Арбитражный суд Сахалинской области
Коммунистический проспект, дом 28, Южно-Сахалинск, 693024,
www.sakhalin.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Южно-Сахалинск Дело № А59-4000/2025 19 ноября 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 05 ноября 2025 года.
Решение в полном объеме изготовлено 19 ноября 2025 года.
Арбитражный суд Сахалинской области в составе судьи Горбачевой Т.С.
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Че
С.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело № А59-4000/2025
по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские
железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)
к публичному акционерному обществу «Сахалинское морское
пароходство» (ОГРН <***>, ИНН <***>)
о взыскании убытков в порядке регресса в размере 19 082 рубля 39 копеек,
расходов по уплате государственной пошлины в размере 10 000 рублей,
при участии:
от истца – представитель ФИО1 по доверенности от 14.07.2023
года (сроком до 20.06.2026 года);
от ответчика – представитель ФИО2 по доверенности от 14.10.2024
года (сроком до 31.12.2025 года) (онлайн),
УСТАНОВИЛ:
открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, Общество, ОАО «РЖД») обратилось в суд с иском к публичному акционерному обществу «Сахалинское морское пароходство» (далее – ответчик, ПАО «СахМП») о взыскании убытков в порядке регресса в размере 19 082 рубля 39 копеек, расходов по уплате государственной пошлины в размере 10 000 рублей.
В обосновании требований истцом указано, что в адрес грузополучателя (ИП ФИО3) по железнодорожной накладной № ЭМ167793 осуществлялась доставка груза в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении по линии Ванино-Холмск: по суше – ОАО «РЖД», по воде – ПАО «СахМП». Срок доставки был нарушен, что подтверждается дорожными и передаточными ведомостями. Срок просрочки составил 6 суток.
Решением Арбитражного суда Хабаровского края от 03.06.2024 по делу № А73-153/2024, оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного
апелляционного суда от 30.07.2024, исковые требования ИП ФИО3 к ОАО «РЖД» о взыскании пеней за просрочку доставки груза удовлетворены частично. Судом по накладной № ЭМ167793 взысканы с ОАО «РЖД» в пользу ИП ФИО3 пени за просрочку доставки груза в размере 109 623,50 рубля, судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 698 рублей, судебные расходы на оплату услуг представителя в размере 10 000 рублей.
Ввиду того, что просрочка доставки груза по спорной дорожной ведомости № ЭМ167793 по вине ПАО «СахМП» составляет 6 суток, регрессные требования составили 59 794,64 рублей, из которых часть оплачена ответчиком (неоспариваемая), в остальной неоплаченной части заявлен настоящий иск о взыскании.
Ответчик представил в материалы дела отзыв на исковое заявление, в котором против удовлетворения исковых требований возражал, указал, что плата за накатку/выкатку и перестановку вагонов рассчитывается отдельно, уплачивается грузоотправителем (грузополучателем) непосредственно железнодорожному перевозчику в соответствии с заключенными договорами перевозки груза, без участия морского перевозчика, и не должна включаться в провозную плату.
Также считает, что в рамках дела № А73-153/2024 ПАО «СахМП» не было привлечено в дело в качестве третьего лица, соответственно, не имело возможности добровольно оплатить пени за просрочку доставки груза.
Считает, что железнодорожный перевозчик неправомерно завышает сумму убытков в размере 10 519, 84 рублей, так как это сумма дополнительного сбора за накатку/выкатку, в связи с этим указанная сумма им оплачена не была.
Кроме того, указывает, что независимо от действий морского перевозчика, на момент передачи груза железнодорожный перевозчик уже допустил значительную просрочку, что в любом случае послужило основанием для обращения в дальнейшем в суд. В контексте суммы судебных расходов количество дней просрочки морским перевозчиком (6 суток), не имеет принципиального значения, так как размер госпошлины не поменялся бы, принимая во внимание тот факт, что железнодорожный перевозчик уже доставил груз с просрочкой 8 суток.
