Решение по делу № А51-19447/2024 от 29.01.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Владивосток Дело № А51-19447/2024

29 января 2025 года

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Овчинникова В.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании

установил:

публичное акционерное общество "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (истец) обратилось в Арбитражный суд с иском к акционерному обществу "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ответчик) о взыскании 163 066,88 рублей убытков.

Истец, ответчик, о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства уведомлены надлежащим образом.

Ответчик исковые требования оспорил по доводам, изложенным в отзыве, указывает на эксплуатационный характер неисправности и недоказанность фактов причинения убытка, наличия причинно-следственной связи между этим фактом и понесенными убытками.

Истец представил возражения на отзыв.

По результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства Арбитражный суд Приморского края 13.01.2025 вынес резолютивную часть.

15.01.2025 (вх. от 16.01.2025) истец обратился с заявлением об изготовлении мотивированного решения.

Оценив доводы сторон и представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее.

Между ПАО «ТрансКонтейнер» (далее - Заказчик) и АО «Вагонная ремонтная компания - 1» (далее также - ВРК-1, Подрядчик) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0004/ВРК-1/3/2021 (далее -Договор).

Согласно п. 1.1 Договора Подрядчик принял на себя обязательства производить текущий ремонт грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, а также выполнять работы по определению ремонтопригодности и ремонту колесных пар и запасных частей грузовых вагонов.

Согласно п. 3.1.1 Договора Подрядчик обязан производить TP грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997г., Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ 094-2018 ТР-1) или иными документами, принятыми взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД».. Производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями, нормативными указаниями ОАО «РЖД».

Согласно п. 6.1 Договора Гарантийный срок на фактически проведенные Подрядчиком работы, а также на установленные при текущем ремонте запасные части собственности Подрядчика, устанавливается согласно Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 или иным документом принятым взамен, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, за исключением перечня кодов неисправностей, указанных в Приложении № 14 к настоящему Договору.

Гарантийный срок на грузовые вагоны, отцегшеные в ТР-2 по кодам неисправности 219, 102, 106 составляет 50 000 км или 6 месяцев с даты оформления формы ВУ-36.

Во всех случаях выявления неисправностей, относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика, согласно отраслевому классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05), применяемому в ОАО «РЖД», действия Сторон определяются Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 от 18 марта 2020 года (далее - Регламент).

Стороны могут руководствоваться другим документом в случае согласования его применения в письменной форме путем обмена письмами.

Отказ грузового вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта-рекламации формы ВУ-41М, в соответствии с действующим Регламентом с необходимыми приложениями, подтверждающими вину Подрядчика. При этом Подрядчик имеет право участвовать в расследовании.

Грузовые вагоны направляются в вагонные депо сети железных дорог, депо Подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика, при обязательном соблюдении требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 года № 50 в части безопасного проследования вагонов в составах грузовых поездов.

Расходы, по устранению недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), несет Заказчик, за исключением случаев устранения недостатков в рамках гарантийного ремонта в Депо Подрядчика.

В случае подтверждения вины, Подрядчик в течение 30 (тридцати) дней от даты предъявления претензии и документов, подтверждающих факт отцепки вагона и понесенных расходов, письменно информирует Заказчика о результатах рассмотрения претензии и в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты рассмотрения претензии возмещает Заказчику понесенные им расходы (убытки), связанные с ремонтом грузового вагона, отцепленного вследствие некачественного выполнения работ в течение гарантийного срока.

В соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в. международном сообщении, утвержденным 16-17.10.2012 на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее - Положение), периодичность проведения деповского ремонта грузовых вагонов устанавливается по единичному критерию для универсальных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники после двух лет (строка 2.2 Таблицы 3 Положения).

В рамках исполнения Договора с АО «ВРК-1» 08.07.2023 Реф. ВД Уссурийск при текущем отцепочном ремонте грузового вагона № 98306889 (далее - Вагон) установлена отремонтированная колесная пара № 1175 - 9653 - 2019.

