Арбитражный суд Хабаровского края
<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Хабаровск дело № А73-22659/2024
26 февраля 2025 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 25.02.2025 г.
Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,
при ведении протокола судебного заседания секретарем А.Ю. Лихачевым,
рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680000, <...>)
к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН<***>, 107174, <...>)
о взыскании 5 947 225 руб. 62 коп.
при участии в судебном заседании:
от истца – ФИО1 по доверенности № 51/49 от 16.02.2022, диплом (до перерыва); ФИО2 по доверенности № 51/228 от 10.07.2023, диплом (после перерыва);
от ответчика – ФИО3 по доверенности № ДВОСТНЮ-157/Д от 19.12.2023, диплом (до перерыва); ФИО4 по доверенности № ДВОСТНЮ-130/Д от 22.10.2024, диплом (после перерыва).
Акционерное общество «Дальневосточная генерирующая компания» (далее – истец, АО «ДГК») обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (далее – ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании пени за просрочку доставки груза по ж/д накладным №№ ЭД390270, ЭД597009, ЭЕ295783, ЭД896498, ЭД896418, ЭД896338, ЭД597434, ЭД392606 в размере 5 947 225 руб. 62 коп.
Истцом требования поддержаны, даны пояснения по существу спора.
Ответчиком представлен отзыв на иск, возражает против удовлетворения требований, указывает на задержку вагона по причине устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (оспариваемая сумма составляет 1 687 руб. 56 коп.); неверный расчет срока доставки истцом в связи со следованием прицепной части (оспариваемая сумма составляет 221 501 руб. 70 коп.). Ходатайствовал о применении положений ст. 333 ГК РФ к неустойке. Доводы отзыва поддержаны.
В предварительном судебном заседании объявлялся перерыв.
Истцом представлены возражения на отзыв ответчика, даны пояснения, требования поддержаны.
Ответчиком поддержаны доводы отзыва.
Поскольку стороны не представили возражений по поводу перехода из предварительного судебного заседания к рассмотрению дела по существу, суд в порядке ч. 4 ст. 137 АПК РФ завершил подготовку к судебному разбирательству и перешел к рассмотрению дела в судебном заседании.
Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителей лиц, участвующих в деле, суд
УСТАНОВИЛ:
C сентября по октябрь 2024 года грузоотправителями в адрес грузополучателя АО «ДГК» до станций назначения ДВост. ж.д. был направлен груз с оформлением ж/д накладных №№ ЭД390270, ЭД597009, ЭЕ295783, ЭД896498, ЭД896418, ЭД896338, ЭД597434, ЭД392606.
Груз доставлен с просрочкой от 4 до 27 суток.
В связи с несоблюдением сроков доставки грузов истец предъявил ответчику претензии №№ 3/2508, 3/2514, 3/2510, 3/2512, 3/2509, 3/2513, 3/2511, 3/2507 от 14.11.2024 об уплате пени на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта РФ.
Претензии были оставлены перевозчиком без удовлетворения.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.
Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению исходя из следующего.
Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.
В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.
На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.
Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".
Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы №__от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.
В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств. (в ред. Федерального закона от 02.08.2019 N 266-ФЗ).
Возражая против удовлетворения требований ответчиком заявлен довод о том, что истцом не учтена задержка вагона по причине устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, полагает 1 687 руб. 56 коп. заявлены необоснованно.
Вагон № 62632484 по железнодорожной накладной № ЭД392606 (досылочная № ЭД808287) в пути следования был задержан на станции Тайшет ВСБ ж.д. по причине оформления и исправления технической неисправности.
На отцепленный по станции Тайшет ВСБ ж.д. по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы от 27.09.2024 г. № 427, от 30.09.2024 г. № 2/65941 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона (тонкий гребень – код 102).
Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены ЭВД Тайшет. Составлен акт о выполненных работах от 30.09.2024 г. № 5n13/4582, подписанный владельцем вагона.
Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2653.
Согласно акта общей формы станции назначения Комсомольск-на-Амуре ДВС ж.д. от 11.10.2024 г. № 7/14070 срок доставки по данному основанию увеличен на 3 суток.
В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона» обнаруженная у вагона № 62632484 неисправность является эксплуатационной, то есть вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации.
Ст. 20 УЖТ РФ устанавливает, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.
Перевозчик для освобождения от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей.
В силу пункта 6.3 Правил №245 срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.
Согласно пункту 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее - Правила №286) на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.
Судом указанный довод отклоняется, поскольку не представлено документов, что неисправность возникла не по вине перевозчика, в т.ч. устанавливающих виновное в технической неисправности лицо.
