Решение по делу № 2-16/2025 от 14.02.2025 - о взыскании денежных средств за авиабилет по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 в размере 29558 рублей 60 копеек.

УИД 87RS0006-01-2024-000578-74

Производство № 2-16/2025 (№ 2-313/2024)

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

14 февраля 2025 года пгт. Провидения

Провиденский районный суд Чукотского автономного округа в составе председательствующего судьи Деркач Н.Н.,

при секретаре Ещанове И.Е.,

с участием представителя ответчика акционерного общества авиакомпания «Аврора» ФИО1, действующего на основании доверенности № 01-03-09/178 от 01.01.2025, участвующего в судебном заседании посредством ВКС на базе Южно-Сахалинского городского суда Сахалинской области,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО2 к акционерному обществу авиакомпания «Аврора», акционерному обществу «Авиакомпания «Якутия» о взыскании денежных средств за авиабилет по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 в размере 29558 рублей 60 копеек,

установил:

ФИО2 обратилась в Провиденский районный суд Чукотского АО с исковым заявлением к акционерному обществу авиакомпания «Аврора» о взыскании денежных средств за авиабилет по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 в размере 29558 рублей 60 копеек.

Иск мотивировано тем, что 05.12.2023 истцом приобретен авиабилет по маршруту Анадырь-Хабаровск с датой вылета 07.12.2023. Кроме того, в указанную дату ею также приобретен авиабилет по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023. Однако рейс Анадырь-Хабаровск 07.12.2023 был отменен ответчиком без объяснения причин. Билет на указанный рейс сдан в кассу аэропорта Анадырь, денежные средства в размере 11400 рублей возвращены истцу. По причине отмены указанного рейса ФИО2 пришлось аннулированием бронирования на авиарейс по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 в 08 час. 05 мин. из аэропорта г. Хабаровска. Денежные средства за указанный билет в размере 29558 руб. 60 коп. ей не были возвращены, так как тариф невозвратный. Поскольку аннулирование бронирования на рейс по маршруту Хабаровск-Новосибирск обусловлено отменой рейса по маршруту Анадырь-Хабаровск и находится в прямой причинно-следственной связи с указанной отменой рейса ответчиком, у истца возникли в связи с этим убытки в виде стоимости перелета по маршруту Хабаровск-Новосибирск в размере 29558 руб. 60 коп, которые ответчик обязан возместить.

19.11.2024 в Провиденский районный суд от ответчика АО «Авиакомпания «Аврора» поступило ходатайство о привлечении в качестве соответчика к участию в деле АО «Авиакомпания «Якутия», так как именно данная авиакомпания является фактическим перевозчиком. Рейс HZ 2106/R3 512 по маршруту Анадырь-Хабаровск за 07.12.2023 является код-шеринговым на основании соглашения АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «Якутия» № 22.5/2021-0840 от 06.08.2021. По условиям соглашения АО «Авиакомпания «Аврора» является маркетинговым-партнером, то есть стороной-перевозчиком, имеющим право применять свой код на рейсе партнера-оператора. Код HZ – принадлежит АО «Авиакомпания «Аврора». Данный код опубликован по коммерческим причинам. Указание в авиабилете рейса HZ 2106 не наделяет АО «Авиакомпания «Аврора» правами, обязанностями и признаками перевозчика. Код R3 512 принадлежит партнеру-оператору АО «Авиакомпания «Якутия», которое, согласно соглашению, обеспечивает выполнение код-шеринговых рейсов. Таким образом, АО «Авиакомпания «Якутия» является фактическим перевозчиком, который взял на себя обязательства по авиаперевозке пассажиров рейса.

Определением Провиденского районного суда от 20.11.2024 АО «Авиакомпания «Якутия» привлечено к участию в деле в качестве соответчика.

