Решение по делу № А73-11477/2023 от 27.10.2023

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Хабаровск дело № А73-11477/2023

27 октября 2023 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 23.10.2023 г.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Ю.Д. Щипун,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление акционерного общества «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680000, <...>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН<***>, 107174, <...>)

третье лицо: АО «ВРК-1»

о взыскании 8 477 808 руб. 44 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 по доверенности № 51/228 от 10.07.2023 г., диплом от 14.06.2012 г.;

от ответчика - ФИО2 по доверенности от 14.07.2023 №ДВОСТ НЮ-118/Д, диплом от 07.06.2000 г.;

Третье лицо явку представителей в судебное заседание не обеспечило, уведомлено надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ.

Акционерное общество «Дальневосточная генерирующая компания» обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЖ998578, ЭЕ568339, ЭЕ568283, ЭГ900583, ЭД331817, ЭД301290, ЭЕ492457, ЭГ547851, ЭЕ568364, ЭЕ804034, ЭД331764, ЭД301737, ЭД301482, ЭЕ969822, ЭЕ491308, ЭЕ969292, ЭЕ969502, ЭД331682, ЭГ924584, ЭГ911517 в размере 8 867 765 руб. 02 коп.

Ответчиком представлен отзыв на иск, возражает против удовлетворения требований, указывает на то, что истцом не учтена задержка вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств непреодолимой силы (спариваемая сумма составляет 355 921 руб. 38 коп.); истец не учитывает договор на увеличение срока доставки с грузоотправителем (оспариваемая сумма составляет 349 601 руб. 84 коп.); истцом неверно произведен расчет количества суток доставки (оспариваемая сумма составляет 308 811 руб. 80 коп.); техническая неисправность вагона (оспариваемая сумма оставляет 24 311 руб. 04 коп.); в случае удовлетворения требований ходатайствовал о применении положений ст. 333 ГК РФ.

Определением от 18.09.2023 к участию в деле привлечено АО «ВРК-1» в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора.

Истец, частично согласившись с доводами ответчика в части доводов о договоре и частично в части определения срока доставки ( отцепная часть), заявил ходатайство об уточнении исковых требований до суммы 8 477 808 руб. 44 коп.

Судом уточнения приняты в порядке ст. 49 АПК РФ.

Истцом требования с учетом уточнений поддержаны. В остальной части против доводов ответчика возражает. Против применения ст.333 ГК РФ возражает.

Ответчиком подержаны доводы отзыва, настаивает на применении положений ст. 333 ГК РФ.

Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ в отсутствие третьего лица.

Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителей лиц, участвующих в деле, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, в период с февраля по май 2023 года со станций отправления Химзаводская Кбш. ж.д., Мереть ЗСиб. ж.д., Кильчуг Крас. ж.д., Камышта Крас. ж.д. в адрес грузополучателя АО «ДГК» направлен груз с оформлением ж/д накладных №№ ЭЖ998578, ЭЕ568339, ЭЕ568283, ЭГ900583, ЭД331817, ЭД301290, ЭЕ492457, ЭГ547851, ЭЕ568364, ЭЕ804034, ЭД331764, ЭД301737, ЭД301482, ЭЕ969822, ЭЕ491308, ЭЕ969292, ЭЕ969502, ЭД331682, ЭГ924584, ЭГ911517.

Груз доставлен с просрочкой от 1 до 20 суток.

Поскольку срок доставки грузов, исчисленный в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила исчисления сроков), перевозчиком превышен, грузополучатель направил в его адрес претензии от 07.06.2023 № 3/1008, 24.07.2023 № 3/732, 23.05.2023 № 3/882, 23.05.2023 № 3/881, 23.05.2023 № 3/880, 23.05.2023 №3/879, 23.05.2023 № 3/878, 06.06.2023 № 3/994, 06.06.2023 № 3/993, 27.04.2023 № 3/727, 27.04.2023 № 3/726, 27.04.2023 № 3/725, 27.04.2023 № 3/724, 27.04.2023 № 3/723, 27.04.2023 № 3/731, 27.04.2023 № 3/730, 27.04.2023 № 3/729, 27.04.2023 № 3/728, 07.06.2023 № 3/1005, 06.06.2023 № 3/992 по спорным накладным на оплату суммы неустойки за просрочку доставки груза.

Претензии были отклонены перевозчиком.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В ходе судебного разбирательства, истец, частично согласившись с доводами ответчика, заявил ходатайство об уточнении исковых требований до суммы 8 477 808 руб. 44 коп.

Судом уточнения приняты в порядке ст. 49 АПК РФ.

Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению исходя из следующего.

Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.

На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы №__от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Довод ответчика о необходимости продления срока доставки по причине действия непреодолимой силы судом отклоняется.

По железнодорожным накладным №№ ЭГ547851, ЭД301737, ЭГ924584, ЭД301290, ЭД301482 вагоны были задержаны на станции Камышта Красноярской железной дорога по причине обстоятельств непреодолимой силы, что подтверждается актами обшей формы от 26.02.2023 № 6092, 12.03.2023 № 7807, от 05.03.2023 № 7004, на начало задержки и от 27.02.2023 № 6258, от 13.03.2023 № 7900, от 07.03.2023 № 7226 об окончании задержки.

В общей сложности вагоны были задержаны на станции от 1 до 2 суток, что также отражено в итоговых актах общей формы.

Пунктом 1 статьи 29 УЖТ РФ предусмотрено, что вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

В соответствии с п. 6.4. Правил исчисления сроков сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки вследствие непреодолимой силы

Согласно п.3 ст. 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Представленные ответчиком документы не содержат указания на то, какие непреодолимые обстоятельства действовали.

