Дело № 2-1196/2022
Изготовлено 14.06.2022
УИД 51RS0001-01-2022-000899-50
РЕШЕНИЕ
именем Российской Федерации
06 июня 2022 года Октябрьский районный суд города Мурманска
в составе председательствующего судьи Масловой В.В.,
при секретаре Житниковой А.Н.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к ГОКУ «Мурманскавтодор», ФКУ «Ространсмоддернизация», ООО «Технострой» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия,
установил:
ФИО1 обратился в суд с иском к ГОКУ «Мурманскавтодор» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП).
В обоснование заявленных требований указал, что является собственником автомобиля марки «», государственный регистрационный знак .
ДД.ММ.ГГГГ на автодороге Кола-Мурмаши, в районе 5 км + 750 м, в результате наезда па препятствие в дорожном покрытии (отсутствует решетка ливневой канализации), принадлежащему ему автомобилю причинены технические повреждения.
Дорожно-транспортное происшествие произошло в результате несоответствия дорожного полотна действующему ГОСТу Р 50597, что подтверждено актом выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения.
Для определения суммы причиненного ущерба обратился к независимому эксперту в ООО «БНЭ «Эксперт», согласно отчету которого, стоимость восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства составила 83.859 рублей. Стоимость услуг по изготовлению ответчика составила 10.000 рублей.
Направленная в адрес ответчика досудебная претензия с требованием возместить сумму причиненного ущерба, оставлена без удовлетворения.
Ссылаясь на ст. 15, 1064 Гражданского кодекса РФ, просит суд взыскать с ответчика сумму причиненного ущерба в размере 83.859 рублей, расходы по оплате услуг независимого эксперта в размере 10.000 рублей, расходы по оплате юридических услуг в размере 25.000 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в размере 2.715 рублей 77 копеек.
Судом в порядке ч. 3 ст. 40 ГПК РФ к участию в деле в качестве соответчиков привлечены ФКУ «Ространсмодернизация», ООО «Технострой», в порядке ч. 1 ст. 43 ГПК РФ в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечены ООО «Мурманавтодор», ООО «Стройгазконсалтинг».
Истец в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, направил в суд своего представителя.
Представитель истца ФИО2 в судебном заседании исковые требования поддержала в полном объеме по основаниям, изложенным в описательной части решения суда. Просила суд взыскать в пользу истца сумму причиненного ущерба с надлежащего ответчика.
Представитель ГОКУ «Мурманскавтодор» ФИО3 в судебном заседании против удовлетворения заявленных требований возражала, указав, что участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола-Мурмаши» с км 5+250 по км 5+970 (путепровод тоннельного типа с ливнесточными сооружениями/лотками) входит в состав объекта незавершенного строительством, возведенного в рамках проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Заказчиком проекта является ФКУ «Ространсмодернизация». Указанное искусственное дорожное сооружение (включая путепровод тоннельного типа и ливнеотводные лотки), расположенное в районе участка автомобильной дороги «Кола-Мурмаши с подъездами» с км 5+250 по км 5+970 не является автомобильной дорогой общего пользования регионального значения «Кола-Мурмаши с подъездами», на балансе Мурманскавтодора не состоит, на праве оперативного управления за Учреждением не закреплен.
Поясняла, что Учреждению было передано во временную эксплуатацию только дорожное покрытие и оцинкованное ограждение в границах путепровода на участке автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола-Мурмаши» км 5+250 м по км 5 +970 м. Водоотводный лоток поперек проезжей части на указанном участке автомобильной дороги, в результате наезда на решетку которого был причинен ущерб имуществу истца, в установленном законом порядке на баланс Мурманскавтодора не принимались.
Настаивала, что водоотводные лотки не входят в состав дорожного покрытия, а являются инженерным сооружением, входящим в состав системы водоотводных устройств строящегося путепровода. Применительно к рассматриваемому случаю, из рабочей документации следует, что водоотводная труба является конструктивным элементом строящегося объекта и находится в границах строительных работ на участке автомобильной дороги «Кола-Мурмаши» км 5+250 м по км 5+970 м. Указанное согласуется с принципом единства строящегося объекта, при котором выделение его элементов в качестве самостоятельных вещей не предусмотрено.
