Решение по делу № А40-70563/2025 от 11.06.2025

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г. Москва Дело № А40-70563/25-40-413

11 июня 2025 г.

Резолютивная часть решения подписана 21 мая 2024 г.

Мотивированное решение изготовлено 11 июня 2024 г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" (141402, Московская обл., г.о. Химки, <...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6), ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 04.03.2006, ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>) о взыскании неосновательного обогащения в размере 583 316 руб.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

АО "ТрансКонтейнер" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" (далее – ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 583 316 руб.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 27.03.2025г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 27.03.2025г. направлена сторонам, а также размещена на сайте «Картотека арбитражных дел» в сети Интернет в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ.

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ.

13.05.2025г. в суд поступил отзыв в котором представитель ответчика иск не признал, считая заявленные требования необоснованными, и просил отказать в удовлетворении заявленных требований.

15.05.2025г. в арбитражный суд поступили возражения на отзыв ответчика на исковое заявление, в которых истец просил удовлетворить заявленные исковые требования в полном объеме.

21.05.2025г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ. 23.05.2025г. в суд поступило заявление истца об изготовлении мотивированного решения по делу.

Рассмотрев материалы дела, оценив представленные письменные доказательства, арбитражный суд установил, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Между истцом (клиент, плательщик) и ответчиком (перевозчик) заключен договор на организацию расчетов от 27.12.2007г. № 120-жд в редакции дополнительных соглашений № 16 от 26.04.2019г., № 17 от 27.09.2019 г., № 18 от 27.02.2020г., № 19 от 05.08.2020г., № 22 от 17.12.2021г. к указанному договору (далее – договор на организацию расчетов).

Договор на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения № 16 от 26.04.2019г. регулирует в том числе взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, неустоек (штрафов и/или пени), иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в междугородном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом международном, в прямом железнодорожном, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях (далее – платежи).

По договору на организацию расчетов клиент имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика (абз. 2 п. 1.1 договора на организацию расчетов в редакции допсоглашения № 16 от 26.04.2019г.).

Согласно п. 1.2 договора на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения № 16 от 26.04.2019г. клиенту присвоен код плательщика 4000000123 и открыт лицевой счет (далее – ЛС).

Согласно п. 1.3 договора на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения № 16 от 26.04.2019г. основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента.

Истец ссылается на то, что по договору на организацию расчетов между клиентом и перевозчиком не урегулированы разногласия в расчетах по отправкам №№ ЭА107828, ЭА114719, ЭА115844, ЭА116550, ЭА117380, ЭА118168, ЭА118663, ЭА119037, ЭА119341, ЭА119585, ЭА119719, ЭА119998, ЭА120112, ЭА120353, ЭА120387, ЭА120848, ЭА120993, ЭА121480, ЭА121571, ЭА121789, ЭА122166, ЭА122604, ЭА123022, ЭА123306, ЭА123437, ЭА123595, ЭА123667, ЭА123871, ЭА123976, ЭА124209, ЭА124220, ЭА124442, ЭА124445, ЭА124735, ЭА124736, ЭА125102, ЭА125348, ЭА125400, ЭА125790, ЭА126231, ЭА126508, ЭА126687, ЭА126892, ЭА126997, ЭА127183, ЭА127266, ЭА127498, ЭА127596, ЭА127898, ЭА128164, ЭА128201, ЭА128337, ЭА128419, ЭА128897, ЭА128898, ЭА129153, ЭА129299, ЭА129530, ЭА129913, ЭА130244, ЭА130378, ЭА130535, ЭА162801, ЭА163071, ЭА163626, ЭА164190, ЭА164589, ЭА164907, ЭА170864, ЭА171305, ЭА171687, ЭА172316, ЭА172610, ЭА172847, ЭА173051, ЭА173424, согласно универсальному передаточному документу от 05.08.2024 г. №№ 0001008/08000350.

Разногласия в расчетах возникли вследствие доначисления и списания перевозчиком с ЛС истца 31.08.2024г. доборов провозных платежей на сумму 583 316 руб., что подтверждается универсальным корректировочным актом от 31.08.2024г. №№ 0001008/08011610, за перевозку контейнеров с грузом в составе КП, рассчитанных в АС ЭТРАН на станции назначения без применения тарифной отметки 05 («контейнерный поезд») при наличии в перевозочных документах отметки «контейнерный поезд».

