Шестой арбитражный апелляционный суд

улица Пушкина, дом 45, город Хабаровск, 680000,

официальный сайт: http://6aas.arbitr.ru

e-mail: info@6aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 06АП-5889/2023

18 декабря 2023 года

г. Хабаровск

Шестой арбитражный апелляционный суд в составе:

судьи Вертопраховой Е.В.

рассмотрев апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от 22.09.2023

по делу № А73-11758/2023, рассмотренному в порядке упрощенного производства

Арбитражного суда Хабаровского края

по иску акционерного общества «Находкинский морской рыбный порт» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 762120 руб.

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество «Находкинский морской рыбный порт» (далее - истец, АО «НМРП», порт) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик, ОАО «РЖД», перевозчик, грузоперевозчик) о взыскании пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЦ721922, ЭЦ911236, ЭЧ515849, ЭЧ489696, ЭЧ485029, ЭЧ485013, ЭЧ476949, ЭЧ477627, ЭЧ455618, ЭЧ464685, ЭЧ426603, ЭЧ323302, ЭЧ500802, ЭЧ506370, ЭЧ515083, ЭЦ240147, ЭЦ154354 в размере 762120 руб.

Заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с положениями главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Решением суда от 22.09.2023 иск удовлетворен частично: с ОАО «РЖД» в пользу АО «НМРП» взысканы пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЧ515849, ЭЧ489696, ЭЧ485029, ЭЧ485013, ЭЧ476949, ЭЧ477627, ЭЧ455618, ЭЧ464685, ЭЧ323302, ЭЧ500802, ЭЧ506370, ЭЧ515083, ЭЦ240147, ЭЦ154354 в размере 320000 руб. с применением статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), расходы по оплате государственной пошлины в размере 10729 руб.; в остальной части в удовлетворении заявленных требований отказано.

Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «РЖД» обратилось в Шестой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт, которым в удовлетворении исковых требований отказать.

Заявитель жалобы утверждает следующее: неверен вывод суда в отношении непринятия во внимание доводов ОАО «РЖД» об увеличении срока доставки в связи с технической неисправностью вагона по железнодорожной накладной № ЭЧ426603, а также не применением моратория на взыскание неустойки, установленного Постановлением Российской Федерации № 497 от 28.03.2022, вступившим в силу с 01.04.2022, на период с 01.04.2022 по 01.10.2022, который подлежит применению; вагон № 52082443 был задержан в пути следования для устранения выявленной в ходе движения технической неисправности, допущенной не по вине перевозчика – ОАО «РЖД»; неисправность относится к дефектам, которые могут возникнуть на любом участке пути следования поезда, при приеме вагона к перевозке, данная неисправность не выявлена, доказательств обратного истцом в материалы дела не представлено; отцепка вагонов по техническим неисправностям не зависит от волеизъявления ОАО «РЖД» или иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов; ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик; принятие ОАО «РЖД» вагонов к перевозке без замечаний означает лишь факт отсутствия неисправностей на поверхности катания, не удовлетворяющих требованиям эксплуатации, которые впоследствии в процессе эксплуатации естественным образом доходят до критических.

В представленном в суд отзыве на апелляционную жалобу АО «НМРП» просит решение суда изменить в части неправильного применения норм материального права, а именно довзыскать пени в размере 23236, 44 руб.

На основании части 1 статьи 272.1 АПК РФ апелляционная жалоба рассмотрена в суде апелляционной инстанции судьей единолично без вызова сторон по имеющимся деле доказательствам.

Исследовав материалы дела, проверив доводы апелляционной жалобы, с учетом отзыва на нее, Шестой арбитражный апелляционный суд установил следующее.

Как видно из материалов дела, в августе 2022 года грузоотправителями в адрес грузополучателя АО «Находкинский морской рыбный порт» до станции назначения Рыбники Двост ж. д. был направлен груз с оформлением ж/д накладных №№ ЭЦ721922, ЭЦ911236, ЭЧ515849, ЭЧ489696, ЭЧ485029, ЭЧ485013, ЭЧ476949, ЭЧ477627, ЭЧ455618, ЭЧ464685, ЭЧ426603, ЭЧ323302, ЭЧ500802, ЭЧ506370, ЭЧ515083, ЭЦ240147, ЭЦ154354.

Груз доставлен с просрочкой от 1 до 19 суток.

В связи с несоблюдением сроков доставки грузов, истец предъявил ответчику претензию от 29.06.2023 № 607/05 об уплате пени, которая последним оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения АО «НМРП» в суд с настоящим иском.

Согласно статье 792 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В соответствии со статьей 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

На основании статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 18-ФЗ, Устав железнодорожного транспорта, УЖТ, УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки; грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей; за несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков установлены Правилами, утвержденными Министерством транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 № 245 (далее – Правила № 245, Правила), где также определены обстоятельства, которые могут служить основанием для увеличения срока доставки.

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков.

