Решение по делу № 2-2216/2025 от 07.10.2025 - о признании незаконным бездействия, возложении обязанности совершить определенные действия.

УИД: 66RS0044-01-2025-003012-29 КОПИЯ

Дело № 2-2216/2025

Мотивированное решение составлено 07 октября 2025 года

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Первоуральск 24 сентября 2025года

Первоуральский городской суд Свердловской области

в составе председательствующего Логуновой Ю.Г.

при ведении протокола судебного заседания с использованием средств аудиозаписи секретарем судебного заседания Куцым В.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-2216/2025 по иску Егоршинского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц к Акционерному обществу «СГ-ИНВЕСТ» о признании незаконным бездействия, возложении обязанности совершить определенные действия,

УСТАНОВИЛ:

Егоршинский транспортный прокурор, действующий в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к АО «СГ-ИНВЕСТ» и просит суд:

-признать незаконным бездействие Акционерного общества «СГ-ИНВЕСТ» в части не принятия мер по включению принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в реестр объектов транспортной инфраструктуры, не проведение в отношении данных объектов транспортной инфраструктуры оценки уязвимости и дополнительной оценку уязвимости, не принятия мер по разработке плана обеспечения транспортной безопасности данных объектов транспортной инфраструктуры, не принятия мер по назначению лиц организации, ответственных за обеспечение транспортной безопасности, а также за обеспечение транспортной безопасности указанных выше объектах транспортной инфраструктуры, не принятия мер по привлечению подразделений транспортной безопасности для защиты данных объектов транспортной инфраструктуры;

-обязать Акционерное общество «СГ-ИНВЕСТ» принять меры по включению принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в реестр объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта в течении 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу;

-обязать Акционерное общество «СГ-ИНВЕСТ» провести оценку уязвимости и дополнительную оценку уязвимости объектов транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в течении 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу;

-обязать Акционерное общество «СГ-ИНВЕСТ» разработать план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в течении 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу:

-обязать Акционерное общество «СГ-ИНВЕСТ» назначить лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в отношении субъекта транспортной инфраструктуры, а также за обеспечение транспортной безопасности объектах транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в течении 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу;

-обязать Акционерное общество «СГ-ИНВЕСТ» привлечь подразделение транспортной безопасности для защиты объектов транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в течении 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

Определением Первоуральского городского суда от 30.07.2025 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований привлечены Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу, ОАО «Российские железные дороги».

В обоснование иска указано, что Егоршинской транспортной прокуратурой на основании решения от 29.04.2025 № проведена проверка исполнения требований законодательства о транспортной безопасности в АО «СГ-ИНВЕСТ», по итогам которого выявлены нарушения законодательства о транспортной безопасности. Установлено, что АО «СГ - ИНВЕСТ» владеет на праве собственности подъездными путями необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №). На данном участке железнодорожных путей осуществляются подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянки вагонов с грузами повышенной опасности - <данные изъяты> Соответственно АО «СГ - ИНВЕСТ» является субъектом транспортной инфраструктуры. Изучением реестра объектов транспортной инфраструктуры установлено, что вышеуказанные участки железнодорожных путей необщего пользования в нем отсутствуют, что является нарушением пп. «г» п. 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе, требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1633 ( далее- Требования № 1633 от 08.10.2020). Вопреки требованиям пп. «д, е» п. 5 Требований № 1633 от 08.10.2020 оценка уязвимости и дополнительная оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры не проведены, соответственно, план обеспечения транспортной безопасности с их учетом не разработан. В нарушение пп. «а, б» п. 5 Требований № 1633 от 08.10.2020 лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в отношении субъекта транспортной инфраструктуры, а также за обеспечение транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры не назначены. Также вопреки требованиям пп. «в» п. 5 Требований№ 1633 от 08.10.2020 подразделение транспортной безопасности для защиты объекта транспортной инфраструктуры не привлечено. Таким образом, проведенная проверка показала, что обеспечение транспортной безопасности в АО «СГ-ИНВЕСТ» не отвечает предъявляемым требованиям закона, создает угрозу совершения актов незаконного вмешательства и может повлечь причинение значительного ущерба, вреда жизни и здоровью граждан. В связи с выявленными нарушениями 29.04.2025 Егоршинским транспортным прокурором в адрес генерального директора АО «СГ-ИНВЕСТ» направлено представление об устранении выявленных нарушений законов. До настоящего времени АО «СГ-ИНВЕСТ» требования прокурора не исполняются.

