РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
г. Москва
Дело № А40-172361/24-112-21
21.05.2025 г.
Резолютивная часть решения объявлена 07.05.2025 г.
Полный текст решения изготовлен 21.05.2025 г.
Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи: Моисеенко Т.В.
При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Ежовой В.В.
с участием сторон по протоколу судебного заседания
по делу по иску ОАО «РЖД» ( ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)
к ответчику ООО «ЛОКОТЕХ-СЕРВИС» ( ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.06.2010, ИНН: <***>)
о взыскании убытков
УСТАНОВИЛ:
ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО «ЛОКОТЕХ-СЕРВИС» о взыскании убытков в размере 50 718,21 руб.
Надлежащим образом извещенные представители ответчика в судебное заседание не явились, в порядке ст. 156 АПК РФ суд считает возможным провести судебное заседание в его отсутствие.
Руководствуясь ст. 136, ч. 4 ст. 137 АПК РФ, при отсутствие поступивших в суд от сторон возражений о рассмотрении дела по существу, суд завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции в соответствии с п. 27 Постановления Пленума ВАС РФ от 20.12.2006 № 65 «О подготовке дела к судебному разбирательству».
Истец исковые требования поддержал по мотивам иска и возражений.
Рассмотрев материалы дела, заслушав пояснения, суд установил, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.
Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» (Заказчик) и ООО «ТМХ-Сервис» (Исполнитель) заключен договор на сервисное обслуживание локомотивов от 30.04.2014г. № 285.
Согласно сведениям, полученным на официальном сайте Федеральной налоговой службы ООО «ТМХ-Сервис» переименовано в ООО «ЛокоТех – Сервис».
В соответствии с пунктом 1.2 Договора ООО «ЛокоТех - Сервис» приняло на себя обязательства по сервисному обслуживанию локомотивов ОАО «РЖД», предметом которого является содержание локомотивов в технически исправном состоянии, отвечающем требованиям технических условий, руководств и других документов производителей локомотивов, оборудования и нормативных документов заказчика, и позволяющем эксплуатировать локомотивы в соответствии с законодательством РФ, Правилами эксплуатации железных дорог РФ.
В соответствии с пунктом 4.1.2 Договора ООО «ЛокоТех – Сервис» обязано осуществлять качественное выполнение сервисного обслуживания локомотивов своими силами и/или с привлечением третьих лиц.
Согласно пункту 8.2 Договора исполнитель несет гарантийные обязательства за выполняемое сервисное обслуживание в отношении каждого принятого на сервисное обслуживание локомотива.
В соответствии с п. 12.7 Договора Исполнитель возмещает Заказчику штрафы, пени и неустойку, связанные с деятельностью (действием или бездействием) и возникшие по вине Исполнителя, в том числе пени за просрочку доставки грузов.
1 февраля 2023 года Арбитражным судом города Москвы по делу № А40-246706/2022 вынесено решение о взыскании с ОАО «РЖД» в пользу Индивидуального предпринимателя ФИО1 суммы пени за просрочку доставки груза железнодорожным транспортом в размере 606 000 рублей и расходы по оплате госпошлины в размере 18 140 рублей.
Взысканная в пользу истца сумма оплачена ОАО «РЖД», что подтверждается платежным документом.
С ОАО «РЖД» взыскана сумма пени за просрочку доставки груза по транспортной железнодорожной накладной ЭФ110138 на сумму 50 718.21 руб., что подтверждается следующими обстоятельствами.
Основанием возникновения просрочки доставки грузов явилось:
- по накладной № ЭФ110138 задержка вагонов в пути следования связана с отсутствием локомотива из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану, что подтверждается актами общей формы формы ГУ-23 ВЦ №№ 50/433 от 8 июля 2022 года, 50/436 от 10 июля 2022 года.
28 июня 2022 года на станции Сургут Свердловской железной дороги от грузоотправителя ООО «Газпромтранс» приняты к перевозке вагоны. Вагоны следовали по транспортной железнодорожной накладной ЭФ110138 на станцию Аргун Северо-Кавказской железной дороги. Срок доставки истекал 11 июля 2022 года.