19.12.2024 в Провиденский районный суд поступили возражения от АО «Авиакомпания «Якутия» относительно исковых требований, которые мотивированы следующим образом. На перевозку рейсом HZ 2106 (R3 512) с датой вылета 07.12.2023 по маршруту Анадырь-Хабаровск, выполняемый по программе совместного соглашения «код-шеринг/блок мест» № 22.5/2021-0840 от 06.08.2021, заключенного между АО «Авиакомпания «Аврора» (маркетинговый партнер) и АО «Авиакомпания «Якутия» (партнер-оператор) в силу п 6 ФАП-82, где фактическим перевозчиком выступает АО «Авиакомпания «Якутия», между АО «Авиакомпания «Аврора» (HZ) и/или маркетинговый партнер и пассажиром ФИО2 оформлен договор воздушной перевозки, что удостоверяется авиабилетом. Таким образом, АО «Авиакомпания «Аврора», заключая с ФИО2 договор воздушной перевозки пассажира рейсом HZ 2106 (R3 512) с датой вылета 07.12.2023 по маршруту Анадырь - Хабаровск, действовало в соответствии с соглашением «код-шеринг/блок мест», заключенным между АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «Якутия». По условиям данного соглашения АО «Авиакомпания «Якутия» является фактическим перевозчиком.

Согласно положениям ВК РФ, ФАП-82, условиям договора «код-шеринга/блок мест» фактическое выполнение АО «Авиакомпания «Якутия» условий договора воздушной перевозки рейсом HZ 2106 (R3 512) за 07.12.2023 по маршруту Анадырь-Хабаровск, заключенного АО «Авиакомпания «Аврора» с пассажиром ФИО2 в рамках соглашения «код-шеринг/блок мест», не освобождает АО «Авиакомпания «Аврора» от ответственности за неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств перед истцом по договору воздушной перевозки.

Названное свидетельствует, что надлежащим ответчиком по делу является АО «Авиакомпания «Аврора». То обстоятельство, что фактически перевозка пассажиров и багажа осуществлялась на самолёте эксплуатанта - АО «Авиакомпания «Якутия» не свидетельствует о возникновении обязательств по возмещению убытков у АО «Авиакомпания «Якутия», поскольку приобретение билета истцом ФИО2 произведено у АО «Авиакомпания «Аврора».

Кроме того, представитель АО «Авиакомпания «Якутия» считает необходимым отметить следующее.

Рейс HZ 2106 (R3 512) за 07.12.2023 по маршруту Анадырь-Хабаровск выполнен с задержкой, обусловленной обстоятельствами непреодолимой силы - непригодные (неблагоприятные) для выполнения рейса метеорологические условия в аэропорту г. Анадырь с 07.12.2023 по 08.12.2023 (метель и снежный ветер), и обстоятельствами независящими от перевозчика - закрытие аэропорта г. Анадырь в выходные дни. Продолжительность задержки составила 95 часов 45 минут.

Уведомление маркетингового партнера (АО «Авиакомпания «Аврора») о задержке рейса 512/2106 Анадырь-Хабаровск по причинам метеорологических условий аэропорта Анадырь осуществлялось партнером-оператором с 06.12.2023 по электронной почте.

Согласно требованиям ФАП-82 обязанность перевозчика обеспечивать стыковку рейсов, на которые приобретены разные авиабилеты (билеты разных перевозчиков) не предусмотрена.

Как следует из содержания предъявленных исковых требований, заявленные убытки не связаны с несением расходов на услуги, указанные в п. 99 ФАП-82, которые перевозчик должен бесплатно организовать для пассажиров в случае задержки отправления воздушного судна.

Таким образом, в рассматриваемом случае у перевозчика отсутствовала обязанность обеспечивать стыковку выполняемого рейса с рейсами иных перевозчиков, оформленными отдельными авиабилетами, и более того, руководствуясь приведенными положениями закона оснований для возложения на ответчика (перевозчика) ответственности за убытки, понесенные истцом, поскольку задержка рейса явилась следствием обстоятельств непреодолимой силы и независящих от перевозчика, не имеется.

Представитель АО «Авиакомпания «Якутия» просила в удовлетворении исковых требований ФИО2 к АО «Авиакомпания «Якутия» отказать.

