Решение по делу № 2А-421/2023 от 27.01.2023 | Московский районный суд (Город Санкт-Петербург)

Дело № 2а-421/2023 (2а-6324/2022;) 78RS0014-01-2022-000102-10

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Санкт-Петербург 27.01.2023

Московский районный суд Санкт-Петербурга в составе:

председательствующего судьи Малаховой Н.А.,

при помощнике судьи Жуковой А.Д.,

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному иску Г.Э.Э.О к ФСИН России, ФКУ УК УФСИН России по Республике Коми, ФКУ УК УФСИН России по Кировской области, ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области, ФКУ ОК УФСИН России по Рязанской области о признании ненадлежащими условия этапирования и конвоирования и взыскании компенсации,

установил:

Г.Э.Э.О обратился в суд с административным исковым заявлением к ФСИН России о взыскании компенсации в размере 392 000 рублей за нарушение условий содержания при конвоировании.

В обоснование заявленных требований указано, что административный истец Г.Э.Э.О. ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженец <данные изъяты>, осужден 22.12.2017 года Фрунзенским районным судом города г. Санкт -Петербурга, по ст. 105 ч.2 п «з,к»-11 лет лишения свободы, ч.1 ст.30- 105 ч.5 п «а,з»- 4 г. лишения свободы, ст. 119 ч1-80 часов ОР, ст.119 ч.1- 80 часов ОР. ст.222 ч.1- 02 месяца, лишения свободы, ст.69 ч.3, ст.71 ч,1 УК РФ к 12 годам лишения свободы. В исправительной колонии строгого режима. Начало срока: 22.12.2017, конец срока: 18.12.2024 года.

27.08.2021 Г.Э.Э.О был направлен для дальнейшего отбывания наказания из ФКУ ИК-49 УФСИН по Республике Коми в ФКУ ИК-3 УФСИН России по Рязанской области, конвоирование осуществлялось спецвтотранспортом (автозак), 27.08.2021 в 17 час 45 мин Г.Э.Э.О вместе с осужденным ФИО1 был помещен в камеру автозака и направлен на ж/д станцию Печора, куда прибыл в 18 час 00 мин, в кабине они находились вместе с личными вещами, не были пристегнуты ремнями безопасности, так как они отсутствовали, в пути сильно трясло, в связи с чем Г.Э.Э.О бился руками и ногами о стены, его укачивало. По прибытии на станцию он был помещен в вагон-купе, площадью около 2 х метров, в котором всего находилось трое осужденных, то есть на одного человека приходилось менее 0,7 кв. м. Камера не оборудована окном, в ней находились деревянные настилы, для сна и отдыха, осужденным выдавали горячую воду через окно для кормления 2-3 раза. Постельные принадлежности не выдавали, в туалет выводили не более двух раз, в определённое время по усмотрению старшего смены конвоя. Спать приходилось по очереди, так как не хватало на всех мест. Курили прямо в вагоне, при этом вентиляция была очень плохая.

28.08.2021 Г.Э.Э.О прибыл на ст. Ухта и в автозаке направлен в ФКУ СИЗО-2 УСИН России по Республике Коми, где находился до 27.09.2021 г.

27.09.2021 Г.Э.Э.О около 08 час 25 мин совместно с четырьмя другими осужденными в автозаке направлен на вокзал г. Ухта, условия проезда в автозаке аналогичные выше изложенным.

27.09.2021 около 09 час 25 мин Г.Э.Э.О был помещен в вагон-купе, условия проезда в котором были аналогичные выше изложенным.

28.09.2021 около 02час. 00 мин прибыл в г. ФИО2 и в автозаке направлен в ФКУ СИЗО-1 УСИН России по Кировской области, время поездки составляло 6 часов, при этом в автозаке находилось 4 человека с личными вещами.

07.10.2021 около 10 час 42 мин Г.Э.Э.О на автозаке был направлен на ж/д станцию г. ФИО2, при этом был помещен в камеру 0,35 кв. м вместе со своими вещами, где испытывал тошноту и приступы клаустрофобии. В 11 час 20 мин по прибытии на ст. г. Кирова был помещен в вагон-купе, условия проезда в котором были аналогичные выше изложенным.

08.10.2021 около 02 час 30 мин Г.Э.Э.О прибыл на ж/д вокзал г. Ярославля, откуда на автозаке был направлен в ФКУ УФСИН России по Ярославской области куда прибыл в 03 час 40 мин.

11.10.2021 около 04 час 45 мин Г.Э.Э.О на автозаке, где опять находился в одиночной камере, был направлен на ж/д вокзал г. Ярославля, куда прибыл около 05 час 10 мин, помещен в стандартную камеру-купе спецвагона, условия этапирования в которойбыли унижающими честь и достоинство человека.

11.10.2021 около 19 час 36 мин. Г.Э.Э.О прибыл на ж/д вокзал г. Рязань, откуда на автозаке был направлен в ФКУ СИЗО-1 УФСИН РФ по Рязанской области, совместно с осужденным С.В.В.

14.10.2021 около 09 час 30 мин из ФКУ СИЗО-1 УФСИН РФ по Рязанской области в переполненном автокаке, где находилось еще 8 человек, направлен в ФКУ ИК-3 УФСИН России по Рязанской области куда прибыл в 12 час 20 мин.

Указывая на ненадлежащие материально-бытовые и санитарно-гигиенические условия конвоирования и этапирования Г.Э.Э.О просит взыскать компенсацию за ненадлежащие условия содержания в размере 392 000 рублей.

Судом к участию в деле привлечены в качестве административных соответчиков ФКУ Управление по конвоированию УФСИН России по Республике Коми, ФКУ Управление по конвоированию УФСИН России по Кировской области, ФКУ Управление по конвоированию УФСИН России по Ярославской области, ФКУ Управление по конвоированию УФСИН России по Рязанской области.

