Решение по делу № А19-16654/2023 от 28.12.2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

Бульвар Гагарина, 70, Иркутск, 664025, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, 36А, Иркутск, 664011,

тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Иркутск Дело № А19-16654/2023

28.12.2023

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 21.12.2023 года.

Решение в полном объеме изготовлено 28.12.2023 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Кшановской Е.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Слимаковой О.Е., рассмотрев в судебном заседании при использовании систем видеоконференц-связи при содействии Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области дело по иску АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РН-ТРАНС» (446207, САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ, НОВОКУЙБЫШЕВСК ГОРОД, ФИО1 УЛИЦА, 11, ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» (197046, <...>, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309, ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

о взыскании 1 906 641, 24 руб.,

при участии в заседании 27.11.2023 в Арбитражном суде Иркутской области:

истец – ФИО2, представитель по доверенности от 01.09.2022, паспорт, диплом 103824 286 8226;

при участии в заседании в Петроградском районном суде Санкт-Петербурга:

от ответчика – не явились, извещены.

установил:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РН-ТРАНС» обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с иском к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» с требованиями о взыскании убытков в размере 1 906 641, 24 руб.

Ответчик в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом о месте и времени судебного заседания; в связи с отсутствием представителя ответчика в Арбитражном суде города Санкт-Петербурга и Ленинградской области суд перешел к рассмотрению дела без систем видеоконференц-связи.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал.

Заслушав представителя истца, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд установил.

21.04.2021 между АО «РН-ТРАНС» (клиент) и ООО «ТРАНСОЙЛ» (экспедитор) заключен договор транспортной экспедиции № 4350021/0360Д, согласно которому в целях настоящего договора под транспортно-экспедиционными услугами (ГОСТ-Р 52298-2004), оказываемыми экспедитором при организации международных перевозок груза в прямом и непрямом железнодорожном сообщении, организации транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующего таможенного оформления в портах РФ, транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках стороны понимают следующие услуги (далее - Услуги):

- услуги по предоставлению принадлежащего Экспедитору на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании для осуществления международных перевозок Грузов в прямом железнодорожном сообщении, а также для осуществления международных перевозок непрямого сообщения через российские пограничные станции (подпункт 2.1.1.);

- услуги по предоставлению принадлежащего экспедитору на праве собственности, на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законном основании железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров для осуществления транспортировки (перевозки) Груза в порты РФ для его последующего таможенного оформления в портах РФ и транспортировки на экспорт (подпункт 2.1.2.);

- услуги но предоставлению принадлежащего Экспедитору на праве собственности, на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга), или ином законном основании железнодорожного подвижного состава и (или) контейнеров для осуществления транспортировки (перевозки) Груза при внутрироссийских перевозках (подпункт 2.1.3.);

- информационные услуги, необходимые для организации перевозки (подпункт 2.1.4.);

- иные услуги, согласованные Сторонами, с учетом особенностей железнодорожной перевозки (подпункт 2.1.5.).

В соответствии с пунктом 2.2. договора конкретный перечень услуг и их стоимость определяются в приложениях к настоящему договору.

В силу пункта 4.1.1. договора экспедитор обязуется организовать перевозку грузов в соответствии с заявкой Клиента, при этом заявка считается принятой к исполнению с момента ее подтверждения экспедитором, как это определено в разделе 3 договора.

Согласно пункту 4.1.2 договора экспедитор обязуется подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком погрузки груза, технически исправные и коммерчески пригодные вагоны.

Согласно пункту 4.1.14. договора экспедитор обязуется самостоятельно и за свой счет обеспечить простой/отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки Груза, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов на станции, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ Акционерное общество «Ямальская железнодорожная компания» (далее - АО «ЯЖДК») (где применимо), либо обеспечить самостоятельно и за свой счет передислокацию таких Вагонов в течение 1 (одних) суток с момента получения письменного требования Клиента об отводе Вагонов.

Экспедитор возмещает Клиенту документально подтвержденные затраты, связанные с нахождением Вагонов Экспедитора, прибывших сверх Графика погрузки Груза, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо), в том, числе находящиеся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя.