Также о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчиком составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом; в графе накладной «Отметки перевозчика» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: «Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы №__от__». Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

Согласно статье 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств.

Суд, верно посчитал довод ОАО «РЖД» о необходимости продления срока доставки в связи с задержкой вагонов по причине возникновения обстоятельств непреодолимой силы обоснованным.

Так, вагон № 29186897 по железнодорожной накладной № ЭЦ721922 был задержан н станции Бурея Забайкальской железной дороги, по причине ввода режима чрезвычайной ситуации.

Согласно пункту 1 статьи 29 УЖТ РФ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении; указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Как указано в пункте 6.4. Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки вследствие непреодолимой силы

В подтверждение обоснованности задержки вагонов перевозчиком представлены документы: акты общей формы от 02.09.2022 № 10801 на начало задержки и от 03.09.2022 № 10822 об окончании задержки; распоряжение губернатора Амурской области ФИО1 от 07.08.2022 № 167-Р «О введении режима чрезвычайной ситуации регионального характера на территории Амурской области», согласно которому указанный режим введен ввиду подъема уровня рек, подтоплением населенных пунктов и объектов транспортной инфраструктуры.

Вагон был задержан на промежуточной станции на 2 суток, о чем составлен итоговый акт общей формы от 08.09.2022 № 4/4006.

Поскольку указанная задержка была вызвана независящими от перевозчика обстоятельствами непреодолимой силы, угрожающими безопасности перевозки, требование на сумму 23236 руб. 44 коп., как верно установил суд первой инстанции, заявлено не обоснованно.

Довод ответчика о необходимости продления срока доставки в связи с устранением технологической неисправности по вагонам №№ 2186897, 52096153, 52156981 по накладным №№ ЭЦ721922, ЭЦ911236, ЭЧ323302 суд также верно посчитал обоснованным.

Согласно статье 20 Устава железнодорожного транспорта пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями.

Так, согласно железнодорожным накладным в строке «Сведения о грузе» указано, что погрузка осуществлена средствами отправителя, а вагон не принадлежит перевозчику.

В силу пункта 6.3 Правил №245 срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона», обнаруженная у вагонов №№ 2186897, 52096153, 52156981 неисправность является технологической, неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Следовательно, выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-1) неисправность вагона относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления деталей, возникла по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Вагон 29186897 по накладной № ЭЦ721922 был отцеплен на станции Бурея Забайкальской железной дороги 25.08.2022 по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля, претензии в качеству выполнения капитального ремонта, технологическая неисправность), что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М от 25.08.2022 № 1895 на ремонт вагона № 29186897, уведомлением формы ВУ-36М от 20.08.2022 № 1229 о приемке грузовых вагонов, справкой о выполненных ремонтах вагона.

На отцепленный по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы на начало и окончание задержки от 25.08.2022 № 10376, от 30.08.2022 № 10597.

Вагон 29186897 по железнодорожной накладной № ЭЦ721922 отцеплялся для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине исправления технологической неисправности, по которой был составлен акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации.

Согласно акту-рекламации от 02.09.2022 № 81/08, составленному по факту возникновения устранения технической неисправности вагона № 29186897, вина за некачественно проведенный ремонт вагона отнесена на ВЧДР Кандалакша АО «ВРК-1».

Собственник телеграммой от 29.08.2022 отставленного на ремонт вагона № 29186897- АО «Первая грузовая компания» уведомлен о проведении ремонта.

Актом общей формы, составленном на станции назначения Рыбники Дальневосточной железной дороги от 08.09.2022, срок доставки увеличен на 5 суток по причине исправления в пути следования технической неисправности, о чем сделана отметка в накладной.

Также вагон 52096153 по накладной № ЭЦ911236 был отцеплен на станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги 28.08.2022 по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (трещина-излом тягового хомута, претензии в качеству выполнения капитального ремонта, код – 340, технологическая неисправность), что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М от 28.08.2022 № 671 на ремонт вагона № 29186897, уведомлением формы ВУ-36М от 06.09.2022 № 42 о приемке грузовых вагонов, справкой о выполненных ремонтах вагона.

На отцепленный по технической неисправности вагон оформлены акты общей формы на начало и окончание задержки от 28.08.2022 № 62159, от 06.09.2022 № 64517.

Согласно железнодорожной накладной № ЭЦ911236 вагон 52096153 отцеплялся для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине исправления технологической неисправности, по которой был составлен акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации.

Актом-рекламацией от 06.09.2022 № 1325 составленным по факту возникновения и устранения технической неисправности вагона № 52096153, вина за некачественно проведенный ремонт вагона отнесена на ВРП Черемхово – филиал ООО «ТВМ».

Собственник отставленного на ремонт вагона № 52096153- АО «Первая грузовая компания», уведомлен о проведении ремонта.

Итоговым актом общей формы, составленном на станции назначения Рыбники Дальневосточной железной дороги от 09.09.2022 срок доставки увеличен на 9 суток по причине исправления в пути следования технической неисправности, о чем сделана отметка в накладной.