Г.Э.Э.О участвуя в судебном заседании посредством использования системы видеоконференц-связи, просил иск удовлетворить, на доводах изложенных в иске настаивал.

Административные ответчики участвующие в рассмотрении дела, надлежащим образом извещенные о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явились, ходатайств об отложении рассмотрения дела, обеспечении их участия в суде апелляционной инстанции посредством использования системы видеоконференц-связи, не заявили.

О времени и месте слушания дела извещены надлежащим образом в соответствии с ч. 1 ст. 96 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации заказным письмом с уведомлением.

Также в соответствии с частью 7 статьи 96 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации сведения о судебном заседании размещены на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Согласно части 6 статьи 226 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации неявка в судебное заседание по делу об оспаривании решения, действия (бездействия) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, лиц, участвующих в деле и их представителей, надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного заседания, не является препятствием к рассмотрению административного дела, если суд не признал их явку обязательной.

По смыслу статьи 14 Международного пакта о гражданских и политических правах лицо само определяет объем своих прав и обязанностей в гражданском процессе. Поэтому лицо, определив свои права, реализует их по своему усмотрению. Распоряжение своими правами по усмотрению лица является одним из основополагающих принципов судопроизводства. Неявка лица, извещенного в установленном порядке о времени и месте рассмотрения дела, является его волеизъявлением, свидетельствующим об отказе от реализации своего права на непосредственное участие в судебном разбирательстве дела и иных процессуальных прав, поэтому не является преградой для рассмотрения дела по существу.

Неявка в судебное заседание сторон по делу, иных лиц, участвующих в деле, в силу положений статей 150 (часть 2), 226 (часть 6), 307 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации, не препятствует рассмотрению дела, в связи с чем, суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц, явка которых обязательной не признана.

Заслушав объяснения административного истца, изучив материалы административного дела, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии со ст. 12.1 УИК РФ, лицо, осужденное к лишению свободы и отбывающее наказание в исправительном учреждении, в случае нарушения условий его содержания в исправительном учреждении, предусмотренных законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации, имеет право обратиться в суд в порядке, установленном Кодексом административного судопроизводства Российской Федерации, с административным исковым заявлением к Российской Федерации о присуждении за счет казны Российской Федерации компенсации за такое нарушение (ч. 1). Компенсация за нарушение условий содержания осужденного в исправительном учреждении присуждается исходя из требований заявителя с учетом фактических обстоятельств допущенных нарушений, их продолжительности и последствий и не зависит от наличия либо отсутствия вины органа государственной власти, учреждения, их должностных лиц, государственных служащих (ч. 2).

В соответствии с положениями ст. 227.1 Кодекса административного судопроизводства РФ лицо, полагающее, что нарушены условия его содержания под стражей, содержания в исправительном учреждении, одновременно с предъявлением требования об оспаривании связанных с условиями содержания под стражей, содержания в исправительном учреждении решения, действия (бездействия) органа государственной власти, учреждения, их должностных лиц, государственных служащих в порядке, предусмотренном настоящей главой, может заявить требование о присуждении компенсации за нарушение установленных законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации условий содержания под стражей, содержания в исправительном учреждении (ч. 1).

При рассмотрении административного искового заявления, поданного в соответствии с частью 1 настоящей статьи, суд устанавливает, имело ли место нарушение предусмотренных законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации условий содержания под стражей, содержания в исправительном учреждении, а также характер и продолжительность нарушения, обстоятельства, при которых нарушение допущено, его последствия (ч. 5).

В соответствии с частями 1 и 6 статьи 76 Уголовно-исполнительного кодекса Российской Федерации (далее - УИК), осужденные к лишению свободы, направляются к месту отбывания наказания и перемещаются из одного места отбывания наказания в другое под конвоем. Порядок перемещения осужденных определяется нормативными правовыми актами, принимаемыми в соответствии с данным Кодексом.

Статьей 12 Закона Российской Федерации от 21 июля 1993 г. № 5473-1 «Об учреждениях и органах, исполняющих уголовные наказания в виде лишения свободы» закреплено, что порядок конвоирования лиц, заключенных под стражу, устанавливается законодательством Российской Федерации и совместными нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере исполнения уголовных наказаний, и федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно- правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Министерством юстиции Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации приказом от 24 мая 2006 года N 199дсп/369дсп утверждена Инструкция, определяющая порядок организации конвоирования осужденных и лиц, содержащихся под стражей, по установленным маршрутам конвоирования, конвоирования граждан Российской Федерации и лиц без гражданства на территорию Российской Федерации, а также иностранных граждан и лиц без гражданства в случаях их экстрадиции, а также порядок действий караулов и должностных лиц при происшествиях.

Инструкция является действующей. Какого-либо иного порядка конвоирования уголовно-исполнительное законодательство Российской Федерации не содержит.

Согласно информации предоставленной ФКУ УК УФСИН России по Республике Коми в период с 27.08.2021 по 28.08.2021 от железнодорожной станции (далее - станция) Печора до станции Ухта плановым караулом по железнодорожному маршруту «Сыктывкар - Воркута» в специальном вагоне (далее - спецвагон) модели «ЦМВ 61-827», Г.Э.Э.О размещался в малой камере №, на всем пути следования загрузка камеры не превышала 3 человек.

Количество осужденных содержащихся совместно с заявителем в камере № не превышало установленных норм. Личные вещи конвоируемых лиц, в том числе и заявителя, могли размещаться в свободном пространстве под нижними полками с левой и правой сторон камеры.

28.08.2021 от станции Ухта до ФКУ СИЗО-2 УФСИН России по Республике Коми (далее - ФКУ СИЗО-2) в спецавтомобиле марки «КАМАЗ-5350» (г. н. №), где заявитель размещался один в большой камере №, совместно с 2 осужденными.

Личные вещи заявителя, могли размещаться в свободном пространстве под скамейками с левой и правой сторон камеры, время в пути составило около 25 минут.

