Решение по делу № А33-24122/2023 от 05.05.2025 | АС Красноярского края

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

05 мая 2025 года

Дело № А33-24122/2023

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 05.05.2025.

В полном объёме решение изготовлено 05.05.2025.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о рассмотрении разногласий,

в судебном заседании присутствуют:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 10.11.2023, представлен

диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом, от истца (онлайн, до и после перерыва): ФИО2, представитель по доверенности №КРАС-108/Д от 10.01.2025, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом,

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности от 08.12.2023, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лалетиной А.О.,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с уточненным иском к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (далее – ответчик) о рассмотрении разногласий к дополнительному соглашению от 06.12.2022 к договору № 3/4298 от 29.04.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 27,28, 30,31 ООО «Кройл», примыкающих к станции Карабула Красноярской ж.д. филиала ОАО «РЖД» при обслуживании локомотивом Владельца, пункт 13, подпункт «а» пункта 15, пункт 20 и принять спорные пункты в редакции перевозчика, а именно:

Пункт 13 изложить в следующей редакции: «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожные выставочные пути № 30, 31 поездным порядком локомотивом Перевозчика составляет 1,8 км, считая в оба конца, в том числе на балансе Владельца – 1,8 км.

Длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого Владельцем составляет 57 метров».

Подпункт «а» пункта 15 изложить в следующей редакции: «Сбор за подачу и уборку вагонов производится по 6 группе (по итогам работы за октябрь 2022 г. В среднем за сутки подано и убрано 22,5 вагона) по ставкам указанным в таблице № 8 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте».

В дальнейшем пересмотр группы пути необщего пользования производится в зависимости от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за предыдущий календарный месяц.

В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит до 1,5 вагонов в сутки, сбор за подачу и уборку вагонов взыскивается по фактическому количеству поданных и убранных вагонов по ставкам, указанным в таблице № 10 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте».

В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит свыше 1,5 вагонов в сутки, сбор за подачу и уборку вагонов взыскивается по группе железнодорожного пути необщего пользования по ставкам, указанным в таблице № 8 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте»;

При этом ставка сбора за подачу и уборку вагонов изменяется Перевозчиком автоматически с последующим письменным уведомлением Владельца, новые ставки сбора за подачу и уборку вагонов подлежат применению с момента, указанного в уведомлении».

Пункт 20 изложить в следующей редакции: «Изменения и дополнения в Договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения (за исключением абзаца 5 подпункта «а», абзаца 3 подпункта «б» и абзаца 2 подпункта «в» пункта 15, абзаца 3 пункта 19 Договора, устанавливающего автоматическое изменение ставки сбора). В случае если стороны не придут к согласованию каких-либо условий Договора в процессе внесения изменений или дополнений в Договор, а также споры, возникающие при исполнении настоящего Договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края».

Определением от 22.08.2023 исковое заявление принято к производству, возбуждено производство по делу.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом Владельца (далее - договор).

Согласно пункта 20 договора №3/3833 от 27.07.2018 изменения и дополнения в договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения. В случае если стороны не придут к согласованию, каких-либо условий договора в процессе внесения изменений и дополнений в договор, а также споры, возникающие при исполнении настоящего договора, передаются на рассмотрение в Арбитражный суд Красноярского края.

В целях приведения в соответствие нормативной документации на станции Карабула, были внесены изменения в Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ООО «Кройл» (далее –Инструкция), примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги. Изменения связаны с нумерацией стрелочных переводов и маневрового светофора следующим порядком: стрелочные переводы № 39 (37), № 37 (35), маневровый светофор № М 35 (М33). Номер, указанный в скобках, соответствует нумерации объектов, указанных в проектной документации.

Пунктом 2.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденными приказом МПС РФ 18.06.03 г. № 26, зарегистрированными в Минюсте России 19.06.03 г. № 4764 предусмотрено, в случае изменения технического оснащения либо технологии работы станции или железнодорожного пути необщего пользования в договоры вносятся изменения и дополнения в установленном порядке. Проекты изменений и дополнений в такие договоры разрабатываются и рассматриваются в порядке и в сроки, указанные в пункте 2.12 настоящих Правил.

