Решение по делу № А82-8649/2024 от 13.06.2025 | АС Ярославской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, <...> http://yaroslavl.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Ярославль

Дело № А82-8649/2024

13 июня 2025 года

Резолютивная часть решения оглашена 14 мая 2025 года.

Арбитражный суд Ярославской области

в составе судьи Захаровой М.А.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Маянцевой Л.В.

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление Общества с ограниченной ответственностью "ФТ Логистик" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 1577236.50 руб.

при участии:

от истца – ФИО1 – представитель по доверенности от 27.05.2024 (с использованием веб-конференции);

от ответчика – ФИО2 – представитель по доверенности от 03.05.2024;

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "ФТ Логистик" (далее – истец, Общество) обратилось с иском к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" о взыскании, с учетом уточнения 1 577 236,50 руб. убытков, в т.ч. 240 693,44 руб. убытков связанных с ремонтом колесных пар и 1 336 543,06 руб. убытков, вызванных утратой товарной стоимости колесных пар.

В судебном заседании представитель истца требования поддержал.

Ответчик исковые требования не признает по основаниям, изложенным в письменном отзыве: уменьшение стоимости колес в результате обточки не может являются убытком истца, уменьшение ценности колеса в процессе его эксплуатации и износа является нормальным следствием изнашиваемости любой детали вагона, истцом неправомерно заявлена сумма убытков с учетом НДС.

Исследовав материалы дела, заслушав представителей сторон, суд установил.

С апреля по декабрь 2021 года Ответчиком были приняты железнодорожные грузовые вагоны истца к перевозке №29066149, №29065976; №29066008, 29066057, №29066032, №29060761, №29065588, №29060704, №29066024, №29066073, №29065943, №29072766, №29060787.

30.04.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭЫ52 , оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29066149 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 03.05.2021). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина на одностороннем ползуне.

17.05.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭЬ480006, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29065976 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 20.05.2021т). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина на одностороннем ползуне.

21.05.2021 года по транспортной железнодорожной накладной №ЭЬ716375, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29066008 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 25.05.2021г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина на одностороннем ползуне.

23.05.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭЬ803451, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29066057 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 24.05.2021 г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина на одностороннем ползуне.

25.05.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭЬ911366, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29066032 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 26.05.2021 г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина на одностороннем ползуне.

14.07.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭА628329, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29060761 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 16.01.2021 г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербины на одностороннем ползуне.

10.08.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭВ 153434, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29065588 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 11.08.2021 г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербины на одностороннем ползуне.

02.08.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭБ721595, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29060704 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 03.08.2021 г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербины на одностороннем ползуне.

15.09.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭД096505, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег — ст.Подосиновец вагон с сетевым номером №29066024 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 17.09.2021 г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербины на одностороннем ползуне.

20.11.2021 года по транспортной железнодорожной накладной №Э3941148, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29066073 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 21.11.2021 г). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина, ползун, неравномерный прокат.

18.12.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭЙ526486, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29065943 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 19.12.2021). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина, ползун.

13.04.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭШ544276, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Койты - ст. Сольвычегодск вагон с сетевым номером №29072766 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 21.04.2021). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербина на одностороннем ползуне.

17.07.2021 по транспортной железнодорожной накладной №ЭА816717, оформленной ОАО «РЖД», был принят к перевозке по маршруту ст. Межег - ст. Подосиновец вагон с сетевым номером №29060787 в исправном состоянии. В процессе перевозки вагон переведен в нерабочий парк (ВУ-23 от 18.07.2021). При проведении Текущего ремонта (ТР-2) на колесных парах вагона выявлены дефекты выщербины на одностороннем ползуне.

Согласно актам выбраковки узлов и деталей грузового вагона от ВЧДР Сольвычегодск на забракованных вагонах Истца, поступивших в ремонт, были зафиксированы дефекты колесных пар: выщербина на одностороннем ползуне.

В результате отцепки вагона в ремонт Истец понес убытки в сумме 240 693,44 руб. связанные с ремонтом колесных пар.

Кроме того, в результате обточки поверхности катаная колесных пар произошла утрата стоимости колесных пар на общую сумму 1336543,06 руб. (с НДС). Данный размер убытков осуществлен расчетным способом на основании сведений о стоимости колесных пар АО «ТСЗ ТитранЭкспресс» (Коммерческое предложение Исх.№ТЭ-102-1911 от 02.05.2023).

С целью соблюдения досудебного порядка урегулирования спора Обществом в адрес РЖД была направлена претензия за Исх.№И-247/04-24 от 15.04.2024.

Ответчик данную претензию оставил без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца с иском в суд.

Оценивая материалы дела, суд считает иск обоснованным и подлежащим удовлетворению частично.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) одним из способов защиты гражданских прав является компенсация убытков.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствие с частью 1 статьи 1064 ГК РФ, вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Частью 2 статьи 1064 ГК РФ установлено, что лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Так, в силу пункта 1 статьи 1079 ГК РФ, юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности.

Железная дорога, представляя собой совокупность инфраструктуры, локомотивов, а также непосредственно перевозочный процесс в целом, безусловно, является источником повышенной опасности. Это очевидно следует из текста ст. 21 Федерального закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

В соответствии со статьей 105 Устава железнодорожного транспорта при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей.

Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Исходя из смысла указанных выше статей ГК РФ, истец не обязан доказывать виновность причинителя вреда - ОАО «РЖД». Указанная позиция соответствует позиции ВС РФ, изложенной в абз. 4 п. 12 Постановления Пленума ВС РФ от 23 июня 2015 г. № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ", а также в п. 5 Постановления Пленума ВС РФ от 24 марта 2016 г. № 7.