27.09.2021 от ФКУ СИЗО-2 до станции Ухта в спецавтомобиле марки «ГАЗ-33106» (г. н. №), где заявитель размещался один в большой камере №, совместно с 1 осужденным. На станции Ухта заявитель был передан караулу по железнодорожному маршруту назначенному от ФКУ УК УФСИ - по Кировской области.

Конструкция специального вагона, в котором конвоировался Г.Э.Э.О внутреннее оборудование и оснащение помещений, а также жизнеобеспечения вагона соответствуют требованиям, установленным правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспортом СП 2.5.3650-20, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 16.10.2020 № 30.

Все системы жизнеобеспечения специального вагона, в котором заявитель, а именно вентиляция, освещение и водоснабжение были в состоянии, что подтверждается отметками начальника караула и проверяющих должностных лиц в путевой ведомости караула.

Специальный вагон оборудован системой принудительной вентиляции аналогичная система установлена в стандартных пассажирских что обеспечивает достаточный приток воздуха в камеры, того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда на в. следования заявителя в коридоре специального вагона открывание за исключением времени нахождения специального вагона на обменных (п. 214 Инструкции).

Общее освещение специальных вагонов модели «ЦМВ 61-827- из 10 ламп накаливания (мощностью по 40 Ватт каждая). Лампы расположены в коридоре специального вагона напротив каждой камеры. Количество осветительных приборов позволяет конвоируемым лицам беспрепятственно читать и писать письма, в том числе и в темное время суток.

В коридорах специальных вагонов имеются 7 застекленных оконных размером: высота -100 см, ширина - 115 см.

Большая камера спецвагона (размеры: ширина - 163 см, длина - высота - 287 см) оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок), нижние могут быть использованы как спальные места.

Габариты свободного пространства в больших камерах приспособлены для размещения личных вещей конвоируемых лиц составляют: длина - - высота - 40 см, ширина - 60 см, объем - 0,51 куб. м (под нижними с каждой из сторон).

Оборудование туалета специального вагона модели «ЦМВ 61-827» и полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из унитаза, умывальника с раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры.

Специальный вагон модели «ЦМВ 61-4495» оборудован системой принудительной вентиляции и кондиционирования, аналогичная система установлена в стандартных пассажирских вагонах, что обеспечивает достаточный приток воздуха в камеры. Кроме того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда на всем пути следования заявителя в коридоре специального вагона могли открываться окна, за исключением времени нахождения специального вагона на обменных пунктах (п. 214 Инструкции).

Общее освещение специального вагона модели «ЦМВ 61-4495» состоит из 12 комбинированных плафонов освещения, каждый из которых оснащен светодиодной лампой 40 Ватт и люминесцентной лампой дневного света мощностью 40 Ватт. Лампы расположены в коридоре специального вагона напротив камер. Количество осветительных приборов позволяет конвоируемым лицам беспрепятственно читать литературу и писать письма, в том числе и в темное время суток. В коридоре специального вагона модели «ЦМВ 61-4495» имеется 6 застекленных оконных проемов размером: высота - 82 см., ширина - 97 см.

В камерах специального вагона непосредственно окон не имеется, от общего коридора с наружными окнами и светильниками они отделены решеткой с решетчатой дверью, образуя с коридором единое воздушное пространство, с достаточной светопропускной способностью.

Большая камера спецвагона (размеры: ширина - 150 см, длина - 205 см, высота - 293 см) оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок), нижние полки могут быть использованы как спальные места. У заявителя имелась возможность разместиться для отдыха (сна) на одной из полок камеры.

Габариты свободного пространства в больших камерах спецвагонов для размещения личных вещей конвоируемых лиц составляют: длина - 205 см, высота - 40 см, ширина - 50 см, объем - 0,41 куб.м (под нижними полками с каждой из сторон).

Оборудование биотуалета специального вагона модели «ЦМВ 61-4495» полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из унитаза, умывальника с раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры.

Вывод конвоируемых лиц в туалет в пути следования осуществлялся согласно п. 229 Инструкции по первому требованию, в порядке очередности по одному человеку, за исключением времени стоянок поезда в санитарных зонах.

Для обеспечения конвоируемых лиц питьевой водой в пути следования з специальном вагоне «ЦМВ 61-4495» предусмотрены четыре крана, закрепленные на перегородках между дверями камер.

Выдача горячего питания в спецвагоне нормами действующих нормативных актов не предусмотрена. Продуктами питания (индивидуальный рацион питания осужденный обеспечивается отправителем, на основании Приказа Министерства юстиции РФ от 17.09.2015) Индивидуальный рацион комплектуется ложкой и стаканом. При приеме спецконтингента, проверяется наличие продуктов в индивидуальном рационе питания их годности.

Конструктивной особенностью специального вагона не предусмотрено оборудование столов для приема пищи в камерах с конвоируемыми лицами.

Нормами действующего законодательства Российской Фе не предусмотрена выдача постельных принадлежностей и матрацев конвоируемым лицам в специальных вагонах, а также предоставление непрерывного восьмичасового сна на период конвоирования, однако, осужденным отдыхать (спать) в и дневное время в камере спецвагона и пользоваться личными спальными принадлежностями не запрещается.

Специальные автомобили, предназначенные для конвоирования осуж и лиц, содержащихся под стражей, марки «КАМАЗ» оборудованы двумя бо камерами вместимостью по 15 человек в каждой и 2 малыми камерами вместг по 1 человеку в каждой, марки «ГАЗ» оборудован двумя большими ка" вместимостью по 5 человек в каждой и 5 малыми камерами по 1 че в каждой.

Освещение больших камер специальных автомобилей осуществляется за счет трех светодиодных ламп эквивалентной мощностью 36 Ватт. Освещение больших камер осуществляется за счет двух светодиодных светильников эквивалентной мощностью 30 Ватт.

Конструкция специальных автомобилей не предусматривает наличие багажных отсеков для размещения личных вещей.

