Решение по делу № 2-481/2023 от 14.02.2023 - о запрете эксплуатации судна.

УИД 32RS0027-01-2022-004314-57

Дело № 2-481/2023 (2-4949/2022;)

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

14 февраля 2023 года город Брянск

Советский районный суд города Брянска в составе

председательствующего судьи Позинской С.В.,

при секретаре Прудниковой Н.Н.,

с участием представителя истца Сочинского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры – помощника Брянского транспортного прокурора по доверенности ФИО1, представителей ответчика ФИО2 по доверенности ФИО3, ФИО4,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску заместителя Сочинского транспортного прокурора действующего в защиту интересов неопределённого круга лиц к ФИО5, ФИО2 о запрете эксплуатации судна,

УСТАНОВИЛ:

Заместитель Сочинского транспортного прокурора обратился в суд с указанным иском в защиту интересов неопределённого круга лиц, ссылаясь на то, что Сочинской транспортной прокуратурой в июне 2022 г. проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности мореплавания, в ходе которой выявлены нарушения лицензионного законодательства.

В ходе проверки установлено, что в акватории Черного моря в районе Морского порта Сочи осуществляется деятельность по перевозке пассажиров морским транспортом с использованием маломерного судна с идентификационным №... ФИО5. Судовладельцем данного судна является ФИО2. На основании доверенности №... от <дата> судовладелец ФИО2 предоставил маломерное судно с идентификационным №... ФИО5 с правом управления и распоряжения им.

Согласно сведениям Сочинского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» от 22.06.2022 г., за период времени с 2021 года по настоящее время количество перевезённых на маломерном судне с идентификационным №... пассажиров составило 1413 чел.

Проверкой установлено, что маломерное судно с и/н №... зарегистрировано в Адлеровском инспекторском отделении ГИМС МЧС России по Краснодарскому краю <дата> (модель) моторное судно, длиной 6,1 м., шириной 2,38 м., год постройки 2011, вместительностью не более 7 человек.

В реестре лицензий Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на осуществление перевозок морским транспортом пассажиров маломерное судно с и/н №... не значится, соответствующая лицензия ему не выдавалась.

Осуществление перевозки пассажиров с использованием указанного судна, без специального разрешения (лицензии) является нарушением требований Федерального закона от 04.05.2011 г. №99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», создаёт угрозу безопасности плавания в акватории Чёрного моря, может повлечь за собой возникновение угрозы жизни, здоровью и имуществу неопределённого круга лиц.

На основании изложенного просит суд признать незаконными действия судовладельца маломерного судна с идентификационным №... ФИО2, выразившиеся в неисполнении требований законодательства о лицензировании отдельных видов деятельности по перевозке пассажиров на маломерном судне с идентификационным №... в отсутствие лицензии на перевозку пассажиров морским транспортом; запретить ФИО2 и ФИО5 и другим лицам эксплуатацию маломерного судна с идентификационным №..., в целях перевозки пассажиров по акватории Черного моря до получения лицензии на осуществление деятельности пассажиров морским транспортом.

Представитель истца Сочинского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры – помощник Брянского транспортного прокурора по доверенности ФИО1 исковые требования поддержала, просила удовлетворить. Суду пояснила, что Федеральный закон №99 от 04.05.2011 года не устанавливает исключений относительно деятельности по перевозке пассажиров морским транспортом для собственных нужд, следовательно по мнению представителя истца любая деятельность по перевозке пассажиров морским транспортом независимо от того выполняется она с целью извлечения прибыли или в некоммерческих целях, может осуществляться только на основании соответствующего разрешения (лицензии).

Представители ответчика ФИО2 по доверенности ФИО3, ФИО4 возражала против удовлетворения исковых требований, указали, что судно использовалось в личных целях для перевозки членов своей семьи и родственников. Кроме этого со ссылкой на Правила квалификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства, указали что маломерное судно принадлежащее ФИО2 пассажирским не является, следовательно исключает возможность получение лицензии на перевозки пассажиров, в том числе и в виду того что он не является юридическим лицом. Утверждали, что истцом не доказан факт деятельности по перевозке указанным судном пассажиров.

Ответчики ФИО5, ФИО2, представитель третьего лица Росморпорт АЗОВО - Черноморский Бассейновый филиал Сочинское управление в судебное заседание не явились, о времени и месте слушания дела извещены надлежащим образом.

В соответствии со статьей 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.

Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 2 Конституции Российской Федерации, человек, его права и свободы являются высшей ценностью.

Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина – обязанность государства.

В силу ст. 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределённого круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

Согласно ч.2 ст.15 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) судно право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов.

Судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в настоящем пункте реестров судов Российской Федерации (далее также - реестры судов): Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов; реестре арендованных иностранных судов; Российском международном реестре судов; реестре строящихся судов (ч.1 ст.16 КВВТ РФ).

В соответствии с п. 1 ст. 14 КВВТ РФ на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; свидетельство о праве собственности на судно; пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); мерительное свидетельство; свидетельство о минимальном составе экипажа судна; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; судовая роль; судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); судовое санитарное свидетельство о праве плавания; иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно п. 1 ст. 35 КВВТ РФ подлежащие государственной регистрации судна, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

На основании ч. 2 ст. 35 КВВТ РФ классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

На территории адрес и адрес классификацию и освидетельствование судов, согласно приказа Минтранса России от 25.09.2012 № 355 «О наделении федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях» и распоряжения Минтранса России от 14.11.2011 № ИЛ-126-р «Об утверждении Устава федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» осуществляет Московский филиал Российского Речного Регистра.

В соответствии с п. 2 ст. 34 КВВТ РФ подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна, и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Согласно п. 3 ст. 34 КВВТ РФ безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим Кодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям, правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правилами диспетчерского регулирования движения судов и управления движением судов на внутренних водных путях, утверждёнными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, а также правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утверждёнными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области связи.

В соответствии с частями 1, 3 статьи 2 Федерального закона о лицензировании лицензирование отдельных видов деятельности осуществляется в целях предотвращения ущерба правам, законным интересам, жизни или здоровью граждан, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, обороне и безопасности государства, возможность нанесения которого связана с осуществлением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями отдельных видов деятельности. Осуществление лицензирования отдельных видов деятельности в иных целях не допускается.

К лицензируемым видам деятельности относятся виды деятельности, осуществление которых может повлечь за собой нанесение указанного в части 1 настоящей статьи ущерба и регулирование которых не может осуществляться иными методами, кроме как лицензированием.

В соответствии с п.20 ч.1 ст.12 Федерального закона, лицензированию подлежит деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров.

Порядок лицензирования данного вида деятельности предусмотрен Постановлением Правительства РФ от 30.11.2021 № 2111 «Об утверждении Положения о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров и Положения о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте, в морских портах»

Лицензирование деятельности по перевозкам пассажиров осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта (ее территориальными органами) (далее - лицензирующий орган) (п. 2 Постановления).

Согласно п. 3 указанного постановления деятельность по перевозкам пассажиров включает следующие работы: перевозки внутренним водным транспортом, в том числе с использованием маломерных судов, пассажиров (физических лиц, заключивших договор перевозки пассажира, или физических лиц, в целях перевозки которых заключен договор фрахтования судна); перевозки морским транспортом, в том числе с использованием маломерных судов, пассажиров (физических лиц, заключивших договор морской перевозки пассажира, или физических лиц, в целях перевозки которых заключен договор фрахтования судна).

Судом установлено, что право собственности на маломерное судно с регистрационным номером судна №..., тип и модель «МОТОРНОЕ СУДНО/MOTORIZED CRAFT («TIGER-20»)», строительный (заводской) №..., год и место постройки 2011 год США, материал корпуса СТЕКЛОПЛАСТИК, зарегистрировано за ФИО2 в ГИМС МЧС России по Краснодарскому краю <дата>, в связи с чем последнему должностным лицом выдан судовой билет №....

<дата> на основании доверенности №... удостоверенной нотариусом Сочинского нотариального округа К.Е., ФИО2 доверил управлять и распоряжаться принадлежащим ему маломерным судном, принадлежащим на основании судового билета №..., выданного ГИМС МЧС России по Краснодарскому краю, Адлерский инспекторский участок №... <дата> идентификационный номер судна №..., тип и модель «МОТОРНОЕ СУДНО/MOTORIZED CRAFT («TIGER-20»)», строительный (заводской) №..., год и место постройки 2011 год США, материал корпуса СТЕКЛОПЛАСТИК.

<дата> ФИО2 выдано разрешение на плавание судна в акватории морского порта №... сроком до <дата>.

Сочинской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства, регламентирующего вопросы безопасности мореплавания, в ходе которой выявлены нарушения лицензионного законодательства.