В соответствии с п. 2.12 "Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (далее - Правила) ОАО «РЖД» направило ответчику дополнительное соглашение к договору № 3/4298 от 29.04.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 27,28, 30,31 ООО «Кройл», примыкающих к станции Карабула Красноярской ж.д. филиала ОАО «РЖД» при обслуживании локомотивом Владельца. ООО «Кройл» подписало указанное дополнительное соглашение к договору с протоколом разногласий от 17.02.2023.

По результатам рассмотрения разногласий был подписан протокол согласования разногласий от 16.03.2023г., в соответствии с которым стороны не пришли к согласию по пунктам 6, 8, 13, 15, 20 дополнительного соглашения.

27.11.2024 сторонами подписано дополнительное соглашение к договору.

Спор у сторон остался относительно пунктов 13, 15 подпункт «а», 20.

При не достижении согласия по условиям дополнительного соглашения к договору споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством РФ.

Истец представил пояснения по неурегулированным пунктам дополнительного соглашения от 06.12.2022 к договору № 3/4298 от 29.04.2021:

Пункт 13 перевозчик предлагает изложить в следующей редакции: «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожные выставочные пути № 30, 31 поездным порядком локомотивом перевозчика составляет 1,91 км, считая в оба конца, в том числе на балансе владельца – 1,8 км, на балансе перевозчика – 0,11 км. Длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого владельцем составляет 57 метров».

Пункт 13 ответчик предлагает изложить в следующей редакции: Пункт 13 договора изложить в следующей редакции: «Длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого Владельцем составляет 57 метров».

Ответчик указывает, что в пункте 13 Дополнительного соглашения указано, что проследование поездным порядком локомотивом Перевозчика железнодорожные выставочные пути № 30,31 Ветвевладельца осуществляется в оба конца. Ответчик указывает, что тем, ни фактически, ни согласно действующей Инструкции об обслуживании путей №№27,28,30,31 это не следует. Локомотив Перевозчика движется только в одну сторону и уходит на пути общего пользования.

С данной позицией перевозчик не согласен. Ответчик из текста договора исключает, расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов при подаче вагонов поездным порядковым локомотивом на железнодорожные выставочные пути № 30, 31.

Ответчик считает, что поскольку подача вагонов на пути №№30,31 и уборка вагонов с путей №№30,31 производятся поездным порядком локомотивом Перевозчика, и, в силу этого, оплата связанных с прибытием поезда на конечную станцию (ст.Карабула) и отправлением контейнерного поезда с начальной станции (ст.Карабула) операций уже включена в железнодорожный тариф, то отдельный сбор за подачу и уборку вагонов не взимается.

Пункт 15 подпункт «а» перевозчик предлагает изложить в следующей редакции: «Сбор за подачу и уборку вагонов производится по 6 группе (по итогам работы за октябрь 2022 г. В среднем за сутки подано и убрано 22,5 вагона) по ставкам указанным в таблице № 8 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте». В дальнейшем пересмотр группы пути необщего пользования производится в зависимости от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за предыдущий календарный месяц. В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит до 1,5 вагонов в сутки, сбор за подачу и уборку вагонов взыскивается по фактическому количеству поданных и убранных вагонов по ставкам, указанным в таблице № 10 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте». В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит свыше 1,5 вагонов в сутки, сбор за подачу и уборку вагонов взыскивается по группе железнодорожного пути необщего пользования по ставкам, указанным в таблице № 8 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте»; При этом ставка сбора за подачу и уборку вагонов изменяется Перевозчиком автоматически с последующим письменным уведомлением Владельца, новые ставки сбора за подачу и уборку вагонов подлежат применению с момента, указанного в уведомлении».

Пункт 15 подпункт «а» ответчик предлагает изложить в следующей редакции: «Поскольку подача вагонов на пути №№30,31 и уборка вагонов с путей №№30,31 производятся поездным порядком локомотивом Перевозчика, и, в силу этого, оплата связанных с прибытием поезда на конечную станцию (ст.Карабула) и отправлением контейнерного поезда с начальной станции (ст.Карабула) операций уже включена в железнодорожный тариф, то отдельный сбор за подачу и уборку вагонов не взимается». С данной позицией перевозчик не согласен. Довод изложен выше.

Пункт 20 перевозчик предлагает изложить в следующей редакции: «Изменения и дополнения в Договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения (за исключением абзаца 5 подпункта «а», абзаца 3 подпункта «б» и абзаца 2 подпункта «в» пункта 15, абзаца 3 пункта 19 Договора, устанавливающего автоматическое изменение ставки сбора). В случае если стороны не придут к согласованию каких-либо условий Договора в процессе внесения изменений или дополнений в Договор, а также споры, возникающие при исполнении настоящего Договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края».