Камеры специальных автомобилей оборудованы системой принудительной вентиляции и кондиционирования. Кроме того, приток свежего воздуха мог обеспечиваться через окна входной двери кузова автомобиля и аварийно-вентиляционного люка в крыше помещения караула.

В соответствии с приказом Министерства юстиции Российской Федей от 4 сентября 2006 г. № 279 не предусмотрено оборудование ремнями безопасностями и поручнями камер с осужденными и помещения для состава караула.

Скорость движения автомобиля в котором размещался Г.Э.Э.О не превышала 60 км/ч, а на опасных участках дороги, скорость снижалась в соответствие с требованиями знаков дорожного движения, что обеспечивало комфортабельную и безопасную перевозку не только конвоируемых лиц, но и личного состава караула.

Согласно отметке, на справке по личному делу заявитель в медицинской помощи (в сопровождении врача) при конвоировании не нуждался.

При возникновении необходимости оказания первой медицинской помощи, у караулов по конвоированию имелись медицинские аптечки с набором необходимых лекарственных препаратов и перевязочных средств.

Жалоб на состояние здоровья, а также претензий на условия конвоирования в течение всего пути следования и по прибытии в учреждения Г.Э.Э.О не высказывал, за медицинской помощью к должностным лицам караулов по конвоированию не обращался.

Таким образом, нарушений требований Инструкции и норм действующего законодательства, в части касающихся условий конвоирования истца ФКУ УК УФСИН России по Республике Коми не допущено (л.д. 139-167).

Согласно информации предоставленной ФКУ УК УФСИН России по Кировской области конвоирование Г.Э.Э.О, ДД.ММ.ГГГГ г.р., осуществлялось в строгом соответствии с Инструкцией.

Установлено, что Г.Э.Э.О конвоировался караулами ФКУ УК УФСИН России по Кировской области (далее - ФКУ УК) следующим образом: плановым караулом ФКУ УК по железнодорожному маршруту «ФИО2-Лабытнанги»:

в период с 27.09.2021 по 28.09.2021 от обменного пункта станции Ухта, от встречного караула ФКУ УК УФСИН России по Республике Коми, до обменного пункта станции ФИО2, в специальном вагоне типа «СТ» №024 76349 модели 61-4500, в малой камере № совместно с 3 осужденными аналогичного режима содержания до станции Княжпогост, в большой Тсамере № совместно с 2 осужденными строгого режима содержания и 1 осужденным общего режима содержания, являющимися бывшими работниками судов и правоохранительных органов, до станции ФИО2. Загрузка камеры на всем пути следования не лревышала установленных норм. Согласно п. 167 Инструкции нормы размещения конвоируемых лиц в специальных вагонах определены по 10 человек в большие камеры и по 4 человек в малые.

Убытие караула от станции Ухта 27.09.2021 в 09 часов 22 минут, прибытие караула на станцию ФИО2 28.09.2021 в 01 час 40 минут.

Время в пути составило 16 часов 18 минут.

28.09.2021 от обменного пункта станции ФИО2 со сдачей в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Кировской области (далее - ФКУ СИЗО-1), в специальном автомобиле типа «АЗ» марки «ГАЗ C41R13 (ГАЗон-Некст) гос. номер №, в камере № совместно с 2 осужденными строгого режима содержания и 1 сужденным общего режима содержания, являющимися бывшими работниками судов и правоохранительных органов

Время пути составило около 40 минут.

07.10.2021 встречным караулом ФКУ УК, из ФКУ СИЗО-1 до обменного пункта станции ФИО2 со сдачей плановому караулу

о железнодорожному маршруту «Ярославль-Пермь», в специальном автомобиле парки «КАМАЗ 4308» гос. номер № в большой камере № совместно с 1 сужденным строгого режима содержания и 1 осужденным общего режима содержания, являющимися бывшими работниками судов и правоохранительных органов

Время пути составило около 40 минут.

Для перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей, о железнодорожным маршрутам используются вагоны, которые представляют собой модификацию стандартного пассажирского вагона.

Все системы жизнеобеспечения специального вагона, в котором следовал Г.Э.Э.О, а именно отопление, освещение, вентиляция, водоснабжение были исправном состоянии, что подтверждается актом приема специального вагона перед рейсом.

Конструкция специальных вагонов, в которых конвоировался Г.Э.Э.О, внутреннее оборудование и оснащение помещений, а также системы жизнеобеспечения вагонов соответствуют требованиям, установленным Санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1 198-03, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.03.2003 № 12.

Малая камера специального вагона (размеры: ширина - 100 см, длина - 214 см, высота - 287 см) оборудована 3 полками, рассчитанными на 2 места для лежания и 4 места для сидения (нижняя полка может быть использована как спальное место).

Большая камера специального вагона (размеры: ширина - 163 см, длина - 214 см, высота - 287 см) оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок), нижние полки могут быть использованы как спальные места.

Нормативными документами, регламентирующими службу конвоирования, предоставление индивидуального спального места конвоируемым лицам в камере специального вагона не предусмотрено, также необходимо отметить, что специальные вагоны типа «СТ» относятся к классу жестких вагонов с местами для сидения (общий вагон), соответственно нижние места в камере предназначены для сидения, а на верхних и средних полках осужденным и лицам, содержащимся под стражей, разрешается лежать.

Действующими нормативными правовыми актами не предусмотрено предоставление конвоируемым лицам индивидуальных спальных мест, и выдачу им постельных принадлежностей.

Наличие багажных отсеков, столика для приема пищи в камерах специальных вагонов не предусмотрено конструкцией.

Выдача питьевой воды осуществлялась по просьбе Г.Э.Э.О, без ограничений. Горячая вода для гидратации индивидуального рациона питания предоставлялась согласно графику (не менее трех раз в день - завтрак, обед, ужин), утвержденного начальником территориального органа:

- 27.09.2021 в период с 13 часов 45 минут до 13 часов 50 минут, в период с 18 часов 00 минут до 18 часов 05 минут, что подтверждается подписями осужденных в листе учета и контроля по обеспечению горячей водой.

