Решение по делу № А56-105061/2023 от 28.12.2023

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г.Санкт-Петербург

28 декабря 2023 годаДело № А56-105061/2023

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе: судьи Радынов С.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>);

ответчик: ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ОБЪЕДИНЕННОЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ КОМАНДОВАНИЕ ЗАПАДНОГО ВОЕННОГО ОКРУГА" (адрес: Россия 191055, г САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, <...> ОГРН: <***>);

о взыскании 7445 руб. 04 коп.,

установил:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее истец, Общество) обратилась в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к ФКУ "ОБЪЕДИНЕННОЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ КОМАНДОВАНИЕ ЗАПАДНОГО ВОЕННОГО ОКРУГА" (далее ответчик, Компания) о взыскании 7445 руб. 04 коп. ущерба.

Определением суда от 01.11.2023 года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ответчик представил отзыв.

В соответствии со статьями 227-229 АПК РФ дело рассмотрено в порядке упрощенного производства по имеющимся в деле доказательствам.

Исследовав обстоятельства дела, представленные доказательства, суд полагает в иске отказать.

03.07.2023 на станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги отцеплены вагоны № 43257807, 44722676, 44167039 по коммерческой неисправности: обрыв текстильной увязки в кузове автомашины, стекла не закрыты защитным материалом.

Вагоны № 43257807, 44722676, 44167039 следовали со станции погрузки Петелино МСК ж.д., грузоотправитель «Войсковая часть 52649, отправка Х467154, станция назначения Тоцкая ЮУР ж.д., груз «автомобили специальные».

Согласно сведениям, отраженным в перевозочном документе, в данном вагоне груз размещен и закреплен на основании технических условий размещения и закрепления вооруженной и военной техники на железнодорожном подвижном составе для перевозки в составе воинских эшелонов и транспортов. Реквизиты крепления: растяжки (цепи) 4 штуки, жесткие упоры продольные и поперечные; в кузове машины размещены детали машины и закреплены текстильными обвязками.

По прибытию поезда обнаружено: 3 июля 2023 г. в 12 час. 40 мин. на 2 путь приемоотправочного парка «Г» прибыл грузовой поезд № 2102 индекс 6400-357-6381, в составе которого находились вагоны № 43257807, 44722676, 44167039. Осмотр вагонов по системе АСКО ПВ и натурно с поля производился приемщиками поездов ФИО1 и ФИО2 При осмотре выявлено: вагон № 44167039 погружено 1 место, техника на колесном ходу. Основание погрузки глава 1.3 рис. 14 МТУ 421. Груз размещен и закреплен растяжками (цепи) 4 штуки, жесткими упорами продольными и поперечными. В кузове машины размещены детали машин, которые закреплены текстильными обвязками, просматривается обрыв текстильной обвязки. Вагон № 44722676 погружено 1 место, техника на колесном ходу. Основание погрузки глава 1.3 рис. 14 МТУ 421. Груз размещен и закреплен растяжками (цепи) 4 штуки, жесткими упорами продольными и поперечными. В кузове машины размещены детали машины и закреплены текстильными обвязками, просматривается ослабление текстильной обвязки. Вагон № 43257807 погружено 1 место, техника на колесном ходу. Основание погрузки глава 1.3 рис. 14 МТУ 421. Груз размещен и закреплен растяжками (цепи) 4 штуки, жесткими упорами продольными и поперечными. Вагоны прибыли в общей группе из 12 вагонов, по одному перевозочному документу. Вагоны угрожают безопасности движения, отцеплены и направлены в составе всех группы на специализированный путь № 23, оформлен акт общей формы № 7А/3195. Грузоотправитель уведомлен, направлено оперативное донесение.

Устранение коммерческой неисправности на специализированном пути № 23 производилось на основании ГУ-23 № 7А/3195 от 03 июля 2023г. силами ОАО «РЖД», в лице приемщиков поездов станции Октябрьск КБШ ж.д. ФИО3 и ФИО4 в присутствии заместителя ЗКУ Сызрань капитана ФИО5 на платформах № 44167039, 44722676 - текстильные обвязки в кузове автомобиля поправили, закрепили. Смещения груза нет. Остальной реквизит крепления исправен. Составлен акт общей формы № 23/650 от 04 июля 2023 г. Устранение коммерческой неисправности производилось в присутствии Войсковой части – заместителя ЗКУ Сызрань ФИО5

Согласно транспортной железнодорожной накладной №Х467154 грузоотправителем данных вагонов являлся ФКУ «Объединенное стратегическое командование Западного военного округа».

