Дело № 2-167/2023
РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
р.п. Варгаши
Курганской области 19 апреля 2023 года
Варгашинский районный суд Курганской области в составе председательствующего судьи Столбова И.В.,
при секретаре Веретенниковой Н.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к АО «Транснефть-Урал» о признании незаконным изменения режима рабочего времени и возложении обязанности,
УСТАНОВИЛ:
ФИО1 обратился в суд с иском к АО «Транснефть-Урал» о признании незаконными действий по перемещению на другую должность, восстановлении в прежней должности, возложении обязанности и взыскании компенсации морального вреда. Просил признать незаконным действия АО «Транснефть-Урал» по перемещению его с должности водителя автомобиля марки ГАЗ на должность водителя автомобиля марки УАЗ, восстановить его в прежней должности в режиме сменного графика рабочего времени с разделением рабочей смены на части, обязать внести изменения в трудовой договор в соответствующей части, взыскать компенсацию морального вреда.
В ходе рассмотрения дела истец требования изменил, указав, что в соответствии с приказом АО «Транснефть-Урал» от 25.04.2018 № 426к на основании его заявления он был переведен с должности водителя автомобиля 5 разряда на должность водителя автомобиля 4 разряда. На основании данного приказа 25.04.2018 с ним было заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 22.12.2005 № 553. Он выполнял обязанности водителя в режиме пятидневной рабочей недели с выходными днями суббота и воскресенье. С 01.01.2022 с его устного согласия он был переведен на скользящий график работы (в режиме 2/2) с суммированным учетом рабочего времени и с разделением рабочего дня на части, ему была поручена работа по перевозке персонала. При этом перевод на вышеуказанный режим работы не оформлялся, дополнительное соглашение к трудовому договору от 22.12.2005 № 553 не заключалось. Скользящие графики сменности составлялись работодателем на каждый месяц, с которыми его заблаговременно знакомили под роспись. С 01.01.2023 работодатель перевел его на режим пятидневной работы с выходными днями: суббота и воскресенье. При этом согласия на данный перевод он не давал, об этом ответчик его заблаговременно не уведомлял. Считает, что действия АО «Транснефть-Урал» по изменению режима рабочего времени являются незаконными. Режим рабочего времени является существенным условием трудового договора, поэтому изменение данных условий возможно только по соглашению сторон в письменном виде. Указанное изменение режима рабочего времени также повлекло изменение размера оплаты труда, при работе по графику он получал доплату за разделение рабочего дня на части. Проект дополнительного соглашения от 31.01.2023 он не подписал, поскольку он предусматривал режима работы по графику, а также не предусматривал разделение рабочего дня части, доплата за которое составляет 20% от должностного оклада. Просил признать действия АО «Транснефть-Урал» по переводу ФИО1 со скользящего графика работы с суммированным учетом рабочего времени с разделением рабочего дня на части на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями: суббота и воскресенье, незаконными. Просил обязать АО «Транснефть- Урал» внести изменения в трудовой договор от 22.12.2005 № 553 в части замены пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями: суббота и воскресенье, на скользящий график работы с суммированным учетом рабочего времени с разделением рабочего дня на части.
В судебном заседании истец ФИО1 исковые требования поддержал, пояснил, что требования о взыскании компенсации морального вреда он с учетом изменения исковых требований не заявляет. После прохождения проверки знаний по охране труда 20.03.2023, он с 21 марта был допущен к работе водителем, работает на разных автомобилях, которыми может управлять водитель 4 разряда. Работу осуществляет в режиме пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями. На его прежнем автомобиле по скользящему графику работает два водителя Т. и Д.. Дополнительное соглашение от 31.01.2023 к трудовому договору ему никто не разъяснял, он дважды отказался его подписать. Полагает, что проект соглашения, представленный работодателем, не соответствует ст. 72 и ст. 100 ТК РФ.
Представитель истца – Т.С.М., действующий по устному ходатайству, в судебном заседании измененные исковые требования поддержал.
