Решение по делу № А81-3174/2025 от 30.11.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

<...>, тел. <***>,

www.yamal.arbitr.ru, e-mail: info@yamal.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Салехард

Дело № А81-3174/2025

30 ноября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 14 ноября 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 30 ноября 2025 года.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа в составе судьи Осиповой Ю.Г., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Анисимовым А.Г, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества «АльфаСтрахование» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) к акционерному обществу «Аэропорт Салехард» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) о взыскании 6 589 611 рублей,

с привлечением к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерного общества "Страховое общество газовой промышленности" (ИНН: <***>, ОГРН: <***>),

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 по доверенности №1334/25N от 21.03.2025;

от ответчика – ФИО2 по доверенности № 05/21/2024 от 17.07.2024;

от третьего лица – ФИО3 по доверенности № 100/25 от 01.02.2025;

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество «АльфаСтрахование» обратилось в Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа с исковым заявлением к акционерному обществу «Аэропорт Салехард» о взыскании 6 589 611 рублей убытков в порядке суброгации.

В порядке статьи 51 АПК РФ к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество "Страховое общество газовой промышленности".

В судебном заседании представители участвующих в деле лиц изложили свои позиции.

Заслушав представителей сторон, изучив материалы дела, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства в порядке статьи 71 АПК РФ суд считает, что исковое заявление подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 30.01.2023 в процессе выполнения рейса ЛЛМ 21 по маршруту Салехард – Новый Уренгой воздушное судно RRJ-95LR-100 (далее – ВС), регистрационный номер RA-89072, получило повреждение двигателя № 2 из-за попадания птицы.

В аэропорту Новый Уренгой согласно Техническому акту от 02.02.2023 о техническом состоянии ВС RRJ-95 RA-89072 (c/н 95115) после столкновения с птицами, в процессе осмотра ВС, на двигателе № 2 были обнаружены повреждения платформ № 24, № 1, № 2 и рабочих лопаток № 24, № 1, № 2.

Обнаруженные повреждения платформ № 24, № 1, № 2 и рабочих лопаток № 24, № 1, № 2 силовой установки № 2 выходили за эксплуатационные допуски, в связи с чем поврежденные элементы силовой установки № 2 были заменены. Согласно Акту осмотра ИВПП от 30.01.2023, на ИВПП в районе ПК-9 +0.8 западнее оси 5м обнаружена тушка птицы (белая куропатка).

Отчетом от 10.02.2023 по результатам расследования авиационного инцидента с ВС RRJ-95LR-100 RA-89072 АО «АТК «Ямал» (отчет утвержден руководителем Тюменского МТУ Росавиации) установлено, что причиной повреждения трех лопаток вентилятора правой силовой установки явилось попадание птицы (белой куропатки) в правый двигатель через 6 секунд после отрыва самолета от ИВПП аэродрома Салехард, в процессе взлета, на высоте около 10 - 20 футов.

Столкновение воздушного судна с птицей произошло по причине малой эффективности средств отпугивания птиц в зимнее время в аэропорту Салехард и непринятия достаточных эффективных мер со стороны аэродромной службы аэропорта по исключению фактов столкновения ВС с птицами зимой.

Отчет Росавиации от 10.02.2023 по данному авиационному инциденту подписан представителем аэропорта АО «Аэропорт Салехард» без возражений. Зона ответственности аэропорта определена Руководством по системе информации ИКАО о столкновениях с птицами (IBIS).doc.9332-AN/909, согласно которому столкновением с птицами в аэропортах считаются те столкновения, который происходят на высоте от 0 до 200 футов при заходе на посадку и от 0 до 500 футов при наборе высоты, или выполнении стоянки, руления, этапов разбега при взлете или пробега после посадки.

Таким образом, поскольку столкновение ВС с птицей произошло после отрыва самолета от ИВПП аэродрома Салехард, в процессе взлета, на высоте около 10 – 20 футов, ответственность за повреждение воздушного возлагается на АО «Аэропорт Салехард».

