Решение по делу № А41-87663/2024 от 10.05.2025

Арбитражный суд Московской области

107053, проспект Академика Сахарова, д. 18, г. Москва

http://asmo.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г.Москва

10 мая 2025 года Дело №А41-87663/24

Резолютивная часть решения объявлена 10 апреля 2025 года

Полный текст решения изготовлен 10 мая 2025 года

Арбитражный суд Московской области в составе судьи А.С. Шайдуллиной

протокол судебного заседания вела секретарь с/з К.С. Васильева

рассматривает в открытом судебном заседании исковое заявление

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

к АО "КОНТРАНС" (ИНН: <***>)

о взыскании неустойки

в судебном заседании участвуют представители: согласно протоколу,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением о взыскании с АО «Контранс» (далее – ответчик) платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 362 596,80 руб., процентов за пользование денежными средствами в размере 4 458,16 руб., процентов, начисленных на сумму задолженности начиная с 10 сентября 2024 г. по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период, расходов по оплате государственной пошлины в размере 23 353 руб.

Стороны и третьи лица не вились, извещены надлежащим образом.

Дело рассматривается в соответствии с нормами ст.ст. 121-123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее-АПК РФ), в отсутствии представителей сторон, извещенных о времени и месте судебного разбирательства надлежащим образом, в том числе публично путем размещения информации на официальном сайте суда http://kad.arbitr.ru/.

Исследовав материалы дела и представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Между ОАО «РЖД» и АО «Контранс» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги от 05 декабря 2022 года № 6/135 (далее – Договор).

В соответствии с подпунктом г) § 17 Договора Ответчик уплачивает плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженных и порожних, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от «Контрагента», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы «Перевозчика».

Согласно статьи 39 Федерального закона от 10 января 2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с п.2.3 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. №127-т/1(далее — Тарифное руководство) по ставкам таблицы №1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях:

-при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Согласно §14 Договора №6/135 от 05 декабря 2022 г. технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: контейнеры крупнотоннажные – 18 минут (0,30 часа) на один вагон.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика на весь период простоя вагонов на станции назначения в ожидании их подачи АО «Контранс».

Согласно памяток приемосдатчика, которые согласованы АО «Контранс» без замечаний, именно Ответчиком нарушались сроки оборота вагонов.

Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. №26), в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

В период с 27 февраля 2024 г. года по 17 мая 2024г. на путях общего пользования железнодорожной станции Тучково Московской железной дороги в составе поездов № 3517 индекс 1800-339-1829, №3701 индекс 2386-187-1829, № 3611 индекс 1800-358-1829, №2919 индекс 1800-359-1829, № 3561 индекс 1800-367-1829, №3561 индекс 1800-367-1829, № 3561 индекс 1800-367-1829, №3721 индекс 1800-376-1829, № 3731 индекс 1800-378-1829, №2803 индекс 1800-379-1829, №3741 индекс 1800-370-1829, №3763 индекс 1800-385-1829, №2893 индекс 1800-405-1829, №4805 индекс 1826-114-1829 простаивали вагоны следовавшие в адрес АО «Контранс» в ожидании их подачи на путь Ответчика.

В соответствии с §6 Договора №6/135 от 05 декабря 2022 г. Ответчик был уведомлен о прибытии и готовности вагонов к подаче по телефону за 2 часа до подачи вагонов. ОАО «РЖД» были составлены акты общей формы на начало задержки и на ее окончание.

По факту задержки и нахождения вышеуказанных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД» были составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ на начало и окончание задержки. На станцию назначения вагоны в вышеупомянутых поездах, прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Тучково были составлены итоговые акты общей формы ГУ-23ВЦ с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки.

Общая сумма задолженности за нахождение на путях общего пользования составляет 362 596,80 руб. с НДС (расчет прилагается).

Довод ответчика о не предоставлении в материалы дела актов общей формы о невозможности приема вагонов отклоняется судом.

Данный довод Ответчика мотивирован тем, что предоставление актов общей формы о невозможности приема вагонов могли бы раскрыть истинную причину невозможности станции Тучково принять грузы.

Между тем, указанный довод опровергается материалами дела и представленными актами общей формы о невозможности приема вагонов, так в акте общей формы №1/13032 от 05 декабря 2023г. указаны обстоятельства, вызвавшие составление актов общей формы: «Отсутствие возможности приема вагонов на ст. Тучково в связи с занятостью путей необщего пользования по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования. Норма: 68 час., норма превышена. Ответственность владельца путей необщего пользования АО «Контранс».

Кроме того, указанные акты общей формы имеются у АО «Контранс», поскольку они предоставлялись на подпись представителю АО «Контранс» ФИО1, а также данные акты общей формы опубликованы в системе Этран, к которой АО «Контранс» подключен.

Довод ответчика о несвоевременном составлении актов общей формы и их не предоставлении Ответчику, также отклоняется судом, поскольку данный довод не основан на законе и противоречит представленным в материалы дела документам.