Представитель ответчика АО «Транснефть-Урал» ФИО2, действующий по доверенности, в судебном заседании исковые требования не признал, пояснил, что работодателем истцу было предложено подписать дополнительное соглашение, которое соответствует ТК РФ. Работодатель в данном случае предложил организовать работу именно по графикам, как она и имела место быть, но не был оформлена в 2022 году, в связи упущением кадровой службы. ФИО1 сам дважды отказался от подписания дополнительного соглашения. Время ему было дано, чтобы обсудить со своим юристом, представителем предложенные ему документы. Дана возможность сфотографировать и отправить данный документ своему представителю для дачи правовой оценки и высказывания каких-то несогласий, пожеланий. Ничего не поступило. Был подготовлен график сменности на январь 2023 года, с которым ФИО1 не был ознакомлен, так как документ был подготовлен в конце ноября 2022 года, когда ФИО1 находился в командировке. С 1 декабря 2022 он ушел на больничный, поэтому ознакомить его с данным документом заблаговременно не смогли. В измененном графике на январь ФИО1 отсутствовал, потому что его составляли по состоянию на 21-22 декабря, а 21 декабря ФИО1 уже не было пройдено обучение по охране труда. Не включение в график не свидетельствует о каких-либо переводах. В случае подписания Твердым дополнительного соглашения в феврале 2023 и успешной проверке знаний, с 21 марта 2023 он мог быть допущен до работы в качестве водителя автомобиля и возвратиться к выполнению работ по графикам работы с суммированным учетом. Так как он отказался подписать дополнительное соглашение, работодатель не имеет права сейчас перевести его на работу без надлежащего оформления данных условий. В связи с чем вынуждены были допустить ФИО1 до работы с 21.03.2023 на условиях заключенного трудового договора. Надбавка за разделение рабочего дня на части установлена ФИО1 приказом от 09.01.2023 01-б. В соответствии с приложением № 1 к коллективному договору (п. 14) надбавка в размере 20% за разделение рабочего дня на части установлена, но выплачивается за фактически отработанное время на условиях, за которые предусмотрена надбавка. Так как с 1 января 2023 года по сегодняшний день ФИО1 не работал в этих условиях, надбавка ему не начислялась и не выплачивалась. Все водители работают при суммированном учете рабочего времени. По графику работают только два водителя, это водители, которые обслуживают, так называемый дежурный автомобиль, который развозит персонал. Внесение у трудовой договор условий о выплате 20% надбавки за разделение рабочего дня на части, не требуется, поскольку она предусмотрена п.2.3 трудового договора. В соответствии с п. 5.3. Правил внутреннего трудового распорядка для филиала АО «Транснефть-Урал» устанавливается 5-ти дневная рабочая неделя с двумя выходными днями: суббота, воскресенье. В настоящее время возможность подписания с работником дополнительного соглашение не рассматривается, поскольку истец дважды отказался. На это место принят другой работник. В настоящее время у работодателя нет обязанности подписывать такое соглашение, в связи с отказами ФИО1 от его подписания. Организация работы по графикам и организация работы с предоставлением выходных дней по графику это одно и то же. Трудовой кодекс РФ не содержит определения, что понимается под скользящим графиком работы с предоставлением выходных дней. В АО «Транснефть-Урал» такой режим работы как скользящий график отсутствует, коллективный договор, правила внутреннего трудового распорядка такого режима работы также не предусматривают. Правовых оснований у суда для установления режима работы, который не используется как ТК РФ, так и организацией, в данной ситуации не имеется. Перевод ФИО1 на 5-ти дневную рабочую неделю обусловлен его отказом от подписания дополнительного соглашения. В декабре 2022 года ФИО1 не прошел проверку знаний, поэтому он не мог быть допущен до управления транспортными средствами, тогда временно он был переведен на 5-ти дневную рабочую неделю без допуска к управлению транспортными средствами. Когда 16-17 февраля 2023 года ФИО1 отказался от подписания дополнительного соглашения к трудовому договору, устанавливающий ему режим суммированный учет рабочего времени с организацией работы по графику он продолжал быть не допущенным до управления транспортными средствами, в связи с не прохождением проверки знаний и продолжал работать в режиме 5-ти дневной рабочей недели. Когда 21.03.2023 он прошел проверку знаний, он был допущен к работе как водитель автомобиля в режиме 5-ти дневной рабочей недели, приказом это оформлено, допустить к работе в режиме, предусмотренном трудовым договором. 22.03.2023 ФИО1 был уведомлен, что будет работать водителем по 5-ти дневной рабочей неделе. Просил в иске отказать.
Выслушав истца, представителей сторон, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.
