АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ
672002, Выставочная, д. 6, Чита, Забайкальский край
http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ
г.Чита Дело № А78-115/2023
15 сентября 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 08 сентября 2023 года
Решение изготовлено в полном объёме 15 сентября 2023 года
Арбитражный суд Забайкальского края в составе судьи О.В. Герценштейн,
при ведении протокола судебного заседания помощником судьи А.Н. Селиной, рассмотрел в открытом судебном онлайн-заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования в размере 7 834,80 руб., судебных расходов по уплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.,
при участии в судебном заседании:
от истца: ФИО1 – представителя по доверенности от 10.07.2023 (доверенность выдана сроком до 04.07.2026), диплом о наличии высшего юридического образования от 29.05.2014 № 1400051 (онлайн);
от ответчика: ФИО2 – представителя по доверенности от 09.01.2023 (срок действия до 31.12.2023), диплом о наличии высшего юридического образования от 04.06.2005 № 5087 (онлайн).
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в арбитражный суд с исковыми требованиями к обществу с ограниченной ответственностью «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (далее – ООО «Дальвагоноремонт», ответчик) о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», на железнодорожных путях общего пользования в размере 7 834,80 руб., судебных расходов по уплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.
Определением от 20.02.2023 суд принял иск к рассмотрению в порядке упрощенного производства.
Определением от 19.04.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.
В судебном заседании в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) объявлялся перерыв с 04.09.2023 по 08.09.2023.
Информация о перерыве размещена на официальном сайте суда в сети «Интернет».
Истец исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении.
Ответчик заявленные исковые требования оспорил, указав, что из 89 мест на путях необщего пользования ответчика в момент простоя спорного вагона было занято всего 37 мест, что говорит о том, что у истца имелась возможность подать спорный вагон ответчику без простоя.
Рассмотрев материалы дела, и заслушав пояснения представителей сторон, суд установил следующие обстоятельства.
29.09.2020 между ОАО «РЖД» и ООО «Дальвагоноремонт» заключен договор от № 340/164-2000004080988 на эксплуатацию принадлежащего ответчику железнодорожного подъездного пути необщего пользования (№ 15, № 16, № 16А, № 17, № 58, № 67), примыкающего к железнодорожному пути общего пользования № 14 стрелочными переводами № 80 и № 77 станции Бурея Забайкальской железной дороги, по условиям которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом перевозчика.
Пунктом 7.9 договора согласованы сроки его действия. Договор вступает в силу с момента его подписания последней стороной и действует по 30.11.2024.
В рамках договорных отношений перевозчиком ОАО «РЖД» в адрес грузополучателя ООО «Дальвагоноремонт» были оформлены вагоны:
- в период с 05.12.2021 по 25.12.2021 вагон № 63564470 по отправке ЭИ273196 со станции отправления Благовещенск Заб. ж.д. грузоотправитель АО «Дальневосточная транспортная группа», станция назначения Екатеринославка Заб. ж.д.
Согласно пункту 4.1 договора «владелец» уплачивает «перевозчику» плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в случаях предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав ЖДТ), по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов. Взимание платы осуществляется порядком и по ставкам, установленным тарифным руководством, утвержденным приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», с учетом повышающих коэффициентов и коэффициентов индексации.
В соответствии с пунктом 4.2 договора расчеты за оказанные услуги по договору производятся перечислением денежных средств в качестве предварительной оплаты, достаточной для взыскания причитающихся платежей на расчетный счет ЕЛС.
На станцию Бурея вагон № 527666011 прибыл 09.12.2021, о чем были составлены акты общей формы № 15353. О готовности вагонов к подаче ответчик был уведомлен также 09.12.2021, сведения о готовности вагонов к подаче на выставочный путь и об уведомлении ответчика: 09.12.2021 в 00:33 уведомлен посредством телефонной связи, что предусмотрено условиями договора (пункт 3.1) и не противоречит распоряжению ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р (в действовавшей редакции) «Об утверждении инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД».
Сведения о готовности вагонов к подаче на выставочный путь и об уведомлении ответчика отражены в актах общей формы № 15353 от 09.12.2021, № 15429 от 11.12.2021, № 5 от 25.12.2021.
Начало простоя в ожидании подачи зафиксировано в актах общей формы ГУ-23 № 15353 05.12.2021, № 15874 с 00-29 часов 21.12.2021.
В ожидании подачи на путь необщего пользования в связи с его занятостью вагон № 63564470 простаивал на путях общего пользования станции Бурея до момента получения истцом уведомления ответчика о готовности принять прибывшие вагоны. По факту окончания простоя оформлен акт общей формы № 16071 от 25.12.2021.
На основании указанных актов общей формы ОАО «РЖД» начислена плата в размере 7 834,80 руб., по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-Т/1 от 29.04.2015.
Ненадлежащее исполнение обязательств по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования после соблюдения истцом досудебного порядка урегулирования спора послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.