Представитель истца Егоршинского транспортного прокурора – старший помощник прокурора г. Первоуральска Андреева А.Н., действующая на основании доверенности от 18.07.2025 в судебном заседании исковые требования поддержала в полном объеме по основаниям и доводам, указанным в исковом заявлении. Дополнительно суду пояснила, что сторона истца настаивает на том, что АО «СГ-ИНВЕСТ» относится к субъектам транспортной инфраструктуры, поскольку на данном участке железнодорожных путей осуществляются подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянки вагонов с грузами повышенной опасности. При этом для организации подачи/уборки вагонов и погрузки/выгрузки грузов между ОПО «РЖД» и АО «СГ-Инвест» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 750/ от 14.01.2022 с дополнительным соглашением от 30.06.2025, согласно которому срок действия договора продлевается по 31 января 2027 года включительно.

Представитель ответчика АО «СГ-ИНВЕСТ» ФИО1, действующая на основании доверенности № от ДД.ММ.ГГГГ в судебном заседании исковые требования не признала, представила письменные возражения на иск /л.д.130-132/ Суду пояснила, что АО «СГ-Инвест» не относится к субъектам транспортной инфраструктуры, на которые распространяется Постановление Правительства Российской Федерации №1633 от 08.10.2020 года «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта». Требования Постановления №1635 применяются с учетом уровня безопасности объекта транспортной инфраструктуры, который устанавливается в порядке, предусмотренном постановлением Правительства РФ от 29.12.2020 №2344. АО «СГ-Инвест» не является субъектом транспортной безопасности, в отношении него не может быть вынесен судебный акт, понуждающий к совершению определенных действий, а также признано незаконным его бездействие.

Пункт 2 основного требования Егоршинского транспортного прокурора об обязании ответчика принять меры по включению подъездных путей необщего пользования в реестр объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно приказа Министерства транспорта РФ от 25 сентября 2020 года №377 «Об утверждении Порядка ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств», Порядок ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств определяет процедуру ведения федеральными агентствами, подведомственными Министерству транспорта Российской Федерации (далее - компетентные органы), реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (далее - Реестр). Компетентные органы включают в Реестр и исключают из Реестра категорированные и не подлежащие категорированию объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства, определенные пунктами 5 и 11 статьи 1, а также частью 5 статьи 6 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности», а также вносят изменения в Реестр. Реестр формируется и ведется компетентными органами в электронной форме с использованием инфраструктуры Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности, созданной в соответствии с частью 1 статьи 11 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности». Согласно п. 11 Порядка, компетентный орган принимает решение о внесении в Реестр изменений самостоятельно без дополнительной информации от субъектов транспортной инфраструктуры в связи с изменениями законодательства Российской Федерации в области транспортной безопасности, в результате которых соответствующие объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства исключены из определений Федерального закона от 9 февраля 2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности» и изданных в его развитие нормативных правовых актов, в течение 30 календарных дней со дня вступления в силу данных изменений. Основанием для включения в Реестр:-категорированного объекта транспортной инфраструктуры - является решение компетентного органа на основании предоставленной субъектом транспортной инфраструктуры полной и достоверной информации, а также решение о присвоении категории; - не подлежащего категорированию объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства - является решение компетентного органа на основании предоставленной субъектом транспортной инфраструктуры полной и достоверной информации.

Пункт 4 основного требования Егоршинского транспортного прокурора обязать ответчика разработать план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры - принадлежащих на праве собственности подъездных путей необщего пользования в течение 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу также не подлежит удовлетворению по следующим основаниям. Целями обеспечения транспортной безопасности, согласно статье 2 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности» являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства. Согласно подпункту «з» пункта 5 статьи 1 указанного Федерального закона №16-ФЗ, к объектам транспортной инфраструктуры относятся, в том числе определяемые Правительством Российской Федерации участки железнодорожных путей. В статье 8 Федерального закона №16-ФЗ законодатель закрепил, что Правительством Российской Федерации устанавливаются три вида отдельных требований по обеспечению транспортной безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры (далее - подлежащие категорированию ОТИ); объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию (далее - не подлежащие категорированию ОТИ); транспортных средств. Такие требования установлены в отношении подлежащих категорированию ОТИ постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 №1633 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта»; в отношении не подлежащих категорированию ОТИ - постановлением Правительства Российской Федерации от 8 октября 2020 г. №1635 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию; в отношении транспортных средств - постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. №1653 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта». В соответствии с подпунктом «е» пункта 5 Требований №1633 субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязаны на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры разработать и представить на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта план обеспечения безопасности объекта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры.Таким образом, на субъект транспортной инфраструктуры возложена обязанность разработать и представить на утверждение в ФАЖТ план транспортной безопасности. В свою очередь, обязанность по утверждению плана транспортной безопасности входит в непосредственные полномочия Федерального агентства железнодорожного транспорта (ФАЖТ, Росжелдор).