13.01.2025 от ответчика АО «Авиакомпания «Аврора» поступило возражение на исковое заявление, которое мотивировано тем, что АО «Авиакомпания «Аврора» с заявленными исковыми требованиями не согласно в полном объёме по следующим основаниям. 05.12.2023 ФИО2 приобрела авиабилеты на рейсы разных перевозчиков, оформленные разными авиабилетами:

- на рейс R3 (ЯК) 512 / HZ 2106 за 07.12.2023 по маршруту Анадырь - Хабаровск, выполняемый АО «Авиакомпания «Якутия» на своем воздушном судне,

- на рейс S7 5238 за 08.12.2023 по маршруту Хабаровск - Новосибирск, выполняемый АО «Авиакомпания «Сибирь».

Согласно требованиям ст. 117 ФАП № 82, в случае оформлении перевозки разными билетами (на разных бланках), перевозчик не несет ответственности за обеспечение стыковок рейса.

Согласно представленной перевозчиком справке № 09/626- 24 от 31.07.2024 рейс R3 (ЯК) 512 / HZ 2106 от 07.12.2023 был задержан по причине позднего прибытия самолета с предыдущего рейса в связи с непригодными метеоусловиями в а/п Анадырь и регламент работы а/п Анадырь.

Так как задержка отправления рейса R3 (ЯК) 512 / HZ 2106 за 07.12.2023 была вызвана необходимостью обеспечения авиационной безопасности полетов в целях исключения вреда жизни и здоровью пассажиров, то в силу закона перевозчик освобожден от компенсации убытков пассажиров, вызванных такой задержкой, а также от прочей материальной ответственности.

Так как рейсы не были оформлены истцом единой перевозкой, то перевозчик не должен был обеспечивать стыковки рейсов, следовательно, отсутствуют нарушения обязательств перевозчика перед истцом.

Таким образом, данное обстоятельство в силу вышеперечисленных норм освобождает перевозчика от ответственности перед истцом за изменение времени его доставки в пункт назначения, следовательно, не имеется и правовых оснований для компенсации убытков.

31.07.2024 в АО «Авиакомпания «Аврора» поступила претензия от ФИО2 о возмещении денежных средств за перевозку по маршруту Хабаровск - Новосибирск с датой вылета 08.12.2023, выполняемой АО «Авиакомпания «Сибирь», в размере 29558 руб. 60 коп. 08.08.2023 ФИО2 было отказано в рассмотрении указанной претензии, поскольку в силу п. 4 ч. 1 ст. 126 ВК РФ, претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. Иных обращений от ФИО2 в адрес АО «Авиакомпания «Аврора» не поступало.

Кроме того, АО «Авиакомпания «Аврора» является ненадлежащим ответчиком по гражданскому делу, поскольку фактическим перевозчиком задержанного рейса по маршруту Анадырь - Хабаровск, который обязан был выполнить рейс по расписанию, являлось АО «Авиакомпания «Якутия». Таким образом, нести ответственность перед пассажиром за убытки, причиненные ему в связи с авиаперевозкой, должен перевозчик, который принял на себя обязательства по непосредственному осуществлению воздушной перевозки - фактический перевозчик. Таким образом, по данному гражданскому делу надлежащим ответчиком является - АО «Авиакомпания «Якутия».

На основании изложенного представитель АО «Авиакомпания «Якутия» просит суд в удовлетворении заявленных исковых требований к АО «Авиакомпания «Аврора» отказать в полном объеме.

В судебном заседании представитель ответчика АО «Авиакомпания «Аврора» ФИО1 исковые требования не признал по основаниям, изложенным в возражении на иск, просил в удовлетворении иска отказать в полном объеме.

Истец ФИО2 в судебное заседание не явилась, о времени и месте судебного заседания извещена надлежащим образом, о причинах неявки не сообщала, не просила о рассмотрении дела с ее участием или об отложении судебного заседания.

Представитель ответчика АО «Авиакомпания «Якутия» в судебное заседание не явился, о месте и времени судебного заседания извещен надлежащим образом, в ходатайстве, поступившем в суд 14.02.2025, просил провести судебное заседание в отсутствие представителя авиакомпании.

С учетом требований ч.ч. 3 и 5 ст. 167 ГПК РФ суд рассмотрел дело в отсутствии не явившихся лиц, участвующих в деле.

