Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г.Санкт-Петербург

14 апреля 2025 года Дело № А56-105534/2024

Резолютивная часть решения объявлена 04 апреля 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 14 апреля 2025 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Шпачева Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Матвеевой Д.А.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>);

ответчик: публичное акционерное общество "Газпром Нефть" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 21.08.2002, ИНН: <***>);

о взыскании

при участии:

от истца – ФИО1, доверенность от 01.01.2024

от ответчика: ФИО2, доверенность от 24.04.2024, ФИО3, доверенность от 24.04.2024 (через онлайн-заседание)

установил:

ООО «Трансойл» обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к ПАО «Газпром нефть» о взыскании в качестве убытков 1 552 540, 02 руб. расходов по приведению в надлежащее техническое состояние цистерн после их использования ответчиком.

В обоснование иска ООО «Трансойл» сослалось на договор транспортной экспедиции от 16.11.2018 № ГПН-18/39000/02876/Р, в соответствии с которым истец (экспедитор) в мае 2023 года оказал услуги по транспортировке грузов в принадлежащих истцу вагонах со станции Комбинатская.

Вагоны после выгрузки были возвращены с техническими неисправностями (нарушение целостности уплотнительного кольца, ослабление крепления стойки клапана, изгиб средней части штанги нижнего сливного прибора и др.), что было зафиксировано в актах общей формы, составленных при обнаружении неисправностей представителями промывочно-пропарочных станций. В указанном договоре предусмотрена ответственность ПАО «Газпром нефть» за возврат порожних вагонов с техническими повреждениями.

Стоимость работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей согласно актам формы ВУ-20 о годности вагона под налив, актам ВУ-19 о готовности в ремонт, актам выполненных работ, платежным поручениям об оплате составляет 1 552 540, 02 руб.

ПАО «Газпром нефть» в отзывах на иск против его удовлетворения возражает по праву, а также в связи с пропуском годичного срока исковой давности.

ООО «Трансойл» не согласно с пропуском срока исковой давности, поскольку срок исковой давности по заявленному требованию должен составлять три года.

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования, а представитель ответчика просил в иске отказать.

Исследовав материалы дела, выслушав объяснения представителей сторон, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд не находит оснований для удовлетворения иска.

Между ООО «Трансойл» (Экспедитором) и ПАО «Газпром нефть» (Клиентом) заключен договор транспортной экспедиции от 16.11.2018 № ГПН-18/39000/02876/Р (далее – Договор).

ООО «Трансойл» просит взыскать убытки за ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по приведению в надлежащее состояние использованных в процессе перевозки вагонов (цистерн).

Соответствующая претензия была направлена ответчику 05.10.2023. В суд с настоящим иском истец обратился 23.10.2024. Акты общей формы, фиксирующие технические неисправности вагонов поставлены в мае 2023 года.

Согласно пункту 1.1.1 Договора Экспедитор обязуется оказать комплексную транспортно-логистическую услугу, включающую в себя услуги по организации перевозки и доставки грузов железнодорожным транспортом, включая взаимодействие с перевозчиком; услуги по предоставлению вагонов для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом, иные услуги с учетом особенностей железнодорожной перевозки.

Таким образом, предоставление вагонов для осуществление перевозки грузов железнодорожным транспортом – это составная часть комплексной транспортно-экспедиционной услуги, что соответствует требованиям закона.

В соответствии со статьей 801 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Таким образом, наличие в договоре транспортной экспедиции элементов, присущих другим договорам, не влияет на его квалификацию в качестве такового, и ко всем услугам, предусмотренным договором, применяются положения главы 41 ГК РФ.

Момент оказания услуг по Договору определен моментом выдачи Груза, а не моментом предоставления вагонов.

В пункте 4.2.2 Договора предусмотрено следующее:

«Стороны согласовали, что моментом оказания Экспедитором услуг по каждой отправке груза, предусмотренных п. 1.1.1. Договора, является дата раскредитования перевозочных документов, определяемая в следующем порядке:

- по услугам Экспедитора при осуществлении международной перевозки груза в прямом железнодорожном сообщении, а также для осуществления международной перевозки груза в непрямом железнодорожном сообщении через пограничные станции-дата календарного штемпеля, проставленная на выходных передаточных станциях в дополнительных экземплярах дорожных ведомостей, остающихся на этих станциях;

- по услугам Экспедитора при перевозках в порты РФ, при внутрироссийских перевозках-дата календарного штемпеля, проставленная в железнодорожной накладной на станции назначения».

Раскредитование перевозочных документов – это оформление выдачи груза по перевозочным документам.

Момент оказания услуг – это момент, с которого обязательство считается исполненным.

Следовательно, обязательство Истца считается исполненным с момента выдачи груза грузополучателю.

Если бы обязательство Истца ограничивалось технической операцией – подачей вагонов на станцию погрузки, то оно бы считалось исполненным уже в момент их предоставления.