Пункт 6 исковых требований Егоршинского транспортного прокурора удовлетворению не подлежит исходя из следующего. Подпунктом «в» пункта 5 Требований №1633 предусмотрено, что субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязаны в отношении объектов транспортной инфраструктуры образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры подразделение (подразделения) транспортной безопасности, включающее (включающие) в себя: работников, оснащенных переносными средствами видеонаблюдения, ручными средствам] досмотра (металлодетекторами, газоанализаторами паров взрывчатых веществ); специально оснащенные мобильные группы быстрого реагирования, круглосуточно выполняющие задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, его наземной, подземной, воздушной, надводной частей, для которых соответствии с настоящим документом устанавливается особый режим допуска физических ли: транспортных средств и перемещения грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, иных материальных объектов, а также животных, и (или) на критических элементах объекта / транспортной инфраструктуры, включающих строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры, совершение акта незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры и (или) возникновению чрезвычайных ситуаций, а также задачи по реагированию на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов.

В соответствии с подпунктом «ж» пункта 5 Требований №1633 субъект транспортной безопасности обязан реализовать план обеспечения безопасности объекта поэтапно в предусмотренные им сроки: для объектов транспортной инфраструктуры I и II категорий - в течение 2 лет со дня включения в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; для объектов транспортной инфраструктуры III и IV категорий - в течение одного года со дня включения в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. По привлечению подразделений транспортной безопасности для защиты... (пункт 6) Согласно разъяснению Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор), содержащегося в письме от 04.05.2022 № АИ-30/4454-ис Требования №1635 применяются с учетом уровня безопасности объекта транспортной инфраструктуры, который устанавливается в порядке, предусмотренном постановлением Правительства РФ от 29.12.2020 №2344 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)». Вместе с тем, указанная обязанность уже возложена на любого субъекта транспортной инфраструктуры (каковым и является ответчик) частью 1 статьи 9 Федерального закона «О транспортной безопасности». Порядок и сроки исполнения такой обязанности закреплены в Требованиях по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требованиях к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 21 декабря 2020 года № 2201. Таким образом, выбранный прокурором способ защиты нарушенного права предполагает возложение на ответчика обязанности исполнить закон, которым на него изначально возложена эта же обязанность. По этим причинам указанный способ защиты права, в силу вышеприведенных положений Верховного Суда РФ, надлежащим признан быть не может. Он также не способствует достижению задач гражданского судопроизводства оговоренных в ст. 2 Гражданского процессуального кодекса РФ. Дублирование в судебном решении обязанности ответчика, уже закрепленной в законе, не приведет к устранению выявленных недостатков в деятельности ответчика по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а, следовательно, и к реальной защите прав неопределенного круга лиц, в интересах которых обращается в суд прокурор. В такой ситуации судебное решение фактически не будет способствовать укреплению законности и правопорядка. На основании вышеизложенного просила суд в удовлетворении исковых требований истцу отказать.

Представитель третьего лица Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу ФИО2, действующий на основании доверенности № от ДД.ММ.ГГГГ сроком действия до ДД.ММ.ГГГГ, в судебном заседании исковые требования Егоршинского транспортного прокурора поддержал, указав, ч то заявленные истцом исковые требования являются законными и обоснованными. Суду пояснил, что прокуратурой в отношении АО «СГ-ИНВЕСТ» проводилась проверка, с участием Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу, по результатам проверки Управлением в отношении ответчика АО «СГ-ИНВЕСТ» было установлено, что обеспечение транспортной безопасности в АО «СГ-ИНВЕСТ» не отвечает предъявляемым требованиям закона о транспортной безопасности, создает угрозу совершения актов незаконного вмешательства и создает угрозу причинения значительного ущерба, вреда жизни и здоровью граждан. В отношении АО «СГ-ИНВЕСТ» было вынесено постановление № от 28.06.2024 о привлечении его к административной ответственности по ч.1 ст. 11.15.1 КоАП РФ за выявленные нарушения, которые являются предметом настоящего иска, назначено наказание в виде административного штрафа в размере 50000 рублей. Решением Ленинского районного суда г. Екатеринбурга от 08.08.2024 было оставлено без изменения.