10.10.2023 в период гарантийного срока (50 000 км общего пробега или 6 месяцев, с момента оформления формы ВУ-36М после выпуска из ремонта) установленного Договором, указанный вагон отцеплен на станции Братск по эксплуатационной неисправности: Тонкий гребень (код - 102).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «Тонкий гребень» (код - 102) является эксплуатационной неисправностью.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-2)) произведено вагонным эксплуатационным депо ВЧДЭ - 13 Тайшет на станции Братск ВСЖД.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением № 64 от 10.10.2023 на ремонт вагона (форма ВУ-23М), уведомлением № 272 от 26.10.2023 о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 8 230,25 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94309564, актом выполненных работ № 5п13/45162 от 26.10.2023, счетом-фактурой №1895372/ 10001917 от 26.10.2023, платежным поручением № 2369 от 26.09.2023, счетом № 8823048 от 18.09.2023.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 08.11.2023 стоимость ремонта колесной пары № 1175 - 9653 - 2019 (установленной на вагон № 94468675 после ремонта) составила 5 673,77 руб.

В рамках исполнения Договора с АО «ВРК-1» 06.05.2023 г. ВРД Ружино при текущем отцепочном ремонте грузового вагона № 94495413 (далее - Вагон) установлена отремонтированная колесная пара № 1175 - 173151 - 2018.

12.10.2023 в период гарантийного срока, (50 000 км общего пробега или 6 месяцев, с момента оформления формы ВУ-36М после выпуска из ремонта) установленного Договором, указанный вагон отцеплен на станции Тайшет ВСЖД по эксплуатационной неисправности: Тонкий гребень (код - 102).

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-2)) произведено вагонным эксплуатационным депо ВЧДЭ - 10 Улан-Удэ на станции Тальцы ВСЖД.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением № 60 от 12.10.2023 на ремонт вагона (форма ВУ-23М); уведомлением № 71 от 15.10.2023 о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 38 922,72 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94495413, актом выполненных работ № 5435 от 15.10.2023, счетом-фактурой № 1895372/ 10001696 от 15.10.2023, платежным поручением № 2369 от 26.09.2023, счетом № 8823048 от 18.09.2023.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 03.04.2023 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 94870607, что подтверждается ВУ-36М № 43 от 03.04.2023.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 22.09.2023 на станции Магнитогорск Южно-Уральской железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.1. Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Вагон № 94870607 не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона № 94870607 является шестимесячный срок после оформления ВУ-36М.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Магнитогорск АО «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1560 от 22.09.2023 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 23.09.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 94870607, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 23.09.2023 № 350 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 9 623,78 рублей (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94870607, актом о выполненных работах от 23.09.2023 № 4790, счетом-фактурой от 23.09.2023 № 0105480/09000344, платежным поручением от 10.10.2023 № 6265.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 03.04.2023. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 22.09.2023, т.е. спустя 5 месяцев и 19 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 15.06.2023 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 94393782, что подтверждается ВУ-36М № 122 от 15.06.2023.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 10.12.2023 на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.1. Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Вагон № 94393782 не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона № 94393782 является шестимесячный срок после оформления ВУ-36М.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено ВРЗ Челябинск -филиал ООО «НВК».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1036 от 10.12.2023 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью от 25.12.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 94393782, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 25.12.2023 № 147 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 14 028,05 рублей (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94393782, актом о выполненных работах от 25.12.2023 № ДЧЕЛ12000649, счетом-фактурой от 25.12.2023 № ДЧЕЛ 12000649, платежным поручением от 23.01.2024 № 437.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 15.06.2023. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 10.12.2023, т.е. спустя 5 месяцев и 25 календарных дней.

В рамках исполнения Договора ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1» 21.04.2023 произведен текущий ремонт грузового вагона №91973941 (далее - Вагон), собственности ПАО «ТрансКонтейнер».

Однако, 18.09.2023, в период гарантийного срока, Вагон забракован на железнодорожной станции Абакан Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности - «тонкий гребень» (код 102) у колесных пар №1422-77859-2021, №2002-35787- 2019, №2002-35940-2019, №1175-63365-2021 (далее - Колесные пары).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «тонкий гребень» (код 102) является эксплуатационной неисправностью.