При таких обстоятельствах судом указанный довод отклоняется, как не подтвержденный надлежащими доказательствами.

Довод ответчика о неверном определении срока доставки исходя из того, что срок должен рассчитывать по повагонной отправке истцом частично признан обоснованным и требование по накладной ЭЕ 568 339 уменьшено до 62 774 руб. 04 коп., в остальной части довод ответчика судом отклоняется.

Пунктом 4.3. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.201 № 245 (далее - Правила № 245) предусмотрено, что срок доставки исчисляется при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного bi которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в силу изменения веса поезда в пути следования) - для вагонов, включенных в указанное ядро исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования; отцепленных вагонов - от железнодорожной станции изменения веса поезда железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок.

Пунктом Правил №245 предусмотрен иной, отличный от общих правил для отправительского маршрута порядок расчета нормативного срока доставки только для вагонов прицепной части, отцепленных в пути следования по изменению веса поезда. В отношении вагонов ядра и прицепной части маршрута, следовавших от станции отправления до станции назначения без отцепки в пути следования в целях уменьшения веса поезда, нормативный срок доставки рассчитывается исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования.

Как следует из п. 2.3.1. Правил № 245 при перевозке маршрутными отправками нормативный срок доставки грузов и порожних вагонов, за исключением животных, исчисляется из расчета нормативного срока 550 км в сутки независимо от расстояния перевозки и срок доставки.

С учетом приведенной нормы, срок доставки рассчитывается до станции отцепки маршрутная отправка (скорость 550 км/сутки), после отцепки как повагонная отправка – 380 км/сутки.

Все вагоны, отправленные по железнодорожным накладным №№ ЭГ547851, ЭЕ568364, ЭЕ969502, ЭД331764, ЭД331817, ЭД301737, ЭЕ969822 следовали от станции отправления до станции назначения без отцепки.

Следовательно, с учетом п. 4.3. Правил для прицепной части, включенных в маршрут ядра отправительских маршрутов, сроки доставки исчисляются исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования.

Расчет срока доставки, произведенный истцом в возражениях от18.09.2023г., суд признает обоснованным

Довод ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки по вагону № 52310125 по накладной № ЭЕ963915 (основная № ЭЕ568283) в связи с задержкой для устранения технической неисправности судом признается обоснованным.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров - грузоотправителями.

В соответствии с железнодорожными накладными, в строке «Сведения о грузе», указано, что погрузка осуществлена средствами отправителя, а вагон не принадлежит перевозчику.

В пункте 6 Правил №245 перечислены основания для увеличения сроков доставки грузов на все время задержки.

В силу пункта 6.3 Правил №245 срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. Согласно пункту 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее -Правила №286) на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (пункт 1 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 №286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»). Перевозчик обязан доказать, что им осуществлены все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия), имели скрытый характер и не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов.

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона», обнаруженная у вагона 52310125 неисправность является технологической, т.е. неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность вагона относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, т.е. возникла по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

По накладной № ЭЕ963915 (основная № ЭЕ568283) вагон № 52310125 был отцеплен на станции Иланская Красноярской железной дороги по причине технической неисправности возникшей не по вине перевозчика (грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля код 157, претензии к качеству выполнения деповского ремонта код 912, технологическая неисправность).

На отцепленный по технической неисправности вагон оформлены акты общей формы на начало и окончание задержки от 06.04.2023 г. № 2/7049, от 12.04.2023 г. № 2/7496.

Ремонтные работы, согласно справке 2653 по устранению технической неисправности проведены в ВЧДР ФИО3 «ВРК-1».

Вагон был принят к перевозке в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой (ВУ-14).

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 12.04.2023 № 2/7496 увеличивающий срок доставки на 6 суток на основании пункта 6.3 Правил исчисления срока доставки.

Материалами дела подтверждается, что техническая неисправность возникла по не зависящим от перевозчика причинам, отцепка вагона произведена ввиду угрозы безопасности движения, факт выполнения ремонтных работ подтвержден материалами дела.

С учетом изложенного, пени в размере 24 311 руб. 04 коп. истцом заявлены не правомерно.

В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Между тем, ответчик не представил надлежащих доказательств законных оснований для задержки груза.

Поскольку судом установлено, что груз доставлен с просрочкой и перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила исчисления сроков связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании неустойки в размере 8 453 497 руб. 40 коп. являются правомерными.

Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333 ГК РФ).

В определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 22.03.2012 №424-О-О и от 26.05.2011 №683-О-О указано, что пункт 1 статьи 333 ГК РФ закрепляет право суда уменьшить размер подлежащей уплате неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, что согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

В данном случае судом принимается во внимание, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта. При этом грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление, что значительно увеличивает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, снижая ее пропускную способность.

Суд приходит к выводу, что имеются исключительные экономические обстоятельства для снижения заявленной неустойки.

Учитывая компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд на основании статьи 333 ГК РФ считает возможным снизить неустойку до 6 500 000 руб.

По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ и с учетом положений пункта 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81 государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в пользу истца исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН<***>, 107174, <...>) в пользу акционерного общества «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680000, <...>) неустойку за просрочку доставки груза 6 500 000 руб. расходы по оплате госпошлины 65 201 руб.

В остальной части иска отказать.

Возвратить АО «ДГК» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680000, <...>) из федерального бюджета 1 950 руб. госпошлины, оплаченной по платежному поручению № 92781 от 17.07.2023г.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья О.М. Левинталь