1290/2023-231766(2)
Арбитражный суд Хабаровского края г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru
Именем Российской Федерации РЕШЕНИЕ
г. Хабаровск дело № А73-14361/2023 23 ноября 2023 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 20.11.2023 г. Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,
при ведении протокола судебного заседания секретарем Ю.Д. Щипун,
рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Торговый порт Посьет» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 692705, <...>)
к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 107174, <...>)
о взыскании 8 915 870 руб. 14 коп. при участии в судебном заседании:
от истца – явку представителя в судебное заседание не обеспечил, уведомлен надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ.
от ответчика - ФИО1 по доверенности ДВОСТНЮ-117/Д от 14.07.2023 г., диплом от 23.06.2009 г.
Акционерное общество «Торговый порт Посьет» обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЧ461226, ЭЧ461295, ЭЧ461339, ЭШ343736, ЭШ355784, ЭШ300839, ЭЦ960531, ЭЧ619451, ЭЧ456679, ЭЧ539586, ЭШ022598, ЭШ022558, ЭШ022565, ЭШ158346, ЭШ158323, ЭШ158306 в размере 8 915 870 руб. 14 коп.
Ответчиком представлен отзыв на иск, возражает против удовлетворения требований, указывает на задержку вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств непреодолимой силы (оспариваемая сумма составляет 2 452 784 руб. 86 коп.); истцом неверно произведен расчет срока доставки (оспариваемая сумма составляет 9 671 руб. 62 коп.). Просит отказать в удовлетворении исковых требований, в связи с тем, что постановлением Правительства Российской Федерации № 497 от 28.03.2022 г., вступившим в силу с 01.04.2022 г., введен мораторий сроком на 6 месяцев (до 01.10.2022 г.). Ходатайствовал о применении ст. 333 ГК РФ.
Ответчиком доводы отзыва поддержаны. Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ в отсутствие истца. Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителя ответчика, суд
УСТАНОВИЛ:
Как следует из материалов дела, в сентябре 2022 года в адрес грузополучателя АО «Торговый порт Посьет» до станции назначения ПОСЬЕТ (ЭКСП.) ДВост. ж.д. был направлен груз с оформлением ж/д накладных №№ ЭЧ461226, ЭЧ461295, ЭЧ461339,
ЭШ343736, ЭШ355784, ЭШ300839, ЭЦ960531, ЭЧ619451, ЭЧ456679, ЭЧ539586, ЭШ022598, ЭШ022558, ЭШ022565, ЭШ158346, ЭШ158323, ЭШ158306.
Груз доставлен с просрочкой от 4 до 28 суток.
В связи с несоблюдением сроков доставки грузов истец предъявил ответчику претензии № 03/3-441 от 10.11.2022, 03/3-442 от 10.11.2022 об уплате пени на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта РФ.
Претензии были оставлены перевозчиком без удовлетворения.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.
Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими частичному удовлетворению исходя из следующего.
Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.
В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.
На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.
Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".
Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы № __от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.
В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.
Возражая против удовлетворения требований, ответчик указывает на задержку вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств непреодолимой силы.
В соответствии с пунктом 6.4 Правил исчисления сроков доставки № 245 срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 ФЗ-18 Устава железнодорожного транспорта.
Согласно части 1 статьи 29 ФЗ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры.
Как следует из пояснений ответчика по накладным №№ ЭЧ461226, ЭЧ461295, ЭЧ461339, ЭШ343736 (досылочные ведомости №№ ЭЫ149667, ЭЫ149671, ЭЫ149673, ЭЫ149680, ЭЫ149686), ЭШ355784, ЭЧ619451, (досылочная ведомость № ЭЧ742706) перевозился груз, который был задержан на промежуточных станциях по причине действия непреодолимой силы.
Вагоны по спорным отправкам приняты к перевозке со станции отправления Нерюнгри-Грузовая Дальневосточной железной дороги.
В пути следования вагоны были задержаны на станциях Нерюнгри-Грузовая, Нерюнгри-Пассажирская, Тында, Хани, Муртыгит, Юктали Дальневосточной железной дороги по причине действия непреодолимой силы - введением на территории Тындинского муниципального округа чрезвычайной ситуации.
В соответствии с Распоряжением Главы Тындинского муниципального округа от 06.08.2022 № 456/1-р с 06.08.2022 на территории Тындинского муниципального округа введен режим чрезвычайной ситуации, в связи с прохождением циклона через территорию Тындинского муниципального округа.
