2422/2023-83808(2)

Арбитражный суд Амурской области

675023, г. Благовещенск, ул. Ленина, д. 163

тел. (4162) 59-59-00, факс (4162) 51-83-48 http://www.amuras.arbitr.ru

Именем Российской Федерации МОТИВИРОВАННОЕ РЕШЕНИЕ

г. Благовещенск Дело № А04-6136/2023 05 сентября 2023 года Арбитражный суд Амурской области в составе судьи Г.В. Лисовской,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «ХЭРГУ» (ОГРН <***>, ИНН

<***>) о взыскании 22 598 руб. 82 коп.,

установил:

дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

31.07.2023 от ответчика в суд поступил письменный отзыв, с исковыми требованиями не согласен, указывает, что материалы дела не содержат доказательств, подтверждающих, что выгрузка вагонов и отправка порожних вагонов осуществлялась непосредственно ответчиком, из представленных истцом документов также невозможно установить - кто является грузополучателем и соответственно к кому истец имеет право предъявить требования о возмещении расходов. Считает требования незаконными и не обоснованными. В отношении требований по вагону-цистерне № 50593920 заявил о пропуске срока исковой давности.

22.08.2023 истца представил письменные пояснения с учетом доводов отзыва ответчика, в обоснование заявленных требований приобщил к материалам дела дополнительные документы.

24.08.2023 от ответчика поступил дополнительный отзыв с учетом возражений истца, согласно которому просил суд в удовлетворении исковых требований отказать.

29.08.2023 истец представил возражения на дополнительный отзыв ответчика.

30.08.2023 судом на основании ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) было вынесено решение по делу путем подписания резолютивной части решения, которым суд взыскал с общества с ограниченной ответственностью «ХЭРГУ» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>) убытки, связанные с устранением коммерческой неисправности вагона № 58141920 (акт общей формы от 26.10.2020) в размере 11 299 руб. 41 коп., расходы по уплате государственной пошлины в размере 1 000 руб. В остальной части иска о взыскании убытков в размере 11 299 руб. 41 коп., связанных с неисправностью клапана нижнего Для ограниченного доступа к оригиналам судебных актов с электронными

подписями судей по делу на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru) используйте код:

сливного прибора вагона № 50593920 (акт от 12.02.2020) отказано в связи с пропуском срока исковой давности.

01.09.2023 общество с ограниченной ответственностью «ХЭРГУ» обратилось в суд с заявлением о составлении мотивированного решения, в связи с чем в соответствии с частью 2 статьи 229 АПК РФ суд составил мотивированное решение.

По существу заявленных требований суд установил следующие обстоятельства.

По железнодорожным транспортным накладным в адрес грузополучателя-ответчика прибыли груженые вагоны, принадлежащие истцу.

Ответчик самостоятельно произвел выгрузку груза из цистерн на станции назначения. После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным накладным на станцию погрузки с исправным запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) ответчика.

На станции назначения после снятия исправного запорно-пломбировочного устройства (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах были выявлены неисправности: обрыв внутренней лестницы, излом кронштейна штанги и др., что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23 от 12.02.2020, от 26.10.2020.

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив цистерны (вагоны) № 58141920 и № 50593920 направлены ООО «Трансойл» на подготовку (промывку, пропарку) и в ремонт.

Стоимость работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей согласно представленным в дело актам о готовности под налив формы ВУ-20 от 13.02.2020 № 1087, от 28.10.2020 № 1572, актам о сдаче-приемки выполненных работ № 4 от 29.02.2020 и № 29 от 31.10.2020, перечню вагонов-цистерн по которым выполнены работы по подготовке вагонов цистерн на ППС Сухановская, счетам-фактурам № 168 от 29.02.2023, № 893 от 31.10.2020, платежным поручениям № 12498 от 11.03.2020, № 44125 от 06.10.2020 и № 51049 от 17.11.2020 составила 22 598 руб. 82 коп.