01 января 2019г. ответчиком подписано заявление №42/МСК ИНФ-19 о присоединении к соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18 декабря 2017г. №2633/р.

У ответчика имеется доступ к системе Этран, в которой в соответствии с условиями соглашения об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, размещены все первичные документы по рассматриваемому делу, в том числе и акты общей формы. Поэтому доводы Ответчика о неполучении каких-либо первичных документов опровергаются материалами дела.

Кроме того, акты общей формы, представленные в материалы дела, подписаны электронной подписью представителя АО «Контранс» ФИО1

Таким образом, ОАО «РЖД» своевременно составлены акты общей формы и имеются у Ответчика.

Довод Ответчика относительно неправомерного начисления платы за нахождение подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в период до истечения срока доставки противоречит материалам дела, судом отклоняется по следующим основаниям:

В силу пункта 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 (далее - Правила N 245) дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений этих Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.

По общему правилу, закрепленному в пункте 2.1 Правил N 245, нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.

Согласно части 4 статьи 33 Закона N 18-ФЗ грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Из системного толкования вышеуказанных положений законодательства следует, что нормативный срок доставки груза железнодорожным транспортом определяется не календарной датой, а периодом времени, до истечения которого груз считается доставленным в установленный срок.

В рассматриваемом случае Ответчиком не оспаривался факт того, что все спорные перевозки были осуществлены в периоды времени, отраженные в железнодорожных накладных, оформленных сторонами.

ОАО "РЖД" надлежащим образом исполнило свои обязательства перевозчика, предусмотренные в статьях 785, 792 Гражданского кодекса Российской Федерации.

При этом выгрузка должна была быть осуществлена на путях необщего пользования, пропускную способность которых Ответчик не обеспечил, несмотря на наличие согласованных заявок на перевозку.

Согласно пункту 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции", утвержденной Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20 декабря 2017 года, в случае задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за занятие путей общего пользования, в том числе при отсутствии соответствующего условия в договоре.

Нормой статьи 39 Устава прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

Кроме того, следует отметить, что правовое регулирование в области железнодорожного транспорта в соответствии со статьей 4 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" исходит из непрерывности перевозочного процесса.

В этой связи владелец путей должен выстаивать свою деятельность таким образом, чтобы обеспечить перевозчику непрерывность перевозочного процесса, а также организовывать перерабатывающие способности пунктов разгрузки на путях необщего пользования на протяжении всего периода нормативного срока доставки груза, а не только в последнюю календарную дату установленного срока.

Между тем в материалы дела не были представлены доказательства того, что ответчик уведомлял истца о проблемах, возникших с перенасыщением путей необщего пользования, корректировал заявки с перевозчиком, грузоотправителями или иными образом способствовал уменьшению своих расходов по внесению рассматриваемой платы.

Довод Ответчика об отсутствии вины в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов, и как следствие незаконном начислении платы противоречит материалам дела.

Исковые требования основаны на ст. 39 Устава железнодорожного транспорта (далее – Устав) и п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. №26) (далее – Правила).

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Истцом предъявлены требования по §14 Договора №6/135, а именно в связи с нарушением ответчиком технологических норм на погрузку, выгрузку грузов.

Согласно §14 Договора технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: контейнеры крупнотоннажные – 18 минут (0,30 часа) на один вагон.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика на весь период отставления поездов от движения, согласно данным памяткам, ответчиком был нарушен технологический срок оборота вагонов.

Кроме того, в материалы дела представлены ведомости подачи и уборки вагонов, также подтверждающие занятость путей ст. Тучково, вагонами, прибывшими в адрес ответчика ранее.

Представленные истцом памятки приемосдатчика и ведомости подачи и уборки вагонов подтверждают наличие вины ответчика в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов.

Иные доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком в отзыве, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают сторону от исполнения своих обязательств.

При изложенных обстоятельствах, требование истца о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 3 621 936 рублей является законным, обоснованным и подлежит удовлетворению.

На основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации истец на сумму задолженности начислил 4 458,16 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.08.2024 года по 09.09.2024 года.

Расчет судом проверен и признан верным.

В соответствии с пунктом 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Требование о взыскании процентов по день фактической оплаты задолженности заявлено истцом правомерно.

При изложенных обстоятельствах, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

На основании вышеизложенного, суд приходит к выводу о том, что исковые требования истца подлежат удовлетворению.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине подлежат взысканию с ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

иск удовлетворить.

Взыскать с АО "КОНТРАНС" (ИНН: <***>) в пользу АО "КОНТРАНС" (ИНН: <***>) плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования в размере 362 596,80 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 4 458,16 руб. за период с 16.08.2024 года по 09.09.2024 г., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в сумме 362 596,80 руб. начиная с 10 сентября 2024г. по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период, государственную пошлину в размере 23 353 руб.

В соответствии с частью 1 статьи 259 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение может быть обжаловано в Десятый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после принятия арбитражным судом первой инстанции обжалуемого решения.

Судья А.С.Шайдуллина