Также указала, что путепровод тоннельного типа является строящимся объектом, расположенном на участке автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола-Мурмаши» км 5+250 м по км 5 +970 м, на котором осуществлялись работы в соответствии с государственным контрактом от ДД.ММ.ГГГГ №. Соответственно, на период проведения дорожных работ, объект является строительной площадкой, в связи с чем именно на ФКУ «Ространсмодернизация» как на заказчика (застройщика) строительства указанного объекта в силу государственного контракта возложены функции осуществления надзора за выполнением работ, которые оказывают влияние на безопасность движения на объекте, а равно за соответствием работ требованиям технических регламентов и проектной документации.
Представители ФКУ «Ространсмодернизация» ФИО4, ФИО5 в судебном заседании иск не признали.
Приводили доводы о том, что ДД.ММ.ГГГГ между ФКУ «Ространсмодернизация» и ООО «Стройгазконсалтинг» заключен государственный контракта на разработку рабочей документации и строительство объекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного». Участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола-Мурмаши с подъездами», км 5+250 - км 5+970 входи в состав объекта строительства «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». ДД.ММ.ГГГГ между ФКУ «Ространсмодернизация» и ГОКУ «Мурманскавтодор» заключено соглашение № МТУ-01/2021 о передаче во временную эксплуатацию линейных объектов, подписан акт приема-передачи имущества по соглашению. Согласно условиям соглашения, Мурманскавтодор принимает во временную эксплуатацию и на безвозмездной основе осуществляет эксплуатацию спорного участка объекта. В соответствии с п. 3.5 Соглашения Мурманскавтодор несет ответственность за нарушения прав третьих лиц, возникших в результате использования передаваемого по настоящему соглашению имущества, гражданско-правовую ответственность, связанную с использованием указанного имущества: повреждение имущества третьих лиц, в результате использования переданного по настоящему соглашению имущества. В случае если к ответственности будет привлечен застройщик, эксплуатант обязан возместить уплаченные третьим лицам или государственным органам суммы. Срок действия Соглашения устанавливается с момента его подписания сторонами до ДД.ММ.ГГГГ. Таким образом участок объекта, на котором ДД.ММ.ГГГГ произошло ДТП, передан во временную эксплуатацию Мурмансавтодору.
Указывали, что расположенные непосредственно на дорожном полотне люки систем водоснабжения и водоотведения являются частью автомобильной дороги. В связи с тем, что дорога была окончена строительством, принята без замечаний комиссией из числа Министерства транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области, Управления ГИБДД УМВД России по Мурманской области, Администрации Муниципального образования Кольский муниципальный район и передана во временную эксплуатацию Мурманскавтодору, то его специалисты должны были оградить на проезжей части поврежденные элементы дождеприемников и произвести их замену, чего сделано не было, что привело к ДТП.
Представитель ООО «Технострой» ФИО6 возражал против удовлетворения заявленных требований. Пояснил, что участок автомобильной дороги Кола - Мурмаши км. 5 + 250 - км. 5 +970 (автодорожный путепровод ПК 2324 и подходы к нему) входит в состав объекта незавершенного строительства «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».
ДД.ММ.ГГГГ между ГОКУ «Мурманскавтодор» и ООО «Технострой» был заключен Государственный контракт на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Мурманской области «СЕВЕР» №, которым установлено, что состав, описание, основные технические и эксплуатационные характеристики и параметры автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Мурманской области «СЕВЕР», указаны в приложениях № и № к Контракту. Согласно Приложения № автомобильная дорога Кола - Мурмаши переданная на содержание ООО «Технострой» оборудована только водоотводными канавами и железобетонными лотками в кюветах. Водоотводной лоток, в результате наезда на который было повреждено транспортное средство истца, относится к объекту незавершенного строительства автодорожный путепровод ПК 2324 и подходы к нему.