Изучив материалы дела, исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ имеющиеся в материалах дела доказательства, выслушав представителей сторон в судебном заседании, суд приходит к следующим выводам.
ОАО «РЖД» осуществляло перевозку груза, принадлежащего ИП ФИО3, переданного по накладной № ЭМ167793.
В связи с нарушением сроков доставки данного груза, ИП ФИО3 обратилась в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением, в котором просила взыскать пени за просрочку доставки груза в размере 109 623,50 рубля, судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 698 рублей, судебные расходы на оплату услуг представителя в размере 10 000 рублей.
Арбитражным судом Хабаровского края по делу № А73-153/2024 с ОАО «РЖД» взысканы пени за просрочку доставки груза в размере 109 623 руб. 50 коп., в счет судебных расходов по оплате государственной пошлины – 5 698 руб., в счет судебных расходов на оплату услуг представителя – 10 000 руб., всего судебных расходов 15 698 руб.
Постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 30.07.2024 решение Арбитражного суда Хабаровского края от 03.06.2024 по делу № А73-153/2024 оставлено без изменения.
Решение суда ОАО «РЖД» исполнено, денежные средства перечислены взыскателю в полном объеме, что подтверждается инкассовым поручением № 1628 от 03.09.2024.
Перевозка груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭМ167793 осуществлялась в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
Как следует из представленной в дело дорожной ведомости, являющейся в соответствии со статьей 65 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее – УЖТ РФ) единым транспортным документом в прямом смешанном сообщении, и проставленным на ней календарным штемпелем, груз по накладной № ЭМ167793 отправлен со станции Ванино на станцию Холмск, и получен грузополучателем 22.09.2023.
Срок доставки по железной дороге – 08.09.2023.
Согласно передаточной ведомости № 4145 ОАО «РЖД» предъявило ПАО «СахМП» груз 12.09.2023 по накладной № ЭМ167793, о чем свидетельствует дата проставления ПАО «СахМП» верхнего календарного штемпеля на передаточной ведомости.
С 13.09.2023 по 22.09.2023 груз находился на ответственности ПАО «СахМП» 10 суток (из них 4 суток нормативные), просрочка составила 6 суток, что подтверждается календарным штемпелем ООО «Сахмортэк» (паромный отдел) на оборотной стороне дорожной ведомости № ЭМ167793.
Истец, указывая на нарушение ответчиком, осуществлявшим морскую перевозку, нормативного срока перевозки грузов на 6 суток, претензией от 04.02.2025 № 1532/ДВОСТ НЮ потребовал возмещения ему понесенных расходов на уплату в пользу грузополучателя пени.
Письмом от 06.03.2025 ответчик уведомил истца о том, что по его расчету сумма убытков составляет 49 274, 80 рублей, исключена стоимость услуг накатки и выкатки железнодорожного подвижного состава на паромную переправу.
Ввиду отсутствия оплаты убытков в общей сумме 19 082, 39 рубля, из которых 10 519, 84 рублей – за просрочку доставки грузов, 8 562, 55 рубля – убытки по выплате государственной пошлины, расходов на оплату услуг представителя по делу № А73-153/2024, истец обратился в суд с настоящим иском.
Изучив материалы дела, исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ имеющиеся в материалах дела доказательства, суд приходит к следующим выводам.
На основании статей 792, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту - ГК РФ) перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.
В соответствии с § 33 Правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (утв. МПС СССР, ММФ СССР, МРФ РСФСР, с изменениями от 30.11.2000, далее - Правила), сроки доставки грузов определяются по совокупности перевозок их железнодорожным и водным транспортом и исчисляются на основании действующих на железнодорожном и водном транспорте правил об исчислении сроков доставки грузов.
В случаях доставки груза с просрочкой против общего срока, полагающегося на данную перевозку по всем видам транспорта, ответственность за просрочку несет тот вид транспорта, которым была допущена задержка доставки груза.
В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более, чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.
Перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз, вправе предъявить требование о возмещении убытков к перевозчику другого вида транспорта или осуществляющей перевалку грузов организации, по вине которых допущена просрочка.
Согласно статье 75 УЖТ РФ общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяется, исходя из совокупности сроков доставки их железнодорожным транспортом и транспортом других видов, и рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на транспорте соответствующих видов.
В случае нарушения общего срока доставки грузов в прямом смешанном сообщении ответственность за просрочку доставки грузов несет перевозчик транспорта соответствующего вида, выдавший груз. Этот перевозчик вправе предъявить требование о возмещении убытков к организации того вида транспорта, по вине которой допущена просрочка доставки груза, следовательно, железнодорожный перевозчик как перевозчик, выдавший груз грузополучателю и понесший ответственность за просрочку доставки груза, имеет право на предъявление требований о возмещении убытков, вызванных действиями морского перевозчика к последнему.
Согласно пунктам 1, 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
В целях достижения баланса между гарантиями защиты прав грузоотправителя, грузополучателя и положениями закона о возложении ответственности на лицо, допустившее нарушение (пункт 1 статьи 15, пункт 1 статьи 393 ГК РФ), абзац второй статьи 75 УЖТ РФ и абзац второй статьи 97 УЖТ РФ устанавливают механизм распределения ответственности между перевозчиками в прямом смешанном сообщении. Этот механизм заключается в том, что перевозчик, выдавший груз и понесший ответственность в виде исключительной неустойки перед грузоотправителем, наделяется правом требовать распределения этой ответственности между всеми виновными лицами, допустившими просрочки.
Такое распределение осуществляется путем предъявления требования о возмещении убытков к другому перевозчику, по вине которого также допущена просрочка.
При разрешении регрессного требования подход к определению ответственности должен исходить из пропорциональности по количеству дней просрочки каждого из перевозчиков.
Из приведенных норм, а также норм статей 75, 97 УЖТ РФ следует, что основанием для возмещения убытков является: нарушение общего срока доставки груза и вина транспортной организации в нарушении общего срока доставки груза.
Как следует из материалов дела, а именно, передаточной и дорожной ведомостей груз находился на ответственности ответчика 10 суток, тогда как нормативный срок перевозки морским транспортом на основании приказ Минморфлота от 01.03.1988 № 24 (РД 31.10.30-88) составляет 4 суток.
В этой связи суд признает, что ответчиком допущена просрочка в перевозке груза на 6 суток.
Учитывая, что груз доставлен грузополучателю с нарушением сроков перевозки, суд признает, что ответственность за указанную просрочку относится на морского перевозчика, то есть ответчика по настоящему делу.
В этой части от ответчика возражений не поступило, спор возник относительно размера убытков истца, возражения в этой части основаны на неправомерном, по мнению ответчика, включении при расчете убытков в состав провозной платы услуг по накатке и выкатке вагонов.
Суд отклоняет за необоснованностью довод ответчика о том, что плата за накатку/выкатку является сбором, который неправомерно включен в провозную плату при расчете пени по статье 97 УЖТ РФ, исходя из следующего.
В соответствии с пунктом 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.
Согласно статье 2 УЖТ РФ и статье 8 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» (далее - Закон № 17-ФЗ) плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.
При этом сбор определен как не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы.
Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 года № 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2).
Указанное Тарифное руководство разработано в соответствии с Законом № 17-ФЗ, положениями УЖТ РФ и определяет тарифы на перевозки по российским железным дорогам грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами.
Исходя из пункта 2.22.2 раздела 2 Прейскуранта 10-01 в состав провозной платы включены в том числе плата за накатку и выкатку силами ОАО «РЖД» на паромной переправе Ванино –Холмск –Ванино груженных вагонов общего парка.
Тарифное руководство применяется на всех линиях железных дорог федерального железнодорожного транспорта, широкой и узкой колеи, принятых в
постоянную эксплуатацию, является обязательным и единым для всех пользователей услугами железнодорожного транспорта.