В ходе проверки установлено, что в акватории Черного моря в районе морского порта Сочи осуществляет деятельность по перевозке пассажиров морским транспортом с использованием маломерного судна с идентификационным №... ФИО5 на основании доверенности №... от <дата>, владельцем судно является ФИО2

Согласно ответу исх.№171/0162 от 09.02.2023 г. филиала ФГБУ «Администрации морских портов Черного моря» в Морском порту Сочи количество выходов в акваторию Черного моря и количество перевезённых пассажиров маломерным судном с регистрационным №..., предоставленные СУДС (служба управления движением судов) в морском порту Сочи: за период с 01.01.2021 г. по 31.12.2021 г. осуществлено выходов 432 и перевезено пассажиров 1153; за период с 01.01.2022 г. по 31.12.2022 г. осуществлено выходов 356 и перевезено пассажиров 1131; за период с 01.01.2023 г. по настоящее время маломерное судно с регистрационным №... выходов в акваторию Черного моря выходов не осуществляло.

Из ответа Сочинского управления Азово-Черноморского Бассейнового филиала ФГУП «РОСМОРПОРТ» на запрос суда следует, что маломерное судно с регистрационным №... перевезло пассажиров: за период с 01.01.2022 г. по 01.01.2023 г. – 1131, количество выходов – 356; с 01.01.2021 г. по 01.01.2022 г. – 1153, количество выходов – 430.

Из протокола УТЮ №... об административном правонарушении составленного инспектором ОООП Сочинского ЛУ МВД России на транспорте К.Р. в отношении ФИО5 следует, что <дата> в период времени с 17 до 18 без извлечения прибыли ФИО5 осуществил с причала №... линии «В» морского порта Сочи (<адрес>) в акваторию Черного моря перевозку пассажиров морским транспортом в количестве 2-х человек на маломерном судне идентификационный №..., без специального разрешения (лицензии), а именно без лицензии на осуществление деятельности по перевозке морским транспортом пассажиров, которая согласно п. 20 ст. 12 ФЗ №99-ФЗ от 08.05.2011 года, «О лицензировании отдельных видов деятельности», подлежит лицензированию, в результате совершил правонарушение предусмотренное ч. 1 ст. 19.20 Кодекса Российской Федерации «Об административных правонарушениях».

В объяснениях данных в ходе дела об административном правонарушении ФИО5 указал, что <дата> он находился на маломерном судне идентификационный №..., примерно в 16 часов 30 минут ему позвонил судовладелец и сказал, что придут его друзья в количестве 2-х человек и попросил с ними выйти в акваторию Черного моря для прогулки. После чего он примерно в 17 часов 00 минут вышел на судне идентификационный №... в акваторию Черного моря от причала №... с линии «В» морского порта Сочи с пассажирами на борту в количестве 2-х человек на морскую прогулку. В акватории Черного моря они находились около 1 часа. После к причалу №... к линии «В» морского порта Сочи, к судну подошли сотрудники полиции, представившись, попросили предъявить документы разрешающие выход в акваторию Черного моря и перевозку пассажиров. Денежные средства с пассажиров за морскую прогулку он не брал. Лицензию на перевозку пассажиров морским водным транспортом он не получал.

Согласно материалам проверки КУСП №... от <дата> <дата> в 16.30 в дежурную часть Сочинского ЛУ МВД России на транспорте поступило сообщение по тел. №... от врио нач. ЛОП в м/п Сочи майора полиции К.А. о том, что в акватории чёрного моря выявлено маломерное судно бортовой №... под управлением гражданина ФИО5, <дата> г.р., зарегистрированного <адрес>, который предоставил коммерческую услугу «вейк-борд» за 11500 руб. не имея на то разрешения.

В объяснениях, данных в ходе указанной проверки, ФИО5 указал, что в 2019 г. он получил удостоверение на право управления маломерным судном. В 2021 г. ФИО2 попросил помочь ему в управлении его судном с идентификационным №..., на что ФИО5 согласился. Трудовой договор между ними не заключался, заработную плату, какое-либо вознаграждение ФИО2 не платил. <дата> примерно в 15.30 ему позвонил ФИО2 и сообщил, что к нему подойдут несколько человек и с ними нужно будет провести катание на вейксерфере. Через некоторое время к ФИО5 подошли двое ранее неизвестных ему молодых людей и сообщили, что они от ФИО2 Они были одеты в спасательные жилеты. После они вышли в море. Никаких разговоров об оплате услуг морской прогулки ФИО5 с гражданами не вёл, денежные средства не получал. После того как они вышли в море к ним на служебном катере подъехали сотрудники полиции и попросили предъявить документы. Разрешение на коммерческую перевозку пассажиров маломерных судов ФИО5 не имеет, коммерческую деятельность не осуществляет.