Кроме того, во исполнение пункта 2.55 Государственного контракта от ДД.ММ.ГГГГ №, ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Технострой» и ООО «Мурманавтодор» заключен договор субподряда №/суб-1 на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Мурманской области «Север», в соответствии с Приложением № к которому автомобильная дорога Кола - Мурмаши с подъездами была передана на содержание ООО «Мурманавтодор». По условиям договора субподряда, субподрядчик несет имущественную, административную и иную ответственность перед третьими лицами за последствия дорожно-транспортных происшествий, произошедших вследствие неудовлетворительных дорожных условий и обязан компенсировать убытки за нанесенный ущерб, включая судебные издержки; обязан вести учет дорожно-транспортных происшествий, в том числе по дорожным условиям, сопутствующим их совершению, и участвовать в осмотре, с применением средств фото/видео фиксации, мест совершения дорожно-транспортных происшествий с целью определения причин возникновения происшествия и наличия сопутствующих дорожных условий на момент совершения дорожно-транспортных происшествий, принимать участие в составлении «Акта обследования дорожных условий в месте совершения ДТП» совместно с сотрудниками ГИБДД.
Представитель ООО «Мурманавтодор» ФИО7 в судебном заседании поддержал возражения ООО «Технострой», просил в удовлетворении иска отказать. Указывал, что в соответствии с договором субподряда №/суб-1 и акту передачи объектов, переданных ООО «Технострой» на содержание ООО «Мурманавтодор» указанные поперечные лотки не передавались.
ООО «Стройгазконсалтинг» в судебное заседание не явились, извещались надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, об уважительных причинах неявки суду не сообщили, мнения по заявленным требованиям не представили.
В соответствии с требованиями ст. 167 ГПК РФ суд полагает возможным рассмотреть дело при данной явке.
Выслушав участников процесса, исследовав материалы дела, материал проверки по факту ДТП, обозрев представленную видеозапись, суд приходит к следующему.
В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (пункт 1).
Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2).
В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.
Статьей 28 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» предусмотрено, что пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований данного Закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.
Из разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации, изложенных в пункте 12 Постановления от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", следует, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.
Для удовлетворения исковых требований о возмещении убытков необходимо установить совокупность следующих обстоятельств: наличие убытков, противоправность действий (бездействия) причинителя, причинно-следственную связь между противоправными действиями (бездействием) и наступлением вредных последствий, вину причинителя и размер убытков. Недоказанность одного из указанных обстоятельств является достаточным основанием для отказа в удовлетворении исковых требований о взыскании убытков.
Судом установлено, что ФИО1 является собственником автомобиля марки «», государственный регистрационный знак .
ДД.ММ.ГГГГ в районе 12 часов 00 минут на автодороге Кола-Мурмаши, в районе 5 км + 750 м, ФИО1, управляя автомобилем марки «», государственный регистрационный знак , двигаясь по проезжей части дороги, допустил наезд на ливневую канализацию, на которой отсутствовала защитная решетка. В результате наезда па препятствие в дорожном покрытии, автомобиль получил технические повреждения.
Согласно акту выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда от ДД.ММ.ГГГГ, на участке автодороги Кола-Мурмаши 5 км + 700 м отсутствует решетка ливневой канализации (том 1 л.д. 15)
Определением ИДПС ОГИБДД ОМВД России по Кольскому району от ДД.ММ.ГГГГ в возбуждении дела об административном правонарушении в отношении ФИО1 отказано, в связи с отсутствием в его действиях состава административного правонарушения.
Для определения суммы причиненного ущерба, истец обратился к независимому эксперту в ООО «БНЭ «Эксперт».
Согласно отчету №в от ДД.ММ.ГГГГ стоимость восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства составила 83.859 рублей.
Оценивая доводы сторон, и определяя лицо, ответственное за причинение ущерба, суд учитывает следующее.
В соответствии с ч. 5 ст. 55.24 Градостроительного кодекса РФ эксплуатация зданий, сооружений, в том числе содержание автомобильных дорог, должна осуществляться в соответствии с требованиями технических регламентов, проектной документации, нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации и муниципальных правовых актов. В случае, если для строительства, реконструкции зданий, сооружений в соответствии с настоящим Кодексом не требуются подготовка проектной документации и (или) выдача разрешений на строительство, эксплуатация таких зданий, сооружений должна осуществляться в соответствии с требованиями технических регламентов, нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных правовых актов субъект Российской Федерации и муниципальных правовых актов.
