Д Е В Я Т Ы Й А Р Б И Т Р А Ж Н Ы Й А П Е Л Л Я Ц И О Н Н Ы Й С У Д

127994, г. Москва, ГСП -4, проезд Соломенной сторожки, д. 12

адрес электронной почты: info@mail.9aac.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-18807/2025

город Москва

23 мая 2025 года Дело № А40-300964/2024

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

судьи О.Н. Лаптевой (единолично),

рассмотрев апелляционную жалобу

ООО «Грузовая компания»

на решение Арбитражного суда города Москвы от 19 марта 2025 года

по делу № А40-300964/2024, принятое судьей В.Ф.Козловым,

в порядке упрощенного производства,

по иску ООО «Грузовая компания» (ОГРН: <***>)

к ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>)

о взыскании неустойки,

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ООО «Грузовая компания» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО «Российские железные дороги» (далее – ответчик) о взыскании неустойки за задержку уборки вагонов под выгрузкой в размере 637.800 руб.

Настоящее дело было рассмотрено судом первой инстанции в порядке упрощенного производства по правилам, установленным главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением Арбитражного суда города Москвы от 19 марта 2025 года в удовлетворении исковых требований отказано.

При этом суд исходил из необоснованности исковых требований.

Не согласившись с принятым решением, истец обратился с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение суда первой инстанции, удовлетворить исковые требования в полном объеме.

В обоснование жалобы заявитель ссылается на нарушение или неправильное применение норм материального и процессуального права, несоответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела.

Указывает, что истец по настоящему делу взыскивает неустойку за задержку вагонов под выгрузкой, а не за подачу и уборку вагонов, как было определено судом первой инстанции; судом первой инстанции не исследовались представленные истцом доказательства; истец, являясь оператором подвижного состава вправе взыскивать штраф за задержку вагонов под выгрузку.

Ответчик представил отзыв на апелляционную жалобу.

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии с положениями части 6 статьи 121 Арбитражно-процессуального кодекса Российской Федерации.

Рассмотрев дело без вызова сторон в порядке статей 266, 268, 270, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции считает, что решение суда подлежит отмене, исходя из следующего.

Как видно из материалов дела, в адрес грузополучателя ОАО «Российские железные дороги» - структурное подразделение Дальневосточной дирекции по ремонту пути- структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути- филиала ОАО «Российские железные дороги» на станцию Ин прибыли под выгрузку принадлежащие ООО «Грузовая компания» грузовые вагоны.

Вагоны прибыли на станцию выгрузки в рамках договора № 790УК от 28.04.2018 г., заключенного между ООО «Грузовая компания» (исполнитель) и ООО «ТЭК Логистик-сервис» (заказчик), что подтверждается актами оказанных услуг.

Истец указывает на то, что договором не предусмотрена ответственность заказчика ООО «ТЭК Логистик-сервис» за простой вагонов на железнодорожных станциях погрузки/выгрузки грузов заказчика, что подтверждается пунктом 5. Протокола № 60 от 01.10.2022 г. к договору. Протоколом установлена стоимость услуг за перевозку грузов заказчика назначением на станции ОАО «Российские железные дороги» (грузополучателя/ответчика), а также исключена ответственность ООО «ТЭК Логистик-сервис» нести штрафные санкции за грузополучателя в части сроков нахождения вагонов на станциях погрузки/выгрузки. В связи с чем, исковые требования предъявляются к ответчику.

Выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем (пункт 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 г.; статья 21 Федерального закона от 10.01.2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее Устав железнодорожного транспорта).

Истец в рамках настоящего дела отыскивает штраф в размере 637.800 руб. за нарушение установленных сроков выгрузки грузовых вагонов, что привело к возникновению их простоя. Вагоны находились под грузовыми операциями свыше установленного времени. Бездействие ответчика, выраженное в отказе обеспечить своевременную выгрузку вагонов, привело к возникновению сверхнормативного простоя вагонов истца. В частности, истец был лишен возможности использовать грузовые вагоны для обеспечения иных грузовых операций и получения соответствующей прибыли.

Претензия истца оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в Арбитражный суд города Москвы с иском по настоящему делу.

Отношения сторон по перевозке груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

Согласно части 2 статьи 99 Устава железнодорожного транспорта за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 указанного Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

На основании части 1 статьи 100 Устава железнодорожного транспорта, за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 Устава железнодорожного транспорта, с грузоотправителя/грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов. Задержка вагонов менее чем на 4 пятнадцать минут в расчет не принимается; задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Отказывая в удовлетворении исковых требований суд первой инстанции с учетом положений статей 309, 310, 330, 506 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также статьи 100 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» пришел к выводу, что истец, по отношению к ответчику не является ни грузоотправителем, ни грузополучателем, ни перевозчиком (оператором) по договорам перевозки грузов, между ними отсутствуют договорные отношения, в связи с чем у истца отсутствуют основания взыскивать предъявлять ответчику требования о взыскании с ответчика неустойку за задержку уборки вагонов под выгрузкой.

