вагонов в объеме, определенном подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22, и не вправе отказаться от их приемки и оплаты по причине отсутствия согласования дефектной ведомости формы ВУ-22 со стороны заказчика.

П. 3.8.2 договора устанавливает, что заказчик обязан в течение 3-х рабочих дней с даты получения акта выполненных работ подписать его или направить в адрес подрядчика мотивированный отказ от подписания акта, а п. 5.1 договора установлено, что в случае нарушения сроков оплаты ТОР грузовых вагонов заказчик оплачивает подрядчику пеню в размере 0, 07 % от цены выполненных работ за каждый день просрочки.

Из представленных в дело доказательств, в том числе дефектных ведомостей, уведомлений на ремонт вагонов формы ВУ-23М, актов браковки запасных частей грузовых вагонов, первичных актов на грузовые вагоны и др., следует, что грузовые вагоны № 50608934, 53859336, 51791341, 51572402, 51585776, 51062958, 50676493, 57158982, 50781889 ответчика направлены в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправностей.

Согласно составленному истцом расчету, представленным истцом расчетно-дефектным ведомостям, актам о выполненных работах (оказанных услугах) стоимость выполненных истцом работ по ремонту вагонов составила 279 321 руб. 36 коп. Поскольку ответчик выполненные истцом работы не оплатил, истец на основании п. 5.1 договора за период с 28.02.2024 по 28.08.2024 начислил неустойку в размере 22 603 руб. 22 коп.

Ст. 309 ГК Российской Федерации возлагает на стороны обязательства обязанность исполнять его надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно ст. 314 ГК Российской Федерации если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения или период времени, в течение которого оно должно быть исполнено, обязательство подлежит исполнению в этот день или, соответственно, в любой момент в пределах такого периода.

Ст. 711 ГК Российской Федерации устанавливает, что заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно (при условии, что договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов).

Согласно ст. 329-330 ГК Российской Федерацией исполнение обязательства может обеспечиваться различными способами, в том числе неустойкой (штрафом, пеней), которой признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. При этом по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В ходе судебного разбирательства истец представил суду доказательства выполнения работ стоимостью 279 321 руб. 36 коп.

Вместе с тем судом установлено, что вагон № 50608934 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «трещина в корпусе автосцепки» (код 304), согласно актам браковки истец забраковал автосцепку и колесную пару, по расчету истца стоимость ремонтных работ по данному вагону составила 25 263 руб. 14 коп., однако согласно заключению от 21.02.2024 проведенным неразрушающим контролем дефекта по коду 304 не выявлено, корпус автосцепки годен к эксплуатации.

Вагон № 53859336 направлен в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «трещина обода колеса» (код 112), однако согласно актам браковки истец забраковал не только колесную пару, но и автосцепку с указанием дефекта «трещины в корпусе автосцепки». Согласно заключению от 13.04.2024 при проведении неразрушающего контроля корпус автосцепки годе к эксплуатации, подрядчиком направлено уведомление о признании случая нерекламационным (от 14.04.2024 № 231).

Вагон № 51791341 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «трещина в корпусе автосцепки» (код 304), по актам браковки истец забраковал автосцепку и колесные пары, однако при проведении дефектоскопии автосцепки дефект ее не подтвердился, согласно заключению от 05.04.2024 корпус автосцепки годен к эксплуатации, подрядчиком направлено уведомление о признании случая нерекламационным (от 05.04.2024 № 228).

Вагон № 51572402 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «трещина в корпусе автосцепки» (код 304), по актам браковки истец забраковал автосцепку и колесные пары, однако при проведении дефектоскопии автосцепки дефект ее не подтвердился, согласно заключению от 03.04.2024 корпус автосцепки годен к эксплуатации, подрядчиком направлено уведомление о признании случая нерекламационным (от 03.04.2024 № 227).

Вагон № 51585776 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «тонкий гребень» (код 102), по актам браковки истец забраковал не только колесные пары, но и автосцепку, однако при проведении дефектоскопии автосцепки дефект ее не подтвердился, согласно заключению от 24.03.2024 корпус автосцепки годен к эксплуатации, подрядчиком направлено уведомление о признании случая нерекламационным (от 24.03.2024 № 242).

Вагон № 51062958 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «трещина в корпусе автосцепки» (код 304), по актам браковки истец забраковал автосцепку, однако при проведении дефектоскопии автосцепки дефект ее не подтвердился, согласно заключению от 29.05.2024 корпус автосцепки годен к эксплуатации.

Вагон № 50676493 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «трещина в корпусе автосцепки» (код 304), по акту браковки истец забраковал автосцепку, однако при проведении дефектоскопии автосцепки дефект ее не подтвердился, согласно заключению от 26.07.2024 корпус автосцепки годен к эксплуатации, подрядчиком направлено уведомление о признании случая нерекламационным (от 26.07.2024 № 236).

Вагон № 57158982 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправностей «трещина в корпусе автосцепки» (код 304), «тонкий гребень» (код 102), по акту браковки истец забраковал автосцепку и колесные пары, однако при проведении дефектоскопии автосцепки дефект ее не подтвердился, согласно заключению от 14.07.2024 корпус автосцепки годен к эксплуатации, подрядчиком направлено уведомление о признании случая нерекламационным (от 14.07.2024 № 235).

Вагон № 50781889 направлялся в текущий отцепочный ремонт для устранения неисправности «трещина в корпусе автосцепки» (код 304), по акту браковки истец забраковал автосцепку, однако при проведении дефектоскопии автосцепки дефект ее не подтвердился, согласно заключению от 24.05.2024 корпус автосцепки годен к эксплуатации, подрядчиком направлено уведомление о признании случая нерекламационным (от 24.05.2024 № 46).

С учетом п. 2.19 заключенного сторонами договора требование о взыскании в оплату ремонта 147 195 руб. 67 коп. необоснованно, в связи с чем суд удовлетворяет иск частично, в части основного долга – на сумму 132 125 руб. 69 коп., в части неустойки – на сумму 121 руб. 76 коп.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины взыскиваются судом с ответчика в пользу истца в соответствии со ст. 110-112 АПК Российской Федерации пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 309, 314, 329, 330, 711 ГК Российской Федерации, ст. 65, 110-112, 167-171, гл. 29 АПК Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

иск удовлетворить частично;

взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 132 247 руб. 45 коп., в том числе 132 125 руб. 69 коп. в оплату работ по ремонту грузовых вагонов № 50608934, 53859336, 51791341, 51572402, 51585776, 51062958, 50676493, 57158982, 50781889, выполненных по договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 14.06.2013 № ТОР-ЦВ-00-32, и 121 руб. 76 коп. неустойки, начисленной за нарушение сроков их оплаты (со взысканием с 29.08.2024 до момента фактического исполнения обязательства по ставке 0, 07 % за каждый день просрочки), а также 8 842 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья О.А. Березова