Истец полагает, что перевозчиком не применен при расчете провозной платы понижающий коэффициент, предусмотренный п. 2.35 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003г. № 47-т/5 (далее – Прейскурант 10-01) для перевозок грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда, а также не применены ставки сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом, утвержденные приказом ФГП ВО ЖДТ России от 29.11.2022г. № К-10/464 за отправку в КП.

Телеграммой ОАО «РЖД» от 25.08.2023г. №ИСХ-19767/ЦД для КП, следующих по маршруту Цна — Находка-Вост (эксп.), установлена длина 71 условных вагонов.

Как указано истцом, на станции Цна Дальневосточной железной дороги 31.12.2023г. сформирован КП в составе 39 физических вагонов длиной 70 условных вагонов следующий по маршруту Цна — Находка-Вост (эксп.), установлена длина КП 71 условный вагон, при этом перевозчиком ОАО «РЖД» проставлена отметка 05 «контейнерный поезд». Контейнерный поезд под номером № 2644 с индексом поезда 6022-012-9861 принят ОАО «РЖД» и отправлен на станцию Находка - Восточная (эксп.).

Согласно актам общей формы № 10/861 от 25.07.2024г., № 10/863 от 26.07.2024г. на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги отцеплен вагон № 54182290 (контейнеры DLRU0017834, DLRU0055449) собственности ПАО «ТрансКонтейнер» по причине коммерческой неисправности. После отцепки указанного вагона, КП в составе 38 физических вагонов длиной 69 условных вагонов отправлен со станции Инская Западно- Сибирской железной дороги под № 2644 с индексом поезда 6022-012-9861.

Таким образом, в связи с отцепкой вагона № 54182290 длина контейнерного поезда уменьшилась на один физический вагон.

31.08.2024г. перевозчик необоснованно произвел списание доборов провозных платежей на сумму в размере 583 316 руб., что подтверждается универсальным корректировочным актом от 31.08.2024г. №№ 0001008/08011610. При перерасчете перевозчиком удалена из АС ЭТРАН тарифная отметка 05 «Контейнерный поезд» (при наличии в перевозочных документах отметки - «Контейнерный поезд»), в связи с чем ответчиком не применен понижающий коэффициент, предусмотренный п. 2.35 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами, утв. постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003г. № 47-т/5 (далее - Прейскурант 10-01) для перевозок грузов в контейнерах в составе КП за отправку в КП. Перевозки груза по накладным были завершены 01.08.2024г. По прибытию груза на станцию Находка- Восточная (эксп.) перевозчик произвел расчеты по накладным, списав с лицевого счета истца сумму провозной платы в соответствии с п.п. 2.35.1, 2.35.2, 2.35.3 Прейскуранта № 10-01 в размере 10 666 734 руб., что отражено в УПД от 05.08.2024г. № 0001008/08000350.

Спорная сумма в размере 583 316 руб. списана ответчиком с ЛС истца 31.08.2024г., спустя месяц после завершения перевозок по накладным в рамках договора на организацию расчетов.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18.12.2019г. № 405, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования).

Согласно п. 4.2 Правил контейнерный поезд, от которого произведена отцепка вагона с контейнером по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования и следует на станцию назначения с сохранением условий для контейнерного поезда в случае отцепки от него не более двух физических вагонов.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренный планом формирования грузовых поездов.

Контейнерный поезд сформирован истцом в составе 39 физических вагонов диной 70 условных вагонов, то есть длиной, соответствующей диапазону длин, установленных ОАО «РЖД».

После приема вагонов контейнеры с грузом по указанным выше транспортным железнодорожным накладным приняты ответчиком для перевозки в составе контейнерного поезда, что подтверждается проставлением работниками ответчика в перевозочных документах отметок «контейнерный поезд», а также расчетом провозной платы с применением понижающего коэффициента, установленного для перевозок грузов в составе контейнерного поезда.

Таким образом, при заключении договоров перевозки контейнеров с грузом, ответчик был осведомлен обо всех существенных условиях перевозки и принял для перевозки контейнеры с грузом на вагонах, как контейнерный поезд. Требования по всем критериям контейнерного поезда были соблюдены.

