АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Улан-Удэ

18 сентября 2023 года Дело № А10-4829/2022

Резолютивная часть решения объявлена 11 сентября 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 18 сентября 2023 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Залужной Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Болдохоновой Е.Н., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российский железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к закрытому акционерному обществу «Байкальская лесная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № УУ/499,

при участии:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 09.12.2020, диплом; ФИО2, представитель по доверенности от 27.10.2021, диплом,

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности от 24.05.2021, диплом,

установил:

открытое акционерное общество «Российский железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Республики Бурятия с иском к закрытому акционерному обществу «Байкальская лесная компания» об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № УУ/499.

В судебном заседании 29.08.2023 был объявлен перерыв до 05.09.2023.

В судебном заседании 05.09.2023 был объявлен перерыв до 11.09.2023.

Информация о перерывах была размещена на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел».

В судебном заседании истец поддержал исковые требования.

Ответчик исковые требования не признал, поддержав доводы ранее направленных отзыва и дополнений к отзыву на исковое заявление. Указал, что согласно ст. 58 Устава железнодорожного транспорта РФ, ставка устанавливается по соглашению сторон и не может быть навязана со стороны ОАО «РЖД». Кроме того, плата за подачу и уборку вагонов уже включает в себя плату за пользование железнодорожными путями. Просит подпункт «б» пункта 20, подпункт «б» пункта 21, Приложение №1 «Протокол согласования договорной цены №1 договора №УУ/499 исключить полностью.

Рассмотрев материалы дела, исследовав и оценив представленные в дело доказательства, заслушав пояснения представителей лиц, участвующих в деле, арбитражный суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.

При этом суд исходит из следующего.

Как усматривается из материалов дела, открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (перевозчик) обратилось к закрытому акционерному обществу «Байкальская лесная компания» (пользователь) с предложением заключить договор №УУ/499 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Байкальская лесная компания», примыкающего к путевому посту Лесовозный Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Согласно пункту 1 Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов на/с железнодорожных путей необщего пользования №1, №2, № 4, принадлежащих Перевозчику; № 4, № 5, принадлежащих ЗАО «БЛК» и примыкающих стрелочным переводом № 2/4 к главному пути № 1 путевого поста Лесовозный, при обслуживании локомотивом Владельца (по двум вариантам).

Пунктом 3 Договора закреплено, что развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 4891,4 метра, в том числе принадлежащих Перевозчику – 3393,4 метра, Владельцу – 1498 метра.

При заключении указанного договора между сторонами возникли разногласия в отношении содержания пунктов 20 «б», 21 «б», приложению № 1, касающимся платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику.

Так, открытое акционерное общество «Российские железные дороги» считает необходимым изложить подпункт б) пункта 20. Договора в следующей редакции: плату за использование железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 3393,4 метра, принадлежащего Перевозчику, в соответствии с Протоколом согласования договорной цены № 1, который является неотъемлемой частью настоящего Договора (Приложение № 1 к настоящему Договору); подпункт б) пункта 21. Договора изложить в следующей редакции подпункт «б» – по накопительной ведомости ежедекадно.

Закрытое акционерное общество «Байкальская лесная компания» считает необходимым указанные условия исключить.

С учетом указанных обстоятельств, разногласия были передраны на рассмотрение суда.

Удовлетворяя исковые требования, суд руководствуется следующим.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии с пунктом 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Статьей 443 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что ответ о согласии заключить договор на иных условиях, чем предложено в оферте, не является акцептом. Такой ответ признается отказом от акцепта и в то же время новой офертой.

В соответствии со статьей 55 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, отношения сторон, возникшие при заключении договор №УУ/499 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Байкальская лесная компания», регулируются Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26.

Согласно пункту 2.12 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, при недостижении согласия по условиям договора споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласно статье 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров.

При наличии разногласий сторон при заключении договора о содержании договорного условия применяются общие положения Гражданского кодекса Российской Федерации, а также разъяснения, изложенные в пунктах 38 - 42 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора».

В силу части 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемых им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Согласно части 6 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В соответствии со статьей 423 Гражданского кодекса Российской Федерации договор предполагается возмездным, если из закона, иных правовых актов, содержания или существа договора не вытекает иное. При этом, отсутствие прямого нормативного тарифного регулирования размера платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим перевозчику, не исключает необходимость компенсации расходов Перевозчика на содержание инфраструктурной составляющей.

Таким образом, в силу статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в действующей редакции условие договора о взимании платы за пользование принадлежащим перевозчику железнодорожным путем необщего пользования само по себе не противоречит законодательству.

