Решение по делу № А51-13620/2024 от 30.01.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Владивосток Дело № А51-13620/2024

30 января 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 16 января 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 30 января 2025 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Чугаевой И.С.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Курбатовой А.Э.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Транзит» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.06.2007, ИНН: <***>)

о взыскании задолженности в размере 779 807 рублей 80 копеек;

о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 9 886 рублей 09 копеек;

о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами с 21.05.2024 до момента фактического исполнения требований ответчиком;

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Транзит» о взыскании задолженности в размере 779 807 рублей 80 копеек; о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 9 886 рублей 09 копеек; о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами с 21.05.2024 до момента фактического исполнения требований ответчиком.

Определением суда от 24.07.2024 исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства.

Определением от 19.09.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Истец и ответчик в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом. В порядке статьи 156 АПК РФ судебное заседание проведено в их отсутствие.

В обоснование заявленных требований истец указал на то, что в пути следования сформированный на станции Аппаратная Свердловской железной дороги контейнерный поезд был расформирован, на станции Архара Дальневосточной железной дороги отцеплен вагон № 98077860 по причине, не зависящей от перевозчика (техническая неисправность). Истец полагает, что проставление в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05» неправомерно, в связи с чем доначислял ответчику провозные платежи в размере 779 807,80 рублей.

Ответчик требования оспорил, указав на то, что в силу пункта 2 Порядка организации перевозки гружённых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утверждённом распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р (далее – Порядок №2191/р), при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, в связи с чем ответчик полагает, что отцепка одного вагона от контейнерного поезда в пути следования не может являться основанием для снятия отметки «контейнерный поезд» и пересчета провозной платы.

Исследовав собранные по делу доказательства, суд установил следующее.

14.09.2023 на станции Аппаратная Свердловской железной дороги оформлен контейнерный поезд назначением на станцию Гайдамак Дальневосточной железной дороги длинной 58 условных вагонов. В том числе к перевозке принят вагон № 98077860 с контейнерами № TRZU1018855, TRZU1089720 (накладные №№ ЭН718541, ЭН717734).

Согласно положений Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее Прейскурант № 10-01), при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

В соответствии с п. 2.35 Прейскуранта №10-01 в перевозочных документах проставлены штемпельные отметки «Контейнерный поезд» и тарифные отметки «05», применены уменьшающие поправочные коэффициенты.

В пути следования 23.09.2023 на станции Архара Дальневосточной железной дороги отцеплен вагон № 98077860. По факту отцепки вагона составлены акты общей формы от 23.09.2023 г. № 1017, от 14.11.2023 г. № 2/3131, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение в пути следования технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (неисправность буксового узла по внешним признакам, код – 119; претензии к качеству выполнения деповского ремонта, код – 912).

Вагон № 98077860 отцеплен от основного состава поезда и направлен на станцию назначения иным поездным формированием, что подтверждается маршрутом следования спорного вагона.

Как указал истец, переработка контейнерного поезда Аппаратная Свердловской ж.д. – ФИО1 ж.д. на железнодорожной станции Архара Дальневосточной железной дороги, а именно маневровые работы по перестановке из середины состава одного неисправного вагона № 98077860, привела к изменению условной длины поезда, его веса, порядка вагонов в составе поезда - расформированию поезда в пути следования.

Истец полагает, что поскольку в нарушение п. 22 Правил контейнерный поезд был расформирован в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, применение условий п. 2.35 Прейскуранта № 10-01 в части проставления в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05» неправомерно.

На основании вышеизложенного, были доначислены провозные платежи в размере 779 807,80 рублей (с НДС).

ОАО «РЖД» в соответствии с требованием норм процессуального права направило в адрес ООО «Транзит» претензию № 6321/ДТЦФТО от 09.04.2024. Оставление ответчиком претензии без удовлетворения послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Рассмотрев материалы дела, суд считает заявленные требования неподлежащими удовлетворению на основании следующего.

Как следует из положений статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями (статья 309 ГК РФ).

В силу статьи 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно пункту 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

Согласно статье 2 УЖТ РФ плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Таким образом, законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда

Постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) от 17.06.2003 № 47т/5 утвержден Прейскурант №10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство №1, части 1 и 2) (далее – Прейскурант №10-01), которым установлены тарифы на перевозку грузов.

Согласно пункту 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10,

Таким образом, Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Прейскурантом 10-01 не закреплен порядок расчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Как следует из материалов дела, 14.09.2023 на станции Аппаратная Свердловской железной дороги оформлен контейнерный поезд назначением на станцию Гайдамак Дальневосточной железной дороги длинной 58 условных вагонов. В том числе к перевозке принят вагон № 98077860 с контейнерами № TRZU1018855, TRZU1089720 (накладные №№ ЭН718541, ЭН717734).

Согласно пункту 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

В процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы.

При отцепке вагона № 98077860 на станции Архара Дальневосточной железной дороги индекс поезда не менялся, по всему маршруту поезд № 1048 проследовал с индексом 7808-268-9805.

Следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона № 98077860 по причине обнаружения неисправности данного вагона, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Вагон № 98077860, следовавший в составе контейнерного поезда, был отцеплен уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда.

Согласно железнодорожным транспортным накладным, по факту отцепки вагона № 98077860 не было внесено каких-либо изменений в части тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд», что в соответствии со статьей 8 Порядка организации перевозки означает, что ответчик свои обязательства исполнил надлежащим образом.

Соответственно, размер провозной платы должен был быть оплачен ответчиком исходя из того размера, который был рассчитан и указан изначально при приеме груза к перевозке.

Согласно пункту 2 Порядка № 2191/р при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Таким образом, поскольку со станции Аппаратная Свердловской железной дороги контейнеры отправились в составе контейнерного поезда, согласованные сторонами условия договоров перевозки не подлежат изменению, следовательно, на станцию назначения контейнеры должны были прибыть также в составе контейнерного поезда, иное означает злоупотребление правом со стороны перевозчика.

Иные доводы сторон судом также рассмотрены, признаются необоснованными, и не имеющими самостоятельного правового значения для рассмотрения настоящего дела с учетом установленных выше обстоятельств.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и во взаимосвязи по правилам ст. 71 АПК РФ, суд пришел к выводу, что исковые требования о взыскания платы за пользование вагоном удовлетворению не подлежат.

В связи с отказом в удовлетворении искового требования о взыскании основной задолженности, исковое требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по статье 395 ГК РФ также не подлежит удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья Чугаева И.С.