Между АО «Аэропорт Салехард» и АО «АТК «Ямал» заключен Договор № 08- АО/2021 на обслуживание воздушных судов в аэропорту «Салехард», в соответствии с которым АО «Аэропорт Салехард» принял на себя обязательство осуществлять орнитологическое обеспечение полетов, направленное на предотвращение столкновений воздушных судов с птицами согласно воздушного законодательства Российской Федерации, локальных актов аэропорта, в районе ответственности определяемым Doc 9332- AN/909 «Руководство по системе информации ИКАО о столкновениях с птицами (IBIS)» (п. 2.1.4 Договора).

Исходя из существа обязательства по Соглашению, Аэропорт должен предпринять всевозможные меры по предотвращению столкновений воздушных судов с птицами.

Таким образом, обязанность АО «Аэропорт Салехард» по орнитологическому обеспечению безопасности полетов установлена Соглашением и нормативными актами в сфере аэродромного обеспечения полетов воздушных судов.

При этом, сам факт столкновения воздушного судна с птицей является критерием качества оказанных услуг, то есть свидетельствует о ненадлежащем оказании услуг орнитологическому обеспечению полетов.

На момент авиационного инцидента воздушное судно было застраховано в АО «АльфаСтрахование» по Договору добровольного страхования воздушных судов и гражданской ответственности владельца воздушного судна и авиаперевозчика № Z594Z/377/00008/20 от 22.04.2020 (далее – «Договор страхования»).

Дополнительным соглашением № 22 от 25.04.2022 к Договору страхования срок страхования воздушного судна RRJ-95LR-100, рег. номер: RA-89072, серийный номер: 95115, установлен с 01.05.2022 по 30.04.2023.

По условиям Договора страхования, на основании представленных документов о понесенных АО «АТК «Ямал» расходах, Страховщиком в соответствии с Отчетом о страховой экспертизе от 18.04.2024 по случаю повреждения воздушного судна RRJ-95LR100 RA-89072 АО «АТК «Ямал» при выполнении рейса Салехард-Новый Уренгой 30.01.2023 были признаны обоснованными расходы в размере: 11 451 111,00 руб.

АО «АльфаСтрахование» произвело выплату страхового возмещения в размере 6 589 611,00 руб. (11 451 111,00 руб. за вычетом безусловной франшизы 50 000 долларов США по курсу ЦБ на дату оплаты – 4 861 500,00 руб. (на 29.10.2024 - 1 доллар США = 97,2300 руб.), что подтверждается платежным поручением № 44041 от 29.10.2024.

02.11.2024 АО «АльфаСтрахование» обратилось к АО «Аэропорт Салехард» с претензией, в которой потребовало в добровольном порядке исполнить обязательство по возмещению вреда в порядке суброгации.

Требования АО «АльфаСтрахование» не исполнены, при этом ответчик направил АО «АльфаСтрахование» ответ № 05/2375 от 26.12.2024 на претензию, в котором отказал в удовлетворении требований Страховщика.

Поскольку досудебное урегулирование спора не привело к положительному результату, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают, в том числе вследствие причинения вреда другому лицу.

Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (п. 1 ст. 15 ГК РФ).

Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда (ст. 1064 ГК РФ).

В соответствии с п. 1 ст. 965 ГК РФ, если договором имущественного страхования не предусмотрено иное, к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования. Условие договора, исключающее переход к страховщику права требования к лицу, умышленно причинившему убытки, ничтожно.

При суброгации происходит перемена лица в обязательстве на основании закона (ст. 387 ГК РФ), поэтому перешедшее к страховщику право осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем и ответственным за убытки лицом.

В данном случае АО "АльфаСтрахование" осуществило выплату страхового возмещения в размере 6 589 611,00 руб. (11 451 111,00 руб. за вычетом безусловной франшизы 50 000 долларов США по курсу ЦБ на дату оплаты – 4 861 500,00 руб. (на 29.10.2024 - 1 доллар США = 97,2300 руб.), что подтверждается платежным поручением № 44041 от 29.10.2024.

