УИД 77RS0034-02-2021-021657-10
РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
29 марта 2023 года адрес
Люблинский районный суд адрес в составе:
председательствующего судьи Зотько А.Р.,
при секретаре фио,
с участием представителя ответчика,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-2029/2023 по иску ООО «Авиакомпания «Победа» к ФИО1 о взыскании задолженности по ученическому договору, -
установил:
ООО «Авиакомпания «Победа» обратилась в суд с иском к ФИО1 с иском о возмещении затрат, связанных с обучением работника, в размере сумма и расходов по уплате государственной пошлины в сумме сумма
В обоснование заявленных требований указав, что 23.05.2019 ФИО1 был принят на работу в ООО «Авиакомпания «Победа» на должность второго пилота-стажера в отдел подготовки летного состава и с ним заключен трудовой договор № БП0000233 от 23.05.2019. 24.05.2019 учитывая отсутствие у работника необходимой квалификации для исполнения трудовых обязанностей по должности второго пилота воздушного судна Boeing 737-NG, между ООО «Авиакомпания «Победа» и ФИО1 был заключен ученический договор № 99, в соответствии с условиями которого п. 1.1. договора, Авиакомпания обязуется провести комплекс мероприятий, связанных с профессиональным обучением Ученика, состоящего в трудовых отношениях с Авиакомпанией, с целью приобретения им квалификации второго пилота Boeing 737-NG, а Ученик обязуется надлежащим образом пройти профессиональное обучение, а также приступить к работе по окончании обучения и проработать по трудовому договору с Авиакомпанией не менее срока, установленного договором. Пунктом 2.9. договора установлен срок работы по трудовому договору с Авиакомпанией в соответствии с полученной квалификацией не менее 5 (пяти) лет. В разделе 7 ученического договора, пункт 7.1 стороны регламентировали, что стоимость обучения согласно смете затрат Авиакомпании (приложение N 1), являющейся неотъемлемой частью договора. Согласно смете затрат ООО «Авиакомпания «Победа» на организацию и обеспечение обучения фио общая сумма расходов составила сумма Во исполнение положений ученического договора от 24.05.2019 ответчик в составе группы обучающихся направлен на обучение по учебной программе «Переподготовка членов летных экипажей ВС В-737-600/700/800/900» в ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота», что подтверждается соответствующими заявками к договору № ГД-370-2019 от 09.01.2019. По окончанию курса профессиональной переподготовки, в связи с успешным завершением программы обучения ФИО1 получены подтверждающие документы - удостоверение № 087083 от 02.10.2019, удостоверение № 087081 от 02.10.2019, удостоверение № 088202 от 10.07.2019, удостоверение № 085965 от 16.08.2019, удостоверение № 097652 от 18.10.2019, удостоверение № 094503 от 20.08.2019, удостоверение № 083309 от 27.05.2019. К самостоятельным полетам в качестве второго пилота ФИО1 не приступил. Фактические затраты авиакомпании на обучение ответчика рассчитываются согласно пропорционально отработанному времени. Соответственно ответчик обязался отработать 5 лет (1826 дней) с даты допуска к самостоятельным полетам в качестве второго пилота. Стоимость обучения составила 1430244. Фактически отработанное время составило 0 дней. Приказом № У000000302 от 04.09.2020 года ответчик на основании личного заявления был уволен с занимаемой должности по пункту 3 части первой статьи 77 Трудового кодекса Российской Федерации по инициативе работника, в связи с чем обязан возместить расходы работодателя, затраченные на его обучение, в сумме сумма Кроме того, ответчику была выдана форменная одежда, остаточная стоимость которой составляет сумма
В судебное заседание представитель истца не явился, извещен, ранее представил заявление о рассмотрении дела в отсутствии представителя.
Ответчик в судебное заседание не явился, извещен, обеспечил явку представителя, которая против удовлетворения требований возражала только по основаниям пропуска срока истцом исковой давности.
Выслушав представителя ответчика, проверив и изучив письменные материалы дела, суд приходит к следующему.