Поэтому суд считает ошибочной позицию истца о том, что в данном случае предоставление железнодорожных вагонов ответчику для перевозки грузов – это услуга, регулируемая главой 39 ГК РФ, и следовательно, срок исковой давности составляет три года.

В пункте 20 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного постановлением Президиума Верховного Суд Российской Федерации 20.12.2017, на который истец ссылается в подтверждение своих доводов о 3-х годичном сроке исковой давности, рассматривается договор, не аналогичный заключенному между сторонами Договору.

Более того, ООО «Трансойл» в исковом заявлении указывает, что ПАО «Газпром нефть» были указаны услуги по транспортировке грузов со станции Комбинатская в принадлежащих истцу вагонах.

Возражая против доводов ответчика о пропуске срока исковой давности, истец также ссылается на следующее.

Если требование о возмещении убытков возникло из обязательств вследствие причинения вреда, а не основано на договоре перевозки, то к нему применяется общий трехлетний срок исковой давности (п. 22 Обзора судебной практики Верховного Суда РФ № 1 (2022), утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 01.06.2022). В пункте 21 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017, указано, что сокращенный (годичный) срок исковой давности, установленный статьей 797 ГК РФ, не распространяется на участников процесса транспортировки по обязательствам из причинения вреда.

Между тем, указанные разъяснения относительно 3-х годичного срока исковой давности касаются обязательства из причинения вреда и не применимы в данном случае.

В силу пункта 2 статьи 307 ГК РФ обязательства могут возникать как из договоров и иных сделок, так и вследствие причинения вреда, неосновательного обогащения, а также и иных оснований, указанных в ГК РФ.

Согласно пункту 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Пунктом 1 статьи 1064 ГК РФ предусмотрено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Из названных положений следует вывод о существенном различии правовой природы данных обязательств по основанию их возникновения : из договора или деликта. В случае, если вред возник в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения договорного обязательства, нормы ответственности за деликт не применяются, а вред возмещается в соответствии с правилами об ответственности за неисполнение договорного обязательства или согласно условиям заключенного договора.

В данном случае между сторонами заключен договор и убытки истец взыскивает с ответчика в связи с ненадлежащим исполнением обязательства по очистке вагонов после их использования, а это обязательство наряду с другими, предусмотрено договором.

Оснований для выделения такого обязательства (услуга по предоставлению вагонов) из содержания Договора и применения к нему иного срока исковой давности не имеется.

Согласно статье 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

В силу пункта 1 статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

В соответствии со статьей 13 Федерального закона от 30.06.2003 «О транспортно-экспедиционной деятельности» для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

Из системного толкования пункта 3 статьи 202 ГК РФ и части 5 статьи 4 АПК РФ следует, что течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до получения отказа в ее удовлетворении); не поступление ответа на претензию в течение 30 дней или срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Между тем, в данном случае иск предъявлен в суд по истечении года с момента возникновения права на иск с учетом его приостановления на время соблюдения претензионного порядка.

Также суд отмечает следующее.

Поскольку убытки причинены в процессе осуществления железнодорожной перевозки, правоотношения сторон регулируются также Федеральным законом от 10.01.2003 № 18 «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав).

Истец является оператором подвижного железнодорожного состава.

Согласно правовой позиции Верховного Суда Российской Федерации правовое положение оператора железнодорожного подвижного состава при использовании принадлежащих ему вагонов не должно отличаться от положения перевозчика, которым является ОАО «РЖД» (пункт 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного постановлением Президиума Верховного Суд Российской Федерации 20.12.2017, определения Верховного Суда Российской Федерации от 18.05.2023 № 307-ЭС23-697, от 28.09.2023 №309-ЭС23-8978).

Согласно статье 1 Устава его положения регулируют отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее – железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Обязанность по очистке и промывке вагонов после выгрузки предусмотрена статьей 44 Устава, ответственность за нарушение грузополучателем требований к очистке вагонов установлена статьей 103 Устава.

Рассматриваемые правоотношения возникли именно при использовании вагонов истца в целях осуществления в них железнодорожной перевозки груза ответчику и в связи с перевозкой, а не при каких-либо иных обстоятельствах имуществу истца причинены повреждения.

Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В соответствии с пунктом 53 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

При определении правоотношений, по которым иски должны предъявляться в указанные сроки исковой давности, необходимо руководствоваться положениями статьи 120 Устава.

В статье 120 Устава железнодорожного транспорта указаны, в том числе, требования о возмещении убытков вследствие повреждения вагонов, возмещении затрат, возникших в связи с подачей под погрузку неочищенных вагонов, контейнеров.

Таким образом, срок исковой давности в один год установлен относительно требований не только непосредственно из перевозки, но и иных требований, связанных с такой перевозкой.

В соответствии с пунктом 2 статьи 199 ГК РФ истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Поскольку в удовлетворении иска отказывается, уплаченная истцом государственная пошлина не перераспределяется.

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

В удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.

Судья Шпачев Е.В.