Дело № 2-2314/2025

УИД 14RS0035-01-2024-010322-36

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

город Якутск 15 мая 2025 года

Якутский городской суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Новиковой Н.И, при секретаре Скрябиной В.Е., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Якутского транспортного прокурора Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры в интересах неопределенного круга лиц к Публичному акционерному обществу «Ленское объединенное речное пароходство», Государственному унитарному предприятию Республики Саха (Якутия) «Арктическая транспортная компания» о возложении обязанности,

установил:

Якутский транспортный прокурор Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с вышеуказанным иском к Публичному акционерному обществу «Ленское объединенное речное пароходство». В обоснование требований указывает, что прокуратурой проведена проверка законодательства о безопасности плавания в части затонувших судов. Согласно информации Федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» в 2017 году на 20-21 километре реки Яна затонули суда, а именно: «___» идентификационный номер №. В соответствии с выписками из государственного судового реестра данные суда принадлежат Государственному унитарному предприятию Республики Саха (Якутия) «Арктическая транспортная компания». 16.01.2023 года между Государственным унитарным предприятием Республики Саха (Якутия) «Арктическая транспортная компания» и Публичным акционерным обществом «Ленское объединенное речное пароходство» заключен договор купли-продажи имущества, в том числе: «___» идентификационный номер № «___» идентификационный номер №. Федеральным бюджетным учреждением «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» неоднократно направлены требования в адрес ответчика о необходимости поднять затонувшие суда «___». Однако владельцем судов – Публичным акционерным обществом «Ленское объединенное речное пароходство» суда «___» из реки Яна не подняты. Обращение прокурора в суд обусловлено необходимостью защиты конституционных прав неопределенного круга лиц, предусмотренных статьями 20, 42 Конституции Российской Федерации, в соответствии с которыми каждый имеет право на жизнь, благоприятную окружающую среду, нарушения в сфере природоохранного законодательства создают угрозу причинения вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц. Просит: возложить обязать на Публичное акционерное общество «Ленское объединенное речное пароходство» поднять в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу затонувшие суда: судно «___», идентификационный номер №, судно «___», идентификационный номер №

Определением от ____ в качестве соответчика привлечено Государственное унитарное предприятие Республики Саха (Якутия) «Арктическая транспортная компания».

Судом в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования привлечены ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» и Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия).

В судебном заседании старший помощник Якутской транспортной прокуратуры ФИО1 исковые требования поддержала, просила иск удовлетворить.

Представитель ответчика по доверенности ПАО "Ленское объединенное речное пароходство" ФИО2 с доводами иска не согласился. Полагает, что Публичное акционерное общество «Ленское объединенное речное пароходство» является ненадлежащим ответчиком по данному спору. Полагает, что по истечении одного года, установленного для подъема судна, имущество признается бесхозяйной вещью, то есть имуществом, от которого собственник отказался. По истечении годичного срока в соответствии с требованиями КВВТ Российской Федерации обязанность по подъему затопленных судов возложена на ФБУ "Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей". 11.10.2023 года ПАО "Ленское объединенное речное пароходство" обратилось с претензией к ГУП Республики Саха (Якутия) «Арктическая транспортная компания», заявило об отказе от исполнения сделки в части приобретения затопленных судов «___». Суда не подлежат восстановлению и не пригодны для использования по назначению. Полагает, что договор купли-продажи от 16.01.2023, в части имущества «___», является недействительной сделкой, в силу ее ничтожности. Просил в удовлетворении иска отказать.

Представитель ФБУ "Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей" по доверенности с доводами представителя ответчика ФИО2 не согласилась, поддержала доводы письменного отзыва от 13.05.2025 года. Полагает, что Общество, заключая договор купли-продажи от 16.01.2023 года с Государственное унитарное предприятие РС (Я) «Арктическая транспортная компания», не мог не знать о последствиях приобретения затопленных судов, о правовом статусе владельцев и собственников затонувших судов, прав и обязанностей, предусмотренных статьей 47.1 КВВТ Российской Федерации. Конкурсный управляющий до проведения торгов обращал внимание кредиторов, в том числе Общества, что в составе лота имеется неликвидное, не подлежащее восстановлению имущество. Публичное акционерное общество Ленское объединенное речное пароходство" подписало акт приема-передачи имущество, ознакомлено с состоянием имущества, претензий не имело. Полагает иск подлежащим удовлетворению, надлежащим ответчиком по данному спору является ФБУ "Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей".

Представитель ответчика по доверенности Министерство имущественных и земельных отношений Республики Саха (Якутия) по доверенности ФИО3 с иском не согласилась.

Конкурсный управляющий Государственного унитарного предприятия РС (Я) «Арктическая транспортная компания» ФИО4, извещенный надлежащим образом, в судебное заседание не явился, направил письменный отзыв, полагает, что предприятие является ненадлежащим ответчиков, просил в удовлетворении требований к Государственному унитарному предприятию РС (Я) «Арктическая транспортная компания» отказать. Считает, что после передачи имущества покупателю, но до государственной регистрации права собственности покупатель (Публичное акционерное общество "Ленское объединенное речное пароходство") является законным владельцем этого имущества и имеет право на защиту своего владения на основании статьи 305 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Суд определил рассмотреть дело при данной явке сторон.