Согласно ст. 3 Закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» под автомобильной дорогой в смысле придаваемом данному понятию указанным законом и принятыми в его развитие и исполнения нормативно - правовыми актами понимается объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.
В соответствии с п. 12 ст. 3 Федерального закона № 257-ФЗ от 08.11.2007 содержание автомобильной дороги - это комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
Анализ приведенных выше положений закона, позволяет суду прийти к выводу о том, что расположенные непосредственно на дорожном полотне люки систем водоснабжения и водоотведения являются частью автомобильной дороги.
Доводы ООО «Техностро» о том, что система водоотведения находится непосредственно в автодорожном тоннеле, содержание которого не передавалось ГОКУ «Мурманскводоканал», суд отклоняет.
Согласно проектной документации «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Объекты федеральной собственности. Этап 1 - Железнодорожная линия - мостовой переход через 2 - : и г. Мурманск (участки территории и прилегающей акватории на западном берегу Кольского залива)», книга 5 «Автодорожный тоннель», перехватывающие лотки (дождеприемник) устраиваются перед и после тоннеля по ходу пикетажа. Перед тоннелем для сбора поверхностных вод с проезжей части автомобильной дороги. После – для сбора поверхностных вод из припортальной зоны у конца тоннеля.
Таким образом, перехватывающие лотки (дождеприемники), в результате отсутствия крышки на котором произошло ДТП, устанавливаются до и после тоннеля, для отведения вод из него.
В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дороги правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.
Пунктом 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, предусмотрено, что должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны: содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил; принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
Государственным стандартом Российской Федерации Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» (далее - ГОСТ Р 50597-2017), утвержденного Приказом Росстандарта России от 26.09.2017 № 1245-ст, предусмотрено, что настоящий стандарт устанавливает требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений.
Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.
В силу пунктов 5.2.4, 5.2.6, 5.2.7, таблицы 5.3 ГОСТа Р 50597-2017 по условиям обеспечения безопасности дорожного движения люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634 «Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев. Технические условия". Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия дороги более 1,0 см для всех категорий улиц и дорог. Устранение указанных недостатков следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения. Разрушенные крышки и решетки должны быть заменены ограждены в течение 3 часов с момента обнаружения.
Пунктами 4.1, 4.2, 4.4 ГОСТа Р 50597-2017 предусмотрено, что выполнение установленных настоящим стандартом требований обеспечивают организации, осуществляющие содержание дорог и улиц, владельцы железнодорожных путей и водопроводно-канализационного хозяйства.
В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, владельцами дорог и улиц, а также организациями, осуществляющими их содержание, принимаются меры, направленные на скорейшее устранение дефектов и введение в установленном порядке ограничений движения, вплоть до полного его запрещения с помощью соответствующих технических средств организации дорожного движения и средств регулирования. Владельцы дорог и улиц должны информировать пользователей дорог и улиц об изменении организации движения с помощью средств массовой информации, Интернета, информационных щитов и т.п.
До устранения дефектов покрытия проезжей части, препятствующих проезду транспортных средств (изменяющих траекторию и скорость движения), таких как отдельные выбоины, просадки или проломы, колея, выступы или углубления в зоне деформационных швов, превышающие установленные настоящим стандартом размеры, отсутствие (разрушение) крышки люка смотрового колодца, решетки дождеприемника, а также массивных предметов на проезжей части (упавшие деревья и конструкции и др.) и необработанных мест выпотевания вяжущего, участок дороги или улицы должен быть обозначен соответствующими дорожными знаками и при необходимости огражден (в т.ч. временными техническими средствами организации дорожного движения по ГОСТ 32758) в течение двух часов с момента обнаружения.
ДД.ММ.ГГГГ между ФКУ «Ространсмодернизация» и ООО «Стройгазконсалтинг» заключен государственный контракт на разработку рабочей документации и строительство объекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Этап 1 - Железнодорожная линия: - мостовой переход через 2 - ».
Участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола-Мурмаши с подъездами», км 5+250 - км 5+970 (Автомобильный путепровод ПК 2324 и подходы к нему) в составе объекта строительства «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Объекты федеральной собственности. Этап 1 - Железнодорожная линия - мостовой переход через 2 - : и г. Мурманск (участки территории и прилегающей акватории на западном берегу Кольского залива) был построен в рамках государственного контракта.
Согласно акту от ДД.ММ.ГГГГ № МТУ-01 рабочей комиссией, в составе представителей ФКУ «Ространсмодернизация», Министерства транспорта и дорожного хозяйства МО, ГОКУ «Мурманскавтодор», ГИБДД УМВД России по МО, Главы администрации Кольского района, участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола - Железнодорожная станция Выходной», км 2+615 - км 3+435 (Автодорожный путепровод на ПК 1359), участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола - Мурмаши с подъездами», км 5+250 - км 5+970 (Автодорожный путепровод ПК 2324), построенный в рамках строительства объекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Объекты федеральной собственности. Этап 1 - Железнодорожная линия - мостовой переход через 2 - : и г. Мурманск (участки территории и прилегающей акватории на западном берегу Кольского залива)» технически готовы к временной эксплуатации и передаются до ДД.ММ.ГГГГ. Скоростной режим устанавливается в соответствии с действующими дорожными правилами.
ДД.ММ.ГГГГ между ФКУ «Ространсмодернизация» (Застройщик) и ГОКУ «Мурманскавтодор» (Эксплуатант) заключено соглашение № МТУ-01/2021 о передаче во временную эксплуатацию линейных объектов.
Согласно п. 1.1 Соглашения, застройщик передает, а эксплуатант принимает во временную эксплуатацию автодорожные путепроводы на ПК 1359 (участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола - Железнодорожная станция Выходной», км 2+615 - км 3+435), ПК 2324 (участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола - Мурмаши с подъездами», км 5+250 - км 5+970) и подходы к ним, в составе объекта строительства «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Объекты федеральной собственности. Этап 1 - Железнодорожная линия - мостовой переход через 2 - : и г. Мурманск (участки территории и прилегающей акватории на западном берегу Кольского залива)», в соответствии с актом приема-передачи имущества, являющимся неотъемлемой частью настоящего соглашения.
В соответствии с п. 2.3 Соглашения, эксплуатант обязан, в том числе, принять меры к сохранности переданного имущества; нести риск случайной гибели или случайного повреждения имущества. Эксплуатант обязан поддерживать имущество, полученное во временную эксплуатацию в соответствии с настоящим Соглашением, в состоянии, отвечающем требованиям безопасности дорожного движения, нести все расходы на его содержание. Также эксплуатант обязан соблюдать нормативные требования и правила, предъявляемые к эксплуатации (использованию) объектов, передаваемых в составе имущества, поддерживать состояние указанных объектов, соответствующее указанным нормативным требованиям и правилам.
В этот же день сторонами подписан акт приема-передачи имущества, согласно которому ГОКУ «Мурманскавтодор» передан, в том числе участок автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Кола-Мурмаши» с км 5+250 м по км 5+970 м в составе объекта строительства Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Объекты федеральной собственности. Этап 1 - Железнодорожная линия - мостовой переход через 2 - : Кольский район и г. Мурманск (участки территории и прилегающей акватории на западном берегу Кольского залива)», в части: Основная дорога, 790 кв.м. Укрепительные работы. Укрепление обочин щебеночно-песчаной семью. Основная дорога, 1676,48 кв.м. Дорожная одежда. Устройство верхнего слоя покрытия из плотного горячего асфальтобетона на битуме. Дорожное одностороннее оцинкованное ограждение. Разворотные площадки. Укрепительные работы на разворотных площадках. Укрепительные работы. Укрепление обочин щебеночно-песчаной семью. Дорожная одежда на разворотных площадках. Устройство верхнего слоя покрытия из плотного горячего асфальтобетона на битуме.
Согласно п. 3.5 Соглашения, эксплуатант несет ответственность за нарушения прав третьих лиц, возникших в результате использования передаваемого по настоящему соглашению имущества, гражданско-правовую ответственность, связанную с использованием указанного имущества: повреждение имущества третьих лиц, в результате использования переданного по настоящему соглашению имущества. В случае если к ответственности будет привлечен застройщик, эксплуатант обязан возместить уплаченные третьим лицам или государственным органам суммы.