Исследовав письменные материалы дела, выслушав представителя ответчика АО «Авиакомпания «Аврора», суд приходит к следующему.

Как разъяснено в п. 2 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28.06.2012 № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей» отношения, вытекающие из договора перевозки, регулируются законодательством о защите прав потребителей в части, не противоречащей ГК РФ и специальному закону.

Правоотношения сторон по воздушной перевозке в рассматриваемом споре регулируются нормами ГК РФ, Воздушного кодекса Российской Федерации (далее ВК РФ) и Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных Приказом Минтранса Российской Федерации от 28.06.2007 № 82 (ФАП-82).

В соответствии с п.п. 1, 2 ст. 784 ГК РФ перевозка пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно п. 1 ст. 786 ГК РФ по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

На основании ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

В силу п. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Правила осуществления воздушных перевозок пассажиров установлены Воздушным кодексом Российской Федерации (далее ВК РФ).

На основании ст. 102 ВК РФ перевозчики при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов.

В силу ст. 103 ВК РФ по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу. Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок.

В соответствии с п. 2 ст. 105 ВК РФ покупка билета означает заключение договора воздушной перевозки между пассажиром и авиакомпанией.

В соответствии со ст. 116 ВК РФ перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, а также договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты.

Как следует из материалов дела, истец ФИО2 приобрела у АО «Авиакомпания «Аврора» авиабилет на рейс HZ 2106 (R3 512) с датой вылета 07.12.2023 по маршруту Анадырь–Хабаровск (л.д. 10, 80, 82, 108). При этом фактическим перевозчиком по данному рейсу являлось АО «Авиакомпания «Якутия».

Так же ФИО2 был приобретен авиабилет на рейс S7 5238 по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 в 08 часов 05 минут, общей стоимостью 29558 рублей 60 копеек (л.д. 7, 11).

Рейс HZ 2106 (R3 512) за 07.12.2023 по маршруту Анадырь-Хабаровск выполнен с задержкой. Продолжительность задержки составила 95 часов 45 минут (л.д. 60).

По указанной причине ФИО2 не смогла своевременно прибыть в г. Хабаровск и воспользоваться оплаченным перелетом на рейс S7-5238 по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 в 08 часов 05 минут, в связи с чем она была вынуждена возвратить билет на данный авиаперелет (л.д. 17, 153).

В судебном заседании также установлено, что АО «Авиакомпания «Сибирь» сумму в размере 29558 рублей 60 копеек, уплаченную за авиабилет на рейс S7-5238 по маршруту Хабаровск-Новосибирск, не возвратило, указав причину, что авиабилет был приобретен по невозвратному тарифу (л.д. 20, 155, 156-157).

Рассматривая вопрос о том, кто является надлежащим ответчиком по делу, суд учитывает следующее.

В силу пункта 6 ФАП-82 перевозчик организует, обеспечивает и выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза регулярными рейсами. Перевозчик вправе передать обязанности или их часть по договору воздушной перевозки лицу, осуществляющему от имени перевозчика бронирование, продажу и оформление перевозок на перевозочных документах (далее - уполномоченный агент), лицу, оказывающему услуги по обслуживанию в зоне и зданиях аэровокзального комплекса убывающих и прибывающих пассажиров (далее - обслуживающая организация) или другому лицу, в том числе другому перевозчику, являясь ответственным за их действия (бездействие) перед пассажиром, грузоотправителем и грузополучателем и выполнение договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза.

Между АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «Якутия» было заключено соглашения «код-шеринг/блок мест» № 22.5/2021-0840 от 06.08.2021.

Дополнительным соглашением от 23.11.2022 к соглашению «код-шеринг/блок мест» № 22.5/2021-0840 от 06.08.2021 срок действия соглашения продлен по 31.12.2023, кроме приложения № 4А.

В список рейсов, предусмотренных приложением № 4 к дополнительному соглашению от 23.11.2022 к соглашению «код-шеринг/блок мест» № 22.5/2021-0840 от 06.08.2021, заключенному между АО «Авиакомпания «Якутия» и АО «Авиакомпания «Аврора», входит рейс HZ 2106 (R3 512) DYR-KHV.