Представитель третьего лица ОАО «Российские железные дороги» в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещены своевременно и надлежащим образом, путем направления заказной почтовой корреспонденции (ШПИ №), направил в суд отзыв на иск, в котором указал, что считает исковые требования не подлежащими удовлетворению. В соответствии с ст.6 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности» категорированные и не подлежащие категорированию объекты транспортной инфраструктуры, а также транспортные средства включаются (исключаются) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, ведение которого осуществляют компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности в порядке, устанавливаемом федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Объекты транспортной инфраструктуры, не подлежащие категорированию по видам транспорта, определяет федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 № 1633 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта» (далее - Требования №1633), на которое основывает свои исковые требования истец регламентирует исключительно сферу касающуюся объектов, подлежащих категорированию. В части объектов, не подлежащих категорированию действует Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 № 1635 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию» (далее -Требования №1635). Указанные требования существенно разнятся. По Требованиям № 1635 не требуется проведение оценки уязвимости, в отношении объекта разрабатывается и утверждается не план, а паспорт обеспечения транспортной безопасности.? Поскольку спорный объект в настоящее время не включен в конкретный раздел реестра объектов транспортной инфраструктур, исковые требования 1,3,5 просительной части искового заявления являются незаконными. Обращает внимание, что реализация Требований №1633 ставится в зависимость от действий третьих лиц и реализации того или иного этапа, в части требований этапы и сроки устанавливаются самим паспортом обеспечения транспортной безопасности: п.п. «д» п. 5 «в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Федерального агентства железнодорожного транспорта»; п.п. «е» п. 5 «в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости»; п.п. «е» п. 5 «в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры». В связи с этим, исчисление и установление срока для исполнения со дня вступления решения в законную силу также является незаконным. /л.д.124-125/.

Суд, выслушав пояснения лиц участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, приходит к следующему.

Статьей 2 Федерального закона от 06.03.2006 № 35-ФЗ "О противодействии терроризму" установлено, что противодействие терроризму в Российской Федерации основывается на одном из таких принципов, как приоритет мер предупреждения терроризма.

В соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее - ФЗ «О транспортной безопасности») под транспортной безопасностью понимается состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Актом незаконного вмешательства, согласно п. 1 ч. 1 ст. 1 ФЗ «О транспортной безопасности», является противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, в соответствии с ч. 1 ст. 4 ФЗ «О транспортной безопасности», возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В соответствии с п.9 ст.1 ФЗ «О транспортной безопасности» под субъектами транспортной инфраструктуры понимаются юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании.

Согласно ст. 2 ФЗ «О транспортной безопасности» целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

К объектам транспортной инфраструктуры в силу п. 5 ч. 1 ст. 1 ФЗ «О транспортной безопасности» отнесены определяемые Правительством Российской Федерации участки железнодорожных путей.

В силу ст. 6 ФЗ «О транспортной безопасности» объекты транспортной инфраструктуры подлежат обязательному категорированию в соответствии с порядком и количеством категорий, установленных Правительством Российской Федерации.

Категорированные и не подлежащие категорированию объекты транспортной инфраструктуры, а также транспортные средства включаются (исключаются) в реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, ведение которого осуществляют компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности в порядке, устанавливаемом федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1633 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта (далее по тексту - Требования № 1633). Данный документ является обязательным для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры ( п. 4)..

В соответствии с п. 2 Требований №1633 они применяются в отношении следующих объектов транспортной инфраструктуры, не отнесенных в соответствии с частью 5 статьи 6 Федерального закона "О транспортной безопасности" к объектам транспортной инфраструктуры, не подлежащим категорированию: железнодорожные вокзалы и станции; железнодорожные тоннели, мосты, эстакады; участки железнодорожных путей, а также обеспечивающие функционирование транспортного комплекса в части железнодорожного транспорта здания, сооружения и помещения для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, и (или) грузов повышенной опасности, являющиеся объектами транспортной инфраструктуры, определяемыми Правительством Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом "О транспортной безопасности".

