Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области
191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6
http://www.spb.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г.Санкт-Петербург
26 августа 2025 годаДело № А56-117323/2024
Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Шелемы З.А.,
рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:
Истец: акционерное общество "Страховая компания "Пари" (127015, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 20.08.2002, ИНН: <***>)
Ответчик: общество с ограниченной ответственностью "Мак Карго" (194044, г.Санкт-Петербург, вн.тер.г. муниципальный округ Сампсониевское, ул Комиссара ФИО1, Д. 11, литера Д, ч.пом. 2Н, офис 23, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 24.08.2017, ИНН: <***>)
о взыскании 275.292 руб. 31 коп.
установил:
Акционерное общество "Страховая компания "Пари" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Мак Карго" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 275 292 руб. 31 коп. в возмещение ущерба в порядке суброгации.
Определением от 21.01.2025 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве.
Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.
В соответствии с договором № FF-CC-0454 на организацию транспортно-экспедиционного обслуживания при перевозке груза от 12.10.2023, заключенным между ООО «НАО Трейд» и ООО «Цеппелин Русланд», ООО «НАО Трейд» обязалось организовать перевозку груза (опрыскиватель прицепной TRACKER 3200, серийный номер 1019976).
Во исполнение возложенных на себя обязательств ООО «НАО Трейд» привлекло ООО «МАК КАРГО», и согласно договору транспортной экспедиции № MAK-DOM-006 от 16.12.2022, заключенному между ООО «НАО Трейд» и ООО «МАК КАРГО», а также поручению к данному договору от 26.01.2024, последний обязался осуществить перевозку груза по маршруту Волгоград - Минеральные Воды, в автомашине ДАФ К 455 СХ 164 п/п АУ 1987 64 под управлением водителя ФИО2 в адрес грузополучателя ООО «Цепеллин Русланд».
Как указывает истец, согласно отметкам, сделанным получателем в транспортной накладной №260124 от 26.01.2024, при приемке груза были выявлены множественные повреждения опрыскивателя прицепного TRACKER 3200, серийный номер 1019976.
По результатам диагностики, произведенной ООО «Цеппелин Русланд», и в соответствии с проведенными ремонтно-восстановительными работами, ущерб составил 288.292 руб. 31 коп.
Указанный груз был застрахован по поручению ООО «НАО Трейд» в АО «СК «ПАРИ» в пользу выгодоприобретателя ООО «Цеппелин Русланд», в соответствии с условиями генерального договора страхования грузов № 07-599/2022 от 29.11.2022 и согласно полису №07-5-617-2177/2024 от 26.01.2024.
Истец, признав случай страховым, выплатил страховое возмещение.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском о возмещении ущерба в порядке суброгации.
Согласно ст. 965 Гражданского Кодекса Российской Федерации, к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.
В соответствии со статьей 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.
Согласно пункту 3 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами.
В соответствии с пунктом 1 статьи 6 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» установлено, что за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции и настоящим Федеральным законом, экспедитор и клиент несут ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с главой 25 Гражданского кодекса Российской Федерации и в соответствии с Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности».
Согласно подпункту 3 пункта 1 статьи 7 Федерального закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части.
Пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.
В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Основаниями для удовлетворения требования о взыскании убытков являются факт их причинения, наличие причинной связи между понесенными убытками и противоправным (виновным) поведением лица, причинившего вред, документально подтвержденный размер убытков.
Отсутствие одного из указанных условий влечет отказ в иске о возмещении убытков.
Как следует из представленных документов, перевозка груза, на повреждение которого ссылается АО «СК «ПАРИ» в обосновании заявленных исковых требований, осуществлялась автомобильным транспортом на основании транспортной накладной №260124 от 26.01.2024, оформленной в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации», в связи с чем, правоотношения сторон в связи с перевозкой грузов автомобильным транспортом регулируются нормами специального (отраслевого) законодательства, регламентирующего осуществление перевозок грузов автомобильным транспортом.
В соответствии с частью 1 Федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Устав автомобильного транспорта) настоящий федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом.
Согласно части 2 статьи 1 Устава автомобильного транспорта настоящий федеральный закон определяет общие условия перевозок грузов грузовыми автомобилями, в том числе, с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов.
В соответствии с частью 1 статьи 38 Устава автомобильного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, удостоверяются актами, отметками в транспортных накладных.
Согласно части 2 статьи 38 Устава автомобильного транспорта порядок составления актов и проставления отметок в документах, устанавливается правилами перевозок грузов (Постановление Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 №2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации», далее - Правила перевозки грузов автомобильным транспортом).
В силу подпункта «в» пункта 81 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом при повреждении (порче) груза должен быть составлен акт.
Пунктом 82 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом установлено, что акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом. Учитывая, что о повреждении груза было заявлено грузополучателем, соответствующий акт должен был быть составлен грузополучателем - ООО «Цеппелин Русланд».
В силу статьи 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.
Истцом в материалы дела не представлено каких-либо актов, в том числе соответствующих нормам действующего законодательства.
АО «СК «ПАРИ» в подтверждение факта повреждения груза со стороны ООО «МАК КАРГО» в процессе перевозки груза автомобильным транспортом ссылается на записи о возможных многочисленных повреждениях груза, сделанные в транспортной накладной №260124 от 26.01.2024.
Вместе с тем указанные записи не содержат сведений о конкретных повреждениях груза и их описание, о размере ущерба, причиненного грузу, определенного по результатам проведения экспертизы с участием водителя, об обстоятельствах получения грузом повреждений, а также не содержат сведений о причинении ущерба грузу действиями (бездействиями) ответчика (перевозчика).
При этом осмотр поврежденного груза и его диагностика на предмет выявления конкретных повреждений, их характера, причин возникновения и стоимости устранения не осуществлялся ни в момент принятия груза с участием водителя ни после, с вызовом заинтересованных лиц.
Пункт 84 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом предусматривает, что акт должен содержать, в случае утраты, повреждения (порчи), недостачи груза их описание и фактическое состояние, обстоятельства повреждения груза, а к акту, согласно положениям пункта 85 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, должны прилагаться результаты проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи и повреждения (порчи) груза, при этом указанный акт должен быть составлен в присутствии водителя.
Пунктом 88 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом определено, что в транспортной накладной должна быть сделана отметка о составлении акта, содержащая краткое описание обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.
Между тем, записи, содержащиеся в транспортной накладной №260124 от 26.01.2024 не позволяют установить состояние груза, конкретные повреждения, полученные грузом, обстоятельства, при которых груз получил повреждения, а также стоимость устранения повреждений.
Исходя из вышеизложенных обстоятельств, суд не усматривает оснований для удовлетворения заявленных требований.
В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.
Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области,
решил:
В удовлетворении иска отказать.
Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.
Судья Шелема З.А.