Таким образом, в силу ст. 965 ГК РФ к АО "АльфаСтрахование" перешло право требования компенсации своих затраченных средств к лицу, ответственному за убытки, возмещенные потерпевшему по договору страхования.

В силу п. 1 ст. 95 Воздушного кодекса РФ (далее - ВК РФ) авиационный инцидент с гражданским воздушным судном Российской Федерации подлежит обязательному расследованию.

Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем (п. 2 ст. 95 ВК РФ).

Согласно п. 3.4.7 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 18.06.1998 N 609 (далее - ПРАПИ-98), итоговым документом работы комиссии по расследованию авиационного инцидента является отчет по результатам расследования авиационного инцидента, который составляется с учетом результатов проведенных работ.

В п. 1.1.6 ПРАПИ-98 определено, что процесс расследования авиационного происшествия или инцидента включает в себя сбор и анализ информации, проведение необходимых исследований, установление причин авиационного происшествия или инцидента, подготовку отчета и заключения, разработку рекомендаций, разбор (слушание) по результатам расследования.

По результатам расследования авиационного инцидента с ВС RRJ-95LR-100 RA-89072 АО «АТК «Ямал» подготовлен отчет от 10.02.2023, в котором установлено, что причиной повреждения трех лопаток вентилятора правой силовой установки явилось попадание птицы (белой куропатки) в правый двигатель через 6 секунд после отрыва самолета от ИВПП аэродрома Салехард, в процессе взлета, на высоте около 10 - 20 футов.

Расследование авиационного инцидента проведено в соответствии с требованиями, установленными ПРАПИ-98.

Отчет составлен в соответствии с ПРАПИ-98 и в силу ст. 68 АПК РФ является допустимым доказательством.

Авиационный инцидент с воздушным судном произошел в зоне ответственности АО «Аэропорт Салехард», что свидетельствует о ненадлежащем исполнении АО «Аэропорт Салехард» обязательств по договору №08-АО/2021 на обслуживание воздушных судов в аэропорту «Салехард» в части орнитологического обеспечения безопасности полетов.

В соответствии с п. п. 8.24, 8.26 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, и п. п. 1.2, 3.1.1 приложения N 1 к приказу Минтранса России от 17.07.2012 № 241 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве РФ" орнитологическое обеспечение полетов в районе аэродрома возложено на аэропорты и должно включать комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений воздушных судов с птицами.

Согласно ст. ст. 2 и 4 приказа Министерства гражданской авиации СССР от 26.12.1988 № 209 "Об утверждении Руководства по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации" (далее - РООП ГА-89), определявшего до издания приказа Минтранса России от 04.12.2020 № 541 основные направления и мероприятия по орнитологическому обеспечению, выбор и применение наиболее целесообразных средств отпугивания птиц осуществляется на каждом аэродроме исходя из местных особенностей орнитологической обстановки; порядок орнитологического обеспечения полетов в каждом авиапредприятии определяется инструкцией, утверждаемой руководителем этого предприятия.

В п. 2.5 РООП ГА-89 указано, что орнитологическое обеспечение полетов представляет собой комплекс мероприятий, основными из которых являются: выявление и ликвидация условий, способствующих концентрации птиц на аэродромах и прилегающей к ним территории, визуальный и радиолокационный контроль за скоплениями и массовыми перелетами птиц на пути движения воздушного судна, оперативное оповещение экипажей воздушного судна о скоплениях и массовых перелетах птиц, обнаруженных на пути движения воздушного судна, отпугивание птиц, скапливающихся на аэродромах, с помощью специальных технических средств.

Как следует из п. 2.8 РООП ГА-89, на аэродромах должны приниматься все возможные меры по предотвращению столкновений воздушных судов с птицами вплоть до временного прекращения полетов.

Одним из обязательных мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов является радиолокационный контроль за птицами на пути движения воздушного судна, то есть зондирование пространства впереди летящих объектов (птиц, самолетов), высвечивая на экране локатора расстояние до объекта, размер и пространственную ориентацию, после чего обслуживающая компания обязана оповестить экипаж воздушного судна о птицах, обнаруженных на пути движения воздушного судна (п. 2.5 РООП ГА-89).