Трудовой договор заключается в письменной форме, составляется в двух экземплярах, каждый из которых подписывается сторонами. Один экземпляр трудового договора передается работнику, другой хранится у работодателя. Получение работником экземпляра трудового договора должно подтверждаться подписью работника на экземпляре трудового договора, хранящемся у работодателя (часть 1 статьи 67 Трудового кодекса Российской Федерации).
В соответствии с абзацем шестым части 2 статьи 57 Трудового кодекса Российской Федерации в числе обязательных для включения в трудовой договор является условие о режиме рабочего времени и времени отдыха (если для данного работника он отличается от общих правил, действующих у данного работодателя).
В силу части 1 статьи 100 Трудового кодекса Российской Федерации режим рабочего времени должен предусматривать продолжительность рабочей недели (пятидневная с двумя выходными днями, шестидневная с одним выходным днем, рабочая неделя с предоставлением выходных дней по скользящему графику, неполная рабочая неделя), работу с ненормированным рабочим днем для отдельных категорий работников, продолжительность ежедневной работы (смены), в том числе неполного рабочего дня (смены), время начала и окончания работы, время перерывов в работе, число смен в сутки, чередование рабочих и нерабочих дней, которые устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, а для работников, режим рабочего времени которых отличается от общих правил, установленных у данного работодателя, - трудовым договором.
В приведенной статье законодатель допускает установление отдельным работникам в трудовом договоре режима рабочего времени, отличного от общих правил, предусмотренных правилами внутреннего трудового распорядка организации.
В соответствии с правовой позицией, сформулированной в Определении Конституционного Суда Российской Федерации от 22 декабря 2015 года N 2767-О, положения абз. 6 части 2 статьи 57, части 1 статьи 100 Трудового кодекса Российской Федерации предоставляют возможность сторонам трудового договора установить для работника режим рабочего времени, отличающийся от общих правил, действующих у работодателя, закрепляют обязательность оформления такого условия трудового договора, направлены на обеспечение определенности правового положения работника и защиту его интересов и не предполагают возможности изменения работодателем в одностороннем порядке условий трудового договора (за исключением случаев, прямо установленных законом).
Судом установлено, что 22.12.2005 истец ФИО1 заключил трудовой договор № 553 с ОАО «Урало-Сибирские магистральные нефтепроводы имени Д.А. Черняева» (АО «Транснефть-Урал»), в соответствии с которым, истец был принят на работу в качестве водителя автомобиля 4 разряда участка Цеха технологического транспорта и специальной техники НПС «Варгаши». Согласно п. 3.1 договора режим рабочего времени и времени отдыха устанавливается согласно утвержденных в Обществе правил внутреннего трудового распорядка и приказов работодателя.
Дополнительным соглашением № 156/18-с от 25.04.2018, заключенным между истцом и работодателем, внесены изменения в трудовой договор от 22.12.2005 № 553, в соответствии с которым ФИО1 переведен в качестве водителя автомобиля участка «Варгаши» цеха технологического транспорта и специальной техники Курганского нефтепроводного управления - АО «Транснефть-Урал» с оплатой труда по 4 тарифному разряду.
В соответствии с разделом № 5 «Режим рабочего времени. Время отдыха. Отпуска» Правил внутреннего трудового распорядка, являющихся приложением к Коллективному договору АО «Транснефть-Урал», в Обществе устанавливается нормальная продолжительность рабочего времени – 40 часов в неделю. Работодатель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником. Для филиалов АО «Транснефть-Урал» устанавливается пятидневная рабочая неделя с выходными днями: суббота и воскресенье. Режимы рабочего времени работников, которые отличаются от общих правил, установленных работодателем, определяются трудовым договором и приказом по филиалу, аппарату управления Общества. Суммированный учет рабочего времени с учетным периодом 1 месяц устанавливается для следующих должностей/профессий: водитель автомобиля (в т.ч. дежурного автомобиля), водитель автомобиля пожарной команды, контролер технического состояния автомототранспортных средств, инспектор-делопроизводитель.