Таким образом, АО «Авиакомпания «Аврора», заключая с ФИО2 договор воздушной перевозки пассажира рейсом HZ 2106 (R3 512) с датой вылета 07.12.2023 по маршруту Анадырь-Хабаровск, действовало в соответствии с соглашением «код- шеринг/блок мест», заключенным между АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «Якутия». По условиям данного соглашения АО «Авиакомпания «Якутия» является фактическим перевозчиком.

Условия соглашения устанавливают следующее. «Билет маркетингового партнера» - билет, выписанный маркетинговым партнером или третьей стороной на код-шеринговый рейс, в графе «Перевозчик» полетного купона которого стоит код маркетингового партнера; «Код-шеринговый пассажир» - это пассажир, путешествующий на код-шеринговом рейсе по билету (что удостоверяет заключение договора перевозки между пассажиром и перевозчиком) с указанием кода маркетингового партнера в графе «Перевозчик» (п. 2 соглашения). Воздушные перевозки должны осуществляться с максимально возможной регулярностью, пунктуальностью и эффективностью. Обе стороны несут права и обязанности перевозчиков с учетом положений соглашения (п. 3.1 соглашения). Управление доходами и контроль бронирования по код-шеринговым пассажирам осуществляется маркетинговым партнером (АО «Авиакомпания «Аврора») в соответствии со своими правилами (п. 4 приложения № 2 соглашения). Партнер-оператор (АО «Авиакомпания «Якутия») должен предоставлять воздушное судно в пригодном к полету состоянии, должным образом укомплектованное личным составом и оборудованием для осуществления полетов. Воздушное судно остается под техническим и эксплуатационным контролем партнера-оператора и эксплуатируется в соответствии с его операционными требованиями. Партнер-оператор гарантирует, что воздушное судно является его собственностью или используется им на ином законном основании (п. 6.1. соглашения). Партнер-оператор имеет право задержать вылет воздушного судна, уменьшить предложенную к продаже емкость воздушного судна, заменить тип воздушного судна, изменить маршрут, прервать или отменить рейс, если на то существуют операционные, технические причины, причины, предусмотренные воздушным законодательством РФ, или если необходимо для обеспечения безопасности. В случае таких сбойных ситуаций маркетинговый партнер должен быть немедленно уведомлен соответствующим образом (посредством e-mail/телефонной связи/SITA). Стороны обязаны приложить все усилия для устранения организационных и коммерческих последствий, возникших в результате сбойных ситуаций (п. 6.1 соглашения). Партнер-оператор при выполнении рейсов гарантирует обеспечение мер по авиационной безопасности в соответствии с требованиями ICAO (п. 9 Приложения № 3 к соглашению).

Полеты, выполняемые в соответствии со статьями соглашения, регулируются ВК РФ, а также требованиями, установленными законодательством и/или авиационными властями государств, в которые совершаются полеты в рамках соглашения (п. 12.1 к соглашению).

Действующие федеральные авиационные правила (ФАП-82), применяются к код-шеринговым пассажирам на код-шеринговых рейсах (п. 1.1 приложения № 3 к соглашению).

Рассмотрением обращений пассажиров код-шеринговых рейсов занимается маркетинговый партнер (ст. 13 соглашения). Принятие решений и информирование заявителей о результатах рассмотрения осуществляется маркетинговым партнером (АО «Авиакомпания «Аврора») в согласованном в ст. 12 соглашения порядке (п 16.3 приложения № 3 к соглашению).

