Решение по делу № А73-5884/2024 от 05.03.2025

Арбитражный суд Хабаровского края

<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Хабаровск дело № А73-5884/2024

05 марта 2025 года

Резолютивная часть решения оглашена 19 февраля 2025 года.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Медведевой О.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Свириденко Д.А.

рассмотрел в заседании суда дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

к публичному акционерному обществу «Трансконтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 141402, <...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6))

о взыскании 1 157 855 руб. 84 коп. задолженности, процентов

при участии:

от истца – ФИО1, доверенность №Ц/2024/НКПДВОСТ-118 от 15.02.2024, диплом,

от ответчика – ФИО2, доверенность №ДВОСТНЮ-157/Д от 29.12.2023, диплом,

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Московской области с иском о взыскании с публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (далее – ПАО «Трансконтейнер») задолженности по договору №ТЦ-1165 от 27.12.2021 в размере 1 147 107,60 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами с 21.10.2023 по 13.11.2023 в размере 10748,24 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму основного долга, начиная с 14.11.2023 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга, исходя из ключевой ставки ЦБ, действующей в соответствующие периоды.

Требования мотивированы расформированием контейнерного поезда в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем доначислены провозные платежи на основании статьи 30 УЖТ РФ.

Определением суда Арбитражного суда Московской области от 07.02.2024 дело передано по подсудности в Арбитражный суд Хабаровского края.

Определением от 25.06.2024 производство по делу приостановлено до вступления в законную силу судебного акта по делу №А73-11521/2023. Определением от 27.12.2024 производство по делу возобновлено.

Истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований, согласно которому просит взыскать с ответчика 1 097 965,20 руб. задолженности, 10 287,78 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 21.10.2023 по 13.11.2023, по день фактической оплаты основного долга.

Судом уточнение исковых требований принято в порядке статьи 49 АПК РФ.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований, в возражениях ссылается на то, что в пути следования контейнерного поезда перевозчиком произведена маневровая работа по отцепке от контейнерного поезда неисправного вагона, а не расформирование контейнерного поезда, также контейнерный поезд отправлен со станции отправления и прибыл на станцию назначения без изменения индекса поезда, в связи с чем у истца отсутствовали основания для перерасчета провозных платежей.

Учитывая отсутствие возражений сторон относительно перехода из предварительного судебного заседания к рассмотрению спора по существу, суд в порядке части 4 статьи 137 АПК РФ завершил подготовку к судебному разбирательству, перешел к рассмотрению дела в судебном заседании.

В порядке ст. 163 АПК РФ в судебном заседании 11.02.2025 судом объявлен перерыв до 19.02.2025.

Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 27.12.2021 между ОАО «РЖД» и ПАО «Трансконтейнер» (клиент) заключен договор №ТЦ-1165 (далее – договор) об оказании услуг по организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Хабаровск II Дальневосточной железной дороги, по условиям которого регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - КП), в том числе на станцию «Электроугли» условной длиной 57-71 контейнер.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В соответствии с пунктом 1.4 договора при организации взаимодействия в рамках договора стороны руководствуются законодательством РФ, Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД».

Согласно пункту 2.1.1 договора ОАО «РЖД» обязуется формировать КП на путях общего пользования станции Хабаровск II в соответствии с условиями, приведенными в Приложениях №1 к договору.

15.04.2023 со станции Шушары Октябрьской железной дороги оформлен контейнерный поезд №1084 с индексом 0330-430-9700, назначением на станцию Хабаровск 2 Дальневосточной железной дороги длиной 69 условных вагонов, в том числе вагон №92521392 с контейнерами №№SEKU5566484, TKRU4603619.

В пути следования 18.04.2023 на станции ФИО3 Горьковской железной дороги по причине технической неисправности от контейнерного поезда отцеплен вагон №92521392, следовавший по накладным №№ ЭЕ897439, ЭЕ897399.