8 июля 2022 года вагоны по отправке ЭФ110138 задержаны на станции Урбах Приволжской железной дороги в связи с отсутствием локомотива из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану, что подтверждается актами общей формы ГУ-23 ВЦ №№ 50/433 от 8 июля 2022 года, 50/436 от 10 июля 2022 года.
Вагоны, следовавшие по отправке ЭФ110138, прибыли на станцию назначения 16 июля 2022 года.
Просрочка доставки груза по транспортной железнодорожной накладной ЭФ110138, отнесенная на ответственность ООО «ЛокоТех-Сервис», составила 1,4 суток.
В связи с неисполнением ООО «ЛокоТех – Сервис» надлежащим образом обязательств, ОАО «РЖД» понесло убытки в размере 50 718,21 руб. за просрочку доставки грузов по накладной ЭФ110138, что подтверждается следующими обстоятельствами.
Согласно пункту 1.5 Договора № 285 от 30.04.2014г. результатом сервисного обслуживания является содержание локомотивов в соответствии с планами (графиками) проведения обслуживания.
В июле 2022 года установлен план по содержанию в работоспособном состоянии электровозов в количестве 125 единиц. При плане 125 электровозов фактически содержалось 109 (-16). Недосодержание эксплуатируемого парка локомотивов обусловлено их пересодержанием в ремонте. Так, 08.07.2022 года при плане 18 электровозов, фактически в ремонте находилось 36, в том числе на неплановом ремонте 18 электровозов.
Также недосодержание эксплуатируемого парка локомотивов подтверждается отчетами ТО-32ВЦ (1082р) о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке.
Форма отчета ТО-32ВЦ утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14.04.2015г. № 975р «Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО «РЖД». Данный отчет содержит информацию о планируемом и фактическом количестве локомотивов, находящихся в рабочем парке в конкретные сутки.
Согласно отчету ТО-32ВЦ по состоянию с 08.07.2022 года по 10.07.2022 года (период задержки вагонов по транспортной железнодорожной накладной ЭФ110138) по плану в эксплуатируемом парке должно находиться 125 электровозов, однако в эксплуатируемом парке фактически находилось 109 электровозов.
В соответствии с п. 2.2.6 регламента взаимодействия по сервисному обслуживанию локомотивов (приложение №4 к договору) (далее – регламент взаимодействия по сервисному обслуживанию локомотивов) представители ООО «Локотех-Сервис» обязаны не позднее 10 минут после информирования заказчика о переводе локомотива в статус «ожидание ремонта» в информационной системе заказчика прибыть для приемки локомотива. ОАО «РЖД» проинформировало ООО «ЛокоТех-Сервис» о присвоении вышеуказанным локомотивам статуса «ожидание ремонта», внеся информацию, в том числе в систему АСУТ. Однако приемка всех локомотивов произведена сервисной организацией с нарушением срока, установленного п. 2.2.6 регламента взаимодействия по сервисному обслуживанию локомотивов, что подтверждается актами передачи локомотивов в ремонтное предприятие № 162-6113-220707115500 от 07.07.2022 года
В связи с недосодержанием эксплуатируемого парка и по причине невыдачи ответчиком из ремонта необходимого количества локомотивов для осуществления перевозки грузов ОАО «РЖД» понесло убытки.
ООО «ЛокоТех – Сервис» выполняет сервисное обслуживание локомотивов в соответствии с действующим законодательством (нормативно-правовыми актами правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти), стандартами, нормативной и организационно-распорядительной документацией ОАО «РЖД» (регламент взаимодействия по сервисному обслуживанию локомотивов, раздел «Общие требования к выполнению процесса»).
Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов установлены положением о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» (далее - положение), утверждённые распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016г. № 2796р с изменениями внесенными распоряжением ОАО «РЖД» от 21.09.2018г. № 2070/р.
Согласно п. 4.6 положения средние нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов (в частности, магистральных тепловозов всех серий) составляют 12 часов.
Из вышеуказанного следует, что в спорный период ООО «ЛокоТех-Сервис» не только нарушены сроки приемки локомотивов в ремонт, но и сроки выполнения ремонтных работ.