В соответствии с разделом № 3 «Перечень доплат и надбавок стимулирующего и компенсационного характера» Правил внутреннего трудового распорядка, являющихся приложением к Коллективному договору АО «Транснефть-Урал», установление работнику надбавок и доплат, их отмена или изменение размера оформляется приказом по Обществу (филиалу). В качестве доплаты компенсационного характера п. 3.3. предусмотрена доплата за разделение рабочего дня на части. Согласно п. 3.22. доплата за разделение рабочего дня на части с перерывами не менее 2 часов устанавливается в размере до 20% месячной тарифной ставки (должностного оклада), с перерывами не менее 4 часов - до 30% тарифной ставки (оклада). Разделение рабочего дня на части возможно в тех случаях, когда необходимость в интенсивной работе усиливается в определенные часы и ослабевает в другие. Рабочий день может быть разделен на части, между которыми устанавливается перерыв свыше 2 часов либо два и больше перерывов, включая обеденный. Общая продолжительность ежедневной работы не должна превышать длительности, установленной законодательством, и графиком сменности.
Из искового заявления и пояснений сторон в судебном заседании установлено, что с 01.01.2022 истцу ФИО1 с его устного согласия работодателем был изменен режим рабочего времени. С 01.01.2022 в течение года он вместо пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями: суббота и воскресенье, работал по графику с предоставлением выходных по скользящему графику, с разделением рабочего дня на части, при этом ему был установлен суммированный учет рабочего времени. Данный факт подтверждается ежемесячными графиками сменности водителей вахтового автобуса за 2022 год. Согласно графикам для водителей вахтового автобуса установлена поочередная работа в одну смену продолжительностью 9,10 или 11 часов с 6-40 ч. до 20-40 ч., с разделением рабочего дня на части с перерывами между частями с 11 до 16 часов, с 11 до 15 часов, с 11 до 14 часов, соответственно. С указанными ежемесячными графиками истец ФИО1 был заблаговременно ознакомлен под роспись, что свидетельствует о том, что между работником и работодателем было достигнуто соглашение об изменении в 2022 году работнику режима рабочего времени.
Из искового заявления следует, что изменения в трудовой договор от 22.12.2005 № 553 путем заключения дополнительного соглашения, не вносились.
Представитель ответчика в судебном заседании подтвердил, что изменения в трудовой договор с ФИО1 внесены не были в связи с упущением работника кадровой службы АО «Транснефть-Урал».
В соответствии с изменениями и дополнениями от 10.12.2021 и 01.03.2022 к производственной инструкции водителя автомобиля 4 разряда Цеха технологического транспорта и специальной техники участок «Варгаши» от 01.07.2021 № 11-14-07, водитель автомобиля 4 разряда обязан проходить в установленном порядке обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда.
Пунктом 60 Правил обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 24.12.2021 № 2464 «О порядке обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда», установлена периодичность планового обучения работников требованиям охраны труда – не реже одного раза в год.
Согласно п. 67 Правил обучение работников требованиям охраны труда заканчивается проверкой знания требований охраны труда.
В соответствии со ст. 76 ТК РФ работодатель обязан отстранить от работы работника, не прошедшего в установленном порядке обучение и проверку знаний и навыков в области охраны труда.
Согласно п. 6.3.1.5, 6.3.2.4 отраслевых регламентов «Порядок организации обучения и проверки знаний работников организаций системы «Транснефть» по вопросам промышленной, пожарной безопасности и охраны труда» от 08.09.2020 и 27.12.2022 работникам рабочих профессий в течение месяца, предшествующего дате проведения проверки знаний, выделяется время в течение рабочего дня (смены), необходимое для подготовки к проверке знания требований охраны труда.
Приказом № 257 от 02.03.2023 в связи с не прохождением в установленном порядке обучения и проверки знаний и навыков в области охраны труда, на основании ст. 76 ТК РФ, водитель автомобиля 4 разряда ЦТТ и СТ участок «Варгаши» ФИО1 отстранен от управления транспортными средствами с 03.03.2023 до успешного прохождения проверки знаний в области охраны труда.
Приказом № 26 от 21.03.2023, в связи с успешным прохождение проверки знаний и навыков в области охраны труда водитель ФИО1 с 21.03.2023 допущен к управлению транспортными средствами на условиях трудового договора, заключенного с работником.
Согласно проекту дополнительного соглашения от 31.01.2023 к трудовому договору с ФИО1, в трудовой договор от 22.12.2005 № 553 предлагалось внести следующие изменения: работнику ФИО1 устанавливается суммированный учет рабочего времени с организацией работы по графикам, с продолжительностью учетного период 1 месяц. Настоящее соглашение действует с 31.01.2023 и распространяется на взаимоотношения сторон, возникшие с 01.01.2022.
