УИД: 24RS0002-01-2024-006177-02
Гражданское дело: № 02-5170/2025
РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
адрес 23 сентября 2025 года
Басманный районный суд адрес в составе председательствующего судьи Гусевой И.В., при секретаре фио, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Ачинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ОАО «РЖД» о признании бездействия незаконным, обязании совершить определенные действия,
УСТАНОВИЛ:
Ачинский транспортный прокурор обратился в суд с указанным иском, ссылаясь на следующие обстоятельства.
По результатам проверки деятельности эксплуатационного локомотивного депо Ачинск-1 были выявлены нарушения - факты эксплуатации на участках железнодорожных путей общего пользования, проходящих через лесные массивы, локомотивов без искрогасителей. Выявленные нарушения не устранены.
В этой связи истец, с учетом уточнения исковых требований, просил суд признать незаконным бездействие ОАО «РЖД» по оборудованию тепловозов 2430А, 2590Б, 465А, 465Б, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 2740А, 2740Б, 3045А, 3045Б, эксплуатируемых в 2023-2024 годах на участках железнодорожных путей общего пользования, проходящих через лесные массивы, искрогасителями в соответствии с чертежами № 2139.01.20.003 «Установка искрогасителей» и проектной (конструкторской) документацией 213901.20.023, разработанными заводом-изготовителем ПО «Лугансктепловоз»; обязать ОАО «РЖД» в течение 12 месяцев с момента вступления решения суда в законную силу оборудовать тепловозы 2430А, 2590Б, 465А, 465Б, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 2740А, 2740Б, 3045А, 3045Б искрогасителями в соответствии с чертежами № 2139.01.20.003 «Установка искрогасителей» и проектной (конструкторской) документацией 213901.20.023, разработанными заводом-изготовителем ПО «Лугансктепловоз».
В судебное заседание представитель истца не явился, о времени, дате и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом.
Представитель ответчика в судебное заседание не явился, о времени, дате и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом, представил ходатайство об отложении судебного разбирательства, в удовлетворении которого было отказано, а также представил в суд письменные возражения на иск, согласно которым часть указанных в иске тепловозов в данный момент не эксплуатируется, или уже выведана из строя и исключена из подвижного состава инвентарного парка.
Дело рассмотрено в отсутствие неявившихся лиц в соответствии со ст. 167 ГПК РФ.
Исследовав в судебном заседании представленные лицами, участвующими в деле, доказательства, суд приходит к следующему.
В соответствии со ст. 4 Федерального закона «О транспортной безопасности», по общему правилу обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено Федеральным законом и иными федеральными законами.
Согласно ст. 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам.
В соответствии с пп. «а» п. 38 Правил пожарной безопасности в лесах, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 07 октября 2020 г. № 1614, владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, владельцы железнодорожных путей необщего пользования, перевозчики, а также юридические лица, использующие земельные участки на полосах отвода железных дорог в пределах земель железнодорожного транспорта, обязаны не допускать эксплуатации тепловозов, не оборудованных искрогасительными и (или) искроулавливающими устройствами, на участках железнодорожных путей общего и необщего пользования, проходящих через лесные массивы.
В силу п. 1 Правил технической эксплуатации железных адрес, утвержденных приказом Минтранса России 23.06.2022 № 250 установлена система организации движения поездов, требования к технической эксплуатации, в том числе железнодорожного подвижного состава (локомотивов, вагонов и т.д.).
Из содержания п. 13 вышеуказанных Правил следует, что сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной, конструкторской эксплуатационной документации. С учетом отсутствия конкретизации, на какие объекты распространяется данное положение - на инфраструктуру железнодорожного транспорта или железнодорожный подвижной состав (локомотивы, вагоны и т.д.), оно применяется как к инфраструктуре железнодорожного транспорта, так и к железнодорожному подвижному составу (локомотивам, вагонам и т.д.).
В ходе судебного разбирательства установлено следующее.
По результатам произведенной истцом и МТУ Ространснадзора по СФО проверки деятельности эксплуатационного локомотивного депо Ачинск-1 ОАО «РЖД» были выявлены нарушения требований законодательства - факты эксплуатации на участках железнодорожных путей общего пользования, проходящих через лесные массивы, локомотивов без искрогасителей.
Проверка была проведена на основании документов, представленных ОАО «РЖД» по состоянию на июнь 2023 года.
Из уточненного искового заявления следует, что выявленные нарушения в части оснащения тепловозов 2430А, 2590Б, 465А, 465Б, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 2740А, 2740Б, 3045А, 3045Б (с учетом выведенных из эксплуатации и исключенных из инвентарного парка, переведенных на консервацию) искрогасителями в соответствии с чертежами № 2139.01.20.003 «Установка искрогасителей» и проектной (конструкторской) документации 213901.20.023, разработанными заводом-изготовителем ПО «Лугансктепловоз», ответчиком устранены не были.
Ответчик в обоснование своих возражений ссылается на то обстоятельство, что тепловозы 2430А, 2590Б, 465А, 465Б, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 2740А, 2740Б, 3045А, 3045Б изготовлены в период 1982 – 1992 гг. В конструкции указанных тепловозов искрогаситель изначально предусмотрен не был, что следует из перечня основных узлов и агрегатов, установленных на тепловозе. Указанные тепловозы изготавливались в соответствии с Техническими условиями 24-4-491-79, 24.04.511-90, 24-04-511-83, которыми оборудование тепловозов типа 2ТЭ10М искрогасителями предусмотрено не было. При этом, согласно руководству по эксплуатации и обслуживанию 2139.00.00.000 РЭ «Тепловозы типа ТЭ10М», гашение искр в тепловозах данного типа обеспечивается в момент прохождения марка автомобиля через выпускные коллекторы, выпускные патрубки, имеющие двойные стенки, между которыми циркулирует охлаждающая жидкость.