В соответствии с пунктом 5 Требований №1633 субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязаны в отношении объектов транспортной инфраструктуры:

а) назначить лицо (лиц), ответственное (ответственных) за обеспечение транспортной безопасности в отношении субъекта транспортной инфраструктуры;

б) назначить лицо (лиц), ответственное (ответственных) за обеспечение транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры;

в) образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (далее - план обеспечения безопасности объекта) подразделение (подразделения) транспортной безопасности, включающее (включающие) в себя:

работников, оснащенных переносными средствами видеонаблюдения, ручными средствами досмотра (металлодетекторами, газоанализаторами паров взрывчатых веществ);

специально оснащенные мобильные группы быстрого реагирования, круглосуточно выполняющие задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, его наземной, подземной, воздушной, надводной частей, для которых в соответствии с настоящим документом устанавливается особый режим допуска физических лиц, транспортных средств и перемещения грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, иных материальных объектов, а также животных (далее - зона транспортной безопасности), и (или) на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры, включающих строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры, совершение акта незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры и (или) возникновению чрезвычайных ситуаций (далее - критический элемент объекта транспортной инфраструктуры), а также задачи по реагированию на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов;

г) представить в Федеральное агентство железнодорожного транспорта полные и достоверные сведения о субъекте транспортной инфраструктуры и об объекте транспортной инфраструктуры для категорирования и ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры, предусмотренного статьей 6 Федерального закона "О транспортной безопасности" (далее - реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств), а также полную и достоверную информацию по количественным показателям критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры, устанавливаемых в порядке, определяемом Министерством транспорта Российской Федерации;

д) обеспечить проведение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в установленном порядке ее результатов в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Федерального агентства железнодорожного транспорта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" сведений о присвоении категории объекту транспортной инфраструктуры, которая сопровождается соответствующим уведомлением субъекта транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменном виде;

е) на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры разработать и представить на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта план обеспечения безопасности объекта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры. Допускается разработка и представление плана обеспечения безопасности объектов исходя из наивысшей категории объекта транспортной инфраструктуры, входящего в группу объектов транспортной инфраструктуры, при соблюдении следующих условий:

субъектом транспортной инфраструктуры в отношении каждого из объектов транспортной инфраструктуры, входящих в группу, является одно лицо;

группа объектов транспортной инфраструктуры находится в границах одной железнодорожной станции.

Как установлено судом и следует из материалов дела, АО «СГ-ИНВЕСТ» принадлежат на праве собственности: железнодорожный подъездной путь, литер 1, расположенный по адресу: <адрес>, протяженностью 424,45 м.; железнодорожный подъездной путь, литер 2, расположенный по адресу: <адрес> протяженностью 536,15 м. /л.д.20-21/.

14.01.2022 между ОАО «Российские железные дороги» и АО «СГ-ИНВЕСТ» заключен договор № на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «СГ-ИНВЕСТ».

Согласно пункту 1 данного договора производится подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования контрагента, примыкающего к станции Ирбит Свердловской железной дороги через железнодорожный путь необщего пользования ИП ФИО3 стрелочным переводом №, обслуживаемого перевозчиком.

Пунктом 7 данного договора установлено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования выгоны подаются локомотивом перевозчика с расстановкой на места погрузки, выгрузки вместимостью: по сливу сжиженного углеродного газа или пропана-бутана на пути № вагонов или пути № вагонов.

26.12.2024 сторонами заключено дополнительное соглашение к договору № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому, в том числе, срок действия договора был продлен до 31.07.2025 /л.д.24/.

30.06.2025 между ОАО «Российские железные дороги» и АО «СГ-ИНВЕСТ» заключено дополнительное соглашение к договору № от 14.01.2022, согласно которому срок действия договора длен по 31.01.2027 включительно/л.д.133/.

Егоршинским транспортным прокурором принято решение о проведении проверки № от 29.04.2025 в отношении АО «СГ-ИНВЕСТ» на предмет исполнения требований законодательства о транспортной безопасности /л.д.52/.