Указанное дополнительное соглашение истец ФИО1 подписать отказался, что подтверждается актом об отказе ознакомления с документов и отказе от подписи от 16.02.2023 и актом об ознакомлении с документом и отказе от подписи от 17.02.2023. Факт отказа подписать данное соглашение истец подтвердил в судебном заседании, указав на его несоответствие требованиям ст. 72 и ст. 100 ТК РФ.
Согласно графику сменности и табелям учета рабочего времени с 01 по 21 декабря 2022 истец ФИО1 был не трудоспособен, с 22 по 31 декабря 2022 находился в очередном отпуске, после выходных и праздничных дней с 07 января по 20 января 2023 был не трудоспособен, с 23 января по 30 января 2023 осуществлял работу в режиме пятидневной рабочей недели без управления автомобилем (ПЯ – явка без путевого листа), с 01 февраля по 14 февраля 2023 вновь был нетрудоспособен, с 15 февраля по 22 марта 2023 осуществлял работу в режиме пятидневной рабочей недели без управления автомобилем (ПЯ – явка без путевого листа), с 23 марта 2023 осуществляет работу водителя в режиме пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями: суббота и воскресенье.
Таким образом, в настоящее время истец ФИО1 осуществляет работу водителя в режиме пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями: суббота и воскресенье, как это предусмотрено Правилами внутреннего трудового распорядка.
Вместе с тем, ранее с 01.01.2022 истец осуществлял работу по скользящему графику с суммированным учетом рабочего времени с разделением рабочего дня на части. То обстоятельство, что данные изменения не были оформлены дополнительным соглашением к трудовому договору, в рассматриваемом судом споре правового значения не имеют, поскольку суд исходит из фактически сложившихся трудовых отношений, которые по вине работодателя не были оформлены надлежащим образом. При этом судом установлено, что эти изменения существенных условий трудового договора были произведены по соглашению сторон, о чем свидетельствуют графики сменности за 2022 год, подписанные истцом и утвержденные работодателем.
По общему правилу, установленному статьей 72 Трудового кодекса Российской Федерации, изменение определенных сторонами условий трудового договора допускается только по соглашению сторон трудового договора, за исключением случаев, предусмотренных данным кодексом. Соглашение об изменении определенных сторонами условий трудового договора заключается в письменной форме.
В связи с этим, последующее изменение условий трудового договора должно было производиться с соблюдением требований ст. 72 ТК РФ.
В соответствии со ст. 74 ТК РФ, в случае, когда по причинам, связанным с изменением организационных или технологических условий труда (изменения в технике и технологии производства, структурная реорганизация производства, другие причины), определенные сторонами условия трудового договора не могут быть сохранены, допускается их изменение по инициативе работодателя, за исключением изменения трудовой функции работника.
О предстоящих изменениях определенных сторонами условий трудового договора, а также о причинах, вызвавших необходимость таких изменений, работодатель обязан уведомить работника в письменной форме не позднее чем за два месяца, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом.
Из пояснений представителя ответчика в судебном заседании следует, что перевод истца ФИО1 на пятидневную рабочую неделю обусловлен его отказом от подписания дополнительного соглашения от 31.01.2023, до этого времени ФИО1 был временно переведен на данный режим работы, поскольку в декабре 2022 не прошел проверку знаний по охране труда. О работе водителем по пятидневной рабочей неделе ФИО1 был уведомлен 22.03.2023 при ознакомлении с приказом о допуске к работе.
Таким образом, основания для изменения истцу режима рабочего времени по инициативе работодателя в соответствии со ст. 74 ТК РФ, отсутствовали, при этом об предстоящих изменениях истец не был уведомлен работодателем письменно менее чем за два месяца.
Сведений о том, что истец отказался работать в прежнем режиме работы по графику с суммированным учетом рабочего времени с разделением рабочего дня на части, суду не представлено.
Таким образом, истец был переведен на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями: суббота и воскресенье, в нарушение ст. 72 ТК РФ, без его согласия, в связи с этим данные действия работодателя – АО «Транснефть- Урал» являются незаконными.
Трудовым кодексом Российской Федерации предусмотрены пять видов режима рабочего времени: ненормированный рабочий день (статья 101), работа в режиме гибкого рабочего времени (статья 102), сменная работа (статья 103), суммированный учет рабочего времени (статья 104), разделение рабочего дня на части (статья 105).