Суд, изучив представленные доказательства, заслушав представителей сторон, считает, что требования истца удовлетворению не подлежат по следующим основаниям.
Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
По правилам статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее- ГК РФ) в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.
В силу части 12 статьи 39 Устав ЖДТ за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.
Таким образом, выяснение причин нахождения вагонов на путях общего пользования и возможность взыскания за это платы с грузополучателя входит в предмет доказывания правомерности требований истца.
Из материалов дела следует, что в адрес ответчика прибыл вагон.
В ожидании оформления перевозочного документа, перевозчиком были оформлены акты общей формы указанные выше.
Возражая против заявленных требований, ответчик указал, что согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования обособленного подразделения вагонного ремонтного депо Бурея ООО «Дальвагоноремонт», примыкающем к станции Бурея Забайкальской железной дороги предусмотрена максимальная вместимость вагонов на путях ответчика – 89 вагонов (Приложение № 2 к Инструкции).
Вместимость путей ВРД согласно приложению № 2 к Инструкции составляет по пути № 15 - 5 вагонов, № 17 - 18 вагонов, № 16 - 11 вагонов, № 16а - 11 вагонов, № 58-22 вагона, № 67 - 22 вагона, итого, общая вместимость путей – 89 вагонов.
Согласно пункту 1.9 инструкции при отсутствии погрузо-выгрузочных работ открытая площадка используется для отстоя вагонов. На путях № 16 и № 16А производится накопление вагонов в ожидании ремонта, одновременная подача по 11 вагонов на каждом пути (таким образом, вместимость вагонов в цехе составляет 10 вагонов). Подача вагонов производится круглосуточно.
Подача вагонов производится строго в соответствии с упомянутой в договоре инструкцией о порядке обслуживания депо Бурея, а согласно пункту 1.7 Правил № 26 (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003) требования инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования.
Учитывая норму занятости путей ВРД, установленную в инструкции (89 вагонов), истец не доказал максимальную загрузку путей ВРД, невозможность подачи вагонов при наличии свободных мест, при отсутствии максимальной загруженности путей ответчика.
Норма занятости путей установлена также в судебных актах по делам с участием тех же лиц № А78-2059/2023, № А78-2901/2023, № А78-1316/2023.
Согласно пунктам 4.3 и 4.5 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 2637 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика.
В актах общей формы указаны памятки приемосдатчика.
В соответствии с пунктом 39.5 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 года № 29) порожние вагоны передаются получателю после раскредитования накладной. Раскредитование железнодорожной накладной автоматически подтверждает согласие ответчика на подачу вагона. При таких обстоятельствах у ОАО «РЖД» после раскредитования накладной и в случае уведомления работника ВРД Бурея не имелось оснований держать вагоны на своих путях и не подавать их на пути ответчика.
Ответчиком в дело представлена заявка от 09.12.2021 № 446, согласно которой вагон № 63564470 должен подаваться с 6 пути на путь 16а. Отказов от приема вагонов не заявлено.
Как обоснованно указывает представитель ответчика, акты общей формы надлежащим и достаточным доказательством в делах по рассмотрению исков о взыскании платы за простой вагонов, не являются, поскольку указанные в актах общей формы сведения о занятости путей ответчиков не подтверждаются данными о количестве вагонов в конкретные сутки простоя.
От подписания актов общей формы ответчик отказался.
Ответчик, исходя из содержания памяток приемосдатчика, номера которых отражены в акте общей формы № 15353 в количестве 11 штук, представил анализ занятости путей, из которого следует, что на путях необщего пользования находилось всего 37 вагонов при вместимости 89. Истец указанный довод не опроверг.
Доказательств вины ответчика в простое вагонов в столь длительном временном отрезке истец не представил.
Согласно пункту 1.9.2 инструкции прибывшие вагоны подаются ОАО «РЖД» автоматически по факту прибытия при наличии свободные мест на путях необщего пользования.
Относимых, допустимых и достаточных доказательств того, что вагон простаивали на путях ОАО «РЖД» ввиду занятости путей ответчика не представлено (статьи 9, 64, 65, 71, 75 АПК РФ).
Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами (статья 68 АПК РФ).
Из представленного истцом анализа следует иное количество вагонов, которое может быть подано на пути необщего пользования: вместо 89 указано 83. Отдельные позиции № 1, 6, 7,13, 20, 23,28, 29, 35, 38, 40, 44, 45, 52, 54, 57, 66, 70, 78, 79, 80, 90, 98 100-102, 104, 109, 116 документально не подтверждены, в памятках приемосдатчика подписи отсутствуют, по позициям № 4 и 15 указан один и тот же номер вагона и памятки приемосдатчика, по позициям № 27 и 31 указан один и тот же номер вагона.
Учитывая, что причин зависящих от грузополучателя в простое вагона не установлено, то требования удовлетворению не подлежат.
В связи с чем, в иске следует отказать.
Расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца по правилам статьи 110 АПК РФ.
Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
В иске отказать.
На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.
Судья О.В. Герценштейн