В случае, если предъявлены требования к маркетинговому партнеру (АО «Авиакомпания «Аврора) в судебном порядке, партнер-оператор (АО «Авиакомпания «Якутия») может быть привлечен к участию в судебных заседаниях, при этом оказывает маркетинговому партнеру необходимые помощь и содействие, в том числе компенсирует маркетинговому партнеру все убытки и расходы, понесённые по решениям судебных и государственных органов в рамках рассмотрения ими дел о перевозке пассажиров и багажа с учетом своей ответственности согласно положениям соответствующих пунктов основного соглашения и приложений к нему в течение 30 рабочих дней с даты выставления счета маркетинговым партнером. Компенсационные выплаты заявителям осуществляются маркетинговым партнером (АО «Авиакомпания «Аврора») с последующим отнесением расходов: в случае претензий по отмене или задержке рейсов по техническим причинам (неисправность воздушного судна, отсутствие запчастей и т.д.) на партнера-оператора (АО «Авиакомпания «Якутия») (за исключением, когда нарушения партнёра-оператора имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств не зависящих от перевозчика). Партнер-оператор компенсирует маркетинговому партнеру документально подтвержденные расходы в соответствии с указанным распределением в полном объеме, для чего Маркетинговый Партнер направляет партнеру-оператору документы, подтверждающие основания выплат по претензиям пассажиров и фактически понесённые расходы (п.п. 16.4, 16.5 приложения № 3 к соглашению).

При этом в соответствии с правовой позицией Верховного Суда РФ в выраженной в определении от 30.01.2015 № 303-КГ14-4910, перевозчик может поручить исполнение своих обязанностей по договору воздушной перевозки другим лицам, в том числе перевозчику, оставаясь ответственным за их действия (бездействие) перед пассажиром, грузоотправителем и грузополучателем и выполнение договора воздушной перевозки. Такое регулирование отношений, возникающих из договора воздушной перевозки, соответствует требованиям п. 1 ст. 313, ст. 403 ГК РФ, в силу которых должник, оставаясь ответственным за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства, может возложить его исполнение на третье лицо, если из закона, иных правовых актов, условий обязательства или его существа не вытекает обязанность должника исполнить обязательство лично.

По договору воздушной перевозки отсутствует обязанность перевозчика исполнить обязательство лично. Общие положения о перевозке, установленные ГК РФ, также не обязывают перевозчика исполнить обязательство лично, предусматривая в качестве условия договора перевозки лишь обязанность перевозчика перевезти пассажира (доставить багаж) в пункт назначения (ст.ст. 784 - 786).

Заключенное между АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «Якутия» соглашение «код-шеринг/блок мест» регулирует договорные отношения между самими перевозчиками, в том числе разграничивает их ответственность между собой в зависимости от степени вины и других обстоятельств, а не между перевозчиком и пассажиром.

Таким образом, фактическое выполнение АО «Авиакомпания «Якутия» условий договора воздушной перевозки пассажиров на рейс HZ 2106 (R3 512) от 07.12.2023 по маршруту Анадырь-Хабаровск, заключенного АО «Авиакомпания «Аврора» в рамках соглашения «код-шеринг/блок мест», не освобождает АО «Авиакомпания «Аврора» от ответственности за неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств перед указанными пассажирами по договору воздушной перевозки.

Исходя из вышеизложенного, суд приходит к выводу, что по настоящему делу ответственность за неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств по договору перевозки на рей HZ 2106 (R3 512) от 07.12.2023 по маршруту Анадырь-Хабаровск несет АО «Авиакомпания «Аврора».

Таким образом, суд приходит к выводу, что АО «Авиакомпания «Якутия» является по настоящему делу ненадлежащим ответчиком и исковые требования к данной авиакомпании удовлетворению не подлежат.

В свою очередь, разграничение ответственности в соответствии с договорными отношениями между АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «Якутия» может быть предметом самостоятельной судебной оценки при наличии соответствующего спора указанных сторон.

Из доводов АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «Якутия» следует, задержка рейса произошла по причине неблагоприятных для полета погодных условий.

По общему правилу, установленному п. 1 ст. 401 ГК РФ, лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Согласно п. 3 этой же статьи, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Как установлено п. 1 ст. 795 ГК РФ, за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Согласно ст. 120 ВК РФ за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Специфика перевозок, осуществляемых воздушным транспортом, состоит в том, что они носят непрерывный характер и при этом зависят от метеорологических условий и технических причин, носят форс-мажорный характер, не зависят в этих случаях от перевозчика и связаны с необходимостью перевозчиком обеспечить безопасность полета. В этой связи при доказанности данных обстоятельств на перевозчика не может быть возложена ответственность за причинение убытков пассажиру.