По факту отцепки составлены акты общей формы №№5/14576, 6/1336 от 18.04.2023, №5/14766 от 19.04.2023, уведомление на ремонт вагона, в которых указано, что причиной отцепки вагона №92521392 послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, несоответствие зазоров скользуна.

Ссылаясь на пункты 22, 29 Правил №405 и отсутствие вины перевозчика в отцепке вагона №92521392 по технической неисправности, ОАО «РЖД» произвело корректировку провозных платежей в связи со снятием отметки 05 «Контейнерный поезд» из-за отцепки вагона №92521392, и доначислило провозную плату в размере 1 097 965,20 руб.

Истец направил в адрес ответчика претензию №15747/ДТЦФТО от 11.10.2023 об оплате доначисленных платежей, которая оставлена последним без удовлетворения, что и явилось основанием для обращения с настоящим иском в суд.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, суд счел заявленные требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (пункт 1 статьи 785 ГК РФ).

Согласно пункту 2 статьи 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу положений пункта 1 статьи 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Согласно пункту 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается – с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

15.04.2023 со станции Шушары Октябрьской железной дороги оформлен контейнерный поезд №1084 с индексом 0330-430-9700, длиной 69 условных вагонов.

Поскольку в перевозочных документах истцом проставлена отметка «Контейнерный поезд», следовательно, перевозчиком проведена проверка соответствия поезда требованиям, а также согласовано принятие поезда с определенными показателями длины и загрузки в составе КП.

По факту отцепки вагона №92521392 составлены акты общей формы на начало и окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, несоответствие зазоров скользуна.

Довод истца о том, что поскольку отцепка спорного вагона производилась в связи выявлением технической неисправности, возникшей по независящей от перевозчика причине, следовательно, плата за перевозку не сохраняется, и поезд перестал быть контейнерным, судом отклоняется ввиду следующего.

Вагон №92521392 отцеплен уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса. При этом, согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, а также сбора за охрану, что прямо следует из положений статьи 2 УЖТ РФ.

Изменение начисленных при приеме грузов к перевозке провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о КП или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства. Таких доказательств вопреки статье 65 АПК РФ ответчик в материалы дела не представил.

Согласно пункту 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений пункта 1.2 Инструкции, натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Действующее законодательство не дает определения понятию «формирование (расформирование) контейнерного поезда».

Расформирование поезда является технологическим термином, означающим распределение вагонов состава поезда прибывшего на станцию назначения, по сортировочным путям накопления составов новых поездов в группы вагонов, подлежащих подаче на пункты производства грузовых операций на подъездных путях и в местах общего пользования станций.

Поскольку в процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы, следовательно, отцепка от контейнерного поезда двух вагонов по причине обнаружения неисправностей данных вагонов, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Согласно натурному листу, изменение индекса поезда не произошло.

Таким образом, исковые требования о взыскании задолженности по провозным платежам в размере 1 097 965,20 руб. удовлетворению не подлежат.

Поскольку судом в удовлетворении требований о взыскании задолженности отказано, требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами также не подлежит удовлетворению. При этом, судом принято во внимание, что согласно ходатайству от 31.01.2025, уточненному расчету к нему, истцом проценты за пользование чужими денежными средствами за весь период с 21.10.2023 по 13.11.2023 начислены на уменьшенную с учетом произведенной ответчиком после принятия иска в суд сумму долга 1 097 965,20 руб. Требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на оплаченную сумму, истцом не заявлены, что является его правом.

Согласно статье 110 АПК РФ расходы по государственной пошлине относятся судом на истца. При этом, учитывается, что истцом госпошлина оплачена в установленном порядке и размере. Государственная пошлина в размере 599 руб. в порядке ст. 333.40 НК РФ подлежит возврату истцу из федерального бюджета в связи с уменьшением исковых требований.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 599 руб., оплаченную по платёжному поручению №521983 от 05.12.2023.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья О.В. Медведева