Вагон 52156981 по накладной № ЭЧ323302 был отцеплен на станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги 06.09.2022 по причине исправления технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (длина вертикальной/наклонной трещины на одной стенке более 100 мм между концами трещины, претензии в качеству выполнения капитального ремонта, код – 613, технологическая неисправность), что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М от 06.09.2022 № 140 на ремонт вагона № 29186897, уведомлением формы ВУ-36М от 09.09.2022 № 59 о приемке грузовых вагонов, справкой о выполненных ремонтах вагона.

На отцепленный по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы на начало и окончание задержки от 06.09.2022 № 64668, от 09.09.2022 № 65293.

Также вагон 52156981 по железнодорожной накладной № ЭЧ323302 отцеплялся для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине исправления технологической неисправности, по которой был составлен акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации.

Актом-рекламацией от 09.09.2022 № 1324 составленным по факту возникновения и устранения технической неисправности вагона № 52156981, вина за некачественно проведенный ремонт вагона отнесена на ВЧДР Сасово ОАО «ВРК-3».

Собственник отставленного на ремонт вагона № 52156981 АО «Первая грузовая компания», уведомлен о проведении ремонта.

Актом общей формы, составленном на станции назначения Рыбники Дальневосточной железной дороги от 16.09.2022 № 4/4156 срок доставки увеличен на 3 суток по причине исправления в пути следования технической неисправности, о чем сделана отметка в накладной.

Поскольку ответчиком представлены документы, подтверждающие обоснованность задержки вагонов в пути следования, верен вывод суда о том, что пени в размере 139603 руб. 92 коп. истцом заявлены необоснованно.

Довод ответчика о том, что вагон № 52082443 по накладной № ЭЧ426603 был отцеплен в пути следования по причине технической неисправности эксплуатационного характера, соответственно сумма 11664 руб. 54 коп. заявлена неправомерно, суд обоснованно отклонил, поскольку не представлено документов, подтверждающих, что неисправность возникла не по вине перевозчика, в том числе определяющих виновное в технической неисправности лицо.

По доводу ответчика о том, что истцом неверно исчислена просрочка доставки груза по железнодорожным накладным №№ ЭЧ500802, ЭЧ506370, ЭЧ515083, суд верно установил следующее.

Согласно железнодорожным накладным №№ ЭЧ500802, ЭЧ506370, ЭЧ515083 спорный груз был принят к перевозке 30.08.2022, прибыл на станцию назначения и получен грузополучателем – АО Находкинский морской рыбный порт» - 19.09.2022 , о чем имеются отметки в нижней части оборотной стороны накладной в графах «Календарные штемпели».

Нормативный срок доставки груза истек 15.09.2022.

Таким образом, просрочка доставки груза по каждой из спорных железнодорожных накладных № ЭЧ500802, ЭЧ506370, ЭЧ515083 составила 4 суток, а не 19, как неверно указано в расчете истца.

Следовательно, пени в размере 151036 руб. 86 коп. истцом заявлены не правомерно.

Так как судом верно установлено, что груз доставлен с просрочкой и перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила исчисления сроков связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании неустойки в размере 448243 руб. 32 коп., являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

Вместе с тем судом рассмотрено заявленное ответчиком ходатайство о снижении неустойки в порядке статьи 333 ГК РФ, и с учетом правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженных в определениях от 22.03.2011 № 424-О-О и от 26.05.2011 № 683-О-О правильно установлена возможность снижения суммы неустойки, исходя из принципа справедливости (принято во внимание, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта; грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление, что значительно увеличивает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, уменьшая ее пропускную способность) до 320000 руб.

Учитывая характер и продолжительность допущенного нарушения, а также принимая во внимание, что обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд пришел к правильному выводу о том, что соизмеримой с нарушенным интересом и способной в полной мере компенсировать потери истца, является неустойка в сумме 320000 руб.

В связи с изложенным выше, арбитражный суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции и не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта, так как решение суда вынесено при полном, всестороннем, объективном исследовании обстоятельств дела, представленных в дело доказательств, нормы материального права применены правильно.

Доводы заявителя апелляционной жалобы, в том числе о необходимости применения моратория, введенного Постановлением Правительства Российской Федерации № 497 от 28.03.2022 (нарушение обязательств по перевозке грузов железнодорожным транспортом возникло после введения моратория), не содержат фактов, которые бы повлияли на законность и обоснованность решения суда либо опровергли выводы суда первой инстанции, в связи с чем, признаются арбитражным судом апелляционной инстанции несостоятельными, и не могут служить основанием для отмены (изменения) обжалуемого судебного акта.

Процессуальных нарушений, установленных частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта, арбитражным судом апелляционной инстанции не выявлено.

Руководствуясь статьями 258, 268-271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Шестой арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Хабаровского края от 22 сентября 2023 года по делу № А73-11758/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня его принятия через арбитражный суд первой инстанции только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья

Е.В. Вертопрахова