С учетом изложенного, условие договора об обязанности пользователя уплачивать перевозчику ежесуточную плату за использование принадлежащего перевозчику железнодорожного пути необщего пользования, определенное в рамках предоставленной пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации договорной дискреции сторон, само по себе не противоречит закону, в частности, явно выраженным в нем запретам, а также публичным интересам (пункт 2 статьи 168 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Указанное выше согласуется с правовой позицией, изложенной в пункте 13 «Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции», утвержденного Президиумом Верховного суда Российской Федерации 20.12.2017, в соответствии с которым в силу части 3 статьи 58 Устава условие договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования о внесении платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству, поскольку цена этой услуги не является регулируемой и определяется по соглашению сторон.

Как уже отмечалось в соответствии со статьей 423 Гражданского кодекса Российской Федерации договор предполагается возмездным, если из закона, иных правовых актов, содержания или существа договора не вытекает иное.

Таким образом, услуга, оказываемая юридическим лицом, должна быть оплачиваема, т.е. действует презумпция возмездности договора.

В соответствии с пунктом 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

То есть, правомерность определения размера платы следует, в том числе из сути перевозочного процесса, поскольку ответчик обязан поддерживать эксплуатационно-пригодное состояние пути ежесуточно в течение всего года, а не только в те временные отрезки, когда вагоны прибывают (убывают) в адрес ответчика.

Согласно пункту 1 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу пункта 2 статьи 8 Федерального закона № 17-ФЗ тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с пунктом 1 данной статьи, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монополистической деятельности на товарных рынках.

В соответствии со статьями 4 и 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях», Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643, плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим Перевозчику, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с антимонопольным законодательством.

Услуга по предоставлению в пользование железнодорожного пути необщего пользования для подачи и уборки вагонов в Перечень не включена. Однако отсутствие государственного регулирования не исключает компенсацию расходов перевозчика на содержание инфраструктурной составляющей.

Договор №УУ/499 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования устанавливает обязательства истца круглосуточно оказывать ответчику услуги по подаче, расстановке на места погрузки, выгрузке и уборке вагонов своим локомотивом и предоставлять пользователю путь перевозчика для осуществления по нему подачи и уборки вагонов.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» во исполнение принятых на себя обязательств обеспечивает за свой счет содержание и ремонт железнодорожного пути необщего пользования, по которому осуществляется подача и уборка вагонов пользователю, с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Поскольку предусмотренная договором №УУ/499 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования плата за пользование путем перевозчика устанавливается в возмещение расходов на содержание этого пути, носит компенсационный характер, такая плата должна вносится ежесуточно (за каждый день), вне зависимости от выхода локомотива, поскольку содержание пути перевозчиком осуществляется на постоянной основе, независимо от фактического его использования для осуществления подачи и уборки вагонов пользователем.

При таких обстоятельствах, условия о ежесуточном внесении платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим перевозчику, соответствует обстоятельствам дела и действующему нормативно-правовому регулированию соответствующих отношений.

Учитывая изложенное ранее, является необоснованным и довод о том, что перевозчик, как субъект естественной монополии, не может самостоятельно устанавливать виды и размер платы за использование путей необщего пользования.

Перевозчик является субъектом естественной монополии, оказывает, в том числе, услуги по подаче и уборке вагонов грузовладельцам, владельцам и пользователям путей необщего пользования и их контрагентам.

Как разъяснил Пленум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в абзаце 3 пункта 2 постановления от 06.10.2005 № 30, заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя).

В соответствии с пунктом 2 статьи 426 Гражданского кодекса Российской Федерации в публичном договоре цена товаров, работ или услуг должна быть одинаковой для потребителей соответствующей категории. Иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей.

Предложенная открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» для включения в договор №УУ/499 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ежесуточная плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, определенная в соответствии с тарифным планом «Безлимитный-Базовый» (протокол заседания правления ОАО «РЖД» от 21.12.2021 №60), из расчета 3375 рублей за 1 км без учета НДС, представляет собой единую среднесетевая ставку платы за предоставление железнодорожного пути необщего пользования, носит компенсационный характер и является единой для всех лиц, пользующихся соответствующими услугами перевозчика.

В определении Верховного Суда Российской Федерации от 04.06.2020 № 306-ЭС18-18399 суд указал, что размер названной платы суд определяет с учетом позиций сторон и представленных ими доказательств, в том числе подтверждающих экономическую обоснованность размера платы и ее составляющих, ее соответствие встречному характеру обязательств, возникающих из договора, принципу недопустимости произвольного обогащения одной стороны за счет другой, и доказательств ее чрезмерности и неразумности.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств (часть 1 статьи 64 и статьи 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Между тем, доказательств, что размер ежесуточной платы является крайне невыгодным и явно обременительной для ответчика материалы дела не содержат.