Оборудование туалета специальных вагонов полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из унитаза, умывальника. раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры.

Вывод конвоируемых лиц, в том числе Г.Э.Э.О, в туалет в пути следования осуществлялся по просьбе конвоируемых. Вывод в туалет конвоируемых лиц, производился 27.09.2021 в период с 14 часов 10 минут до 14 часов 45 минут, 18 часов 25 минут до 19 часов 05 минут, 28.09.2022 с 00 часов 00 минут до 00 часов 50 минут, что подтверждается личными подписями конвоируемых лиц, в том числе Г.Э.Э.О, в листах учета вывода спецконтингента в туалет.

В период нахождения в туалете осужденного мужчины часовой обязан вести за ним постоянное наблюдение через смотровое окно или полуоткрытую дверь (п.229 Инструкции).

При нахождении осужденных и лиц, содержащихся под стражей в туалете, им предоставлялось достаточно времени для удовлетворения естественных надобностей, а так же для обеспечения санитарно-гигиенических потребностей (мытья рук, производства смыва в унитаз).

Так же следует иметь ввиду, что вывод в туалет не производится:

во время обмена спецконтингентом на обменных пунктах;

при смене часовых;

при проведении обыска принятого спецконтингента.

В коридоре специального вагона модели «1ДМВ 61-4500» имеется 6 застекленных оконных проемов (размеры: высота - 98 см, ширина - 78 см).

Специальный вагон оборудован системой принудительной вентиляции, аналогичная система установлена в стандартных пассажирских вагонах, что обеспечивает достаточный приток воздуха в камеры. Кроме того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда на всем пути следования заявителя, в коридоре специального вагона периодически открывались окна. для проветривания, за исключением времени нахождения специального вагона на обменных пунктах (п. 214 Инструкции).

В соответствии с требованиями Федерального закона от 23.02.2013 15-ФЗ «Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака» и указания ФСИН России от 01.08.2014 исх-07-35148 курение в спецтранспорте запрещено. В камерах для осужденных лиц. содержащихся под стражей, размещены знаки о запрете курения. После окончания посадки спецконтингента в специальный транспорт, до их сведения доводится информация о запрете курения табака и административной ответственности. По каждому факту курения конвоируемыми лицами на спецтранспорте, начальником караула принимаются меры по его недопущению,

составляется акт нарушения режима содержания с фиксацией на видеорегистратор. Акт приобщается к личному делу нарушителя.

При нахождении Г.Э.Э.О в специальном транспорте на всем пути следования, фактов курения осужденных и лиц, содержащихся под стражей караулами по конвоированию зафиксировано не было, акты о нарушении режима содержания не составлялись.

Заводом-изготовителем установка в камерах специальных автомобилей окон, удерживающих устройств, поручней, багажных отсеков не предусмотрено.

Специальные автомобили, в которых конвоировался Г.Э.Э.О, были технически исправны, все системы жизнеобеспечения: вентиляция, освещение, отопление, были в исправном состоянии, что подтверждается отметками актом осмотра спецавтомобилей (том 1 л.д. 95-109).

Таким образом, нарушений требований Инструкции и норм действующего законодательства, в части касающихся условий конвоирования истца ФКУ УК УФСИН России по Кировской области не допущено.

Согласно информации предоставленной ФКУ УК УФСИН России по Рязанской области 11.10.2021 г. осужденный Г.Э.Э.О ДД.ММ.ГГГГ г.р. был принят под рану встречным караулом, назначенным от ФКУ ОК УФСИН России по Рязанской области у планового железнодорожного караула по маршруту №76 «Ярославль-Воронеж» на обменном пункте станции Рязань-2 и перемещен в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Рязанской области (время в пути 15 минут) спецавтомобиле марки КАМАЗ-4308 АЗ в камере №, рассчитанной на размещение одного осужденного либо лица, заключенного под стражу (согласно записи путевого журнала). Размеры камеры № спецавтомобиля марки КАМАЗ- - 98 АЗ: длина 0,65 м.; ширина 0,53 м.; высота 1,75 м.

При приеме на обменном пункте от планового железнодорожного караула по маршруту №76 «Ярославль-Воронеж», в период конвоирования, также при сдаче в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Рязанской области осужденный Г.Э.Э.О ДД.ММ.ГГГГ г.р. жалоб и претензий не имел.

14.10.2021 г. осужденный Г.Э.Э.О ДД.ММ.ГГГГ г.р. был принят под охрану ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Рязанской области сквозным караулом, назначенным от ФКУ ОК УФСИН России по Рязанской области, и перемещен ФКУ ИК-3 УФСИН России по Рязанской области (Рязанская область, Скопинский район, п. Октябрьский). Конвоирование осуществлялось в спец автомобиле марки КАМАЗ-4308 АЗ в камере №, совместно с ним следовало о еще шестеро осужденных (согласно записи путевого журнала), время пути 1 час 40 минут. Камера № данной марки спецавтомобиля рассчитана на размещение 9 (девяти) осужденных и лиц, заключенных под стражу. Размеры меры № спецавтомобиля марки КАМАЗ-4308 АЗ: длина 2,25 м.; ширина 1,2 высота 1,75 м.

При приеме в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Рязанской области период конвоирования, а также при сдаче в ФКУ ИК-3 УФСИН России по Рязанской области осужденный Г.Э.Э.О ДД.ММ.ГГГГ г.р. жалоб и претензий не имел(л.д115-121 том 1).

Оснований для вывода о том, что ФКУ УК УФСИН России по Рязанской области были допущены нарушения требований Инструкции и норм действующего законодательства, в части касающихся условий конвоирования истца у суда не имеется.

Согласно информации предоставленной ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области Г.Э.ФИО3 оглы, конвоировался караулами по конвоированию, назначенными от ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области 3 раза.