Согласно норм ст. 119 Устава, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика и других юридических лиц, при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом удостоверяется актами установленной формы.

Коммерческая неисправность устранена силами ОАО «РЖД», что подтверждено актом общей формы № 173 от 04.07.2023 г.

Расходы ОАО «РЖД», затраченные на мероприятия по устранению коммерческой неисправности, составили 7 445,04 рубля, из них: плата за устранение коммерческой неисправности - 1861,68 руб.; плата за подачу/ уборку вагона – 5 583,36 руб.

По расчёту истца сумма ущерба составила 7445,04 руб.

Ответчику направлена претензия, оставлена без удовлетворения.

Нормами статей 309, 310 ГК РФ установлено, что обязательство должно исполняться надлежащим образом в соответствие с условиями обязательства, требованиями закона и иных правовых актов, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Согласно пункту 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Для признания требования обоснованным истец должен доказать совокупность следующих обстоятельств: причинение убытка, его размер, факт ненадлежащего исполнения ответчиком своих обязанностей, причинно-следственной связи между действиями ответчика и причиненными убытками.

Статьями 65, 66 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (статья 71 АПК РФ).

Оценив в совокупности доводы сторон, представленные ими доказательства, суд находит обоснованными доводы ответчика.

Согласно ст. 18 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В силу п. 23 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее - Правила № 374), погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями Правил № 374.

В п. 80.2 Правил № 374 указано, что прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя (пункт 87 Правил № 374).

Пунктом 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации 27.05.2003 N ЦМ-943, предусмотрено, что проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченный работник железнодорожной станции).

Как указал истец, согласно сведениям, отраженным в перевозочном документе, груз в вагонах размещен и закреплен на основании Технических условий размещения и закрепления вооруженной и военной техники на железнодорожном подвижном составе для перевозки в составе воинских эшелонов и транспортов, утвержденных приказом Министра обороны Российской Федерации от 12.04.2021 № 211дсп. Основание погрузки: глава 1.3 рис. 14 Местных технических условий размещения и крепления военной колесной техники с применением универсальных многооборотных креплений, утвержденных Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.03.2018 № 421р.

Представленными в материалы дела документами подтвержден факт отправки вагонов 26.06.2023 со станции Петелино Московской железной дороги до станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги, где 03.07.2023 были выявлены неисправности. Таким образом, состав в течение 7 дней проделал путь длиною 986 км., в связи с чем указанная коммерческая неисправность могла произойти в пути следования по причинам, не связанным с действиями грузоотправителя.

Акты общей формы от 03.07.2023 №№ 7А/3195, 172; от 04.07.2023 №№ 23/650, 173 содержат описание обнаруженной коммерческой неисправности, которое не позволяет установить, что причиной неисправности является нарушение ответчиком технических условий при погрузке товара, то есть подтвердить наличие вины грузоотправителя ФКУ «ОСК ЗВО» в возникновении убытков.

При этом ОАО «РЖД» не представило иных бесспорных доказательств, подтверждающих, что недостатки размещения и крепления грузов носили скрытый характер и не могли быть обнаружены при приеме грузов к перевозке, осмотре работниками железной дороги вагонов.

Приняв груз к перевозке без замечаний, в надлежащем техническом и коммерческом состоянии, в отсутствие претензий к погрузке и креплению груза, оформив документы, перевозчик фактически подтвердил соблюдение грузоотправителем необходимых требований и отсутствие нарушений крепления груза, угрожающих безопасности движения.

После приема груза к перевозке перевозчик несет ответственность за принятый груз вплоть до его принятия грузополучателем и к нему переходят риски дополнительных затрат в связи с доставкой груза (за исключением доказанных случаев, когда такие затраты прямо вызваны действиями (бездействием) грузоотправителя либо грузополучателя).

На основании изложенного в иске надлежит отказать, судебные расходы, согласно статьи 110 АПК РФ остаются на истце.

Руководствуясь статьями 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

Арбитражный суд

решил:

В удовлетворении ходатайства ФКУ "ОБЪЕДИНЕННОЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ КОМАНДОВАНИЕ ЗАПАДНОГО ВОЕННОГО ОКРУГА" о переходе к рассмотрению дела в порядке искового производства отказать.

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья Радынов С.В.