Суд апелляционной инстанции не может согласиться с указанными выводами суда первой инстанции, на основании следующего.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Согласно действующему законодательству (пункт 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки и транспортной экспедиции, от 20.12.2017 г. Президиума Верховного Суда Российской Федерации) права компаний, являющихся оператором подвижного состава, при использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

В этой связи истец, являющийся оператором подвижного состава, наделяется правом требования с ответчика суммы штрафа в соответствии со статьей 99 Устава железнодорожного транспорта. Истец предъявляет требования в рамках Устава железнодорожного транспорта. Статьи 2, 2.1, 21, 47, 62, 99, 100, 101 Устава железнодорожного транспорта предусматривают ответственность за задержку вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования. Статьей 62 Устава железнодорожного транспорта установлено, что за задержку вагонов под выгрузкой по истечении 36 часов с момента подачи вагонов под выгрузку владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут ответственность в соответствии со статьей 99 Устава железнодорожного транспорта, и на основании статей 100 и 101 Устава железнодорожного транспорта уплачивают в десятикратном размере штраф.

Таким образом, ответственность ответчика возникает на основании деликта, следовательно, при отсутствии договора между сторонами, фактические действия ответчика, а именно нахождения под грузовыми операциями вагонов свыше установленного статьей 99 Устава железнодорожного транспорта времени, является основанием для взыскания с ответчика штрафа за сверхнормативный простой вагонов под выгрузкой.

В соответствии с пунктом 5.1. договора № 790УК от 28.04.2018 г., форма протокола договорной цены является неотъемлемой частью договора, тем самым стороны (истец) и заказчик (ООО «ТЭК Логистик-сервис») согласовали условие об исключении ответственности ООО «ТЭК Логистик-сервис» нести штрафные санкции за грузополучателя в части сроков нахождения вагонов на станциях погрузки/выгрузки, в связи с систематическим нарушение ответчиком срока выгрузки вагонов.

В соответствии со статьями 55, 56, 58 и 60 Устава железнодорожного транспорта, пунктами 1.3, 2.1, 2.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 г. № 26 (далее - Приказ № 26), договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования заключается между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования либо между перевозчиком и грузоотправителем (грузополучателем), а договора на подачу и уборку вагонов – между перевозчиком и пользователем пути необщего пользования, либо между перевозчиком и грузоотправителем (грузополучателем), причем оба договора, в числе прочих, предусматривают установление технологических сроков оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, а по содержанию прав и обязанностей сторон различаются в зависимости от принадлежности железнодорожного пути необщего пользования и локомотива, подающего вагоны к местам погрузки, выгрузки грузов и убирающего вагоны с этих мест на данном железнодорожном пути.

Поскольку Закон не обязывает оператора подвижного состава иметь в собственности или в аренде железнодорожные пути необщего пользования, а также локомотивы, соответственно, требование о наличии указанных договоров применимо лишь к случаям, когда оператору принадлежат железнодорожные пути необщего пользования или локомотивы. По смыслу приведенных законоположений оператор железнодорожного подвижного состава, не являющийся ни владельцем локомотива, ни владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования, ни грузоотправителем, ни грузополучателем, не может являться стороной договоров, перечисленных в части 6 статьи 62 Устава. Но оператор железнодорожного подвижного состава обладает правом предъявить предусмотренное частью 6 статьи 62 Устава требование о взыскании штрафа. Таким образом, ответчик по рассматриваемому делу является надлежащим в рамках Устава железнодорожного транспорта.

Требование о взыскании законной неустойки предъявлено истцом обоснованно и правомерно поскольку закон не обязывает оператора подвижного состава иметь в собственности или в аренде железнодорожные пути необщего пользования, а также локомотивы, соответственно, требование о наличии указанных договоров применимо лишь к случаям, когда оператору принадлежат железнодорожные пути необщего пользования или локомотивы.

С учетом периода просрочки исполнения обязательства, суд апелляционной инстанции взыскивает с ответчика неустойку в полном размере с учетом Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 г. № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 г. № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» ввиду отсутствия явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства.

Учитывая изложенное, суд апелляционной инстанции приходит к выводу о несоответствии выводов, изложенных в решении, обстоятельствам дела, в связи с чем, на основании пункта 3 части 1 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение суда подлежит отмене с принятием по делу нового судебного акта об удовлетворении требований в полном объеме.

Судебные расходы между сторонами распределяются в соответствии со статей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, главой 25.3 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 266 - 268, пунктом 2 статьи 269, пунктом 3 части 1 статьи 270, статьями 271 и 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 19 марта 2025 года по делу № А40-300964/2024 отменить.

Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» в пользу ООО «Грузовая компания» сумму штрафа в размере 637.800 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины по иску и по апелляционной жалобе в размере 66.890 руб.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.

Судья О.Н. Лаптева