Из указанных положений закона в их взаимосвязи следует, что при наличии обстоятельств непреодолимой силы перевозчик освобождается от взыскания штрафа за задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения.

Между тем, в настоящем случае истец требование о взыскании штрафа не заявлял, а просил возместить причиненные ему убытки.

Из положений частей 1, 2 ст. 15 ГК РФ следует, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

На основании п. 72 ФАП-82 регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, сформированным перевозчиком и опубликованным в компьютерном банке данных расписания движения воздушных судов.

Пунктом 76 ФАП-82 установлено, что перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, грузовой накладной произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией.

В силу положений п. 1 ст. 7 Закона РФ «О защите прав потребителей», потребитель имеет право на безопасность услуги для своей жизни и здоровья.

Обеспечение безопасной авиаперевозки входит в число основных профессиональных стандартов оказания услуг данного рода. Государственное регулирование в области авиации, направленное, в том числе, на обеспечение безопасности полетов воздушных судов, осуществляется в соответствии с нормами ВК РФ.

Обращаясь в суд с настоящим иском истец указывает на то, что по причине задержки вылета рейса HZ 2106/R3 512 по маршруту Анадырь-Хабаровск за 07.12.2023, ею были понесены убытки в размере 29558 руб. 60 коп., связанные с тем, что она не успела на другой рейс, а билет на него был приобретен по невозвратному тарифу, по указанной причине при аннулировании брони места на указанном рейсе ФИО2 не были возвращены денежные средства, уплаченные за билет.

Вместе с тем, из имеющихся материалов дела установлено, что рейс HZ 2106/R3 512 по маршруту Анадырь-Хабаровск за 07.12.2023 был задержан по причине позднего прибытия самолета в аэропорт г. Анадыря с предыдущего рейса в связи с непригодными метеоусловиями в аэропорту г. Анадыря (снег, сильный ветер). В указанную дату в аэропорту г. Анадыря были задержаны по причине неблагоприятных погодных условий еще пять рейсов. Данные обстоятельства подтверждаются справкой АО «Авиакомпания «Якутия», информацией ФКП «Аэропорты Чукотки», сведениями Северо-Восточного филиала ВГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета» о фактической погоде 07.12.2023 (л.д. 60, 108, 202, 207-217).

Распоряжением Правительства РФ от 06.05.2008 № 641-р утверждена Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации, согласно которой, безопасность полетов воздушных судов гражданской авиации представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором риск причинения вреда лицам нанесения ущерба снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом или более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска.

Согласно п. 3.118 Федеральных авиационных правил «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 к неблагоприятным атмосферным условиям относятся грозовая деятельность; сильные осадки; повышенная электрическая активность атмосферы; обледенение; турбулентность; сдвиг ветра; облака вулканического пепла; пыльные и песчаные бури.

Полеты при неблагоприятных атмосферных условиях выполняются в соответствии с требованиями, установленными Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденными Приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, Российского авиационно-космического агентства от 31.03.2002 № 136/42/51,упомянутыми Правилами, РПП и РЛЭ.

К опасным для полета метеорологическим явлениям и условиям относятся указанные в РЛЭ метеорологические явления и условия, полеты в которых запрещаются.

Суд, оценив представленные в материалы дела доказательства, приходит к выводу, что в данном случае задержка рейса HZ 2106/R3 512 по маршруту Анадырь-Хабаровск за 07.12.2023 была вызвана исключительно соблюдением правил безопасности в связи с неблагоприятным прогнозом погоды, то есть по обстоятельствам, не зависящими от ответчика, в связи с чем перевозчик вправе был задержать рейс. И непредставление заблаговременно воздушного судна в аэропорт г. Анадыря было вызвано именно этими обстоятельствами.

Таким образом, учитывая приведенные обстоятельства, авиаперевозчик освобождается от гражданско-правовой ответственности за задержку рейса в силу специального основания, предусмотренного ст. 120 ВК РФ.