07.10.2021 в 11:25 на станции ФИО2, заявитель среди прочих 29 человек был принят плановым караулом по железнодорожному маршруту (далее - ПКЖДМ) «Ярославль - Пермь», назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области от встречного караула, назначенного от ФКУ УК УФСИН России по Кировской области и в специальном вагоне отконвоирован до станции Ярославль Главный, где 08.10.2021 был сдан встречному караулу, назначенному от ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области.

Г.Э.Э.О размещался в большой камере специального вагона совместно с 2 осужденными строгого и общего режима содержания, бывшими сотрудниками правоохранительных органов. Общее количество конвоируемых лиц в камере составило 3 человека и не изменялось до прибытия на станцию Ярославль Главный. Время в пути следования заявителя составило 15 часов 35 минут.

08.10.2021 в 03:00 на станции Ярославль Главный, заявитель в числе прочих

39 человек был принят встречным караулом, назначенным от ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области (далее - встречный караул) от ПКЖДМ «Ярославль - Пермь» назначенного от ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области и в специальном автомобиле типа «АЗ» отконвоирован в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Ярославской области (далее - СИЗО-1), где был сдан 08.10.2021.

Г.Э.Э.О размещался в большой камере специального автомобиля типа «АЗ» марки ГАЗ C41R13 совместно с 2 осужденными строгого и общего режимов содержания, бывшими сотрудниками правоохранительных органов. Время в пути следования заявителя составило 30 минут.

11.10.2021 в 05:00 в СИЗО-1, заявитель в числе прочих 24 человек был принят встречным караулом и в специальном автомобиле типа «АЗ» отконвоирован на станцию Ярославль Главный, где был сдан ПКЖДМ «Воронеж - Ярославль», назначенному от ФКУ УК УФСИН России по Воронежской области.

Г.Э.Э.О размещался один в малой камере (одиночной) специального автомобиля типа «АЗ» марки ГАЗ C41R13. Время в-пути следования заявителя составило 30 минут.

В соответствии с п.3 ч.1 статьи 12 Федерального закона РФ от 23.02.2013 г. № 15-ФЗ "Об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака", курение табака в специальном транспорте запрещено с 1 июня 2014 года, о чём конвоируемые уведомляются учреждением- отправителем под роспись. Также в целях недопущения курения конвоируемыми лицами, согласно указанию ФСИН России от 25.07.2013 № 08-24741 и указанию ФСИН России от 01.08.2014 № 07-35148 у спецконтингента, подлежащего конвоированию, при проведении личного обыска и досмотра изымаются в установленном порядке зажигалки, а также спички.

Во всех случаях этапирования Г.Э.Э.О караулами по конвоированию, назначенными от ФКУ УК УФСИН России по Ярославской области акты о нарушении режима содержания конвоируемыми лицами, в части нарушений требований ФЗ № 15-ФЗ от 23.02.2013 г. не составлялись. Фактов, подтверждающих курение в спецвагоне и спецавтомобилях, в ходе проведения проверки не установлено.

Для перевозки заявителя с 07.10.2021 по 08.10.2021 использовался спецвагон, который представляет собой модификацию стандартного пассажирского вагона.

Как было указано выше обеспечение конвоируемых лиц постельными принадлежностями нормативными документами, регламентирующими деятельность специальных подразделений УИС по конвоированию не предусмотрено.

Оборудование туалета спецвагона, в котором перевозился заявитель, полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из ЭЧТК (экологически чистый туалетный комплекс) «Экотол-В» и умывальника с раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры как во время движения, так и на стоянках.

Вывод конвоируемых лиц в туалет в пути следования, осуществлялся согласно п. 229 Инструкции, по их просьбе, без ограничений, в порядке очерёдности по одному человеку, за исключением времени проведения посадки (высадки) конвоируемых лиц на обменных пунктах.

В период конвоирования выводом в туалет заявитель воспользовался 3 раза 07.10.2021 в 15:22 и в 20:21, 08.10.2021 в 01:05, что подтверждается отметками в листе учёта вывода конвоируемых лиц в туалет.

В соответствии с п. 217 Инструкции начальник караула организует осмотр освободившихся камер непосредственно после сдачи конвоируемых лиц. Из объяснений, взятых у должностных лиц караула, в ходе осмотра камер, после сдачи осужденных, в том числе камеры, где содержался Г.Э.Э.О, указанных в обращении пластиковых бутылок обнаружено не было.

Все личные вещи конвоируемых лиц размещаются в свободном пространстве под нижними полками камеры спецвагона и не могут мешать конвоируемым лицам размещаться в камере, в том числе отдыхать лежа.

Спецвагон оборудован системой принудительной вентиляции, аналогичная система установлена в стандартных пассажирских вагонах, что обеспечивает достаточный приток воздуха в камеры. Кроме того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда на всём пути следования при необходимости, по решению начальника караула, могут открываться окна, за исключением времени нахождения специального вагона на обменных пунктах. В камерах специального вагона непосредственно окон не имеется, от общего коридора с наружными окнами они отделены решёткой с решетчатой дверью, образуя с коридором единое воздушное пространство.

Оборудование столиков для приёма пищи в камерах специального вагона не предусмотрено заводом изготовителем.

Обеспечение конвоируемых лиц горячей водой для гидратации индивидуального рациона питания осуществляется 3 раза в сутки: в утреннее время, обеденные часы и в вечернее время согласно графику, определенному Порядком выдачи горячей воды осуждённым и лицам, содержащимся под стражей при их конвоировании в специальных вагонах, утвержденному начальником УФСИН России по Ярославской области. В целях соблюдения мер безопасности температура воды составляла не более 60°С. Для приготовления горячей воды в спецвагоне используется стационарный бойлер - нагреватель, оборудованный термодатчиком для поддержания необходимой температуры нагревательной жидкости и визуальным термометром для проверки её температуры. Горячая вода Г.Э.Э.О в период конвоирования выдавалась 2 раза 07.10.2021 с 13:15 до 13:25 и с 19:00 до 19:10, что подтверждается отметками в путевой ведомости караула.