В объяснениях Н. указал, что <дата> прибыл в г. Сочи с целью отдыха. <дата> примерно в 15.30 прибыл на пляж с целью покататься на вейк-борте (доска для серфинга), до этого он на сайте <данные изъяты> заказал услугу чтобы покататься, подойдя в назначенное место он сел в маломерное судно №... и они вышли в море, при этом договорились, что он заплатит за оказанную услугу 11500 руб. судоводителю. Через некоторое время к ним в море подъехали сотрудники на служебном катере. Каких-либо документов на оказываемую деятельность судоводитель не показал.

В реестре лицензий Федеральной службы по надзору в сфере транспорта на осуществление перевозок морским транспортом пассажиров судно с регистрационным №..., как объект, используемый при осуществлении лицензируемого вида деятельности, не значится, соответствующая лицензия ФИО5, ФИО2 не выдавалась.

Постановлением и.о. мирового судьи судебного участка №106 г.Сочи от 06.07.2022 года по делу 5-529\106-2022 ФИО5 привлечен к административной ответственности по ч.1 ст.19.20 КоАП РФ в виде штрафа в размере 500 руб., в связи с осуществлением перевозки пассажиров на данном маломерном судне без специального разрешения (лицензии), если такое разрешение (лицензия) обязательно.

В силу ч.2 ст.61 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным постановлением по ранее рассмотренному делу, обязательны для суда, указанные обстоятельства не доказываются вновь и не подлежат оспариванию при рассмотрении другого дела, в котором участвуют те же лица.

Вышеуказанное постановление от 06.07.2022 года ФИО5 не обжаловалось, вступило в законную силу, факт осуществления перевозки пассажиров на маломерном судне с регистрационным №... без специального разрешения (лицензии), был доказан в ходе рассмотрения дела об административном правонарушении.

Доказательств обратного суду не представлено, судом не добыто.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу, что на судне с регистрационным №..., принадлежащем ФИО2, осуществляется деятельность, без специального разрешения (лицензии), если такая лицензия обязательна, а именно, перевозка пассажиров морским транспортом, что в соответствии с п.20 ч.1 ст.12 Федерального закона от 04.05.2011 №99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» является лицензируемым видом деятельности.

В соответствии с лицензионными требованиями, пп. «а» п.5 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров, утв. постановлением Правительства РФ от 30.11.2021 №2111, одним из лицензионных требований, предъявляемым к соискателю лицензии (лицензиату) при выполнении работ по перевозке морским транспортом пассажиров, является наличие у соискателя лицензии (лицензиата) на праве собственности или на ином законном основании судов, предназначенных для перевозки пассажиров, соответствующих требованиям Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 12.08.2012 №620.

Суда, поставленные на учет в реестре маломерных судов, в силу требований законодательства не могут использоваться в целях торгового мореплавания, в связи с чем под действие Технического регламента не попадают, что указывает на их невозможность в силу законодательства быть объектом, при осуществлении лицензируемого вида деятельности.

Таким образом, материалами дела установлено, что эксплуатация указанного судна в целях перевозок пассажиров морским (водным) транспортом противоречит требованиям законодательства, и при отсутствии оценки соответствия судна заявленным сведениям о нем в соответствии с требованиями Технического регламента, в том числе, техническим требованиям и готовности к плаванию, напрямую влияющих на безопасность нахождения на нем людей, создает реальную угрозу жизни и здоровью граждан, пользующихся услугами перевозки или экскурсионными услугами на данном судне, то есть неопределенному кругу лиц.

Доводы представителя ответчика ФИО2-ФИО3 о неприменении норм федерального законодательства о лицензировании отдельных видов деятельности к физическим лицам является несостоятельным и не опровергает факт осуществления физическим лицом лицензируемого вида деятельности в ее отсутствие.

Доводы представителя ответчика ФИО2- ФИО3 о невозможности получения ФИО2 лицензии на перевозку морским транспортом ввиду того, что он не является юридическим лицом судом отклоняется как несостоятельные, поскольку суд не усматривает препятствий зарегистрировать соответствующий статус с целью последующего получения лицензии, что будет являтся способом устранения нарушения закона ответчиками.