По результатам проверки Егоршинским транспортным прокурором в адрес АО «СГ-ИНВЕСТ» вынесено представление об устранении нарушений законодательства о транспортной безопасности от ДД.ММ.ГГГГ №. Установлено, что АО «СГ - ИНВЕСТ» владеет на праве собственности подъездными путями необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №). На данном участке железнодорожных путей осуществляются подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянки вагонов с грузами повышенной опасности - <данные изъяты> Соответственно АО «СГ-ИНВЕСТ» является субъектом транспортной инфраструктуры. Изучением реестра объектов транспортной инфраструктуры установлено, что вышеуказанные участки железнодорожных путей необщего пользования в нем отсутствуют, что является нарушением пп. «г» п. 5 Требований № 1633. Вопреки требованиям пп. «д, е» п. 5 Требований № 1633 оценка уязвимости и дополнительная оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры не проведены, соответственно, план обеспечения транспортной безопасности с их учетом не разработан. В нарушение пп. «а, б» п. 5 Требований № 1633 лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в отношении субъекта транспортной инфраструктуры, а также за обеспечение транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры не назначены. Также вопреки требованиям пп. «в» п. 5 Требований№ 1633 подразделение транспортной безопасности для защиты объекта транспортной инфраструктуры не привлечено. Таким образом, проведенная проверка показала, что обеспечение транспортной безопасности в АО «СГ - ИНВЕСТ» не отвечает предъявляемым требованиям закона, создает угрозу совершения актов незаконного вмешательства и может повлечь причинение значительного ущерба, вреда жизни и здоровью граждан /л.д.53-57/.

Согласно ответу АО «СГ-ИНВЕСТ» № от 04.06.2024, направленному в адрес Егоршинского транспортного прокурора, указано, что АО «СГ-Инвест» принимаются меры по устранению нарушений законодательства, причин и условий, им способствующих. Так, до вынесения указанного выше Предписания -10.02.2025 организацией заключен Договор на оказание услуг № ( по программам: дополнительная профессиональная образовательная программа повышения квалификации работников, назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в субъекте –транспортной инфраструктуры; дополнительная профессиональная образовательная программа повышения квалификации работников, назначенных в качестве лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на объекте транспортной инфраструктуры и (или) транспортной средстве, и персонала специализированных организаций. В настоящее время обучение сотрудников не завершено (не выданы подтверждающие документы), в связи - чем АО «СГ-Инвест» не может назначить приказом лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности, и, как следствие, привлечь их к ответственности/л.д.58/.

Как установлено судом, выявленные нарушения, указанные в представлении прокурора от 29.04.2025 № 02-05-2025, АО «СГ-ИНВЕСТ» в указанный в предписании срок не были устранены и не устранены до настоящего времени. Данные обстоятельства стороной ответчика не оспаривались. Доказательств обратного суду не представлено.

Доводы ответчика о том, что АО «СГ-ИНВЕСТ» не относится к субъектам транспортной инфраструктуры, являются не состоятельными и опровергаются материалами дела.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.2022 № 341 утвержден Перечень видов грузов повышенной опасности (далее - Перечень).

Согласно п. 1 указанного Перечня к грузам повышенной опасности, перевозимым железнодорожным транспортом, относятся опасные грузы 2 класса: воспламеняющиеся, нетоксичные газы (классификационные коды, включающие только буквы F или FC), перевозимые в цистернах, а также ядовитые газы (классификационные коды, включающие буквы Т, TF, ТС, ТО, TFC или ТОС), за исключением аэрозолей; класс 3: легковоспламеняющиеся жидкости, имеющие классификационные шифры 3011, 3012, 3021, 3022, 3031, 3032, 3041, 3042, (группы упаковки I, II), перевозимые в цистернах.

Перечень участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений и помещений для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения грузов повышенной опасности и (или) опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, являющихся объектами транспортной инфраструктуры, утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 года N 1442.

Подпунктом «а» п. 2(1) названного Перечня предусмотрены участки железнодорожных путей необщего пользования: участки, на которых осуществляются подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, маневровые работы для вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянка вагонов с грузами повышенной опасности.

Как установлено судом и не оспаривалось стороной ответчика, что на участке железнодорожных подъездных путей, принадлежащих АО «СГ-ИНВЕСТ» осуществляются подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянки вагонов с грузами повышенной опасности, что также подтверждается сведениями Свердловской дирекцией управления движения ОАО РЖД» от 25.07.2024 № и перечнем путей необщего пользования по Егоршинскому участку, работающих с опасными грузами /л.д.12-17/

Соответственно, АО «СГ- ИНВЕСТ» является субъектом транспортной инфраструктуры и на него распространяются Требования № 1633, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020, а не Требования № 1635, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020

Кроме того, суд принимает во внимание, что постановлением государственного инспектора надзора за обеспечением транспортной безопасности Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу ФИО4 № от 24.06.2024 АО «СГ-ИНВЕСТ» было привлечено к административной ответственности за совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административном нарушении.