Предложенная истцом плата, рассчитана на основе Методических рекомендаций исходя из единой среднесетевой ставки платы, является единой, разумной и среднерыночной, равной для всех аналогичных пользователей железнодорожных путей. Подобный подход к определению платы за пользование путями необщего пользования не ставит того или иного контрагента в привилегированное положение по сравнению с другими пользователями (Определение Верховного суда Российской Федерации от 22.06.203 №№ 310-ЭС23-9109).

Распоряжением ОАО «РЖД» от 24.07.2018 № 1574/р утвержден Единый перечень работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, в соответствии с которым в разделе 2 подпунктом 8 значится использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Для сети железных дорог РФ единый порядок определения договорной ставки и тарифного плана для определения платы за использование пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, устанавливается Протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 21 декабря 2021 г. № 60, на 2022 год.

С учетом вагонооборота ЗАО «БЛК» для Контрагента в соответствии с Приложением № 4 Протокола заседания Правления ОАО «РЖД» от 21 декабря 2021 г.№N 60 определен тариф базовый - 3 375 руб./км/сут.

Доводы ответчика со ссылкой на представленную им калькуляцию о том, что содержание участка ж/д пути, который принадлежит ответчику, обходится ЗАО БЛК» в 1 859,01 руб. в сутки, следовательно, исходя из указанной калькуляции, также возможно рассчитать и плату за использование пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, суд отклоняет.

Единая среднесетевая ставка платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», рассчитана на основании: Методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые не указаны в тарифном руководстве, с учетом методологических принципов построения ставок тарифного руководства № 3; с учетом данных о расходах по текущему содержанию пути и постоянных устройств, одиночной смене материалов верхнего строения пути, пополнению и замене балласта, работам по снего-, водо-, пескоборьбе, в части, соответствующей доле протяженности путей необщего пользования в общей протяженности путей ОАО «РЖД», расходах на капитальные виды ремонта и амортизацию путей необщего пользования, а также расходах на оплату труда причастных работников, отчисления на социальные нужды, материальные затраты на топливо, материалы, электроэнергию, эксплуатацию машин и механизмов, в соответствии с Порядком ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим и укрупненным видам работ открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденным приказом Минтранса России от 31 декабря 2010 г № 311. В установленном порядке ставки договорных сборов ежегодно индексируются не ниже уровня, одобренного Правительством Российской Федерации для тарифов, платы и сборов на грузовые железнодорожные перевозки.

В настоящее время действует Порядок ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок (утвержден приказом Минтранса России от 23 октября 2018 г. № 373). В соответствии с действующим Порядком выделение расходов на содержание одного конкретного пути необщего пользования по Хозяйству пути (структурные подразделения Центральной дирекции инфраструктуры) не предусматривается.

Таким образом, соотнесение расчета среднесетевой ставки с расходами на содержание одного конкретного пути необщего пользования представляется некорректным и не соответствует порядку формирования ведения раздельного учета расходов по видам деятельности в порядке, утвержденным органом исполнительной власти.

Кроме того, представленная ответчиком калькуляция документально ничем не подтверждена.

Также возражения ответчика фактически сводятся к несогласию с ежедневным взиманием платы без учета фактического пользованию путями необщего пользования, а не к оспариванию тарифа как такового.

Доводы ответчика о том, что ОАО «РЖД» не подтвердило факт того, что подъездные пути необщего пользования принадлежат именно истцу, суд отклоняет.

Организационно-правовые особенности управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта установлены Федеральным законом от 27.02.2003 N 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», в соответствии со статьями 3, 4 которого уставный капитал ОАО «РЖД» был сформирован путем внесения в него имущества федерального железнодорожного транспорта на основании сводного передаточного акта. В сводный передаточный акт в составе сооружения-комплекса (производственно-технологический комплекс № 29) внесен подъездной путь Лесоперевалочной базы (№ п/п 1908). Техническая документация для государственной регистрации на железнодорожные производственно-технологические комплексы готовилась в особом порядке, установленном приказом Госстроя РФ от 19.09.2003 г. № 356. Рассматриваемый путь указан в разделе «В» технической документации под номером 17 (литер 231). Детализированный состав путей отражен в инвентарной карточке учета объекта основных средств. Право собственности ОАО «РЖД» на железнодорожные пути в составе сооружения-комплекса (производственно-технологический комплекс № 29) Улан-Удэнской дистанции пути ВСЖД – филиала ОАО «РЖД» подтверждено свидетельством о государственной регистрации права от 05.06.2004.