Пункт 20 ответчик предлагает изложить в следующей редакции: «Изменения и дополнения в Договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения (за исключением абзаца 3 подпункта «б» и абзаца 2 подпункта «в» пункта 15, абзаца 3 пункта 19 Договора, устанавливающего автоматическое изменение ставки сбора). В случае если стороны не придут к согласованию каких-либо условий договора в процессе изменений или дополнений в договор, а также споры, возникающие при исполнении настоящего договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края».

С данной позицией перевозчик не согласен. По вопросу внесения сбора за подачу и уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования № 30, 31 – к согласию не пришли, т.к. не согласованы пункты 13,15.

Ответчик представил отзыв, требования оспаривает только по пункту 13.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему. Из материалов дела следует, что между сторонами возникли разногласия при заключении договора на транспортное обслуживание. В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу частей 1 – 5 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

В силу пункта 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации, договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422). В случаях, когда условие договора предусмотрено нормой, которая применяется постольку, поскольку соглашением сторон не установлено иное (диспозитивная норма), стороны могут своим соглашением исключить ее применение либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней. При отсутствии такого соглашения условие договора определяется диспозитивной нормой. Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение (пункт 1 статьи 432 Гражданского кодекса Российского Федерации).

В силу пункта 2 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации, договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной. Офертой признается адресованное одному или нескольким конкретным лицам предложение, которое достаточно определенно и выражает намерение лица, сделавшего предложение, считать себя заключившим договор с адресатом, которым будет принято предложение. Оферта должна содержать существенные условия договора (пункт 1 статьи 435 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу положений статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации, сторона, направившая оферту и получившая от стороны, для которой заключение договора обязательно, извещение о ее акцепте на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора), вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда в течение тридцати дней со дня получения такого извещения либо истечения срока для акцепта. В случаях, когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно для стороны, направившей оферту (проект договора), и ей в течение тридцати дней будет направлен протокол разногласий к проекту договора, эта сторона обязана в течение тридцати дней со дня получения протокола разногласий известить другую сторону о принятии договора в ее редакции либо об отклонении протокола разногласий. При отклонении протокола разногласий либо неполучении извещения о результатах его рассмотрения в указанный срок сторона, направившая протокол разногласий, вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда. Правила о сроках, предусмотренные пунктами 1 и 2 настоящей статьи, применяются, если другие сроки не установлены законом, иными правовыми актами или не согласованы сторонами. Если сторона, для которой в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. В этом случае договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

Согласно пункту 1 статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Отношения сторон, возникшие при заключении договора регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерством путей сообщения России от 18.06.2003 N 26, зарегистрированными в Минюсте 19.06.2003 N 4764 (далее - Правила N 26).

В соответствии с пунктом 2.12 Правил, при недостижении согласия по условиям договора споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 2 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя).

По результатам рассмотрения разногласий был подписан протокол согласования разногласий от 16.03.2023г., в соответствии с которым стороны не пришли к согласию по пунктам 13, 15, 20 дополнительного соглашения.

27.11.2024 сторонами подписано дополнительное соглашение к договору.

По итогам рассмотрения дела, спор у сторон остался относительно пункта 13.

Ответчик согласился с редакцией истца в отношении пунктов 15, 20.

Пункт 13 перевозчик предлагает изложить в следующей редакции: «Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожные выставочные пути № 30, 31 поездным порядком локомотивом Перевозчика составляет 1,8 км, считая в оба конца, в том числе на балансе Владельца – 1,8 км. Длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого Владельцем составляет 57 метров».

Пункт 13 ответчик предлагает изложить в следующей редакции: Пункт 13 Договора изложить в следующей редакции: «Длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого Владельцем составляет 57 метров».

Суд полагает обоснованной редакцию истца.

Ответчик из текста договора исключает, расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов при подаче вагонов поездным порядковым локомотивом на железнодорожные выставочные пути № 30, 31.