Как усматривается из материалов дела и установлено в судебном заседании, приказом № БП000000236 от 23.05.2019 ФИО1 был принят на работу в ООО «Авиакомпания «Победа» на должность второго пилота-стажера в отдел подготовки летного состава и с ним заключен трудовой договор № БП0000233 от 23.05.2019.
Согласно пункту 2.2.1 трудового договора работодатель обязан обеспечить повышение профессиональной подготовки и квалификации работника в порядке, предусмотренном правовыми актами государственных органов гражданской авиации РФ и локальными нормативными актами работодателя.
24.05.2019 года между ООО "Авиакомпания «Победа» и ФИО1 был заключен ученический договор № 99. Предметом договора являлось обеспечение работодателем комплекса мероприятий, связанных с обучением работника для приобретения им квалификации второго пилота Boeing 737NG (пункт 1.1).
Место прохождения обучения - ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлот» (пункт 1.2).
Период обучения - с 27.05.2019 по дату окончания курса переучивания (пункт 5.1 - 5.2).
Согласно пункту 7.1 ученического договора, стоимость обучения определяется согласно смете затрат Авиакомпании (приложение N 1).
В соответствии с пунктом 2.9 ученического договора ФИО1 принял на себя обязательство проработать в ООО «Авиакомпания «Победа» не менее пяти лет с даты завершения обучения.
ФИО1 также обязался возместить работодателю стоимость обучения в случае прекращения трудового договора по причине увольнения с работы без уважительных причин до истечения срока, установленного пунктом 2.9 ученического договора.
Согласно представленным в материалы дела копиям Удостоверений (л.д 25,28,31,34,37,41,44,) ФИО1 прошел обучения по программам: начальная подготовка по авиационной безопасности, перевозка опасных грузов воздушным транспортом, аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС ГА, водная аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей ВС ГА, подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов, переподготовка членов летных экипажей на ВС Boeing-737NG, подготовка членов летных экипажей в области человеческого фактора и CRM (управление ресурсами экипажа).
По окончании обучения к самостоятельным полетам ФИО1 не приступил.
Согласно смете затрат ООО «Авиакомпания «Победа» на организацию и обеспечения обучения фио от 24.05.2019, стоимость обучения ответчика составила сумма (л.д. 22).
17.02.2020 между сторонами заключено дополнительное соглашение к ученическому договору, в соответствии с которым дополнена смета затрат, и изменена итоговая сумма расходов на сумма
Приказом № У000000302 от 04.09.2020 года ФИО1 на основании личного заявления от 21.08.2020 был уволен с занимаемой должности по пункту 3 части 1 статьи 77 Трудового кодекса Российской Федерации по инициативе работника (л.д 56).
Приказ Минтранса от 24.06.1992 N ДВ-69 предусматривает обязательную выдачу предметов форменной одежды бортпроводников воздушных судов. По приказу форменная одежда выдается по нормам, установленным администрацией авиационных предприятий (последний абз. прил. 1; абз. 1 прил.4), а срок ее носки исчисляется со дня выдачи (абз. 2 прил. 4).
Абз. 4 прил. 4 к приказу N ДВ-69 содержит исчерпывающий перечень ситуаций, когда при увольнении работника с него не удерживается остаточная стоимость форменно одежды: это увольнение на пенсию, в связи с призывом в армию, при переходе на выборные должности, при сокращении штатов или при переходе на другую работу по состоянию здоровья. Во всех остальных случаях, в том числе при увольнении по собственному желанию, в соответствии с абз. 5 прил. 4 к приказу N ДВ-69, "Форменная одежда оплачивается полностью за неиспользованный срок ее носки".
Данная норма устанавливает безусловную обязанность работника кабинного или летного персонала по возмещению стоимости полученной работником при трудоустройстве в авиапредприятие форменной одежды (с учетом амортизации стоимости пропорционально времени носки) в случае увольнения работника, за исключением увольнения по причинам, не связанным с волевыми действиями работника.