Таким образом, поскольку участком дороги был окончен строительством, принят без замечаний Министерством транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области, Управлением ГИБДД УМВД России по Мурманской области, Администрацией Кольского района Мурманской области и передан во временную эксплуатацию ГОКУ «Мурманскавтодор», то на ГОКУ «Мурманскавтодор» возлагается обязанность по содержанию имущества, полученного во временную эксплуатацию в состоянии, отвечающем требованиям безопасности дорожного движения.
Между тем, ДД.ММ.ГГГГ между ГОКУ «Мурманскавтодор» и ООО «Технострой» заключен государственный контракт, по условиям которого заказчик поручает, а подрядчик принимает на себя обязательства по выполнению работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Мурманской области «СЕВЕР», на период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.
Подрядчик принимает на себя обязательства по обеспечению круглогодичного безопасного и бесперебойного движения автомобильных транспортных средств, сохранности имущественного комплекса, включая дорожные сооружения, уровня содержания не ниже предусмотренного техническим заданием (приложение № 1).
Согласно акту передачи на содержание участков дорог «Север» (Приложение № 2 к Государственному контракту), подрядчику передана автомобильная дорога «Кола – Мурмаши».
В соответствии с п. 2.15 – 2.19 Государственного контракта, подрядчик обязан обеспечивать качество выполнения всех работ по содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений в полном соответствии с условиями настоящего контракта в объеме и сроки, предусмотренные настоящим контрактом и приложениями к нему; обеспечивать содержание участков автомобильных дорог не ниже нормативного уровня, определенного контрактом, в соответствии с техническим заданием (приложение № 1); улучшать дорожные условия и поддерживать их в состоянии, обеспечивающем бесперебойное, круглосуточное и безопасное движение всех участников дорожного движения в соответствии с заданным уровнем содержания; обеспечить наличие необходимого количества спецтехники для выполнения работ в соответствии с временными требованиями нормативных документов; осуществлять постоянный контроль по выявлению фактов неудовлетворительного состояния участков автомобильных дорог, мостовых сооружений и объекта в целом для последующего принятия мер.
Пунктом 2.23 Государственного контракта установлено, что подрядчик несет полную материальную, административную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством за действия (бездействие) при выполнении работ на объекте, в том числе: создание аварийной обстановки на объекте или непринятие мер по ее ликвидации; неисполнение требований нормативных документов, указанных в Приложении № 4.
Подрядчик несет имущественную, административную и иную ответственность перед третьими лицами за последствия дорожно-транспортных происшествий, произошедших вследствие неудовлетворительных дорожных условий.
Подрядчик обязан компенсировать третьим лицам убытки за нанесенный ущерб, включая судебные издержки, связанные с травмами или ущербом, возникшие вследствие невыполнения и/или ненадлежащего исполнения подрядчиком обязательств по настоящему контракту или вследствие нарушения имущественных или интеллектуальных прав (п. 2.25 Государственного контракта).
Кроме того, суд учитывает, что факт наличия на проезжей части на спорном участке автодороги, наличие неисправной решетки ливневой канализации, содержание которой находится в ведении и ответственности ООО «Технострой» подтверждаются, в том числе, видеозаписью, исследованной в судебном заседании, имеющимся актом выявленных недостатков.
Учитывая, что причиной дорожно-транспортного происшествия, повлекшего причинение истцу материального ущерба, явилось отсутствие решетки ливневой канализации на участке дороги 5 км + 750 м «Кола-Мурмаши», ответственность по содержанию которой Государственным контрактом возложена на ООО «Технострой», доказательств, подтверждающих надлежащее состояние спорного участка дороги на момент совершения ДТП, а также доказательств, свидетельствующих о том, что ДТП произошло по иным причинам либо по вине иных лиц, суду не представлено, суд приходит к выводу о наличии в действиях ООО «Технострой» вины и причинно-следственной связи между противоправными действиями ответчика и наступлением вреда.