Как следует из данного постановления, АО «СГ-ИНВЕСТ» принадлежит участок железнодорожных путей необщего пользования, на котором осуществляется подача и (или) уборка вагонов с грузами повышенной опасности, маневровые работы для вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянка вагонов с грузами повышенной опасности, а также стоянка вагонов с грузами повышенной опасности <данные изъяты> Изучением реестра объектов транспортной инфраструктуры установлено, что вышеуказанные участки железнодорожных путей необщего пользования в нем отсутствуют, что является нарушением пп. «г» п. 5 Требований. Вопреки требованиям пп. «д, е» п. 5 Требований оценка уязвимости и дополнительная оценка уязвимости объекта транспортной инфраструктуры не проведены, соответственно, план обеспечения транспортной безопасности с их учетом не разработан. В нарушение пп. «а, б» п. 5 Требований лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в отношении субъекта транспортной инфраструктуры, а также за обеспечение транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры не назначены. Также вопреки требованиям пп. «в» п. 5 Требований подразделение транспортной безопасности для защиты объекта транспортной инфраструктуры не привлечено. Таким образом, проведенная проверка показала, что обеспечение транспортной безопасности в АО «СГ - ИНВЕСТ» не отвечает предъявляемым требованиям закона, создает угрозу совершения актов незаконного вмешательства и может повлечь причинение значительного ущерба, вреда жизни и здоровью граждан. В связи с чем, АО «СГ-ИНВЕСТ» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административном нарушении - неисполнение требования по обеспечению транспортной безопасности, совершенное по неосторожности, если эти действия (бездействия) не содержат уголовного наказуемого деяния, ему назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 50000 рублей /л.д.141-145/.

Решением судьи Ленинского районного суда г. Екатеринбурга от 08.08.2024 постановление государственного инспектора надзора за обеспечением транспортной безопасности Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Уральскому федеральному округу ФИО5 №2-66-1607/2024 от 24.06.2024, которым АО «СГ-ИНВЕСТ» привлечено к административной ответственности за совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административном нарушении, оставлено без изменения /л.д.146-147/.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что ответчиком АО «СГ-Инвест», являющимся субъектом транспортной инфраструктуры, допущены нарушения Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 N 1633, в связи с этим заявленные исковые требования прокурора являются законными и обоснованными. Неисполнение требований федерального законодательства в части обеспечения транспортной безопасности может привести к актам незаконного вмешательства в деятельность транспортной инфраструктуры, а также создает непосредственную угрозу причинения вреда жизни, здоровью и имуществу граждан.

Доводы ответчика о том, что на него не может быть возложена обязанность по принятию мер по включению принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования в реестр объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, суд считает не состоятельными, поскольку свои возражения ответчик основывает на Приказе Министерства транспорта РФ от 25 сентября 2020 года №377, которым утвержден Порядок ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств», тогда как исковые требования в данной части направлены на понуждение ответчика к исполнению обязанности, предусмотренной пп. «г» п. 5 Требований № 1633, который предусматривают определенный порядок действий, направленных на принятие мер по включению принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования в реестр объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Доводы ответчика о несогласии с требованиями о возложении обязанности разработать план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по изложенным им основаниям суд также считает не состоятельными, поскольку истцом требований о возложении на ответчика обязанности по утверждению плана транспортной безопасности не заявлено.

Несогласие стороны ответчика с п. 6 просительной части искового заявления также не могут быть приняты судом во внимание, поскольку, как уже указано судом, к спорным правоотношениям подлежат применению положения п. 5 Требований № 1633, а не Требования № 1635, на которые ссылаются представителя АО «СГ-ИНВЕСТ» и АО «РЖД».

Доводы стороны ответчика о том, что прокурором избран ненадлежащий способ защиты права, поскольку он предполагает возложение на ответчика обязанности исполнить закон, которым на него изначально возложена эта же обязанность, судом отклоняются, поскольку вышеизложенные требования законодательства о транспортной безопасности не исполнены ответчиком в добровольном порядке, что подтверждается результатами прокурорской проверки в отношении АО «СГ-ИНВЕСТ», постановлением о привлечении АО «СГ-ИНВЕСТ» к административной ответственности по ч. 1 ст. 11.15.1 КоАП РФ, в связи с чем истец обратился в суд с требованием о понуждении ответчика к исполнению требований законодательства о транспортной безопасности в судебном порядке.