Вместе с тем, согласно представленным в материалы дела документам, ОАО «РЖД» в целях приведения тепловозов в соответствие с требованиями противопожарной безопасности осуществляет дооснащение тепловозов типа 2ТЭ10М искрогасителями в соответствии с проектной (конструкторской) документацией 213901.20.023, разработанной заводом-изготовителем ПО «Лугансктепловоз».
Согласно ответу Сервисного локомотивного депо «Ачинск» филиала «Красноярский» ООО «Локотехсервис» (ремонтная организация) от 08 февраля 2024 года, установка искрогасителей на тепловозы серии ТЭ10М с двигателями марки 10Д100 в соответствии с проектом № 2139.01.20.023 не противоречит конструктивным особенностям данных локомотивов.
Довод возражений ответчика о том, что соответствие тепловозов, перечисленных в исковом заявлении, требованиям противопожарной безопасности подтверждают декларации, оформленные в соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 № 123-Ф3 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», суд полагает несостоятельным, поскольку декларация пожарной безопасности тепловоза лишь содержит информацию о принятых ОАО «РЖД» мерах, направленных на обеспечение противопожарной безопасности в отношении тепловозов, и не свидетельствует о соответствии оборудования тепловозов искрогасителями установленным требованиям.
При наличии информации о том, что оборудование тепловозов искрогасителями не соответствует установленным требованиям закона и технической документации, и о том, что эксплуатация ряда тепловозов без искрогасителей является нарушением правил противопожарной безопасности и может привести к возникновению чрезвычайных ситуаций, ОАО «РЖД» на протяжении длительного времени, никаких действий в указанных направлениях для устранения нарушения законодательства и для обеспечения противопожарной безопасности не предпринималось.
С учетом изложенного, учитывая, что указанные в уточненном исковом заявление тепловозы эксплуатировались в 2023-2024 годах в техническом состоянии, не соответствующем действующему законодательству, требования истца в части признания бездействия ответчика незаконным подлежат удовлетворению.
Также имеются основания для возложения на ответчика обязанности оборудовать часть тепловозов искрогасителями.
Согласно актам ОАО «РЖД» от 20 августа 2025 года, 26 августа 2025 года, 02 сентября 2025 года, тепловозы: 2590Б, 2740А, 2740Б, 465А, 465Б были оснащены искрогасителями по чертежу № 2139.01.20.003 «Установка искрогасителей» и проектной (конструкторской) документации 213901.20.023.
Соответственно, требования истца в части оснащения данных тепловозов искрогасителями удовлетворению не подлежат.
В целях обеспечения противопожарной безопасности Дирекция тяги - филиал ОАО «РЖД» выделила денежные средства и обязала подчиненные локомотивные депо установить искрогасители на тепловозы: 2430А, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 3045А, 3045Б в соответствии с чертежами № 2139.01.20.003 «Установка искрогасителей» и проектной (конструкторской) документацией № 213901.20.023, разработанными заводом изготовителем ПО «Лугансктепловоз».
Доказательств установки искрогасителей соответствующих проектной документации на тепловозы 2430А, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 3045А, 3045Б суду ответчиком не представлено.
При таких обстоятельствах требования Ачинского транспортного прокурора подлежат удовлетворению в части.
В соответствии со ст. 206 ГПК РФ, учитывая объем и характер работ, которые необходимо произвести ответчику ОАО «РЖД» для выполнения возложенных на него обязанностей, и учитывая принципы соблюдения баланса интересов личности, общества и государства, взаимной ответственности личности, общества и государства в области противопожарной безопасности, исходя из разумности, суд считает целесообразным установить срок для выполнения возложенных на ответчика ОАО «РЖД» обязанностей в течение 1 (одного) года с момента вступления решения суда в законную силу.
В соответствии со ст. 103 ГПК РФ с ответчика в доход бюджета адрес подлежит взысканию государственная пошлина в размере сумма
На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
Исковые требования Ачинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ОАО «РЖД» о признании бездействия незаконным, обязании совершить определенные действия удовлетворить в части.
Признать незаконным бездействие ОАО «РЖД» (ОГРН: <***>) по необорудованию тепловозов 2430А, 2590Б, 465А, 465Б, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 2740А, 2740Б, 3045А, 3045Б, эксплуатируемых в 2023-2024 годах на участках железнодорожных путей общего пользования, проходящих через лесные массивы, искрогасителями.
Обязать ОАО «РЖД» (ОГРН: <***>) в течение 1 (одного) года со дня вступления решения суда в законную силу оборудовать тепловозы 2430А, 3300А, 3300Б, 339А, 339Б, 923А, 923Б, 3045А, 3045Б искрогасителями в соответствии с чертежами № 2139.01.20.003 «Установка искрогасителей» и проектной (конструкторской) документацией 213901.20.023, разработанными заводом-изготовителем ПО «Лугансктепловоз».
В удовлетворении оставшейся части исковых требований Ачинского транспортного прокурора отказать.
Взыскать с ОАО «РЖД» (ОГРН: <***>) в доход бюджета адрес государственную пошлину в размере сумма
Решение может быть обжаловано в Московский городской суд в течение месяца со дня изготовления его в окончательной форме через Басманный районный суд адрес.
Мотивированное решение суда изготовлено 20 февраля 2026 года.
Судья И.В. Гусева