Экспедитор возмещает Клиенту все понесенные расходы (убытки) включая НДС, связанные с нахождением Вагонов Экспедитора, прибывших сверх Графика погрузки Груза, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ АО «ЯЖДК» (где применимо), в том числе находящиеся в составе брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя, в порядке, установленном п.7.4. настоящего договора.

Согласно пункту 7.1. договора за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ и настоящим договором, включая Дополнительные соглашения к настоящему договору.

Согласно пункту 7.2. договора Сторона, нарушившая свои обязательства по настоящему Договору, должна без промедления устранить нарушения и/или принять меры к устранению последствий.

Согласно пункту 7.4. договора в случае нарушения п.4.1.2, 4.1.14, настоящего Договора (при соблюдении условий п.4.2.5. настоящего Договора) Экспедитор обязан возместить Клиенту все расходы (убытки) включая НДС, связанные с простоем/отстоем Вагонов, в том числе находящихся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя, в том числе, но не ограничиваясь, затраты по организации отстоя, затраты по простою Вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо), на станциях, примыкающих к станции погрузки, затраты на проведение маневровых работ и расходы по подаче/уборке Вагонов со станции примыкания ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо) на пути необщего пользования, возникшие по вине Экспедитора. Документами, подтверждающими факт отстоя, простоя Вагонов на путях общего пользования, являются Акты формы ГУ-23, Акты оказанных услуг по отстою, Ведомости подачи и уборки вагонов, накопительные ведомости, другие документы, составленные Перевозчиком. Клиент формирует Отчет о затратах, к которому прикладываются копии счетов-фактур на понесенные расходы и счета-фактуры, перевыставленные Клиентом по правилам Постановления Правительства РФ № 1137 от 26.12.2011г.

Экспедитор компенсирует Клиенту понесенные им расходы (убытки), включая НДС, и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (трех процентов) (НДС не облагается) от суммы убытков Клиента (включая НДС) в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента рассмотрения документов согласно срока, указанного в п. 5.5 настоящего Договора, на основании счета, счета-фактуры, Отчета о затратах с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты. В случае нарушения срока оплаты, Клиент вправе потребовать от Экспедитора уплаты неустойки за каждый день просрочки (НДС не облагается) от суммы задолженности перед Клиентом. Размер процентов неустойки определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с даты оформления Отчета по дату фактической оплаты.

В случае, если в результате невыполнения/ненадлежащего выполнения Экспедитором п.4.1.2. договора Клиент (либо должностные лица - работники Клиента) привлечен к административной ответственности, Экспедитор уплачивает сверх компенсации убытков штраф в размере 100 % административного штрафа (РЩС не облагается), уплаченного Клиентом.

Как указывает истец, в мае 2021 года понес расходы за размещение вагонов в собственности ответчика на путях общего пользования по станциям Суховская и Суховская-Южная ВСЖД, расходы за отстой вагонов на путях общего пользования в поездах, отставленных от движения на общую сумму 1 852 108 руб.

Таким образом, ответчик допустил повышенное содержание парка вагонов, в связи с чем ОАО «РЖД» с истца взыскана плата за отстой вагонов на путях общего пользования в поездах, отставленных от движения в размере 1 852 108 руб.

Кроме того, в соответствии с п.7.4. договора ответчик обязан возместить штраф в размере 3% от сумм расходов, что составило 55 533, 24 руб.

Истец направил ответчику претензию № ВМ-3944-АН-2022 от 30.08.2022 с требованием о возмещении понесенных расходов, ответчиком претензия оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), суд пришел к следующим выводам.

Согласно пункту 2 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) стороны могут заключить договор, как предусмотренный, так и не предусмотренный законом или иными правовыми актами. К договору, не предусмотренному законом или иными правовыми актами, при отсутствии признаков, указанных в пункте 3 настоящей статьи, правила об отдельных видах договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами, не применяются, что не исключает возможности применения правил об аналогии закона (пункт 1 статьи 6) к отдельным отношениям сторон по договору.