К числу основных прав работника в трудовых отношениях согласно абзацу восьмому части 1 статьи 21 Трудового кодекса Российской Федерации относится его право на подготовку и дополнительное профессиональное образование в порядке, установленном названным кодексом, иными федеральными законами.
В силу частей 1 и 2 статьи 196 Трудового кодекса Российской Федерации необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования, а также направления работников на прохождение независимой оценки квалификации для собственных нужд определяет работодатель. Подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников, направление работников (с их письменного согласия) на прохождение независимой оценки квалификации осуществляются работодателем на условиях и в порядке, которые определяются коллективным договором, соглашениями, трудовым договором.
Статьей 197 Трудового кодекса Российской Федерации определено, что работники имеют право на подготовку и дополнительное профессиональное образование. Указанное право реализуется путем заключения договора между работником и работодателем.
Одним из видов такого договора является ученический договор, порядок и условия заключения которого определены в главе 32 Трудового кодекса Российской Федерации.
Согласно статье 198 Трудового кодекса Российской Федерации работодатель - юридическое лицо (организация) имеет право заключать с лицом, ищущим работу, или с работником данной организации ученический договор на получение образования без отрыва или с отрывом от работы. Ученический договор с работником данной организации является дополнительным к трудовому договору.
Обязательные требования к содержанию ученического договора закреплены в статье 199 Трудового кодекса Российской Федерации, согласно части первой которой ученический договор должен содержать: наименование сторон; указание на конкретную квалификацию, приобретаемую учеником; обязанность работодателя обеспечить работнику возможность обучения в соответствии с ученическим договором; обязанность работника пройти обучение и в соответствии с полученной квалификацией проработать по трудовому договору с работодателем в течение срока, установленного в ученическом договоре; срок ученичества; размер оплаты в период ученичества.
Ученический договор может содержать иные условия, определенные соглашением сторон (часть 2 статьи 199 Трудового кодекса Российской Федерации).
Ученический договор заключается на срок, необходимый для получения данной квалификации (часть 1 статьи 200 Трудового кодекса Российской Федерации).
Последствия невыполнения обучающимся обязательств после окончания ученичества приступить к работе по вновь полученной профессии, специальности или квалификации и отработать у данного работодателя в течение срока, установленного ученическим договором, определены в статье 207 Трудового кодекса Российской Федерации.
В соответствии с частью второй названной нормы в случае, если ученик по окончании ученичества без уважительных причин не выполняет свои обязательства по договору, в том числе не приступает к работе, он по требованию работодателя возвращает ему полученную за время ученичества стипендию, а также возмещает другие понесенные работодателем расходы в связи с ученичеством.
Статьей 249 Трудового кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае увольнения без уважительных причин до истечения срока, обусловленного трудовым договором или соглашением об обучении за счет средств работодателя, работник обязан возместить затраты, понесенные работодателем на его обучение, исчисленные пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени, если иное не предусмотрено трудовым договором или соглашением об обучении.
Таким образом, из приведенных норм Трудового кодекса Российской Федерации следует, что необходимость подготовки работников (профессиональное образование и профессиональное обучение) и дополнительного профессионального образования для собственных нужд определяет работодатель. При этом подготовка работников и дополнительное профессиональное образование работников за счет средств работодателя осуществляются им на условиях и в порядке, которые определяются коллективным договором, соглашениями, трудовым договором. В целях профессиональной подготовки работников для нужд работодателя между работодателем и работником может заключаться в том числе ученический договор, в который должно быть включено условие об обязанности работника в соответствии с полученной квалификацией проработать по трудовому договору с работодателем в течение срока, установленного этим договором. В случае невыполнения работником без уважительных причин обязанности отработать после обучения, проводимого за счет средств работодателя, не менее установленного ученическим договором срока этот работник должен возместить работодателю затраты, связанные с его обучением, пропорционально фактически не отработанному после окончания обучения времени.