В соответствии с положениями статей 2 и 4 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) на основании договора перевозки осуществляются перевозки грузов по железнодорожным путям общего пользования и только между станциями, открытыми для выполнения соответствующих операций по Тарифному руководству № 4 по тарифам, исчисляемым за расстояние, определяемое согласно Тарифному руководству № 4, от железнодорожной станции отправления до станции назначения. Тарифные расстояния по участку в целом и между пунктами в пределах участка исчислены от и до осей основных зданий пунктов по продольному профилю кратчайшего между ними железнодорожного пути. На двухпутных и многопутных участках принимается расстояние кратчайшего направления.

Согласно пункту 2.1.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов по путям РЖД исчисляется за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения и не включает в себя плату за подачу и уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования.

Статья 58 Устава устанавливает обязанность уплаты грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования сбора по подаче и уборке вагонов за работу локомотивов, принадлежащих перевозчикам. Этой же статьей регламентировано, что договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования должны учитывать технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования и технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает путь необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы. Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, установлены формы примерных договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов, что позволяет учитывать конкретные условия работы каждого железнодорожного пути необщего пользования и включать их в указанные договоры.

Наличие в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Кройл» условия об оплате сбора за уборку вагонов отвечает требованиям вышеупомянутых нормативных актов и соответствует фактическим условиям работы железнодорожного пути необщего пользования.

Что касается применения при расчете за уборку ставки сбора по Тарифному руководству № 3, то её величина определяется исходя из расстояния подачи и уборки, определяемого в соответствии с пунктом 2.7.4. Тарифного руководства № 3 и среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде.

Ставки сбора за подачу и уборку вагонов установлены Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3), утвержденными Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/15.

Указанные сборы, в том числе за подачу и уборку вагонов, применяются на всех железных дорогах, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации, для всех грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей.

Пунктом 2.7 Тарифного руководства N 3 установлен сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта.

В соответствии с таблицей N 8 подпункта 2.7.1 Тарифного руководства N 3, сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов: в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы N 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы N 9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге; за каждый выход локомотива по ставкам таблицы N 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).

Редакция истца обоснована.

Иных возражений ответчик не представил.

Суд полагает обоснованной редакцию истца с учетом изложенных выше доводов, в отсутствие возражений ос стороны ответчика.

Пункт 20 Перевозчик предлагает изложить в следующей редакции: «Изменения и дополнения в Договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения (за исключением абзаца 5 подпункта «а», абзаца 3 подпункта «б» и абзаца 2 подпункта «в» пункта 15, абзаца 3 пункта 19 Договора, устанавливающего автоматическое изменение ставки сбора). В случае если стороны не придут к согласованию каких-либо условий Договора в процессе внесения изменений или дополнений в Договор, а также споры, возникающие при исполнении настоящего Договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края». Ответчик возражений не представил.

С учетом установленных обстоятельств, иск обоснован, разногласия подлежат урегулированию.

На основании части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Расходы истца по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

исковые требования об урегулировании разногласий удовлетворить.

Урегулировать разногласия между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (ИНН <***>) и обществом с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>) к дополнительному соглашению от 06.12.2022 к договору № 3/4298 от 29.04.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 27,28, 30,31 ООО «Кройл», примыкающих к станции Карабула Красноярской ж.д. филиала ОАО «РЖД» при обслуживании локомотивом Владельца в части пункта 13, подпункт «а» пункта 15, пункта 20, изложив их в следующей редакции:

- пункт 13 изложить в следующей редакции:

«Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожные выставочные пути № 30, 31 поездным порядком локомотивом Перевозчика составляет 1,8 км, считая в оба конца, в том числе на балансе Владельца – 1,8 км. Длина железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого Владельцем составляет 57 метров».

- подпункт а пункта 15 изложить в следующей редакции:

«Сбор за подачу и уборку вагонов производится по 6 группе (по итогам работы за октябрь 2022 г. В среднем за сутки подано и убрано 22,5 вагона) по ставкам указанным в таблице № 8 Тарифного руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте»;

- пункт 20 изложить в следующей редакции:

«Изменения и дополнения в Договор вносятся путем подписания дополнительного соглашения (за исключением абзаца 5 подпункта «а», абзаца 3 подпункта «б» и абзаца 2 подпункта «в» пункта 15, абзаца 3 пункта 19 Договора, устанавливающего автоматическое изменение ставки сбора). В случае если стороны не придут к согласованию каких-либо условий Договора в процессе внесения изменений или дополнений в Договор, а также споры, возникающие при исполнении настоящего Договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края».

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 6000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья А.Н. Мальцева