В соответствии с абзацем 1 статьи 431 ГК РФ, при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Проанализировав условия договора № 4350021/0360Д от 21.04.2021, суд приходит к выводу о том, что сторонами заключен договор об оказании услуг.

В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 данного Кодекса.

Согласно пункту 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 указанной статьи).

В рассматриваемом случае применение такой меры гражданско-правовой ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства, как возмещение убытков, возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков (в частности, неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства), причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно условиям договора № 4350021/0360Д от 21.04.2021экспедитор обязуется: организовать перевозку грузов в соответствии с заявкой Клиента, при этом заявка считается принятой к исполнению с момента ее подтверждения экспедитором, как это определено в разделе 3 договор; подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком погрузки груза, технически исправные и коммерчески пригодные вагоны; самостоятельно и за свой счет обеспечить простой/отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки Груза, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов на станции, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ Акционерное общество «Ямальская железнодорожная компания» (далее - АО «ЯЖДК») (где применимо), либо обеспечить самостоятельно и за свой счет передислокацию таких Вагонов в течение 1 (одних) суток с момента получения письменного требования Клиента об отводе Вагонов.

Согласно частям 11, 12 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26) в акте общей формы указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

В результате ненадлежащего исполнения экспедитором принятых на себя обязательств клиент понес расходы в сумме 1 906 641, 24 руб. в виде платы за отстой вагонов на путях общего пользования станции Суховская и Сухлвская-Южная ВСЖД, а также расходы за отстой вагонов на путях общего пользования и штраф №%.

В подтверждение данных обстоятельств в материалы дела представлены акты общей формы с указанием обстоятельств, вызвавших их составление, накопительные ведомости, счета-фактуры, акты выполненных работ.

Из материалов дела следует, что ответчиком подведены вагоны в количестве, превышающим необходимый парк, в связи с чем, у истца возникла занятость путей, что подтверждается актами общей формы, накопительными ведомостями.

Ответчик является профессиональным участником рынка грузоперевозок и владельцем железнодорожного подвижного состава и осведомлен о количестве необходимых вагонов, под определенный тоннаж и род груза, места нахождения своего подвижного состава, сроков доставки и т.д.

Пунктами 4.1.9, 4.1.10 договора установлено, что ответчик обязан организовывать круглосуточный диспетчерский контроль за продвижением вагонов по согласованным сторонами маршрутам перевозок грузов клиента. Экспедитор обязуется предоставлять сведения о месте нахождения груженных и порожних вагонов, а также другие информационные сведения о вагонах используемых клиентом. Обо всех затруднениях, возникших в процессе исполнения обязательств, связанных с перевозкой груза/вагонов, экспедитор в пределах своей компетенции принимает меры к устранению таких обстоятельств и незамедлительно информирует клиента.

В соответствии с пунктом 4.1.14. договора экспедитор самостоятельно и за свой счет обязан обеспечить простой/отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов, либо обеспечить передислокацию таких вагонов.

Невозможность приема станцией назначения по причине нарушения технологических сроков оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, технологических норм на погрузку грузов, повлекших занятость мест погрузки, выставочных путей, станционных путей последующими прибывшими вагонами, создает ситуацию невозможности дальнейшего приема станцией назначения вагонов для грузополучателя.

Поскольку вагоны пришли на станцию погрузки сверх заявки, то это явилось непосредственной причиной скопления вагонов на путях общего пользования, что послужило основанием для начисления платы за отстой вагонов на путях общего пользования, что в свою очередь явилось расходами истца.

Факт несения клиентом расходов, связанных с простоем вагонов на путях общего пользования, возникшим по вине экспедитора, подтверждается актами оказанных услуг, счетами-фактурами.

Оспаривая заявленные требования истца, ответчик указал на несоответствие расчета исковых требований Методике расчета величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, которая подписана между АО «РН-ТРАНС», ООО «ТРАНСОЙЛ» и ПАО «ПГК».

Рассмотрев указанные возражения ответчика, суд отклоняет их в связи со следующим.