В силу части 2 статьи 56 ГПК РФ суд определяет, какие обстоятельства имеют значение для дела, какой стороне надлежит их доказывать, выносит обстоятельства на обсуждение, даже если стороны на какие-либо из них не ссылались.
Из абзацев первого и третьего пункта 1 статьи 52, абзаца первого пункта 1.1 статьи 53 Воздушного кодекса Российской Федерации и пункта 3 Правил проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 6 августа 2013 года N 670, следует, что для получения соответствующего свидетельства лицу необходимо пройти подготовку по программам подготовки, утвержденным уполномоченным органом в области гражданской авиации, а затем проверку соответствия своих знаний, навыков, опыта, возраста и состояния здоровья требованиям федеральных авиационных правил.
Федеральный законодатель в статье 54 Воздушного кодекса Российской Федерации установил специальное правовое регулирование подготовки специалистов, закрепив правило, согласно которому требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации устанавливаются федеральными авиационными правилами (пункт 2), а также обязал осуществлять подготовку специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации исключительно по программам подготовки, утвержденным уполномоченным органом в области гражданской авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию которых также устанавливаются федеральными авиационными правилами (пункт 4).
Приказом Минтранса России от 02.10.2017 N 399 утверждены Федеральные авиационные правила "Требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации", устанавливающие требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации.
Программа подготовки разрабатывается лицами, указанными в пункте 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации, эксплуатантом авиации общего назначения, а также лицом, имеющим свидетельство с внесенной в него записью о праве проведения подготовки пилотов легких гражданских воздушных судов и пилотов сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения в порядке индивидуальной подготовки (квалификационную отметку "инструктор" в свидетельстве пилота) (пункт 3 Правил).
Программа подготовки кандидатов на получение свидетельств, квалификационных отметок должна содержать, в том числе продолжительность и режим занятий (общее количество учебных часов, максимальная продолжительность учебного дня в часах), этапы подготовки (теоретическая, тренажерная, летная, практическая подготовка (стажировка) (пункт 4).
Программа подготовки, указанная в пункте 4 настоящих Правил, должна обеспечивать получение опыта, знаний и навыков (умений), установленных федеральными авиационными правилами в отношении специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, утвержденному приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 августа 2015 г. N 240 (зарегистрирован Минюстом России 4 сентября 2015 г., регистрационный N 38810) (пункт 5 Правил).
Правила подготовки воздушного судна и его экипажа к полету, обеспечения и выполнения полетов в гражданской авиации, а также аэронавигационного обслуживания полетов в Российской Федерации, установлены Федеральными авиационными правилами "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденными приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128 и разработанными в соответствии со статьями 67, 68, 69, 71, 74, 79, пунктом 2 статьи 87, пунктами 1 и 2 статьи 114 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации".
Согласно требованиям подпункта "г" пункта 5.12 и пункта 5.84 названных Правил планирование, организацию и проведение подготовки членов летных экипажей осуществляет эксплуатант, разрабатывающий программы, по которым производится подготовка членов экипажей ВС, утверждает в Федеральном агентстве воздушного транспорта и издает в виде приложений к РПП (часть D "Подготовка авиационного персонала"). Программа считается выполненной с момента прохождения полного курса. Эксплуатант не допускает членов летного экипажа воздушного судна до выполнения своих функций, если они не прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, которая обеспечивает надлежащую подготовку членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей.
Согласно пункту 2.8 Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от 12.09.2008 N 147, обладатель квалификационной отметки о типе воздушного судна, требуемой в соответствии с подпунктом "а" пункта 2.7 настоящих Правил, должен приобрести под контролем инструктора опыт на соответствующем типе воздушного судна и/или соответствующем пилотажном тренажере.
Обладатель свидетельства пилота не допускается к выполнению функций командира воздушного судна или второго пилота, если обладатель свидетельства не получил соответствующей отметки о классе согласно положениям пункта 2.6 или отметки о типе воздушного судна в случаях, указанных в пункте 2.7 (пункт 2.5 Правил).