С учетом изложенного, исковые требований открытого акционерного общества «Российские железные дороги» являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии пунктом 1 статьи 446 ГК РФ в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Датой заключения договора между истцом и ответчиком в силу пункта 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации является дата вступления в силу соответствующего решения суда.

В силу разъяснений, изложенных в п. 42 Постановления Пленума ВС РФ от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации»» при принятии решения об обязании заключить договор или об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора, суд в резолютивной части решения указывает условия этого договора, который считается заключенным на этих условиях с момента вступления в законную силу решения суда. При этом дополнительных действий сторон (подписание двустороннего договора, обмена документами, содержащими оферту и ее акцепт) не требуется.

В порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить полностью.

Урегулировать разногласия, возникшие между открытым акционерным обществом «Российский железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) и закрытым акционерным обществом «Байкальская лесная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) при заключении договора №УУ/499 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользовании ЗАО «Байкальская лесная компания», примыкающего к путевому посту Лесовозный Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», согласно протоколу урегулирования разногласий от 31.05.2022 г., в редакции перевозчика ОАО «РЖД»:

Подпункт б) пункта 20. Договора изложить в следующей редакции: плату за использование железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 3393,4 метра, принадлежащего Перевозчику, в соответствии с Протоколом согласования договорной цены № 1, который является неотъемлемой частью настоящего Договора (Приложение № 1 к настоящему Договору).

Подпункт б) пункта 21. Договора изложить в следующей редакции: по накопительной ведомости ежедекадно.

Приложение № 1 договора изложить в следующей редакции:

Протокол согласования договорной цены № 1

к договору от « » 2022 г. № УУ/499

на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

ЗАО «Байкальская лесная компания», примыкающего к путевому посту

Лесовозный Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»

г. Улан-Удэ « » 2022 г.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД»), именуемое в дальнейшем Перевозчик, в лице начальника Восточно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» ФИО4, действующего на основании доверенности от 30 апреля 2019 г. № 244-Д, с одной стороны, и Закрытое акционерное общество «Байкальская лесная компания» (далее - ЗАО «БЛК»), именуемое в дальнейшем Владелец, в лице генерального директора ФИО5, действующего на основании Устава, с другой стороны, именуемые в дальнейшем Стороны, подписали Протокол согласования договорной цены по использованию железнодорожных путей необщего пользования на путевом посту Лесовозный:

1. Согласно Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» (протокол заседания Правления ОАО «РЖД» от 21 декабря 2021 г. № 60) плата взимается по тарифному плану безлимитный базовый, ставка которого составляет 3375 руб. за 1 километр пути в сутки.

2. Сумма платы за использование железнодорожного пути необщего пользования общей протяженностью 3393,4 метров по путевому посту Лесовозный (путь № 1 – 1450 м, путь № 2 – 610,8 м, путь № 4-1254 м, съезд 9-11– 78,6 м), определяемой для Владельца, на основании Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» составляет 11452 руб. 73 коп в сутки.

3. Условия работы по тарифному плану безлимитный базовый предусматриваются на срок не более 1 года, с возможностью его продления, пересмотра, а также отмены до истечения установленного окончания срока действия настоящего Договора.

4. При изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за отработанный календарный квартал, изменения количества Владельцев, Пользователей, Контрагентов в течение квартала, использующих данный путь для подачи и уборки вагонов, изменения тарифного плана, изменения ставки договорного сбора, ставка платы изменяется Перевозчиком с последующим письменным уведомлением Перевозчиком Владельца. При этом новые ставки подлежат применению с даты, указанной в уведомлении.

5. Индексация, изменение коэффициентов, размеров договорных ставок производится на основании распоряжений ОАО «РЖД». В случае издания ОАО «РЖД» распоряжений, изменяющих коэффициенты, размеры и порядок начисления договорных ставок, взимание производится в соответствии с новыми ставками и путем письменного уведомления Перевозчиком Владельца об изменении, при этом новые ставки и порядок начисления подлежат применению с момента вступления в силу соответствующего распоряжения.

6. Настоящий Протокол согласования договорной цены составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному для каждой из Сторон и является неотъемлемой частью настоящего Договора и вступает в силу с даты его подписания сторонами.

Перевозчик Владелец

И.Н. ФИО6 Пруидзе.

Взыскать с закрытого акционерного общества «Байкальская лесная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российский железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 6 000 руб.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Бурятия.

Судья Е.В. Залужная