Возражая против удовлетворения требований, ответчиком заявлен довод о том, что истцом неверно указан срок доставки по накладным №№ ЭЕ295783; ЭД896418; ЭЕ624122 (основная ЭД896418) в связи с расчетом доставки груза-прицепной части, указанный довод судом отклоняется в связи со следующим.
Согласно пункту 4.3. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245), согласно которому при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) - для вагонов, включенных в указанное ядро исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования; для отцепленных вагонов - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции изменения веса поезда по норме суточного пробега маршрутных отправок и отдельно за расстояние от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок.
Данным пунктом Правил №245 предусмотрен иной, отличный от общих правил для отправительского маршрута порядок расчета нормативного срока доставки только для вагонов прицепной части, отцепленных в пути следования по изменению веса поезда. В отношении вагонов ядра и прицепной части маршрута, следовавших от станции отправления до станции назначения без отцепки в пути следования в целях уменьшения веса поезда, нормативный срок доставки рассчитывается исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования.
Все вагоны, отправленные по железнодорожным накладным №№ ЭЕ295783; ЭД896418; ЭЕ624122 (основная ЭД896418) следовали от станции отправления до станции назначения без отцепки по причине лишнего веса. Следовательно, с учетом п. 4.3. Правил для прицепной части, включенных в маршрут ядра отправительских маршрутов, сроки доставки исчисляются исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования.
Как следует из п. 2.3.1. Правил № 245 при перевозке маршрутными отправками нормативный срок доставки грузов и порожних вагонов, за исключением животных, исчисляется из расчета нормативного срока 550 км в сутки независимо от расстояния перевозки и срок доставки, в связи с чем сроки доставки были рассчитаны согласно данного пункта Правил.
ЭЕ295783 - дата приема груза к перевозке 07.10.2024 - дата истечения срока доставки 18.10.2024 (маршрут отправительский прямой, 4494 км: 550 км = 9 суток + 2 суток (п. 5.1. Правил) = 11 суток).
Вагоны следовали без отцепки:
ЭД896418 - дата приема груза к перевозке 28.09.2024 - дата истечения срока доставки 09.10.2024 (маршрут отправительский прямой, 4494 км: 550 км = 9 суток + 2 суток (п. 5.1. Правил) = 11 суток).
Вагоны №№ 61813846, 61850400, 53033783, 53139440, 58574568, 56082746, 60777968 следовали без отцепки.
Вагон 56103484 был отцеплен на станции Комсомольск-сортировочный по лишнему весу: нормативный срок доставки рассчитан следующим способом:
- расстояние ст. Ташеба до ст. Комсомольск-сортировочный 4480 км / 550 км = 9 дн.
- расстояние ст. Комсомольск-сортировочный до ст. Комсомольск-на-Амуре 14 км / 110 км = 1 дн.
Итого: 9 дн. + 1 дн. + 2 дн. = 12 суток. Дата истечение срока доставки 10.10.2024.
Поскольку истцом произведен верный расчет, пени в размере 221 501 руб. 70 коп. заявлены правомерно и подлежат удовлетворению.
В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.
Ответчик доказательств обоснованности задержки груза суду не предоставил.
Поскольку судом установлено, что груз по доставлен с просрочкой, требования истца о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 5 947 225 руб. 62 коп. являются обоснованными.
Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.
В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.
Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.
Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333 ГК РФ).
В определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 22.03.2012 №424-О-О и от 26.05.2011 №683-О-О указано, что пункт 1 статьи 333 ГК РФ закрепляет право суда уменьшить размер подлежащей уплате неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, что согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.
В данном случае судом принимается во внимание, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, вызванной введением ограничительных мер со стороны недружественных стран, осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта. При этом грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление, что значительно увеличивает нагрузку на имеющуюся инфраструктуру, увеличивая сроки доставки.
Суд приходит к выводу, что на момент рассмотрения дела имеются исключительные экономические обстоятельства, позволяющие снизить неустойку, учитывая компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд на основании статьи 333 ГК РФ считает возможным снизить неустойку до 4 200 000 руб.
По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.
В соответствии со статьей 110 АПК РФ и с учетом положений пункта 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81 государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в пользу истца исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.
Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд
РЕШИЛ:
Исковые требования удовлетворить
Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН<***>, 107174, <...>) в пользу акционерного общества «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 680000, <...>) неустойку за просрочку доставки груза 4 200 000 руб., расходы по оплате госпошлины 203 417 руб.
Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.
Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.
Судья О.М. Левинталь