В соответствии со статьей 20 ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, то есть ОАО «РЖД».

Согласно п. 2.5.2. Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) ЦВ-ЦЛ-408, утвержденной 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ (введена в действие приказом Минтранса РФ № 176 от 08.10.2009 «О принятии к руководству и исполнению итогов пятидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества»), все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками железнодорожной станции к техническому обслуживанию.

Определение технического состояния и пригодности ходовых частей, колесных пар буксового узла, рамы вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов производится работниками железнодорожной станции.

Спорные вагоны были забракованы в связи с обнаружением эксплуатационных неисправностей колесных пар «выщербина обода колеса» (код 107 К ЖА 2005 05), что подтверждается уведомлениями на ремонт вагона формы-ВУ-23, составленным ОАО «РЖД.

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона К ЖА 2005» (далее - Классификатор К ЖА 2005) односторонний ползун на одном колесе, является повреждением вагона.

В данном случае повреждение имело место после принятия перевозчиком вагонов к перевозке; факт приема вагонов на пути общего пользования подтверждает их техническую и коммерческую исправность; приняв вагоны к перевозке, ответчик до возвращения их истцу несет ответственность за их сохранность, а также за сохранность установленных на них узлов и деталей.

Доказательств в подтверждение возникновения выщербин по вине иных лиц (ветвевладельцев или вагоноремонтных предприятий) или по иным причинам ответчиком в нарушение ст. 65 АПК РФ не представлено.

Как разъяснено в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков. Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

Причиной появления на колесных парах выщербин, по которым вагоны были отцеплены в текущий отцепочный ремонт, является повреждение поверхности катания колесной пары.

Следовательно, ОАО "РЖД" повредило вагон собственности истца посредством неправильной эксплуатации колесных пар.

При таких обстоятельствах присутствует прямая причинно-следственная связь между виновными действиями ответчика и возникновением убытков у Истца.

Расходы на ремонт вагона подтверждаются актом выполненных работ, счетами-фактурами, платежными поручениями. В результате отцепки вагона в ремонт истец понес убытки в сумме 240 693,44 руб. (без НДС), связанные с ремонтом колесных пар ввиду обнаружения повреждений «выщербина на одностороннем ползуне».

Согласно пункту 13 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 23.06.2015 №25, при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, следует также учитывать, что уменьшение стоимости имущества истца по сравнению с его стоимостью до нарушения ответчиком обязательства или причинения им вреда является реальным ущербом.

В соответствии с п. п. 2.10, 2.11 таблицы 25.1 "Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм" при ползуне, выщербине колеса производят восстановление профиля поверхности катания колес (обточку). Иных способов восстановления профиля катания колеса кроме обточки нормативной документацией не предусмотрено.

При этом в результате обточки поверхности катания колесных пар они утрачивают свою первоначальную стоимость и первоначальные технические характеристики, в связи с уменьшением толщины обода колеса, поскольку толщина обода колесной пары относится к основным ценообразующим факторам.

Таким образом, кроме расходов, связанных с устранением повреждения, в состав убытков входят убытки, возникающие в результате обточки колесных пар, которые представляют собой разницу между первоначальной стоимостью колесной пары и стоимостью колесной пары после обточки.

Размер убытков по обточке толщины обода колесных пар осуществлен истцом расчетным способом на основании сведений о стоимости колесных пар АО «ТСЗ Титран-Экспресс», что допускается при отсутствии утвержденной методики на законодательном уровне, судом проверен и признается обоснованным без учета НДС в силу следующего.

По общему правилу исключается как неполное возмещение понесенных убытков, так и обогащение потерпевшего за счет причинителя вреда. В частности, не могут быть включены в состав убытков расходы, хотя и понесенные потерпевшим в результате правонарушения, но компенсируемые ему в полном объеме за счет иных источников. В противном случае создавались бы основания для неоднократного получения потерпевшим одних и тех же сумм возмещения и, соответственно, извлечения им имущественной выгоды, что противоречит целям института возмещения вреда.

В силу пункта 1 статьи 171 Налогового кодекса Российской Федерации (далее – НК РФ) налогоплательщик имеет право уменьшить общую сумму налога, исчисленную в соответствии со статьей 166 указанного Кодекса, на установленные данной статьей налоговые вычеты.

Вычетам подлежат суммы налога, предъявленные налогоплательщику и уплаченные им, в частности, при приобретении товаров (работ, услуг) на территории Российской Федерации (пункт 2 статьи 171 НК РФ).

Возмещение УТС колесных пар не относится к расходам истца по приобретению работ (товаров, услуг) в целях устранения последствий причинения вреда имуществу истца, а следовательно им не уплачены НДС в составе цены товара. Включение в состав УТС колесных пар стоимости НДС приведет к неосновательному обогащению истца. Обоснованно заявленная сумма убытков без НДС 1113785,85 руб.

На основании вышеизложенного, суд считает, что материалами дела подтверждается наличие условий, необходимых для возложения на ответчика гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков, в связи с чем требования подлежат удовлетворению.

Госпошлина, уплаченная истцом при обращении с иском в суд, подлежит возмещению ответчиком, излишне уплаченная – возврату из бюджета.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "ФТ Логистик" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 1 354 479,29 руб. убытков, а также 24708 руб. в возмещение расходов по уплате госпошлины.

В остальной части иска отказать.

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.

Возвратить Обществу с ограниченной ответственностью "ФТ Логистик" (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета 8145 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 24.05.2024 № 520. Исполнение судебного акта в части возврата государственной пошлины производится по ходатайству плательщика государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа, - через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).

Судья

М.А. Захарова