Одним из режимов рабочего времени является суммированный учет рабочего времени (статья 104 Трудового кодекса Российской Федерации), допускаемый, чтобы продолжительность рабочего времени за учетный период (месяц, квартал и другие периоды) не превышала нормального числа рабочих часов.
Суммированный учет рабочего времени вводится в организации, когда при выполнении отдельных видов работ не может быть соблюдена установленная для данной категории работников (включая работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда) ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени.
Статьей ст. 105 ТК РФ также предусмотрено, что на тех работах, где это необходимо вследствие особого характера труда, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), рабочий день может быть разделен на части с тем, чтобы общая продолжительность рабочего времени не превышала установленной продолжительности ежедневной работы. Такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
Статьей 100 ТК РФ предусмотрен режим рабочей недели с предоставлением выходных дней по скользящему графику. Отдельной статьи о скользящем графике в гл. 16 ТК РФ нет, но под ним понимается график работы, когда выходные дни каждый раз выпадают на разные дни недели. Анализируя графики сменности, по которым в течение 2022 года работал истец ФИО1, суд приходит к выводу, что он работал именно в данном режиме рабочей недели.
Приказом № 01-б от 09.01.2023 работникам АО «Транснефть-Урал», в том числе ФИО1 установлена доплата за работу по графику с разделением рабочего дня на части. Этим же приказом на начальника отдела кадров возложена обязанность оформить дополнительные соглашения к трудовым договора работников, указанных в приложениях к приказу.
Данное соглашение с истцом ФИО1 заключено не было.
Согласно абз. 6 ч. 2 ст. 57 ТК РФ условия о режиме рабочего времени и времени отдыха (если для данного работника он отличается от общих правил, действующих у данного работодателя), подлежат обязательному включению в трудовой договор.
Поскольку работа с предоставлением выходных дней по скользящему графику, суммированный учет рабочего времени, разделение рабочего дня на части являются разновидностями режима рабочего времени и прямо предусмотрены Трудовым кодексом РФ, то условия о их применении подлежат обязательному включению в трудовой договор, путем заключения дополнительного письменного соглашения.
Судом установлено, что истец ФИО1 с 01.01.2022 фактически работал по скользящему графику с суммированным учетом рабочего времени и с разделением рабочего дня на части. Данные режимы работы были в одностороннем порядке незаконно изменены работодателем в 2023 году.
В связи с этим, требования истца о возложении на ответчика обязанности внести изменения в трудовой договор с указанием данных режимов рабочего времени подлежат удовлетворению.
Доводы представителя ответчика о том, что истец отказался подписать дополнительное соглашение к трудовому договору, чтобы закрепить фактически сложившиеся отношения, при этом через суд требует внести эти же изменения, являются необоснованными, поскольку проект соглашения от 31.02.2023, представленный на подпись истцу, в нарушение требований ст. 57, 72, 105 ТК РФ, не содержал указания на работу истца в условиях разделения рабочего дня на части.
На основании вышеизложенного, требования истца подлежат удовлетворению.
С учетом удовлетворения двух неимущественных требований истца с ответчика в доход местного бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 600 руб. (ч. 1 ст. 98, ст. 103 ГПК РФ, подп. 3 п. 1 ст. 333.19 Налогового кодекса РФ), от уплаты которой истец освобожден в силу закона (ст. 393 Трудового кодекса РФ, подп. 1 п. 1 ст. 333.36 Налогового кодекса РФ).
Руководствуясь ст. ст. 194, 198 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
Исковые требования ФИО1 к АО «Транснефть-Урал» о признании незаконным изменения режима рабочего времени и возложении обязанности удовлетворить.
Признать незаконным изменение ФИО1 режима рабочего времени: со скользящего графика работы с суммированным учетом рабочего времени с разделением рабочего дня на части на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями суббота и воскресенье.
Обязать АО «Транснефть-Урал» внести изменения в трудовой договор с ФИО1 от 22.12.2005 № 553: установить скользящий график работы с суммированным учетом рабочего времени с разделением рабочего дня на части.
Взыскать с АО «Транснефть-Урал» (ИНН <***>) в доход местного бюджета Варгашинского района Курганской области госпошлину в сумме – 600 (Шестьсот) рублей.
Мотивированное решение составлено 26.04.2023.
Решение может быть обжаловано в Курганский областной суд путем подачи апелляционной жалобы через Варгашинский районный суд в течение месяца со дня составления мотивированного решения.
Судья И.В. Столбов