В силу п. 4 ст. 13 Закона РФ «О защите прав потребителей», изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) освобождается от ответственности за неисполнение обязательств или за ненадлежащее исполнение обязательств, если докажет, что неисполнение обязательств или их ненадлежащее исполнение произошло вследствие непреодолимой силы, а также по иным основаниям, предусмотренным законом.

В соответствии с п. 71, п. 117 ФАП-82, перевозчик обеспечивает стыковку рейсов только в случаях выполнения перевозки по одному перевозочному документу.

Таким образом, законодатель установил обязанность перевозчиков обеспечивать стыковку рейсов только в случаях выполнения перевозки по единому перевозочному документу.

Требованиями п. 99 ФАП-82, предусмотрено, что при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги: предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет; два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов; обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов - в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время; размещение в гостинице при ожидании отправления рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время; доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы; организация хранения багажа. Услуги, указанные в настоящем пункте, предоставляются пассажирам без взимания дополнительной платы. Для целей настоящего пункта время ожидания отправления рейса начинается со времени отправления рейса, указанного в билете.

Как следует из содержания предъявленных исковых требований, заявленные убытки не связаны с несением расходов на услуги, указанные в п.99 ФАП-82, которые перевозчик должен бесплатно организовать для пассажиров в случае задержки отправления воздушного судна.

Как следует из материалов дела, ФИО2 был приобретен отдельный билет на рейс S7 5238 (АО «Авиакомпания «Сибирь») по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 (л.д. 153).

Таким образом, перелет по маршруту Анадырь-Хабаровск и перелет по маршруту Хабаровск-Новосибирск оформлены отдельными, независимыми друг от друга договорами перевозки.

Приобретая авиабилеты на рейсы по разным перевозочным документам, истец взял на себя ответственность (риск) по возможному опозданию на рейс, который самостоятельно выбрала и состыковала.

Таким образом, пассажир, в данном случае истец, принимая решение воспользоваться воздушным транспортом, должен был разумно и осмотрительно действовать, планируя свой маршрут, мероприятие, учитывать свои возможности при приобретении билетов по маршруту Хабаровск-Новосибирск, предусмотрев прибытие стыковочного рейса заблаговременно, либо предполагать, что может не успеть к назначенному времени.

Вместе с тем, при приобретении билетов истец не оформил единую перевозку по всему маршруту, взяв, таким образом, ответственность за стыковку рейсов на себя.

Принимая во внимание, что задержка рейса HZ 2106/R3 512 по маршруту Анадырь-Хабаровск за 07.12.2023 произошла по причине неблагоприятных погодных условий для полетов в аэропорту г. Анадыря, суд приходит к выводу о правомерности и реальной необходимости задержки вылета рейса по указанной причине, что явилось следствием соблюдения перевозчиком условий безопасности полета, а также исключения риска угрозы жизни и здоровью пассажиров, АО «Авиакомпания «Аврора» в данной ситуации не обязана была обеспечить стыковку рейсов, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения требований истца о взыскании с ответчика АО «Авиакомпания «Аврора» в ее пользу убытков в размере 29558 руб. 60 коп., понесенных на приобретение авиабилетов на рейс S7 5238 (АО «Авиакомпания «Сибирь») по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023.

В связи с тем, что суд пришел к выводу об отсутствии оснований для возложения на ответчика АО «Авиакомпания «Аврора» ответственности по возмещению убытков истцу за задержку рейса и по данному основанию иск удовлетворению не подлежит, суд не входит в обсуждение вопроса о несвоевременности направления истцом ФИО2 претензии к АО «Авиакомпания «Аврора».

Учитывая изложенное и руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

решил:

В удовлетворении исковых требований ФИО2 (ИНН №) к акционерному обществу «Авиакомпания «Аврора» (ИНН <***>), акционерному обществу «Авиакомпания «Якутия» (ИНН <***>) о взыскании денежных средств за авиабилет на рейс S7 5238 по маршруту Хабаровск-Новосибирск с датой вылета 08.12.2023 в размере 29558 рублей 60 копеек – отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в суд Чукотского автономного округа через Провиденский районный суд Чукотского автономного округа в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Н.Н. Деркач

Мотивированное решение составлено 05.03.2025.