Свидетельства авиационного специалиста выдаются Федеральным агентством воздушного транспорта лицам, прошедшим подготовку по программам подготовки, утвержденным в установленном порядке, и проверку соответствия из знаний, навыков и опыта, возраста и состояния здоровья требованиям ФАП. В свидетельстве указываются, в том числе, квалификационные отметки (тип воздушного судна, допуск к полетам по приборам, допуск к инструкторской работе, ограничение допуска к полетам только в качестве второго пилота).
В соответствии с требованиями пункта 25 Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил", утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 N 246, эксплуатант организует допуск членов экипажей воздушных судов к выполнению своих функций; осуществляет организацию и проведение подготовки, тренировок, контроля навыков и знаний, предусмотренных федеральными авиационными правилами; разработку и реализацию программ подготовки членов экипажей воздушных судов.
Таким образом, планирование, организацию и проведение подготовки (переподготовки) членов летных экипажей осуществляет эксплуатант, то есть в данном случае - работодатель, который разрабатывает программы, в соответствии с которыми проводится переподготовка членов ВС, и утверждает эти программы в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Эксплуатант осуществляет допуск членов летных экипажей воздушных судов к выполнению своих функций, организовывает проведение подготовки, тренировок, контроля навыков и знаний, предусмотренных федеральными авиационными правилами, разрабатывает и реализовывает программы подготовки членов экипажей воздушных судов. При этом в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил программа переподготовки кандидатов на получение свидетельств или квалификационных отметок включает в себя следующие этапы подготовки: теоретическая, тренажерная, летная, практическая подготовка (стажировка). После успешного прохождения теоретической и тренажерной подготовки авиационный персонал эксплуатанта с внесенной квалификационной отметкой о типе воздушного судна в свидетельство пилота приобретает под контролем пилота-инструктора практический опыт и демонстрирует умение и знания, требуемые для обеспечения безопасного выполнения полетов на соответствующем типе воздушного судна, которые отвечают обязанностям командира воздушного судна или второго пилота. Программа подготовки членов летных экипажей по решению эксплуатанта может включать летную подготовку как в аэродромных условиях на воздушном судне без пассажиров на борту, так и летную подготовку в рейсовых условиях. Завершается подготовка членов летного экипажа квалификационной проверкой и изданием эксплуатантом организационно-распорядительного документа до допуске членов летного экипажа воздушного судна к выполнению функций в качестве командира воздушного судна или второго пилота.
Как усматривается из содержания искового заявления ООО «Авиакомпания «Победа» и расчета цены иска, заявленные истцом расходы включают в себя стоимость затрат работодателя на обучение работника в ЧПОУ "Авиашкола Аэрофлота" по соответствующим Программам, наземной подготовке; рейсовой тренировке (подготовка к самостоятельным полетам в качестве пилота-наблюдателя под контролем КВС с инструкторским допуском и действующего ВП АК "Победа в объеме 6 полетов; летная стажировка на воздушном судне в рейсовых условиях под контролем КВС с инструкторским допуском и действующего ВП АК "Победа" в объеме 50 полетов; контрольно-проверочный полет (2 полета на подтверждение квалификации пилота В-737-600\700\800\900 и допуск к самостоятельной работе); переподготовка летного состава на ВС Boeing-737NG; подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов; аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС B-NG; подготовка членов летных экипажей в области человеческого фактора и CRM (управление ресурсами экипажа); перевозка опасных грузов воздушным транспортом; авиационная безопасность; водная аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей ВС ГА; тренажерная подготовка (подтверждение квалификации пилота в объеме 2 часов на полнопилотажном тренажере В-737-600\700\800\900 под контролем пилота-инструктора АК «Победа»; дополнительная рейсовая тренировка на воздушном судне в рейсовых условиях под контролем КВС с инструкторским допуском и действующего ВП АК "Победа" в объеме 20 полетов; Дополнительный контрольно-проверочный полет (2 полета на подтверждение квалификации пилота В-737-600\700\800\900 и допуск к самостоятельной работе.