При этом, исключение таких платежей как накатка/выкатка и перестановка вагонов из состава платы за перевозку груза при определении размера ответственности перевозчика нормами статьи 97 УЖТ РФ не предусмотрено.
Таким образом, с учетом особенностей перевозочного процесса на остров Сахалин такие операции как накатка/выкатка вагонов не являются дополнительными для грузоотправителя и оплачиваются им в силу требований нормативных правовых актов, следовательно, являются частью платы за перевозку.
Изложенное означает, что плата за накатку/выкатку вагонов в данном случае является составной частью провозной платы, исходя из которой определяется размер пени за просрочку доставки груза.
Расчет убытков, подлежащих возмещению морским перевозчиком, определен истцом пропорционально допущенной морским перевозчиком просрочке от общего количества дней просрочки доставки груза смешанным железнодорожно-водным сообщением и из расчета провозной платы, в состав которой включены услуги по накатке и выкатке вагонов, являющиеся составной частью провозной платы, а не дополнительными сборами, то есть той частью провозной платы, которая не подлежит исключению при расчете убытков, причиненных по вине морского перевозчика.
Принимая во внимание приведенные правовые нормы и установленные обстоятельства, суд приходит к выводу, что заявленные в регрессном порядке к морскому перевозчику исковые требования ОАО «РЖД» о возмещении убытков являются обоснованными.
Сумма убытков ОАО «РЖД» по спорным накладным и ведомостям, причиненных морским перевозчиком пропорционально допущенной морским перевозчиком просрочке, составила 59 794, 64 рублей.
Сумма убытков ответчиком добровольно уплачена в размере 49 274, 80 рубля.
Судом проверен данный расчет сумм пени, он соответствует установленным судом обстоятельствам, в связи с чем суд взыскивает с ответчика в пользу истца убытки в сумме 10 519 рублей 84 копейки.
Кроме того, истец также включает в расчет исковых требований расходы по судебным издержкам в размере 8 562,55 рубля по делу № А73-153/2024 пропорционально ответственности морского перевозчика.
Данное требование истца удовлетворению не подлежит, поскольку в силу требований статей 15, 393 ГК РФ обязанность по возмещению убытков возникает вследствие виновных действий (бездействий) лица, тогда как обязанность по возмещению лицу, выигравшему судебный спор, судебных расходов регламентируется процессуальными нормами (статья 110 АПК РФ), и возникает на основании результатов рассмотрения конкретного судебного спора.
Несение истцом судебных расходов в рамках иного гражданского спора не может относиться к вине ответчика, так как он участником дела № А73-153/2024 не являлся, судебные расходы с ООО РЖД взысканы в пользу грузополучателя вследствие процессуального поведения самого истца, который имел реальную возможность урегулировать спор с грузополучателем во внесудебном порядке, и избежать несения судебных расходов, тогда как в силу требований статьи 110 АПК РФ именно проигравшая в судебном споре сторона обязана возмещать лицу,
выигравшему спор, понесенные им судебные расходы, что не является гражданской ответственностью иных лиц, участвовавших во взаимоотношениях сторон.
В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ с ответчика в пользу истца подлежат возмещению понесенные судебные расходы по оплате государственной пошлины в сумме 5 512 рублей 85 копеек - пропорционально размеру удовлетворенных требований (10 519, 84 × 10 000 / 19 082, 39).
На основании вышеизложенного, руководствуясь статьями 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
РЕШИЛ:
Исковые требования удовлетворить частично.
Взыскать с публичного акционерного общества «Сахалинское морское пароходство» в пользу акционерного общества «Российские железные дороги» убытки в размере 10 519 рублей 84 копейки, а также судебные расходы по оплате государственной пошлины в сумме 5 512 рублей 85 копеек, всего – 16 032 рубля 69 копеек.
В остальной части в удовлетворении исковых требований отказать.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня его вынесения в полном объеме через Арбитражный суд Сахалинской области, в кассационном порядке – в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.
Судья Т.С. Горбачева