Перечень действий, необходимых для обеспечения орнитологической обстановки в районе аэропорта содержится в п. 4.7.1.1 РООП ГА-89, в котором предусмотрено, что отпугивание птиц от аэродромов может производиться с помощью биоакустических установок, ружей, ракетниц, газовых пушек, трещоток, зеркальных шаров, сетей, тушек мертвых птиц и т.д. Выбор и применение наиболее целесообразных средств отпугивания птиц осуществляется на каждом аэродроме исходя из местных особенностей орнитологической обстановки согласно п. 4.7.1.3 РООП ГА-89.

Согласно п. 4.3.1 РООП ГА-89 визуальное орнитологическое наблюдение на аэродромах осуществляют диспетчеры. При обнаружении птиц, находящихся на траектории полета воздушного судна или поблизости от него, диспетчер старта информирует экипаж воздушного судна, выполняющего взлет или заход на посадку.

Зона ответственности аэропорта определена руководством по системе информации ИКАО о столкновениях с птицами (IBIS) 1989 года (doc. 9332-AN/909), согласно которому столкновением с птицами в аэропортах считаются те столкновения, которые происходят на высоте от 0 до 200 футов (60,98 м) при заходе на посадку и от 0 до 500 футов (152,4 м) при наборе высоты или выполнении стоянки, руления, этапов разбега при взлете или пробега после посадки.

Таким образом, по смыслу приведенных норм права ответчик несет обязанность по орнитологическому обеспечению полетов, так как аэропорт является зоной повышенной опасности.

Поскольку орнитологическое обеспечение полетов представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений воздушного судна с птицами, именно исключение фактов столкновения воздушного судна с птицами является критерием качества оказываемых ответчиком услуг, свидетельством надлежащего исполнения ответчиком обязательств, принятых на себя в силу действующего законодательства и в рамках заключенного с АО "АТК "ЯМАЛ" соглашения (договора № 08-АО/2021 на обслуживание воздушных судов в аэропорту «Салехард»).

Соответственно при наличии случая столкновения воздушного судна с птицами мероприятия по орнитологическому обеспечению безопасности полетов являются недостаточными.

Освобождение аэропорта от ответственности в случае столкновения воздушного судна с одиночными птицами, внезапно появившимися и т.п. не предусмотрено, поскольку законодательно закреплена обязанность аэропорта предотвратить все потенциально возможные столкновения воздушного судна с птицами.

Отчет по результатам расследования авиационного инцидента от 10.02.2023, подготовленный государственным органом, уполномоченным на расследование авиационных инцидентов, который не связан ни с одной из сторон расследования, является достаточным и достоверным доказательством, подтверждающим факт ненадлежащего осуществления ответчиком своих обязательств, в частности, мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов.

Ответственность за данный авиационный инцидент возлагается на АО «Аэропорт Салехард», поскольку установлено, что столкновение воздушного судна с птицей произошло в зоне ответственности аэропорта "Салехард".

Ненадлежащее исполнение ответчиком обязанности по орнитологическому обеспечению полетов в данном случае привело к авиационному инциденту, повлекшему причинение убытков. Иного ответчиком не доказано.

Размер убытков достоверно и полно подтвержден представленными АО "АТК "ЯМАЛ" с заявлением о наступлении страхового случая документами, и ответчиком не опровергнут.

Контррасчет убытков ответчиком не представлен, доказательств, подтверждающих причинение страхователю убытков в ином размере, отличном от заявленного, в деле не имеется.

При таких обстоятельствах требования истца подлежат удовлетворению в заявленном размере.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны пропорционально удовлетворённым исковым требованиям.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Аэропорт Салехард» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу акционерного общества «АльфаСтрахование» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) убытки в порядке суброгации в размере 6 589 611 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в размере 222 688 рублей.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в течение месяца со дня его принятия (изготовления его в полном объеме) путем подачи апелляционной жалобы в Восьмой арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа.

В соответствии с частью 5 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа разъясняет, что в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья

Ю.Г. Осипова