В связи с возникшими разногласиями истец направил ответчику претензию от 24.10.2024г. № ИСХ-3661/ЦКП о корректировке провозной платы по спорным перевозкам груза в контейнерах, принятых перевозчиком для перевозки в составе КП, в том числе посредством единой автоматизированной системы документооборота (ЕАСД) за № ИСХ-786/ТК., в удовлетворении которой ответчиком отказано путем направления писем от 11.11.2024г. № ИСХ-37019/ЦФТО, от 08.11.2024г. исх19900/ДТЦФТО.

В соответствии со статьями 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с п. 2 ст. 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

На основании ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение). Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

Согласно п. 21 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при рассмотрении споров следует учитывать, что в случаях, когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через технологический центр по обработке перевозочных документов или другие аналогичные соглашения (далее - ТехПД) и грузоотправителем (грузополучателем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты определенная договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ТехПД, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором. Если грузоотправитель (грузополучатель) или иное лицо считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ТехПД.

В соответствии с ч. 1 ст. 64, ст. 71 и 168 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств. Исходя из общих правил доказывания и принципов состязательности и равноправия сторон (статьи 8, 9 и 65 АПК РФ), каждая сторона представляет доказательства в подтверждение своих требований и возражений.

Как указано выше, согласно п. 2 ст. 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Порядок оплаты за перевозку груза железнодорожным транспортом определен Федеральным законом от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

Согласно ст. 2 УЖТ РФ плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых уполномоченным органом. Постановлением Федеральной энергетической комиссии (далее – ФЭК) от 17.06.2003г. № 47т/5 утвержден Прейскурант № 10-01, которым установлены тарифы на перевозку грузов Российскими железными дорогами.

Как установлено судом, ответчик принял для перевозки на станции груз в контейнерах, погруженных на 39 физических вагонов, сформированные в контейнерный поезд длиной 70 условных вагонов.

Указанные обстоятельства не оспорены ответчиком. Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом № 10-01. Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Согласно п. 2.35.1 Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

Согласно п. 1.12 Прейскуранта № 10-01 определение платы за перевозку груза производится на основании соответствующих отметок в перевозочном документе (накладной), предусмотренных в Прейскуранте № 10-01. При перевозках контейнеров с грузами в составе контейнерного поезда в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

В силу п. 2.35.3 Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Ответчик не вправе произвольно изменять установленный размер платы в свою пользу.

Положениями главы 40 «Перевозка» ГК РФ не предусмотрено право Перевозчика на одностороннее (произвольное) изменение тарифов на перевозку грузов. Прейскурантом 10-01 не установлен порядок пересчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта, то есть у ответчика отсутствуют основания для неприменения понижающих коэффициентов к провозной плате за перевозку грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда, в связи с чем довод ответчика отклоняется судом как необоснованный.

Таким образом, правовых оснований для списания ОАО «РЖД» с единого лицевого счета истца суммы в размере 583 316 руб. не имелось, в связи с чем требования истца о взыскании неосновательного обогащения подлежат удовлетворению в полном объеме.

Основания для корректировки (добора) провозной платы груза в контейнерах, следовавших в составе КП, у перевозчика отсутствовали.

В соответствии с п. 22 Правил № 405, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее - контейнерный поезд). При этом перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования. В случае соответствия контейнерного поезда вышеуказанным необходимым условиям расчет платы за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, перевозчик проставляет в перевозочных документах отметки 05 («контейнерный поезд»). Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом № 10-01. Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

При перевозках в графе «место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд».

Согласно п. 2.35.3 Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

При этом, Прейскурантом 10-01 либо каким-либо иным нормативным актом не закреплен порядок перерасчета провозных платежей в сторону увеличения в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической или коммерческой неисправности.

Отцепка вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, что прямо следует из положений ст. 2 УЖТ.

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой КП не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

То есть прямого указания в данной норме на то, что, если от КП отцепляется вагон по иным причинам (не зависящим от перевозчика) поезд автоматически расформировывается либо перестает быть «контейнерным» нет.

Согласно п. 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020г. № 2191/р, маршрут следования, длина КП в условных вагонах объявляются: в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Вместе с тем, контейнерный поезд, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для контейнерного поезда в случае отцепки от него любого количества вагонов. После устранения неисправности дальнейшее проследование отцепленных от КП вагонов с контейнерами по причинам, зависящим от перевозчика, осуществляется с сохранением признака «контейнерный поезд».