Из совокупного толкования приведенных выше норм права следует, что одним из обязательных условий ученического договора являются условия о размере оплаты в период ученичества. По соглашению сторон в ученический договор могут включаться иные условия, не противоречащие закону и соглашению сторон. При этом условия договора не должны вызывать сомнений в их толковании и применении.
Вместе с тем, из содержания ученического договора, заключенного ООО «Авиакомпания «Победа» с ФИО1, следует, что сумма расходов работодателя на обучение работника состоит из обучения в ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» по программам согласно перечню, перечисленному в Приложении N 1, и рейсовой подготовки, контрольно-проверочного полета, дополнительных тренировок и дополнительного контрольно-проверочного полета, с учетом дополнительного соглашения № 1 к ученическому договору в общей сумме составляют сумма
Согласно пунктам 11 - 12 сметы и п. 2 и 3. Дополнительного соглашения № 1 к ученическому договору, затраты на организацию и обеспечения обучения фио, расходы работодателя на рейсовую тренировку, дополнительную рейсовую тренировку и контрольно-проверочный полет и дополнительный проверочный полет, составили сумма (сумма+сумма + сумма+сумма).
При этом количество часов, необходимое для ввода в строй в рейсовых условиях (рейсовой подготовки) фио, и точная дата окончания его переподготовки ученическим договором и приложением к ученическому договору не предусмотрены, завершение обучения обусловлено датой окончания курса переучивания по квалификации, указанной в пункте 1.1. ученического договора, что приводит к неоднозначному толкованию условий трудового договора, касающихся размера оплаты в период ученичества, и создает неопределенность при расчете стоимости этапа переподготовки в рейсовых условиях, а также общей стоимости переподготовки работника.
Таким образом, в нарушение требований части 1 статьи 200 Трудового кодекса Российской Федерации о заключении ученического договора на срок, необходимый для получения соответствующей квалификации, и пунктов ученического договора о завершении переподготовки работника работодатель не установил в договоре срок, необходимый для получения ФИО1 квалификации второго пилота воздушного судна Boeing 737NG в том числе необходимую продолжительность этапа переподготовки в рейсовых условиях.
Более того, в силу приведенных выше правовых норм рейсовая подготовка (ввод в строй) членов летного экипажа осуществляется в соответствии с утвержденной уполномоченным органом программой эксплуатанта, которая может включать в себя летную подготовку как в аэродромных условиях на воздушном судне без пассажиров на борту, так и летную подготовку в рейсовых условиях.
Доказательства невозможности проведения рейсовой тренировки фио в аэродромных условиях на воздушном судне без пассажиров на борту ООО "Авиакомпания "Победа" в суд не представило.
В подтверждение обоснованности несения расходов на обучение фио в строй, ООО «Авиакомпания «Победа» представило в материалы дела заявки на обучение, платежные поручения и счета на оплату, согласно которым подтвержденными считаются расходы на сумму сумма
Что касается расходов, указанных в пунктах 8 - 12 сметы к ученическому договору и Дополнительного соглашения № 1, то доказательств несения и оплаты данных расходов истцом, в нарушение ст. 56 ГПК РФ не представлено.
Оценивая собранные по делу доказательства в их совокупности, учитывая конкретные обстоятельства дела, принимая во внимание то обстоятельство, что в ходе судебного разбирательства был установлен факт прохождения ответчиком переподготовки по ученическому договору № 99 от 24.05.2019, заключенному с работодателем, а также факт неисполнения им предусмотренной ученическим договором обязанности отработать 5 лет после прохождения обучения, суд полагает возможным взыскать с фио в пользу ООО «Авиакомпания «Победа» расходы по программам: переподготовка летного состава на ВС Boeing-737NG; подготовка летного состава, не имеющего опыта эксплуатации ВС ГА, оснащенных дисплейной (цифровой) индикацией, для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов; аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей на этапе переподготовки на ВС B-NG; подготовка членов летных экипажей в области человеческого фактора и CRM (управление ресурсами экипажа); перевозка опасных грузов воздушным транспортом; авиационная безопасность; водная аварийно-спасательная подготовка членов летных экипажей ВС ГА в сумме сумма, так как они подтверждаются представленными в материалы дела счетами на оплату.