Ссылка ОАО "РЖД" на поэтапное выполнение Требований N 1633 подлежит отклонению, поскольку не является условием, освобождающим ответчика от возложенной на него обязанности соблюдать требования законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности, одним из основных принципов обеспечения которой (пункт 4 статьи 3 Закона о транспортной безопасности) является непрерывность.

В соответствии с ч.1 ст. 206 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов.

В случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом ( ч.2 ст. 206 ГПК РФ).

Учитывая баланс публичных и частных интересов, принимая во внимание необходимость обеспечения исполнения законодательства о транспортной безопасности, а также учитывая, что решение суда должно быть исполнимым, суд считает необходимым установить указанный истцом срок исполнения решения суда – в течении шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу, полагая, что данный срок является разумным, обеспечивает реальную возможность совершения всего комплекса действий, направленных на исполнение возложенных решением суда обязанностей, а также обеспечивает соблюдение баланса интересов сторон, в том числе учитывает сроки, установленные положениями п. 5 Требований № 1633, а также время, необходимое для совершения соответствующих действий, направленных на устранение выявленных нарушений.

При этом при наличии оснований и предоставлении соответствующих доказательств ответчик не лишен возможности в соответствии со ст. 203 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации ходатайствовать об отсрочке исполнения судебного решения.

В соответствии с ч. 1 ст. 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

Как следует из пп. 2 п. 2 ст. 333.17 Налогового кодекса Российской Федерации организации и физические лица признаются плательщиками в случаях, если они выступают ответчиками в судах общей юрисдикции или по делам, рассматриваемым мировыми судьями, и если при этом решение суда принято не в их пользу и истец освобожден от уплаты государственной пошлины в соответствии с гл. 25.3 Налогового кодекса Российской Федерации.

Таким образом, поскольку ответчик по делу признается плательщиком только в случае, когда решение состоялось в пользу истца, и в отношении непосредственно той государственной пошлины, от уплаты которой освобожден истец, то при разрешении вопроса о ее взыскании в доход бюджета следует исходить также из той ставки, которая установлена для истца. Соответственно, взыскиваемая с ответчика государственная пошлина подлежит определению в размере, которую бы уплатил истец при отсутствии основания для его освобождения от исполнения данной обязанности.

Таким образом, с АО «СГ-ИНВЕСТ» в доход бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 3000 рублей.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст. ст. 14, 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Егоршинского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц к Акционерному обществу «СГ-ИНВЕСТ» (ОГРН №) о признании незаконным бездействия, возложении обязанности совершить определенные действия- удовлетворить.

Признать незаконным бездействие Акционерного общества «СГ-ИНВЕСТ» (ОГРН №) в части не принятия мер по включению принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в реестр объектов транспортной инфраструктуры, не проведение в отношении данных объектов транспортной инфраструктуры оценки уязвимости и дополнительной оценку уязвимости, не принятия мер по разработке плана обеспечения транспортной безопасности данных объектов транспортной инфраструктуры, не принятия мер по назначению лиц организации, ответственных за обеспечение транспортной безопасности, а также за обеспечение транспортной безопасности указанных выше объектах транспортной инфраструктуры, не принятия мер но привлечению подразделений транспортной безопасности для защиты данных объектов транспортной инфраструктуры;

Обязать Акционерное общество «СГ-ИНВЕСТ» (ОГРН №) в течении 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу совершить следующие действия:

-принять меры по включению принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в реестр объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта;

- провести оценку уязвимости и дополнительную оценку уязвимости объектов транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №);

- разработать план обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №);

- назначить лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в отношении субъекта транспортной инфраструктуры, а также за обеспечение транспортной безопасности объектах транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) ;

- привлечь подразделение транспортной безопасности для защиты объектов транспортной инфраструктуры - принадлежащих ему на праве собственности подъездных путей необщего пользования (литер 1А, протяженностью 536,15, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №; литер 1А, протяженностью 424,45, расположенный по адресу: <адрес>, кадастровый (условный) №) в течении 6 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу.

Взыскать с АО «СГ-ИНВЕСТ» (ОГРН №) госпошлину в доход бюджета в размере 3000 рублей.

Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в Свердловском областном суде в течение одного месяца со дня изготовления решения суда в окончательной форме через Первоуральский городской суд.

Председательствующий: подпись. Ю.Г. Логунова

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>