Иной подход к толкованию п. 29 Правил № 405, предложенный ответчиком, в отсутствие нормативно закрепленных признаков расформирования поезда приведет к возможности манипулирования ответчиком тарифами в зависимости от своей выгоды и возникновению на его стороне неосновательного обогащения.

Таким образом, в целях недопущения злоупотребления правом со стороны перевозчика в виде безусловного перерасчета и добора провозной платы в связи с отцепкой в пути следования от КП вагона по причине коммерческой неисправности, возникшей не по вине перевозчика, суд признает такие действия ответчика неправомерными.

Ссылка ответчика на иную судебную практику по делам со сходными фактическими обстоятельствами, не принимается, поскольку обстоятельства, установленные по данным делам, не являются преюдициальными при рассмотрении настоящего дела (ч. 2 ст. 69 АПК РФ), по указанным делам имели место иные фактические обстоятельства, не связанные с фактическими обстоятельствами при рассмотрении настоящего дела.

ОАО «РЖД» ссылаясь на ст. 30 УЖТ утверждает, что имеет право производить окончательные расчеты за перевозку после ее завершения.

Из буквального толкования ст. 30 УЖТ следует, что исполнением обязательства по оплате перевозки груза является факт внесения платежа перевозчику, если иное не предусмотрено договором. Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа».

В рассматриваемом случае истец оплатил провозные платежи в полном объеме, согласованном с ответчиком (ч. 1 ст. 30 УЖТ), чем исполнил свои обязательства по оплате перевозки груза. При этом, если следовать логике ответчика, окончательные расчеты должны бы быть произведены с грузополучателем (кем истец не является).

Расчеты с грузополучателем могут производиться по прибытии грузов, до момента их выдачи (в настоящем споре доборы тарифа и сбора за охрану произведены не с грузополучателя, а с иного лица, и не до момента выдачи груза, а спустя время).

При этом никаких новых обстоятельств перевозчику спустя время не стало известно, а об отцепке вагона в пути следования ОАО «РЖД» было известно до момента выдачи груза, поскольку отцепка производится именно работниками перевозчика.

Перерасчет стоимости перевозок в отсутствие новых выявленных данных о КП либо произошедшего в пути следования инцидента, в результате которого возникли новые обстоятельства не предусмотрен УЖТ - фактически доборы плат и сборов по своей сути являются платой за определенные работы и услуги, которые были выполнены/оказаны, но не были учтены при первоначальных расчетах.

В рассматриваемом случае у ОАО «РЖД» отсутствуют правовые основания на взыскание доборов и плат по ст. 30 УЖТ. На основании изложенного у ответчика отсутствовали основания для одностороннего изменения договоров перевозки груза в составе контейнерного поезда и, соответственно, для перерасчета и добора провозной платы и сбора за охрану.

Вышеуказанное подтверждается правовой позицией, изложенной в постановлениях Арбитражного суда Московского округа от 21.05.2025 г. по делу №А40-147763/24, от 22.05.2025г. по делу N А40-91995/2024, от 22.05.2025 г. по делу N А40-78017/2024.

Судом кассационной инстанции сделан вывод что на станции отправления договоры перевозки заключены на условиях перевозки контейнеров контейнерным поездом, отметив, что прейскурантом N 10-01 не установлено изменение порядка расчета провозных платежей в случае, когда вагон отцепляется в пути следования по технической неисправности или эксплуатационной неисправности для производства текущего отцепочного ремонта, соответственно ОАО «РЖД» не уполномочен на самостоятельное изменение тарифов за перевозку грузов в свою пользу, ОАО «РЖД» допущены нарушения условий заключенных договоров перевозки груза железнодорожным транспортом и получено неосновательное обогащение.

Названный подход согласуется с правоприменительной практикой и направлен на реализацию принципов стабильности судебной практики и непротиворечивости судебных актов.

Истцом предоставлены в дело надлежащие доказательства наличия на стороне ответчика неосновательного обогащения в заявленном размере.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика в порядке ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 9, 65, 71, 110, 123, 156, 227, 229 АПК РФ, статьями 309, 310, 395, 784, 790, 1102 ГК РФ, ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", суд

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" неосновательное обогащение в размере 583 316 руб. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 34 166 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия в полном объеме.

Судья Селивестров А.В.