Арбитражный суд Хабаровского края

<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Хабаровск дело № А73-19036/2023

28 июля 2025 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 14.07.2025.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Т.И. Тереховой,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Д.И. Созыгашевой,

рассмотрел в заседании суда дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Сухой порт Находка» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 692906, <...>,)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 107174, г. Москва, вн.тер.г. Муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1; 680000, <...>)

о взыскании 34 387 руб. 20 коп.

При участии:

от истца - явку представителя в судебное заседание не обеспечил, уведомлен надлежащим образом в соответствии со ст. 123 АПК РФ,

от ответчика - ФИО1, по доверенности от 14.07.2023 № ДВОСТ НЮ-116/Д, диплом от 04.06.2005,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Сухой порт Находка» обратилось в арбитражный суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о взыскании неосновательного обогащения в виде списанного с ЕЛС суммы добора провозной платы в размере 44 188 руб. 80 коп.

Иск мотивирован расформированием в пути следования контейнерного поезда в связи с отцепкой вагона ввиду обнаружения коммерческой неисправности, возникшей не по вине перевозчика, снятием в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05» с последующим начислением добора тарифа на станции назначения

Определением от 24.11.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением суда от 30.01.2024 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание.

Ответчиком представлен отзыв, согласно которому полагает списание добора провозной платы правомерным ввиду расформирования контейнерного поезда в пути следования, ссылался на вину грузоотправителя в возникновении коммерческой неисправности.

Определением суда от 12.03.2024 дело назначено к судебному разбирательству.

Определением суда от 09.04.2024 судебное заседание было отложено.

Определением суда от 07.05.2024 судебное заседание было отложено.

К судебному заседанию от ответчика поступили дополнительные пояснения с приложенными документами. От истца дополнительных документов не поступило.

Судом ставился на обсуждение вопрос об объявлении перерыва в судебном заседании с целью уточнения позиции истца.

Судом в отсутствие возражений ответчика в порядке ст. 163 АПК РФ объявлен перерыв в судебном заседании до 16 часов 15 минут 14.07.2025.

После перерыва от истца поступило ходатайство об уточнении исковых требований, согласно которому исключает из расчет добор по отцепленному вагону, просит взыскать неосновательное обогащение в размере 34 387 руб. 20 коп. Заявлено ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя,

В судебном заседании 14.07.2025 судом в отсутствие возражений ответчика в порядке ст. 49 АПК РФ принято уточнение исковых требований.

Представитель ответчика поддержал позицию, изложенную в отзыве и письменных дополнениях.

Изучив материалы дела, заслушав доводы сторон, суд полагает уточненные исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 11.01.2022 между истцом (клиент) и ответчиком заключен договор № ТЦ-9 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Находка Дальневосточной железной дороги, в редакции Дополнительного соглашения №ТЦ-1482 от 11.01.2022, которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции назначения - Электроугли Московской жд, условной длины КП - 57-71 вагона.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины (п. 1.1 договора).

Согласно п. 1.2 договора, формирование КП осуществляется на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 договора, и на условиях, установленных в Приложении № 1 к договору.

В соответствии с п. 1.3 договора перевозчик оказывает услугу организации перевозки КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия на Условиях перевозки КП по графику, приведенных в Приложении № 2 к договору.

При организации взаимодействия в рамках договора стороны руководствуются законодательством Российской Федерации, Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 г. № 2191/р), нормативными документами ОАО «РЖД».

Расчеты по договору производятся в соответствии с Соглашением об организации расчетов от 20.03.2017 № ТЦ-291, заключенного между клиентом и перевозчиком в лице Дальневосточного ТЦФТО (п. 3.2 договора).

Соглашение регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов. Код плательщика (клиента) 1005589663.

Размеры платежей (тарифы на перевозку грузов) установлены прейскурантом 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5.

27.02.2023 в рамках заключенного договора со станции Находка ДВ ж.д. на станцию - Электроугли Московской жд оформлен контейнерный поезд длиной 56 условных вагонов. Указанное обстоятельство подтверждается реестром № 9847/00163 от 27.02.2023.

13.03.2023 в пути следования на станции Екатеринбург сорт. Свердловской жд от состава контейнерного поезда № 9847/00163 отцеплен вагон № 92669712, о чем были составлены акты общей формы № 11/1143 от 13.03.2023, № 1 1/1233 от 16.03.2023 о чем имеется отметка перевозчика в графе 89 «Отметки перевозчика» железнодорожной транспортной накладной № ЭГ489671.

Причиной отцепки указанного вагона послужило обнаружение коммерческой неисправности контейнера BBRU0005019 (открыты предохранительные крышки верхних загрузочных люков, код неисправности 9599901).

В связи с возникновением коммерческой неисправности контейнера и отцепкой вагона, по факту прибытия контейнерного поезда на станцию назначения, ответчиком применение тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд» при расчете провозных платежей отменено, произведен перерасчет провозных платежей на сумму 44 188 руб. 80 коп., добор платы списан с ЕЛС истца.

Данные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

В соответствии с частью 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 Гражданского кодекса РФ.

Исходя из названной нормы неосновательное обогащение может выражаться в двух формах: в форме неосновательного приобретения имущества без наличия к тому законных оснований, либо в форме неосновательного сбережения своего имущества, когда лицо обязано его передать, но не передало или обязано потратить свои денежные средства, но их не потратило.