Расходы истца на обучение фио в большем размере документально не подтверждены и не подлежат взысканию с ответчика.
Разрешая требования о взыскании остаточной стоимости форменной одежды, суд приходит к следующему.
Нормы Приказ Минтранса от 24.06.1992 N ДВ-69 являются специальными по отношению к общим нормам трудового законодательства.
Согласно подп. "b" п. 2.1.1. Трудового договора, пилоты во время исполнения служебных обязанностей должны носить форменную одежду. Аналогичные указания содержатся в п. 4.9. и 5.1.1. стандарта авиакомпании N АД-С-7 "Правила ношения форменной одежды", утвержденной приказом генерального директора авиакомпании от 01.03.2016 N 21/3. Нормы выдачи форменной одежды, фактически использовавшиеся в авиакомпании, установлены прил. 5 к стандарту N АД-С-7.
Договором между авиакомпанией и ООО «Компания Галактика» от 19.04.2017 N 17-06/01-13 установлено, что одежда для кабинного экипажа (бортпроводников) и летного экипажа (пилотов) изготавливаются на заказ по договору.
Судом установлено, что работники авиакомпании получают комплекты одежды непосредственно у изготовителя ООО «Компания Галактика», о чем расписываются в соответствующих накладных.
11.10.2019 и 14.11.2019 ответчик получил форменную одежду на складе ООО «Компания Галактика». Факт получения данных предметов одежды ответчиком подтверждается его подписями в накладных от 11.10.2019 и 14.11.2019. По п. 5.1.3. приложения 5 стандарта авиакомпании N АД-С-7 "Правила ношения форменной одежды", утвержденной приказом генерального директора авиакомпании от 01.03.2016 N 21/3 срок носки всех выданных ответчику предметов форменной одежды составлял 2 и 4 года.
Ответчику были выданы предметы одежды, которые в совокупности находились в пределах норм, установленных стандартом N АД-С-7.
Трудовой договор с ответчиком расторгнут по его желанию 04.09.2020 и при увольнении ответчику было предложено возместить остаточную стоимость ранее переданных предметов форменной одежды с учетом амортизации их стоимости, рассчитанной по фактическому периоду пользования.
Проверив расчет истца остаточной стоимости форменного одежды, выданной истцу обмундирования в 2019 году, суд признает его арифметически верным. В связи с чем, полагает необходимым взыскать с ответчика в пользу истца расходы за форменную одежду в сумма, учитывая, что возврат форменной одежды нормами Приказа Минтранса от 24.06.1992 N ДВ-69 не предусмотрен.
Таким образом, с фио в пользу ООО "Авиакомпания "Победа" подлежит взысканию денежная сумма в размере сумма
В соответствии со ст. 98 ГПК РФ с ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы по уплате госпошлины пропорционально удовлетворенным требования в сумме сумма
Представителем ответчика заявлено о пропуске истцом срока, установленного ст. 392 ТК РФ.
Вместе с тем, оснований для применения срока суд не усматривает, поскольку ответчик был уволен приказом от 04.09.2020, исковое заявление было направлено в Щербинский районный суд адрес 02.09.2021 (л.д.58), то есть в пределах срока, установленного ст. 392 Трудового кодекса Российской Федерации.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
Исковые требования удовлетворить частично.
Взыскать с ФИО1 (паспортные данные) в пользу ООО «Авиакомпания «Победа» (ИНН <***>) денежные средства в размере сумма, а также расходы по оплате госпошлины в сумме сумма
В удовлетворении остальной части иска отказать.
Решение может быть обжаловано в Московский городской суд через Люблинский районный суд адрес в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.
Судья А.Р. Зотько
Мотивированное решение составлено 05 апреля 2023 года.
Судья А.Р. Зотько