Для перевозки заявителя 08.10.2021 и 11.10.2021 использовались специальные автомобили, разработанные в соответствии с международными требованиями, предъявляемыми к гражданским пассажирским транспортным средствам. Конструктивные характеристики разрабатывает и реализует завод-изготовитель.

Согласно п.п. 4.7, 5.1, 5.2, 5.4, 5.5 межгосударственного стандарта ГОСТ 33546-2015 «Автомобильные транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей» (далее - ГОСТ) конструкция спецавтомобиля обеспечивает строго раздельное размещение спецконтингента в камерах по видам режима и категориям, конструкция камер для спецконтингента каркасная, с обшивкой с обеих сторон из листовой стали толщиной не менее 0,8 мм., сиденья для спецконтингента стационарные, жесткой конструкции, на металлическом каркасе, сваренном из стальных профилей и выполнены из доски деревьев хвойной породы толщиной от 25 до 40 мм. Данным стандартом не предусмотрены установка в камерах спецавтомобилей оборудования для сохранения равновесия, так как автомобиль предназначен для перевозки только сидящих людей.

В соответствии с Техническими требованиями межгосударственного стандарта ГОСТ 33546-2015 к транспортным средствам оперативно-служебным для перевозки лиц, находящихся под стражей, п.п. 1.21.1 п. 1.21 приложения № 6 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и «Требованиям Правил Евразийской экономической комиссии ООН № № 14,16) оборудование рабочих салонов специальных автомобилей для перевозки осуждённых и лиц, содержащихся под стражей, ремнями безопасности не предусмотрено.

Личные вещи осужденных и лиц, заключенных под стражу во время конвоирования в специальных автомобилях, размещаются под лавками, в свободном / пространстве и не могут создавать неудобства при перемещении.

На маршруте конвоирования от ФКУ СИЗО-1 до станции Ярославль-Главный и обратно дороги имеют твердое асфальтовое покрытие. В периоды конвоирования заявителя скоростной режим соблюдался, правила дорожного движения не нарушались, что подтверждается отсутствием уведомлений и писем о необходимости уплаты штрафов ГИБДД.

Из анализа документации караулов следует, что при опросе конвоируемых лиц, в том числе Г.Э.Э.О должностными лицами встречного караула, ПКЖДМ «Ярославль - Пермь», жалоб и претензий с его стороны не поступало, что подтверждается отметками должностных лиц, осуществлявших проверку караулов, в путевой и постовых ведомостях караулов по конвоированию.

Большая камера спецвагона (размеры: длина - 214 см., ширина - 163 см., высота - 287 см.) оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок.), на втором ярусе имеется откидной клапан, который может использоваться" для отдыха и сна, нижние полки так же могут быть использованы как спальные места.

Специальный автомобиль типа «АЗ» марки ГАЗ C41R13:

норма посадки в камеры - 13 человек (указание ФСИН России от 19.02.2021 иех-03-10405);

количество камер - 7 (большие - 2 по 4 человека, малые - 5 по 1 человеку);

размеры большой камеры: 1350 х 1149x1700;

размеры малой камеры (одиночной): 670x650x1700;

отопление - автономный отопитель «Планар 44Д - 12»;

вентиляция - естественная приточная, кондиционер «Сельма 5000»;

освещение - лампы накаливания.

Все системы жизнеобеспечения спецавтомобилей и спецвагона, в которых конвоировался заявитель были в исправном состоянии, что подтверждается записями проверяющих должностных лиц в постовых и путевых ведомостях караулов по конвоированию и отметками в акте приемки спецвагона (л.д. 173-203 том 1)..

Таком образом, исследовав представленные административными ответчиками документы, подтверждающие доводы изложенные в возражениях, суд приходит к выводу что конвоирование Г.Э.Э.О было осуществлено в порядке, предусмотренном нормативными правовыми актами Российской Федерации, в частности административному истцу были обеспечены все необходимые условия нахождения в специальных автомобилях и спецвагоне при передвижении к местам назначения.

Система жизнеобеспечения спецтранспорта отвечала требованиям действующего законодательства, регулирующего спорные правоотношения, сопоставив площадь камер спецтранспорта, количество перевозимых одновременно с административным истцом лиц в спорный период, с нормой размещения конвоируемых лиц в больших камерах специальных транспортных средств, установленной приказом Минюста России и МВД России от 09 февраля 2018 года N 26дсп/85дсп "О внесении изменений в приказ Министерства юстиции Российской Федерации и Министерства внутренних дел РФ от 24 мая 2006 года 199дсп/369дсп "Об утверждении Инструкции по служебной деятельности специальных подразделений уголовно-исполнительной системы по конвоированию" суд приходит к выводу, что условия перевозки административного истца в специальном вагоне в спорный период в полной мере соответствовали указанным выше требованиям.

Нормами действующих нормативных правовых актов и конструктивной особенностью специального вагона не предусмотрено оборудование скамеек мягким покрытием, поручнями для рук, ограничительными поручнями вдоль спальных мест, накладными лестницами и столов для приема пищи в камерах конвоируемых лиц.

Спецвагон оснащен приточной принудительной вентиляцией, освещением, отоплением, туалетом, все окна в спецвагоне снабжены решетками, конструкция которых позволяет открывать окна для проветривания вагона сдвиганием рамы окна вниз. При этом в камерах непосредственно окон не имеется, однако от общего коридора спецвагона они отделены не стеной, а решеткой с решетчатой дверью, образуя с коридором единое пространство. Специальные отсеки для перевозки багажа не предусмотрены конструктивной особенностью спецвагона.

Личные вещи осужденных на период конвоирования в сцецвагоне размещались в свободном пространстве под скамейками.