Изложенные обстоятельства послужили основаниям для обращения ООО «Трансойл» в арбитражный суд с исковым заявлением к ООО «ХЭРГУ» о взыскании убытков в размере 22 598 руб. 82 коп.

Исследовав доводы и возражения сторон, представленные в материалы дела доказательства, оценив относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, суд приходит к следующим выводам

Согласно статье 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Объем подлежащего возмещению вреда (его размер в денежном выражении) устанавливается судом на основании исследования и оценки представленных в материалы дела доказательств.

Убытки представляют собой негативные имущественные последствия, возникающие у лица вследствие нарушения его неимущественного или имущественного права. Реализация такого способа защиты, как возмещение убытков, возможна лишь при наличии

общих условий гражданско-правовой ответственности: совершение причинителем вреда незаконных действий (бездействия); наличие у субъектов гражданского оборота убытков с указанием их размера; наличие причинной связи между неправомерным поведением и возникшими убытками; наличие вины лица, допустившего правонарушение.

В соответствии со статьей 44 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 № 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.

Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245 утверждены Правила перевозки железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (далее - Правила перевозки).

Пунктом 31 Правил перевозки грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31 Правил перевозки).

В соответствии с пунктом 34 Правил перевозки слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.

При обнаружении на станции назначения после слива (выгрузки) груза вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа с остатками груза, а также с неочищенной внешней поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов и вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа возвращаются грузополучателю для очистки (пункт 35 Правил перевозки).

Согласно пункту 36 Правил перевозки после слива (выгрузки) груза из вагона- цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама; удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа); установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны; установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа; снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт; опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам;

восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились.

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 03.03.2009 с 01.07.2009 на территории Российской Федерации применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту 22.05.2009 (далее - Международные правила перевозок грузов наливом).

Пунктом 3.3.9 Международных правил перевозок грузов наливом после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама; очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне; установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона- цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

После выгрузки грузополучатель обязан полностью очистить вагон от остатков всех грузов, опломбировать и привести в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотное закрытие клапанов и заглушек сливного прибора.

Таким образом, ответственность за очистку вагонов от остатков всех грузов лежит на грузополучателе, если выгрузка груза осуществлялась его средствами. Грузополучатель не может быть освобожден от обязанности возвратить вагоны-цистерны в надлежащем состоянии их владельцам.

В соответствии с транспортными железнодорожными накладными ЭН563803 от 13.10.2020, № ЭЧ400139 от 07.02.2020 грузополучателем вагонов-цистерн является ответчик – АО «ХЭРГУ» (правопреемником которого является ООО «ХЭРГУ»).

Поскольку выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и пломбированию ЗПУ порожних вагонов.

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В пункте 31 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что доказательством, подтверждающим повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагона, так и акт общей формы.

В силу пункта 43 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 64 Правил № 256 акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 указанных Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

В данном случае актом общей формы (ГУ-23) от 12.02.2023 № 2931 установлено, что при осмотре вагона № 50593920 обнаружена неисправность клапана нижнего сливного

прибора, актом общей формы общей формы (ГУ-23) от 26.10.2020 № 5649 установлено, что при осмотре вагона № 58141920 обнаружено наличие в котле механической примеси.

Доказательств недостоверности указанных в актах обстоятельств суду не представлено.

На основании изложенного доводы ответчика о том, что истцом не представлены доказательства того, что выгрузка вагонов и отправление порожних вагонов осуществлялось непосредственно ответчиком, не соответствуют материалам дела, являются голословными и ничем не подтвержденными.

Более того суд учитывает, что в представленных ООО «Трансойл» актах общей формы ГУ-23 содержится исчерпывающаяся информация о том, где, когда и кем составлены акты, в отношении какого именно вагона-цистерны; в актах непосредственно указаны обстоятельства, вызвавшие их составление. Соответственно указанных сведений достаточно для установления обстоятельств, в целях фиксации которых они были составлены.

Иные доводы ответчика суд также отклоняет в виду их несостоятельности.