Нарушение ООО «ЛокоТех-Сервис» условий по сервисному содержанию парка локомотивов ОАО «РЖД» и несвоевременному ремонту (вместо регламентных 12 часов ремонт проводился несколько суток) стало причиной извлечения из достаточного для производственной деятельности ОАО «РЖД» указанных выше локомотивов, что привело к невозможности (ввиду отсутствия предусмотренного количества исправного подвижного состава) оказания услуг по перевозочной деятельности, что повлекло возникновение просрочки доставки груза и, как следствие, убытки, понесенные ОАО «РЖД» в связи с оплатой пени за просрочку доставки груза в пользу Индивидуального предпринимателя ФИО1
ОАО «РЖД» полагает, что в связи с ненадлежащим исполнением ООО «ЛокоТех – Сервис» обязательств, предусмотренных условиями договора, понесло убытки в размере 50 718,21 руб.
Пунктом 12.1 Договора установлено, что исполнитель (ответчик) возмещает Заказчику (истцу) подтвержденные убытки в виде ущерба и/или упущенной выгоды, возникшие вследствие нарушения Исполнителем своих обязательств по настоящему Договору.
В целях соблюдения досудебного урегулирования спора в адрес ООО «ЛокоТех – Сервис», направлялась претензия № 8/рг от 11.01.2024, которая оставлена без удовлетворения.
Удовлетворяя заявленные требования, суд исходит из следующего.
Понесенные убытки подтверждаются решением суда № А40-246706/2022. Оплата неустойки по вступившим в законную силу решениям суда, подтверждена платежными поручениями, приложенными к исковому заявлению.
Причинно – следственная связь между недосодержанием эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану и нарушением срока доставки груза доказана актами общей формы, актами передачи локомотивов в ремонтное предприятие, актами передачи локомотива от ремонтного предприятия, а также отчетами ТО-32ВЦ на содержание в приписном рабочем и эксплуатируемом парке локомотивов.
При формировании плана перевозок грузов ОАО «РЖД» исходит из утвержденного плана технического обслуживания и текущих ремонтов, разработанного ООО «ЛокоТех-Сервис» и согласованного ОАО «РЖД».
ОАО «РЖД» не может быть заранее известно, что в момент перевозки могут возникнуть недосодержание эксплуатируемого парка.
Таким образом, каждый локомотив, находящийся в распоряжении ОАО «РЖД», рассчитан на определенный объем перевозок, следовательно, не имеется возможности отправить груз другим локомотивом.
Невозможности отправки груза другими локомотивами, подтверждается отчетами ТО-32ВЦ (отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов) и наряд – заказами на содержание в приписном рабочем и эксплуатируемом парке локомотивов.
Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). Заявляя требование о взыскании убытков, истец должен доказать одновременное наличие следующих обстоятельств:
- совершение ответчиком противоправного (незаконного) деяния;
- наступление последствий этого деяния в виде причинения убытков и вреда;
- размер причиненных убытков (ущерба, вреда, упущенной выгоды);
- наличие причинной связи между противоправным деяние ответчика и наступившими последствиями.
Произведя погашение требований о компенсации убытков участникам отношений по перевозке, истец приобрел регрессное требование к ответчику, при этом указав на вину ответчика в возникшей просрочке – из-за недосодержания эксплуатируемого парка локомотивов к установленному плану .
Согласно ч. 1 ст. 1081 ГК РФ лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом, имеет право обратного требования (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если иной размер не установлен законом.
По общему правилу на должника по регрессному требованию возлагается обязанность возместить кредитору уплаченный им третьему лицу платеж в полном объеме.
В соответствии со ст. 1082 ГК РФ требование о возмещении вреда в порядке регресса может быть удовлетворено в натуре или путем возмещения причиненных убытков.
При таких обстоятельствах, у истца возникло право регрессного требования о взыскании убытков к ответчику, таким образом, суд находит исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.
Расходы по оплате государственной пошлины подлежат распределению в порядке ст. 110 АПК РФ.
Руководствуясь ст. ст. 4, 9, 49, 65, 70, 110, 167-171 АПК РФ, суд
РЕШИЛ:
Взыскать с ООО «ЛОКОТЕХ-СЕРВИС» в пользу ОАО «РЖД» убытки в размер 50 718,21 руб., расходы по госпошлине в размере 2 029 руб.
Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.
Судья:
Т.В. Моисеенко