При применении статьи 1102 ГК РФ, помимо того, что истец должен доказать, что за его счет со стороны ответчика имело место приобретение денежных средств без должного правового основания, также доказать размер неосновательного обогащения.

Как следует из материалов дела, размер неосновательного обогащения в сумме 34 387 руб. 20 коп. (с учетом принятых в порядке ст. 49 АПК РФ уточнений) определен истцом в размере денежных средств, начисленных и списанных ответчиком с ЕЛС, в виде провозной платы за перевозку контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда, рассчитанных в АС ЭТРАН на станции назначения без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд» и без учета понижающих коэффициентов, предусмотренных пунктом 2.35 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство), утв. постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5, при наличии в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно пункту 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

Постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) от 17.06.2003 № 47т/5 утвержден Прейскурант №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утверждённым Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 №47-т/5 (далее Прейскурант № 10-01), которым установлены тарифы на перевозку грузов. В частности им установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе КП.

Согласно Прейскуранту № 10-01, при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

В соответствии с пунктом 2.35 Прейскуранта №10-01 в перевозочных документах проставлены штемпельные отметки «Контейнерный поезд» и тарифные отметки «05», применены понижающие коэффициенты.

Пунктом 2.35.1 Прейскуранта № 10-01 предусмотрено, что плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

При этом Прейскурант 10-01 не закрепляет порядок расчета провозных платежей в случае отцепки вагонов от КП в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта.

Согласно пункту 22 Правил № 405 контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, маршрут следования, длина КП в условных вагонах объявляются: в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

Абзацем 4 пункта 2 Порядка предусмотрено, что при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины. Аналогичные условие содержатся и в п.1.1 договора № ТЦ-9.

27.02.2023 в рамках заключенного Договора со станции Находка ДВ ж.д. на станцию Электроугли Московской ж.д. сформирован и отправлен контейнерный поезд № 9847/00163 длиной 56 условных вагонов.

На станции Екатеринбург сорт. Свердловской ж.д. по причине коммерческой неисправности от контейнерного поезда отцеплен вагон № 92669712.

В данном случае КП был уменьшен на ровно 1 физический вагон, следовательно, требования нормативных актов ОАО «РЖД» о порядке формирования контейнерного поезда и все критерии контейнерного поезда были соблюдены.

Согласно пункту 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

После отцепки вагона № 92669712, контейнерный поезд № 9847/00163 без изменения порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения с тем же номером и индексом поезда, следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности, не подпадает под приведенное определение «расформирования поезда».

Довод ответчика со ссылкой на пункт 29 Правил № 405 о том, что в случае отцепки вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, КП считается расформированным, а провозная плата в силу статьи 30 УЖТ РФ подлежит пересчету, судом отклоняется, поскольку в соответствии со статьей 30 УЖТ РФ дано право произвести доначисление провозных платежей, однако такое доначисление должно быть осуществлено на законных основаниях.

Вместе с тем, доводы ОАО «РЖД» противоречат пункту 29 Правил № 405, в котором указано буквально следующее: «В случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку».

Таким образом, отцепка вагона от КП возможна как по зависящим от перевозчика причинам, так и по не связанным с действиями перевозчика обстоятельствам.

Пунктом 29 Правил № 405 установлено единственное правило о том, что если отцепка возникла по зависящим от перевозчика причинам, то КП в любом случае не считается расформированным.

Ответчик, указывая на необходимость буквального толкования данного пункта, сам толкует его расширительно. Данный пункт не содержит положений о том, что отцепка вагона от КП в пути следования по иным (не зависящим от перевозчика) причинам приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы.

Таким образом, данный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов в составе КП, возникших по причинам, зависящим от перевозчика, и не распространяет свое действие на случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.

Учитывая, что в рассматриваемом случае отцепка вагона от КП произошла по причине возникновения коммерческой неисправности и, по мнению ответчика, не зависела от действий перевозчика, то пункт 29 Правил № 405 в спорной ситуации не подлежит применению.

Кроме того, ссылаясь на вину грузоотправителя, ответчиком в нарушение п. 4.3.5 Распоряжения ОАО «РЖД» № 3116/р от 31.12.2019 не приложены фотографии к акту общей формы, характеризующие выявленную коммерческую неисправность. Вместе с тем, согласно указанному пункту в случае обнаружения коммерческих неисправностей, допущенных по вине грузоотправителя (нарушение требований ТУ), приложение фотоматериалов является обязательным. Следовательно, ответчиком не доказано наличие вины грузоотправителя в возникновении коммерческой неисправности.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что денежные средства в размере 34 387 руб. 20 коп. списаны ответчиком с ЕЛС истца в отсутствие правовых оснований, в связи с чем признаются неосновательным обогащением ответчика.

Расчет истца судом проверен, признан верным. Ответчиком расчет документально и арифметически не оспорен.

При изложенном, требования истца о взыскании указанной суммы заявлены им правомерно и подлежат удовлетворению в полном объеме.

В силу ст. 110 АПК РФ судебные расходы истца по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Сухой порт Находка» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в счет неосновательного обогащения – 34 387 руб. 20 коп., в счет судебных расходов по оплате государственной пошлины – 2 000 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья Т.И. Терехова