Согласно справке 2612 ИВЦ ЖА Вагон не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока неисправности «тонкий гребень» у Вагона является шестимесячный срок после оформления ф.ВУ-ЗбМ (абз. 5 п. 6.1 Договора).

Согласно уведомлениям №275 от 21.04.2023 (ф.ВУ-ЗбМ) и №8077 от 18.09.2023 (ф. ВУ-23М), а также Маршруту Вагона за период с 21.04.2023 по 18.09.2023 отцепка Вагона произошла через 5 месяцев после оформления ВУ-36М при накопленном пробеге 30833 км.

Следовательно, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

03.10.2023 устранение выявленных дефектов (текущий ремонт Вагона) произведено железнодорожной станцией Абакан Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 8077 (ф. ВУ - 23М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 1384 от 03.10.2023 (ф. ВУ - 36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта Вагона составили 38351,15 рублей (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт Вагона от 03.10.2023, актом о выполненных работах от 03.10.2023 №3-10/А, счетом - фактурой от 03.10.2023 №1895366/10000171, платежным поручением от 03.10.2023 №2621, из расчета: контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт - 4 564,28 руб., текущий ремонт колесных пар - 30820,16 руб., регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 85,65 руб., сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 31,92 руб., сбор за подачу и уборку вагона - 2849,14 руб.

Кроме того, в процессе устранения неисправностей Колесных пар была произведена их обточка с изменением (уменьшением) толщины обода на 7 мм, 4 мм, 15 мм и 3 мм каждой и соответственно уменьшением их рыночной стоимости на 30 700 руб. каждой. В результате обточки поверхности катания Колесные пары утратили свою первоначальную стоимость и технические характеристики в связи с уменьшением толщины обода колеса.

Рыночная стоимость колесных пар, аналогичных по своим характеристикам вышеназванным Колесным парам, определена экспертом общества с ограниченной ответственностью «Территориальное агентство оценки», имеющим квалификационный аттестат в области оценочной деятельности №021715-2 от 18.06.2021, в соответствии с методиками расчета по запросу ПАО «ТрансКонтейнер» и отражена в отчете №ТКД/23/02/002/4 от 26.10.2023 (далее -Отчет оценки), из расчета по таблице 5.2. (стр. 15).

Согласно Отчету оценки стоимость колесной пары с толщиной обода колеса в пределах 59-55 мм составляет 175700 руб. Стоимость колесной пары с толщиной обода колеса в пределах54-50 мм составляет 166 800 руб.

Толщина обода колесной пары №1422-77859-2021 до ремонта составляла 59 мм, после ремонта составила 52 мм.

Размер убытков по колесной паре №1422-77859-2021 составляет 8900 руб. из расчета: = 175700 руб.- 166800 руб.

Согласно Отчету оценки стоимость колесной пары с толщиной обода колеса в пределах 64-60мм составляет 187600 рублей. Стоимость колесной пары с толщиной обода колеса в пределах 59-55 мм составляет 175700 руб.

Толщина обода колесной пары №2002-35787-2019 до ремонта составляла 61 мм, после ремонта составила 57 мм.

Размер убытков по колесной паре №2002-35787-2019 составляет 11900 руб. из расчета: = 187600 руб. - 175700 руб.

Толщина обода колесной пары №2002-35940-2019 до ремонта составляла 61 мм, после ремонта составила 58 мм.

Размер убытков по колесной паре №2002-35940-2019 составляет 11900 руб. из расчета: = 187600 руб.- 175700 руб.

Таким образом, размер убытков в результате обточки Колесных пар составляет 32700 руб. из расчета = 8900+11900 + 11900руб.

Изменение толщины Колесных пар подтверждается актом браковки запасных частей грузового вагона от 26.09.2023, актом №5179 от 27.09.2023 о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку и актом № 5123 от 03.10.2023 о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение/принятых в переработку.

Убытки ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВЧДР Уссурийск работ, с учетом убытков от уменьшения стоимости колесной пары, составили 71051,15 руб. (без НДС), из расчета = 38351,15 руб. + 32700 руб.