Доводы ООО «Технострой» о том, что на основании договора субподряда на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Мурманской области «Север» №/суб-1 от ДД.ММ.ГГГГ, заключенным с ООО «Мурманводоканал», на субподрядчика возложена имущественная, административная и иная ответственность перед третьими лицами за последствия дорожно-транспортных происшествий, произошедших в следствии неудовлетворительных дорожных условий и обязанность компенсировать убытки за нанесенный ущерб, включая судебные издержки, судом отклоняются, поскольку заключение договора субподряда не освобождает генерального подрядчика от ответственности за недостатки работ в случае их наличия, поскольку именно на нем лежит обязанность по контролю за качественным и надлежащим выполнением таких работ субподрядчиком.
Сам по себе факт заключения договора субподряда на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Мурманской области «СЕВЕР» не может являться единственным доказательством, для признания ООО «Мурманавтодор» надлежащим ответчиком по делу и возложения на него обязанности по возмещению причиненного материального ущерба истцу.
Спора о размере ущерба сторонами в ходе судебного разбирательства не заявлено.
При определении суммы ущерба в качестве надлежащего доказательства суд принимает заключение эксперта ООО «БНЭ «Эксперт» №в от ДД.ММ.ГГГГ, поскольку оно основано на результатах непосредственного осмотра поврежденного транспортного средства, включает в себя все повреждения, полученные автомобилем, содержит указание на стоимость разборки, сборки узлов и деталей автомобиля. Полномочия специалиста, составившего отчет, на осуществление оценочной деятельности подтверждены документально.
Доказательств, опровергающих соответствие данной оценки требованиям законодательства и достоверность заключения, ответчиками суду не представлено.
При указанных обстоятельствах, с ООО «Технострой» в пользу ФИО1 подлежит взысканию сумма материального ущерба в размере 83.859 рублей.
Согласно статье 94 ГПК РФ к издержкам, связанным с рассмотрением дела, относятся, в том числе расходы на оплату услуг представителей, связанные с рассмотрением дела почтовые расходы, понесенные сторонами и другие признанные судом необходимые расходы.
В соответствии со статьей 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса.
В силу статьи 100 ГПК РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает с другой стороны расходы на оплату услуг представителя в разумных пределах.
Истцом понесены расходы на оплату юридических услуг и услуг представителя в размере 25.000 рублей, что подтверждается договором на оказание юридических услуг и представительство в суде № от ДД.ММ.ГГГГ, распиской о получении денежных средств от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 19-21).
С учетом характера заявленных требований, связанного с защитой интересов истца, объема работ выполненных представителем истца, соотношение расходов с объемом защищенного права, достижение значимого результата для доверителя, а также количества судебных заседаний, руководствуясь принципом разумности, суд находит возможным взыскать с ответчика в пользу истца расходы по оплате услуг представителя в размере 25.000 рублей, найдя указанную сумму соразмерной категории рассматриваемого спора и объему проделанной представителем работы.
Кроме того, в соответствии с требованиями ст. 98 ГПК РФ с ООО «Технострой» в пользу истца подлежат взысканию расходы по оплате госпошлины в размере 2.715 рублей 77 копеек, а также расходы по оплате услуг независимого эксперта по изготовлению отчета в размере 10.000 рублей, поскольку указанные расходы понесены в целях выполнения требований статей 56 и 132 ГПК РФ.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации,
решил:
иск ФИО1 к ГОКУ «Мурманскавтодор», ФКУ «РОСТРАНСМОДЕРНИЗАЦИЯ», ООО «Технострой» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия удовлетворить частично.
Взыскать с ООО «Технострой» в пользу ФИО1 в возмещение ущерба 83.859 рублей, расходы по оплате услуг независимого оценщика 10.000 рублей, расходы по оплате юридических услуг 25.000 рублей, расходы по уплате государственной пошлины 2.715 рублей 77 копеек, всего 121.574 рубля 77 копеек.
В удовлетворении требований ФИО1 к ГОКУ «Мурманскавтодор», ФКУ «РОСТРАНСМОДЕРНИЗАЦИЯ» отказать.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Мурманский областной суд через Октябрьский районный суд г. Мурманска в течение одного месяца со дня принятия в окончательной форме.
Председательствующий В.В. Маслова