Возмещение убытков является универсальным способом защиты нарушенных прав и может применяться как в договорных, так и во внедоговорных отношениях. При отсутствии договорных отношений правовой режим возмещения убытков наряду с положениями статей 15, 16 ГК РФ определяется по нормам главы 59 названного Кодекса.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное. Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ) (пункт 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации").

По смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и

доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Истцом представлены надлежащие и допустимые доказательства нарушения ответчиком как грузополучателем нефтепродуктов правил приведения вагонов в надлежащее состояние после завершения их использования, а также понесенные расходы в связи с приведением таких вагонов в пригодное состояние. Доказательств, являющих основанием для освобождения ответчика от гражданско-правовой ответственности, в дело не представлено.

Расходы истца на оплату услуги приведения вагона № 50593920 в пригодное состояние в размере 11 299 руб. 41 коп. подтверждены документально в акте сдачи-приемки выполненных работ № 4 от 29.02.2020 с перечнем вагонов-цистерн на ППС Сухановская в феврале 2020 года (пункт 590), в счете-фактуре № 168 от 29.02.2020 зафиксирована стоимость услуги в размере 11 299 руб. 41 коп.

Расходы истца на оплату услуги приведения вагона № 58141920 в пригодное состояние в размере 11 299 руб. 41 коп. подтверждены документально в акте сдачи- приемки выполненных работ № 29 от 31.10.2020 с перечнем вагонов-цистерн на ППС Сухановская в октябре 2020 года (пункт 546), в счете-фактуре № 893 от 31.10.2020 зафиксирована стоимость услуги в размере 11 299 руб. 41 коп.

Указанные расходы являются убытками, возникшими вследствие причинения вреда по вине должника (статьи 1064 и 1082 ГК РФ).

Согласно статье 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 Кодекса.

В силу пункта 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

В соответствии с пунктом 1 статьи 200 ГК РФ, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права

О нарушенном праве, и, как следствие, о наличии расходов, истец мог и должен был узнать в момент составления актов общей формы ГУ-23.

Как видно из материалов дела, акт общей формы в отношении вагона-цистерны № 50593920 составлен 12.02.2020, истец предъявил иск 05.07.2023 (через систему «Мой арбитр»), следовательно, по требованию о взыскании убытков в размере 11 299 руб. 41 коп. по данному вагону срок исковой давности пропущен

Поскольку иск предъявлен по истечении срока исковой давности, о чем было заявлено ответчиком в процессе рассмотрения дела, в удовлетворении части иска о взыскании убытков в размере 11 299 руб. 41 коп., связанных с неисправностью клапана нижнего сливного прибора вагона № 50593920 (акт от 12.02.2020) судом отказано.

Требование истца о взыскании убытков, связанных с устранением коммерческой неисправности вагона № 58141920 (акт общей формы от 26.10.2020) в размере 11 299 руб. 41 коп. удовлетворено.

При обращении в суд истцом была уплачена государственная пошлина в сумме 2 000 руб. по платежному поручению от 04.07.2023 № 37872.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины подлежат возмещению ответчиком пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований (50 %).

Соответственно расходы по уплате государственной пошлины в размере 1 000 руб. относятся на ответчика и подлежат взысканию с него в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

1. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ХЭРГУ» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>) убытки, связанные с устранением коммерческой неисправности вагона № 58141920 (акт общей формы от 26.10.2020) в размере 11 299 руб. 41 коп., расходы по уплате государственной пошлины в размере 1 000 руб.

В остальной части иска о взыскании убытков в размере 11 299 руб. 41 коп., связанных с неисправностью клапана нижнего сливного прибора вагона № 50593920 (акт от 12.02.2020) отказать в связи с пропуском срока исковой давности.

2. По заявлению лица, участвующего в данном деле, может быть составлено мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в течение пяти дней со дня размещения данной резолютивной части на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет».

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

3. Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

4. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Шестой арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://amuras.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Шестого арбитражного апелляционного суда http://6aas.arbitr.ru.

Судья Г.В. Лисовская

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 09.03.2023 22:54:00

Кому выдана Лисовская Галина Владимировна