В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 21.06.2023 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 54650858, что подтверждается ВУ-36М № 284 от 21.06.2023.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 18.09.2023 на станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.1. Договора составляет 50 000 км общего пробега или 6 (Шесть) месяцев с даты ремонта Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее). Вагон № 54650858 не ремонтируется по пробегу, соответственно, критерием для определения гарантийного срока по данной неисправности вагона № 54650858 является шестимесячный срок после оформления ВУ-36М.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Партизанск - филиал ООО «НВК».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 2078 от 18.09.2023 (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью от 12.10.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 54650858, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 10.10.2023 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 15 537,16 рублей (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 54650858, актом о выполненных работах от 12.10.2023 № ЖПАР10000064, счетом-фактурой от 12.10.2023 № ЖПАР 10000064, платежным поручением от 08.10.2023 № 5128.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 21.06.2023. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 18.09.2023, т.е. спустя 2 месяцев и 28 календарных дней. Таким образом, согласно установленному пунктом 6.71. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

Претензии от 07.05.2024, от 06.02.2024, от 07.05.2024, от 04.03.2024, от 13.03.2024, от 29.03.2024, о возмещении ущерба оставлены ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены, что явилось основанием для обращения в суд с настоящими исковыми требованиями.

Указанный договор является договором подряда, подчиняющимся положениям главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно статье 702 Гражданского кодекса Российской Федерации в обязанности подрядчика по договору подряда входит выполнение определенной работы по заданию заказчика.

По условию договора Подрядчик обязался произвести TP грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997, Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ 094-2018 (ТР-1) или иными документами принятыми взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД» с использованием материалов и запасных частей Подрядчика. Производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года или иным документом принятым взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями, телеграфными указаниями ОАО «РЖД».

Пунктом 4.5 Руководства по деповскому ремонту предусмотрено, что депо при приемке вагона в ремонт должно произвести визуальный осмотр, а при необходимости, и инструментальную проверку вагона, определив объем и вид его ремонта. Детали вагона испытывают в соответствии с требованиями Технологических инструкций по испытанию на растяжение № 656-2000 и даже при осмотре подвергают неразрушающему контролю.

Следовательно, в ходе ремонтов, проводимых ответчиком, проводятся контрольные работы по проверке технического состояния всех деталей вагона, без исключения, с целью обеспечения их исправной, безотцепочной работы в течение всего гарантийного срока эксплуатации.

Для этого, дополнительно, детали вагонов в ходе плановых ремонтов испытываются в соответствии с перечнем и требованиями Технологических инструкций по испытанию на растяжение, а также проводится неразрушающий контроль деталей грузовых вагонов.

Именно поэтому вагоноремонтное депо, производившее деповской ремонт вагона, несет гарантийную ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта, установленную Руководством по деповскому ремонту, так и пунктом 6.1 Договора.

Таким образом, гарантийная ответственность вагоноремонтных предприятий, производящих плановые виды ремонта, в ходе которых вагоны ремонтируются до полного или частичного восстановления ресурса, с обязательным инструментальным контролем технического состояния составных частей, и эксплуатационных вагонных депо, производящих ТР-2 разграничена нормативно.

В связи с чем, подрядчик при постановке в ремонт вагонов обязан осмотреть каждый грузовой вагон на предмет определения предварительного объема работ.

Таким образом, определение конкретных работ и выполнение контрольных мероприятий, проведение которых необходимо для частичного или полного восстановления вагона, обеспечивающее его безаварийную работу в течение гарантийного срока является обязанностью ответчика.

Заказчик не ограничивает подрядчика в определении как необходимого объема ремонтных работ, так и стоимости планового ремонта им производимого, с целью выполнения принятых на себя обязательств по обеспечению исправной работы вагона в течение установленного как договором, так и нормативными документами срока.

В пункте 16.1 Руководства по деповскому ремонту указано, что вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта.

Руководством по капитальному ремонту предусмотрена ответственность вагоноремонтных предприятий, выполнивших капитальный ремонт вагонов, за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта.

Факт ненадлежащего исполнения требований руководства установлен комиссионно с участием представителей железной дороги актами-рекламациями формы ВУ-41М. Ответчик извещенной об отцепке, не воспользовался правом на участие в составлении рекламаций и обоснованных возражений не представил.

