РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-119993/24-102-1313

26 февраля 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 13 февраля 2025года

Полный текст решения изготовлен 26 февраля 2025 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В.Э.,

При ведении протокола судебного секретарем Звонилиной Т.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

ООО "Нефтегаз-Л"

к ОАО "Российские железные дороги"

третьи лица: СПАО «Ингосстрах», АО «ВТБ-Лизинг»

о взыскании 3 266 549 руб. 83 коп..

при участии представителей:

от истца: ФИО1 по дов. от 27.05.2024 г. №117, ФИО2 по дов. от 15.01.2025 г.

от ответчика: ФИО3 по дов. от 15.11.2024 г., диплом.

от третьих лиц: АО «ВТБ-Лизинг» - не явилось, извещено, СПАО "ИНГОССТРАХ" – ФИО4 по дов. от 11.04.2024 г., диплом.

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о взыскании убытков, связанных со сходом вагона 60925310.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 23.07.2022 года, примерно в 22 часов 59 минут, на 250 м, пикет №9 перегона «Разъезд Белое озеро - Улан-Холл Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» - территория Лаганского района Республики Калмыкия, при Следовании грузового поезда №2459, в составе 52 вагонов, с локомотивом «2ТЭ25КМ №134», под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Астрахань Приволжской дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД», в составе машиниста ФИО5 и помощника машиниста ФИО6, произошел сход с рельсов 12 железнодорожных вагонов грузового поезда. До данного происшествия вагоны аварийных повреждений не имели, также, как и железнодорожный путь.

Министерством транспорта Российской Федерации (РОСТРАНСНАДЗОР) проведено расследование случая нарушения безопасности движения, допущенного 23.07.2023 года на перегоне Белое Озеро - Улан-Холл Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» причиной которого явился излом рельса в результате нарушения работниками ОАО «РЖД» пункта 16 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286, в части содержания железнодорожных путей общего пользования владельцем инфраструктуры в исправном состоянии.

По факту схода с рельсов вагонов было возбуждено уголовное дело № 1220200810600011. В ходе расследования данного уголовного дела Истец признан потерпевшим постановлением |заместитель руководителя второго отдела по расследованию особо важных дел Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации по Ростовской области капитаном юстиции ФИО7

В ходе расследования уголовного дела № 1220200810600011 установлен факт причинения убытков Истцу, о чем свидетельствует заключение эксперта по уголовному делу № 924-23эот 16.05.2023 года.

В числе поврежденных в результате данного схода железнодорожных вагонов был вагон с сетевым номером 60925310, принадлежащий Обществу с ограниченной ответственностью «Нефтегаз-Л» (ООО «НГЛ», прежнее наименование Общество с ограниченной ответственностью «Нефтегаз Лизинг») на праве собственности (аренды).

Поврежденный вагон был передислоцирован на станцию Махачкала СКВ ж.д. 01.08.22г., перегруз был произведен 09.09.22г.

Далее вагон переставили на тракционные пути ВЧДэ Махачкала для производства ремонта в объёме текущего ремонта согласно выписанной ВУ-25 представителями ВЧДэ Махачкала начальником депо ФИО8 и начальником ПТО Махачкала ФИО9

При производстве текущего ремонта вагону была произведена замена двух боковых рам и одной надрессорной балки и отремонтированы три колесные пары на сумму 319 952,31 рублей с учетом НДС.

Согласно акту выполненных работ от 02.11.2022 N 60925310 стоимость ремонта вагона составила 319 952, 31 рублей 31 копейка и была оплачена, что подтверждается платежным поручением от 02.11.2022 N 1410.

Так же в процессе ремонта была выявлена скрытая неисправность хребтовой балки, которую силами ВЧДэ Махачкала устранить не удалось. Было принято решение передислоцировать вагон в адрес ремонтного предприятия ВЧДр Прохладная ООО «НВК».

После неоднократных попыток отремонтировать вагон руководство ВЧДр Прохладная оповестила ООО «НГЛ» о невозможности отремонтировать данный вагон, указав, что вагон подлежит исключению из вагонного парка, то есть является неремонтопригодным, что подтверждается Актом технического осмотра грузового вагона № 60925310 от 13.02.2023 года.

По причине вынужденного простоя указанного вагона по вине ОАО «РЖД», ООО «НГЛ» не могло использовать вагоны для извлечения прибыли и недополучило доходы, которые получило бы при обычном ведении своей коммерческой деятельности, если бы ОАО «РЖД» надлежащим образом исполнило принятые на себя обязательства (ст. 15 ГК РФ).

В соответствии с п. 3 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 04.03.2016 года № 7 сумма неполученных доходов определяется на основании прибыли за анатогичный период до нарушения должником обязательства и после того, как нарушение было прекращено, - если в результате нарушения договора кредитор не смог осуществлять свою обычную деятельность.

Период расчета упущенной выгоды ООО «НГЛ» определен с даты схода вагонов (23.07.2022 год) до момента направления претензии (30.11.2023), что составило 496 суток.

Сумма неполученных доходов определена путем умножения количества дней простоя вагона на среднесуточную доходность ООО «НГЛ» от перевозок в вагоне на основании актов оказанных услуг с Контрагентами Истца. Акты оказанных услуг взяты за период непосредственно перед сходом вагонов (июль 2022 года) и за год до этого (июль 2021 года).