В соответствии с Распоряжением Губернатора Амурской области от 07.08.2022 г. № 167-р и Распоряжением Главы Тындинского муниципального округа от 06.08.2022 № 456- р с 06.08.2022 на территории Тындинского муниципального округа, а с 07.08.2022 на территории Амурской области введен режим чрезвычайной ситуации, в связи с прошедшими с 05.08.2022 по 07.08.2022 на территории Амурской области опасными, неблагоприятными метеорологическими и гидрологическими явлениями, вызвавшими подтопления (затопления) территорий Благовещенского, Магдагачинского, Сковородинского, Тындинского муниципальных округов, Зейского Селемджинского районов, города Тынды.
В представленных ответчиком Распоряжении главы Тындинского муниципального округа № 456/1-р от 06.08.2022 и Распоряжении Губернатора Амурской области от 07.08.2022 г. «О введении режима «Чрезвычайной ситуации» указано, что с выпадением большого количества осадков и подъема уровня воды в реках, существует вероятность подтопления населенных пунктов, автомобильных мостов и дорог.
Вместе с тем, из указанных Распоряжений не следует, что в зоне подтопления окажется железная дорога.
По факту задержки вагонов составлены акты общей формы на начало и окончание задержки №№ 4/9852 от 27.08.2022, 4/9886 от 28.08.2022, 664 от 01.09.2022, 777 от 27.09.2023, 2/6331 от 01.10.2022, 2/6332 от 01.10.2022, 2/6354 от 01.10.2022, 2/6361 от 01.10.2022, 2/6363 от 01.10.2022, 2/6365 от 01.10.2022, 2/6367 от 01.10.2022, 2/6369 от 01.10.2022, 2/6371 от 01.10.2022, 2/6372 от 01.10.2022, 2/6373 от 01.10.2022, 4/10036 от 30.08.2022, 4/10070 от 31.08.2022, 6/4462 от 31.08.2022, 6/4468 от 01.09.2022, 14/22593 от 22.09.2022, 14/22612 от 22.09.2022, 2/6414 от 03.10.2022, 3/3653 от 24.09.2022, 3/3656 от
25.09.2022, 443 от 25.09.2022, 3/3661 от 25.09.2022, 2/25657 от 27.09.2022, 2/25724 от 28.09.2022, 2/6388 от 01.10.2022, 6749 от 25.09.2022, 6765 от 26.09.2022, 2/25596 от 26.09.2022, 2/25703 от 27.09.2022, 2/6323 от 01.10.2022, 286325 от 01.10.2022, 2/6326 от 01.10.2022, 2/6324 от 01.10.2022, 2/6322 от 01.10.2022.
В нарушение вышеуказанных Правил в накладных имеется отметка только об актах, составленных по факту прибытия вагонов, отметок о составлении иных актов накладные не содержат.
Ответчиком не представлено доказательств, что на дату отправки действовали неблагоприятные погодные условия.
С учетом изложенного, указанный довод судом отклоняется.
Возражая против удовлетворения требований, ответчиком заявлен довод о том, что истцом неверно произведен расчет срока доставки по железнодорожной накладной № ЭЧ619451 исходя из 9 суток просрочки, в соответствии со следующим:
Срок доставки по документу – 06.09.2022 Прибытие вагона на станцию назначения - 03.10.2022
Также истцом учтено, что в период с 02.09.2022 по 19.09.2022 вагон находился под устранением технической неисправности – количество суток задержки 18.
Итого срок доставки с учетом отцепки вагона по технической неисправности истекал 24.09.2023. С учетом прибытия вагона на станцию назначения 03.10.2022 количество суток просрочки по расчету истца – 9.
Однако, при расчете срока доставки истцом не учтены положения пункта 8 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденные Приказом Минтранса России от 26.02.2015 № 32, согласно которым срок доставки порожних грузовых вагонов или груза, находящегося в вагонах, отцепленных от маршрутной или групповой отправки, после устранения неисправности вагона исчисляется исходя из нормы суточного пробега, установленной для повагонной отправки.
Вагон № 52904430 принятый к перевозке по отправке № ЭЧ619451 направлен маршрутной отправкой как ядро.
Пунктом 4.3. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 г. № 245 (далее – Правила № 245) предусмотрено, что срок доставки исчисляется при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) - для вагонов, включенных в указанное ядро, исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования; для отцепленных вагонов - от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок.
После отцепки вагона по технической неисправности, вагон № 52904430 направлен по досылочной дорожной ведомости № ЭЧ742706.
Расстояние от станции отправления до станции отцепки – 237 км. Срок доставки 237 км/550 км/ч=1 сутки.
От станции отцепки до станции назначения – 2 302 км. 2 302/330=7 суток (в соответствии с пунктом 2.2.1 Правил № 245 норма суточного пробега для повагонных отправок на расстояние от 2 000 до 2 999 км составляет 330 км).