Кроме того, доводы указанного представителя ответчика о том, что требования Федерального закона № 52-ФЗ не относится к предмету исковых требований и не применим к возникшим правоотношениям, по мнению суда основан на субъективном толковании анализируемых норм, в связи с чем также является несостоятельным, т.к. ч. 1 ст. 40 Федерального закона № 52-ФЗ имеет прямую взаимосвязь с требованиями Федерального закона № 99-ФЗ и основывается на них.

Кроме этого суд читает необходимым отразить, что нормами законодательства в сфере пассажирских перевозок морским транспортом, а именно п. 3 ч. 1 ст. 177 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ закреплено понятие «пассажир», под которым понимается физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования судна.

Статья 423 ГК РФ предусматривает заключение как возмездного, так и безвозмездного договора. При этом, для заключения договора перевозки пассажира в соответствии с требованиями ст. 158, 159 и 161 ГК РФ допускается заключение такого договора в форме устной сделки.

Подпунктом «е» Правила № 2 Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74) от 01.11.1974, подписанной 09.01.1980 Российской Федерацией и вступившей в силу 25.05.1980, закреплено, что пассажир означает всякое лицо, за исключением капитана и членов экипажа или иных лиц, работающих или выполняющих на судне какие-либо обязанности, связанные с деятельностью этого судна, и ребенка не старше одного года.

Исходя из толкования вышеуказанных норм, лица находящиеся и следующие на транспортном средстве, за исключением лиц, задействованных в осуществлении перевозки (судовладелец, перевозчик, судоводитель, капитан судна, члены экипажа, специальный персонал, и т.д.), независимо от оплаты перевозки, являются пассажирами.

Предметом иска в конкретном случае является исполнение требований законодательства о лицензировании отдельных видов деятельности, а именно перевозка пассажиров посредством использования маломерного судна, которая может осуществляться как судовладельцем ФИО2, так и иными лицами.

В этой связи суд считает установленным факт перевозки пассажиров без соответствующей лицензии ответчиками на маломерном судне, поскольку принимается во внимание, что за период с 01.01.2021 по 31.12.2021 на указанном маломерном судне перевезено 1153 пассажира, за аналогичный период 2022 года -1131.

Доводы представителя ответчика ФИО2- ФИО3 о том, что маломерное судно отнесено к категории «некоммерческих» и зарегистрировано Государственной инспекцией по маломерным судам, суд отклоняет как несостоятельные, поскольку это не исключает его использования в целях пассажирских перевозок.

При этом, суд считает необходимым отразить, что нормами материального права в анализируемой сфере правоотношений не установлены нормы, разграничивающие осуществление коммерческой или некоммерческой перевозки пассажиров морским транспортом. Обязательность получения лицензии на указанный вид деятельности установлена ранее названным п. 20 ч. 1 ст. 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ. Данная норма не устанавливает исключений относительно деятельности по перевозке пассажиров морским транспортом для собственных нужд.

Следовательно, любая деятельность по перевозке пассажиров морским транспортом, независимо от того, выполняется ли она с целью извлечения прибыли или в некоммерческих целях, может осуществляться только на основании соответствующего разрешения (лицензии).

Вопреки доводам указанного представителя, по мнению суда в ходе судебного заседания полностью подтверждён факт осуществление ответчиками на указанном маломерном судне деятельности по перевозке пассажиров (морские прогулки), без соответствующей лицензии.

На основании вышеизложенного, суд приходит к выводу об удовлетворении заявленных исковых требований.

Руководствуясь статьей 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования заместителя Сочинского транспортного прокурора в защиту интересов неопределенного круга лиц к ФИО5, ФИО2 о запрете эксплуатации судна – удовлетворить.

Признать незаконными действия судовладельца маломерного судна с идентификационным №... ФИО2, а также судоводителя данного судна ФИО5, выразившиеся в неисполнении требований законодательства о лицензировании отдельных видов деятельности по перевозке пассажиров на маломерном судне с идентификационным №... в отсутствие лицензии на перевозку пассажиров морским транспортом

Запретить ФИО2, ФИО5 и другим лицам эксплуатацию маломерного судна с идентификационным №..., в целях перевозки пассажиров по акватории Черного моря до получения лицензии на осуществление деятельности пассажиров морским транспортом.

Решение может быть обжаловано в Брянский областной суд через Советский районный суд города Брянска в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Председательствующий С.В. Позинская

Резолютивная часть решения объявлена 14.02.2023 года.

Решение в окончательной форме изготовлено 21.02.2023 года.