Страховой компанией АО «СОГАЗ» проведен осмотр вагона с фиксацией выявленных скрытых повреждений. По итогам анализа выявленных повреждений независимой оценочной компанией ООО «Амиком» подготовлено Заключение о невозможности восстановления вагона, в связи с чем вагон № 60925310 признан погибшим.

Страховая сумма за вычетом стоимости остатков вагона № 60925310 в соответствии с (отчетом ООО «Амиком» №286/1/2023 от 13.06.2023 оценена в 1 419 402,48 руб. (Выплата произведена платежным поручением № 91211 от 25.12.2023г.) При этом рыночная стоимость аналогичного Бывшего в употреблении (находившегося в эксплуатации) железнодорожного люкового полувагона модели 12-1704-04, 2012 года постройки составляет 3 360 000, 00 рублей.

Таким образом, ООО «НГЛ» требует виновное лицо - ОАО «РЖД» возместить разницу между рыночной стоимостью вагона (3 360 000 рублей) и страховым возмещением (1 419 402.48 рублей) которая составила 1 940 597, 52 рублей.

В соответствии со ст. 25 Устава железнодорожного транспорта РФ подтверждением заключения договора перевозки и принятия груза к перевозке является железнодорожная накладная. С момента принятия груза к перевозке железная дорога несет ответственность за его сохранность.

Таким образом, вагон № 60925310 принят к перевозке Ответчиком в технически и коммерчески исправном состоянии по железнодорожной накладной № ЭХ248791 по маршруту: станция отправления - Владикавказ Северо-Кавказской железной дороги., станция назначения Новые Полянки Куйбышевской железной дороги.

Согласно ст. 105 «Устава железнодорожного транспорта РФ» при повреждении перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам вагонов, перевозчик обязан отремонтировать, либо возместить владельцу вагонов стоимость ремонтных работ необходимых для восстановления поврежденных вагонов. Кроме того, перевозчик обязан возместить убытки, понесенные владельцами вагонов вследствие их повреждения или утраты.

Согласно ст. 119 УЖТ, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В п. 32 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 06.10.2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» разъяснено, что положения Устава об ответственности перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей за утрату и повреждение подвижного состава не лишают собственников и законных владельцев вагонов и контейнеров права на защиту их нарушенных прав и законных интересов в порядке и способами, предусмотренных гражданским законодательством.

В данном случае положения ст. 105 УЖТ соотносятся с нормами ст. ст. 15, 1064, 1082 ГК РФ, регулирующими внедоговорной вред, поскольку из обстоятельств настоящего дела следует, что между Истцом и Ответчиком имеют место внедоговорные отношения, вред Истцу был причинен в результате совершения деликта.

В силу нормы ст. 15 ГК РФ для наступления деликтной ответственности необходимо наличие состава правонарушения, включающего: наступление вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между двумя первыми элементами, вину причинителя вреда.

В соответствии с абз. 2 п. 3 ст. 1079 ГК РФ вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях ст. 1064 ГК РФ.

В соответствии с п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно со ст. 1082 ГК РФ в качестве одного из способов возмещения ущерба предусматривает возмещение причиненных убытков. % Возмещение убытков должно осуществляться по правилам ст. 15 ГК РФ, то есть возмещению подлежит реальный ущерб и упущенная выгода.

В соответствии с п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Таким образом, с момента схода вагона № 60925310 ООО «НГЛ» понесло расходы в размере 3 266 549 рублей 83 копеек:

- по уплате провозной платы за доставку вагона к месту ремонта в размере 7 204, 80 рублей;

- на произведенный ремонт вагона на ВЧДЭ Махачкала (подразделение ОАО «РЖД») в размере 319 952, 31 рублей;

- упущенная выгода за простой вагон продолжительностью 496 суток в размере 998 795, 20 рублей;

- недополученная прибыль в размере разницы между рыночной стоимостью вагона и страховым возмещением в размере 1 940 597, 52 рублей.

Документально ущерб подтверждается актами выполненных работ, транспортными железнодорожными накладными, отчетом об оценке.

По причине вынужденного простоя указанных вагонов в ремонте по вине Ответчика - ОАО «РЖД», ООО «НГЛ» не могло использовать вагоны для извлечения прибыли и недополучило доходы, которые получило бы при обычном ведении своей коммерческой деятельности, если бы Ответчик надлежащим образом исполнило принятые на себя обязательства (ст. 15 ГК РФ).

В соответствии с п. 3 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 года № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма неполученных доходов определяется на основании прибыли за аналогичный период до нарушения должником обязательства и после того, как нарушение было прекращено, - если в результате нарушения Владелец не смог осуществлять свою обычную деятельность.

Таким образом, вследствие вынужденного простоя вагона по вине Ответчика, ООО «НГЛ» требует возместить упущенную выгоду в размере 998 795, 20 рублей с момента схода вагонов до даты направления претензии в адрес Ответчика, что составило 496 суток.

Доводы отзыва противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам и действующему законодательству.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 15, 307 - 310, 1064, 1068, 1079, 1082 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "Российские железные дороги" в пользу ООО "Нефтегаз-Л" 3266 549 руб. 83 коп. убытков, а также взыскать 39 333 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья В.Э.Козловский