Пунктом 5.1 Правил № 245 предусмотрено, что сроки доставки, исчисленные исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на 2 суток – на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов.
Из вышеизложенного следует, что срок доставки составляет 10 суток, и истекал 09.09.2022.
С учетом 18 суток на устранение технической неисправности, которые учтены при подаче иска, срок доставки истекал 27.09.2023 г.
Довод о том, что спорный вагон был задержан на промежуточных станциях по причине действия непреодолимой силы, что составило 3 суток, судом отклонен по вышеуказанным причинам.
Таким образом, с учетом продления срока доставки срок доставки истекал 27.09.2022.
Вагон прибыл 03.10.2022, просрочка в доставке груза составила 6 суток. С учетом изложенного, пени в размере 9 671 руб. 62 коп. заявлены необоснованно.
В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.
Между тем, ответчик не представил надлежащих доказательств законных оснований для задержки груза.
Поскольку судом установлено, что груз доставлен с просрочкой и перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила исчисления сроков связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании 8 906 198 руб. 52 коп. являются правомерными.
Ссылка ответчика на введение моратория не может быть признана судом обоснованной.
Постановлением Правительства РФ № 497 в соответствии с пунктом 1 статьи 9.1 Федерального закона «О несостоятельности (банкротстве)» (далее – Закон о банкротстве) введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлению кредиторов в отношении юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей, кроме застройщиков многоквартирных домов и (или) иных объектов недвижимости, включенных в единый реестр проблемных объектов на дату вступления в силу настоящего постановления.
В силу пункта 3 статьи 9.1 Закона о банкротстве во взаимосвязи с абзацем 10 пункта 1 статьи 63 названного Закона, одним из последствий введения моратория является прекращение начисления неустоек (штрафов и пеней), иных финансовых санкций за неисполнение или ненадлежащее исполнение должником денежных обязательств и обязательных платежей по требованиям, возникшим до его введения.
В соответствии с подпунктом 2 пункта 3 статьи 9.1 Закона о банкротстве на срок действия моратория в отношении должников, на которых он распространяется, наступают последствия, предусмотренные абзацами пятым и седьмым – десятым пункта 1 статьи 63 настоящего Федерального закона.
Абзац 10 пункта 1 статьи 63 Закона о банкротстве гласит, что в отношении должника не начисляются неустойки (штрафы, пени) и иные финансовые санкции за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежных обязательств и обязательных платежей, за исключением текущих платежей.
Постановление № 497 вступило в силу 01.04.2022, срок действия определен на 6 месяцев.
Таким образом, мораторий установлен на период с 01.04.2022 до 01.10.2022.
Введенный Постановлением Правительства РФ № 497 мораторий, с учетом императивных предписаний Закона о банкротстве, может быть распространен лишь на такие обязательства, которые возникли до его введения (реестровые).
В рассматриваемом случае перевозочный процесс по всем накладным был начат и заершен в сентябре, октябре 2022 года.
Таким образом, ненадлежащее исполнение перевозчиком обязательств произошло в период после введения моратория, что указывает на текущий характер обязательств, и возникшего в связи с этим требования и, как следствие, невозможность применения правовой гарантии, регламентированной Постановлением Правительства РФ № 497.
Данный подход всецело основан на правовой позиции, отраженной в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации № 305-ЭС23-1845 по делу № А40-78279/2022.
Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.
В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.
Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.
Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333 ГК РФ).
В определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 22.03.2012 № 424-О-О и от 26.05.2011 № 683-О-О указано, что пункт 1 статьи 333 ГК РФ закрепляет право суда уменьшить размер подлежащей уплате неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, что согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.
В данном случае судом принимается во внимание, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта. При этом грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление, что значительно увеличивает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, уменьшая ее пропускную способность.
Суд приходит к выводу, что имеются исключительные экономические обстоятельства для снижения заявленной неустойки. Учитывая компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд на основании статьи 333 ГК РФ считает возможным снизить неустойку до 6 500 000 руб.
По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.
В соответствии со статьей 110 АПК РФ и с учетом положений пункта 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81 государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в пользу истца, пропорционально удовлетворенным требованиям, исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.
Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд
РЕШИЛ:
Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727) в пользу акционерного общества «Торговый порт Посьет» (ОГРН 1022501193527, ИНН 2531002070, 692705, Приморский край, Хасанский район, пгт Посьет, ул. Портовая, д.41) неустойку 6 500 000 руб. и расходы по оплате госпошлины 67 506 руб.
В остальной части иска отказать.
Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объёме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев с даты вступления решения в законную силу, если решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.
Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.
Судья О.М. Левинталь