Согласно пункту 1 статьи 721 Гражданского кодекса Российской Федерации качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота, согласно пункту 1 статьи 722 Гражданского кодекса Российской Федерации, предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 ГК РФ).

Согласно пункту 6.1 Договора, Гарантийный срок на фактически проведенные Подрядчиком работы, а также на установленные при текущем ремонте запасные части собственности Подрядчика, устанавливается согласно Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 или иным документом принятым взамен, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, за исключением перечня кодов неисправностей, указанных в Приложении № 14 к настоящему Договору.

В случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, согласно пункту 1 статьи 723 Гражданского кодекса Российской Федерации, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

Обязанность АО «ВРК-1» как Подрядчика возместить ПАО «ТрансКонтейнер» как Заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению дефектов, возникших в течение гарантийного срока, предусмотрена пунктом 6.1 Договора и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненного ремонта вагона в течение гарантийного срока.

В тоже время исковые требования подлежат удовлетворению частично по следующим основаниям.

Истцом заявлены требования о взыскании убытков в результате обточки колесных пар в виде уменьшения стоимости имущества в сумме 32700 руб. Факт изменения толщины подтверждается актами и не оспаривается ответчиком.

В силу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Из анализа приведенных норм следует, что для наступления ответственности за причинение вреда необходимо наличие совокупности следующих элементов: наступление вреда и его размер, причинная связь между наступлением вреда и противоправным поведением причинителя вреда, вина причинителя вреда. Учитывая, что под полным возмещением убытков понимается возмещение реального ущерба и упущенной выгоды, то законодатель исходит из презумпции полного возмещения вреда.

Для устранения неисправности, колесным парам №1422-77859-2021, №2002-35787-2019, №2002-35940-2019 был выполнен средний ремонт с обточкой поверхности катания. В результате проведения обточки обода колесной пары толщина обода уменьшилась, в связи с чем снизилась коммерческая цена колесной пары.

Уменьшения параметров гребня возникает в результате воздействия на обод колеса боковой части рельс при осуществлении изменения направления движения вагонов, то есть наиболее интенсивное изнашивание гребней колесных пар грузовых вагонов в кривых участках пути.

Таким образом, изнашивание гребня является эксплуатационным дефектом, зависящим от режима эксплуатации, то есть проведение обточки ободов колесных пар находится в прямой зависимости от эксплуатационных нагрузок.

Уменьшение коммерческой стоимости колесной пары в результате обточки до регламентированных величин, не является следствием некачественно проведенного ремонта, поскольку в рамках проведения ремонтных работ подрядная организация обязана осуществить работы по предварительной обточке колесной пары в целях возможности использования вагонов до следующего планового ремонта, то есть при выполнении ответчиком обязанности по осуществлению ремонтных мероприятий по обточке коммерческая стоимость будет снижена.

Принимая во внимание положения статей 15, 393, 723 ГК РФ, суд признает обоснованными требования истца в размере 130 366 рублей 88 копеек убытков.

В силу пункта 5 статьи 720 ГК РФ, при возникновении между заказчиком и подрядчиком спора по поводу недостатков выполненной работы или их причин по требованию любой из сторон должна быть назначена экспертиза.

Пунктом 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 04.04.2014 № 23 "О некоторых вопросах практики применения арбитражными судами законодательства об экспертизе" разъяснено, что в случае, если ходатайство о проведении экспертизы от сторон не поступило или согласие не было получено, оценка требований и возражений сторон осуществляется судом с учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации о бремени доказывания исходя из принципа состязательности, согласно которому риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Подрядчик не согласился с наличием недостатков и их возникновением, при этом о назначении экспертизы не заявлял.

Расходы по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь статьями 167-170, 229 АПК РФ, арбитражный суд

решил:

Взыскать с акционерного общества "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" в пользу публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" 130 366 рублей 88 копеек убытков, а также 10 515 рублей судебных расходов по оплате государственной пошлины.

В остальной части взыскания убытков отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Исполнительный лист выдается по заявлению взыскателя.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение 15 дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.

Судья Овчинников В.В.