Количество осветительных приборов позволяет конвоируемым лицам беспрепятственно читать литературу и писать письма, в том числе и в темное время суток. В коридоре специального вагона имеются застекленные оконные проемы. В самих камерах спецвагонов окон не имеется, от общего коридора с наружными окнами и светильниками отделенными решеткой с решетчатой дверью, образуется единое воздушное пространство.

Выдача питьевой воды осуществляется по просьбам конвоируемых лиц без ограничений. Горячая вода для гидратации индивидуального рациона питания предоставляется согласно графику (не менее трех раз в день). В целях соблюдения мер безопасности температура воды составляла около 60°С. Для приготовления горячей воды в специальном вагоне используется стационарный бойлер-нагреватель, оборудованный термодатчиком для поддержания необходимой температуры нагреваемой жидкости и визуальным термометром для проверки ее температуры.

Согласно техническим условиям вагон оснащен вентиляцией и кондиционированием, освещением, отоплением, туалетом, все окна в спецвагоне снабжены решетками, конструкция которых позволяет открывать окна для проветривания вагона сдвиганием рамы окна вниз. При этом в камерах непосредственно окон не имеется, однако от общего коридора режимной части спецвагона они отделены не стеной, а решеткой с решетчатой дверью, образуя с коридором единое пространство.

Оборудование туалета специальных вагонов полностью соответствует оборудованию туалета пассажирского вагона, состоящего из унитаза, умывальника с раковиной, которые позволяют отправлять конвоируемым лицам естественные надобности и совершать гигиенические процедуры.

Вопреки доводам Г.Э.Э.О вывод в туалет спецконтингента в пути следования производился в соответствии с требованиями пункта 229 Инструкции по просьбе конвоируемых, в порядке очередности по одному человеку, с учетом проводимых караулом мероприятий по посадке (высадке) осужденных, выдаче горячей воды, проведения обыска, досмотра вещей, а также несения службы на обменных пунктах, в ходе которых вывод в туалет не производится.

ФИО4 Э.О нарушении ответчиком условий его конвоирования, выразившихся отсутствии места для хранения личных вещей и отсутствии ремней безопасности в автозаках, в недостаточности места и отсутствии окна в купе вагонов, недостаточности обеспечения водой, плохой вентиляции, количества раз вывода в туалет, невыдаче постельного белья, а также недостаточно комфортном оборудовании спецтранспорта, не соответствуют обстоятельствам дела.

Суд, отклоняя доводы Г.Э.Э.О, отмечает, что перемещение осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в спецвагоне при соблюдении установленных Инструкцией норм посадки само по себе не свидетельствует о применении пыток, жестокого и унижающего достоинство обращения.

Действующими нормативными правовыми актами не предусмотрено предоставление конвоируемым лицам индивидуальных спальных мест и выдача им постельных принадлежностей, при этом пользоваться личными спальными принадлежностями не запрещается.

Используемые ФСИН России спецавтомобили изготавливаются и сертифицируются в соответствии с требованиями Технического регламента таможенного союза TP ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877. В период перевозок административного истца спецавтомобили были технически исправны, все системы жизнеобеспечения: освещение, вентиляция, отопление были в исправном состоянии, что подтверждается представленными административными ответчиками доказательствами. Конструкция специальных автомобилей не предусматривает наличие окон, поручней, ремней безопасности, а также мягких полок для сидения в камерах спецавтомобилей. При этом, камеры специальных автомобилей оборудованы системой принудительной вентиляции и кондиционирования. Кроме того, приток свежего воздуха поступает через окна входной двери кузова автомобиля и аварийно-вентиляционного люка в крыше помещения караула.

Из обстоятельств дела следует, что конвоирование спецконтингента в специальных автомобилях осуществлялось в пределах населенных пунктов, непродолжительное время. Скорость движения спецавтомобиля, в котором размещался административный истец, не превышала 60 км/ч, а на опасных участках дороги, скорость снижалась в соответствие с требованиями знаков дорожного движения, что обеспечивало комфортабельную и безопасную перевозку не только конвоируемых лиц, но и личного состава караула.

При этом суд отмечает, что перемещение осужденных в спецавтомобиле само по себе не указывает на жестокое, унижающее человеческое достоинство обращение с такими лицами и обусловлено необходимостью исполнения назначенного им наказания. Изложенные в иске обстоятельства не могут быть приравнены к нарушению основных прав и свобод человека и гражданина.

Жалоб и претензий в течение всего пути следования к плановым караулам, а также при его сдаче, административный истец и иные конвоируемые лица не высказывали.

Доказательств того, что конвоирование в рассматриваемые периоды осуществлялось в условиях, не отвечающих требованиям отраслевых стандартов и Правилам стандартизации, не представлено.

Спецтранспорт, в котором конвоировался административный истец, в техническом отношении был исправлен и оборудован надлежащим образом. Во время эксплуатации находился в исправном состоянии.

Весь специальный транспорт для перевозки спецконтингента, используемый в уголовно-исполнительной системе, проходит процедуру оценки соответствия транспортных средств в органах по сертификации.

Исследовав и изучив материалы административного дела, оценив в соответствии с требованиями ст. 84 Кодекса административного судопроизводства РФ представленные сторонами доказательства и установленные по делу обстоятельства, суд приходит к выводу что, условия конвоирования административного истца в специальном транспорте соответствовали установленным требованиям и не могли причинить нравственные (физические) страдания истцу.

Поскольку в заявленные периоды конвоирование административного истца, условия его содержания соответствовали требованиям действующего законодательства, нарушения прав административного истца не установлено, в связи с чем суд не находит оснований для взыскания в его пользу денежной компенсации за нарушение условий содержания при конвоировании.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 175 - 180, 227.1 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении административного иска Г.Э.Э.О отказать в полном объеме.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Санкт-Петербургский городской суд через Московский районный суд Санкт-Петербурга в течение месяца с момента принятия решения судом в окончательной форме.

Судья

Малахова Н.А.