До 31.03.2021 года положения Регламента взаимодействия АО «РН-Транс», ООО «Трансойл», АО «Первая грузовая компания», Восточно-Сибирской железной дороги при планировании погрузки и нормировании парка дополнялся положениями Методики расчета величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а именно: Регламентом лишь закреплялось понятие норматива, а расчет, в котором он используется – был предусмотрен Методикой расчета (указания и формулы на основании которых производился расчёт требований).

Согласно главе 9 «Срок действия» Методики расчета величины ответственности за размещение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, указанная Методика вступает в силу и распространяет свое действие до 31.03.2021 года - т.е. на правоотношения, возникшие после 31.03.2021 года данная Методика свое действие не распространяет и применена быть не может.

В связи с тем, что Методика расчета утратила силу, а положения Регламента (в частности пункт 4.1.) не могут быть применены по причине отсутствия регламентированного способа осуществления расчетов, то расчет убытков, подлежащих возмещению за отстой вагонов на путях общего пользования производится следующим образом: фактическое содержание парка сравнивается с согласованной суточной заявкой, а превышение относительно заявки в свою очередь предъявляется оператору.

Таким образом, взыскивая убытки в размере 1 906 641, 24 руб. ,истец произвел расчет, который не противоречит договору транспортной экспедиции № 4350021/0360Д от 21.04.2021, а также в основу, которого закладывались данные о фактическом наличии порожнего парка собственника и заявка на погрузку.

При превышении фактического содержания относительно заявки, расходы предъявлялись собственнику. То есть количество вагонов на станции превышало потребности отгрузки по заявке, ввиду чего излишек вагонов отставлялся от движения в пути следования.

При этом контррасчет ответчика произведен с использованием положения и формул, предусмотренных Методикой расчета, утратившей силу еще 31.03.2021 года.

Однако, в своих пояснениях ООО «Трансойл» строго указывает на тот факт, что Методика расчета утратила силу и ссылаться на нее нельзя.

Во исполнение пункта 7.17. договора транспортной экспедиции, АО «РН-Транс» направило претензию № ВМ-3944-АН-2022 от 30.08.2022 на сумму 1 906 641,24 рублей в адрес ООО «Трансойл».

В ответ на претензию № ВМ-3944-АН-2022 от 30.08.2022 ООО «Трансойл» направило письмо от 09.02.2023 года № 320-ЮД, где указано:

«Ранее АО «РН-Транс» предъявлял претензионные требования за отстой вагонов в рамках Договора с учетом порядка расчета величины ответственности за размещение вагонов, определенных Методикой расчета величины ответственности, положения которой прекратили своё действие.

Одним из основных положений Методики являлось 3-суточное нормирование парка подвижного состава на площадке.

Однако с момента прекращения действия методики и по сегодняшний день фактически сохраняется порядок 3-суточного нормирования при планировании погрузки».

Таким образом, ООО «Трансойл», осознавая, что Методика расчетов утратила силу, при подготовке контррасчета руководствовался положениями этой же Методики.

Более того, как указывает истец, была инициирована работа по согласованию нового Регламента взаимодействия.

АО «РН-Транс» было направлено письмо № БМ-3989-М от 22.10.2021 года в адрес ООО «Трансойл» о согласовании Регламента взаимодействия по ст. Суховская, Суховская-Южная ВСЖД, однако от ООО «Трансойл» не поступил ответ на данное письмо.

Доказательств возмещения предъявленных к взысканию убытков в материалы дела не представлено.

Оценив представленные в дело доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (пункт 1 статьи 71 АПК РФ), суд пришел к выводу о наличии совокупности элементов, необходимых для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности, предусмотренной действующим законодательством, в связи с чем считает исковые требования истца о взыскании с ответчика убытков в размере 1 906 641, 24 руб. является обоснованными и подлежит удовлетворению.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана оценка, что нашло отражение в данном решении. Иные доводы и возражения на выводы суда повлиять не могут.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РН-ТРАНС» убытки в сумме 1 906 641,24 руб., расходы по государственной пошлине в сумме 32 066 руб.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

Судья Е.А. Кшановская