Суд, заслушав пояснения участников процесса, изучив доводы, изложенные в письменных возражениях, исследовав материалы дела, приходит к следующему выводу.

Из материалов дела следует, что прокуратурой проведена проверка законодательства о безопасности плавания в части затонувших судов.

Согласно информации Федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» в 2017 году на 20-21 километре реки Яна затонули суда, а именно: «___» идентификационный номер №, «___» идентификационный номер №.

В соответствии с выписками из государственного судового реестра данные суда принадлежат Государственному унитарному предприятию Республики Саха (Якутия) «Арктическая транспортная компания».

16.01.2023 года между Государственным унитарным предприятием Республики Саха (Якутия) «Арктическая транспортная компания» и Публичным акционерным обществом «Ленское объединенное речное пароходство» заключен договор купли-продажи имущества, в том числе: «___» идентификационный номер №, «___» идентификационный номер №.

Федеральным бюджетным учреждением «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» неоднократно направлены требования в адрес ответчика о необходимости поднять затонувшие суда «___».

Однако владельцем судов – Публичным акционерным обществом «Ленское объединенное речное пароходство» суда «___» из реки Яна не подняты.

Согласно статей 3 и 4 Федерального закона от 10.01.2002 года N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды" основными принципами охраны окружающей среды являются, в том числе: соблюдение права человека на благоприятную окружающую среду; обеспечение благоприятных условий жизнедеятельности человека; охрана, воспроизводство и рациональное использование природных ресурсов как необходимые условия обеспечения благоприятной окружающей среды и экологической безопасности; ответственность органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления за обеспечение благоприятной окружающей среды и экологической безопасности на соответствующих территориях; обеспечение снижения негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду в соответствии с нормативами в области охраны окружающей среды, которого можно достигнуть на основе использования наилучших доступных технологий с учетом экономических и социальных факторов; обязательность участия в деятельности по охране окружающей среды органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений и некоммерческих организаций, юридических и физических лиц. Объектами охраны окружающей среды от загрязнения, истощения, деградации, порчи, уничтожения и иного негативного воздействия хозяйственной и (или) иной деятельности являются компоненты природной среды, природные объекты и природные комплексы.

В соответствии с частью 1 статьи 56 Водного кодекса Российской Федерации сброс в водные объекты и захоронение в них отходов производства и потребления, в том числе выведенных из эксплуатации судов и иных плавучих средств (их частей и механизмов), запрещаются.

Согласно статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации внутренние водные пути Российской Федерации (далее - внутренние водные пути) - пути сообщения внутреннего водного транспорта, определяемые Правительством Российской Федерации; судовой ход - часть внутреннего водного пути, предназначенная для движения судов и обозначенная навигационными знаками или иным способом.

Внутренние водные пути и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения находятся в федеральной собственности и используются в целях судоходства любыми юридическими и физическими лицами. Перечень внутренних водных путей утверждается Правительством Российской Федерации (пункт 1 статьи 7 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).

В соответствии со статьей 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации администрация бассейна внутренних водных путей - организация, созданная в форме государственного бюджетного учреждения и осуществляющая в бассейне внутренних водных путей содержание внутренних водных путей, государственный портовый контроль и иные функции, определенные в соответствии с настоящим Кодексом.

Владелец затонувшего судна обязан обеспечить подъем затонувшего судна (пункт 1 статьи 47.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации").

В случае если затонувшее судно или иное затонувшее имущество не создает угрозу безопасности судоходства либо не препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества осуществляется не позднее чем через один год со дня затопления судна или иного имущества либо обнаружения их (ч. 5 ст. 47.1 КВВТ РФ).

Статьей 47.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации установлены обязанности владельца затонувшего судна и собственника иного затонувшего имущества, при этом указано, что в случае, если владелец затонувшего судна или собственник иного затонувшего имущества неизвестен, по представлению администрации бассейна внутренних водных путей делается официальная публикация о необходимости подъема затонувшего судна его владельцем или иного затонувшего имущества его собственником (пункт 6).

Владелец затонувшего судна несет ответственность по обязательствам, возникшим в результате затопления судна, его обломков, оборудования, грузов и других находившихся на судне предметов, в соответствии со статьей 121 настоящего Кодекса (пункт 7 статьи 47.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).

К затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы, иное затонувшее имущество независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно на внутренних водных путях либо выброшены на мелководье или берег (пункт 2 статьи 45 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).

С учетом установленных судом обстоятельств дела, п. 4, п. 5, п. 6 ст. 47.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, п. 2 ст. 7 Федерального закона от 10.01.2002 года №7-ФЗ "Об охране окружающей среды", п. 1 ст. 22 Федерального закона "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения", суд приходит к выводу об удовлетворении иска.

Длительное непринятие мер по удалению затонувших судов, а также их фрагментов, которые являются инородными телами для экосистемы водных объектов представляет угрозу причинения ущерба окружающей среде, создает угрозу нарушения права граждан на благоприятную окружающую среду, закрепленного Конституцией Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2002 года №7-ФЗ «Об охране окружающей среды».

Публичное акционерное общество «Ленское объединенное речное пароходство» является надлежащим ответчиком по данному спору, поскольку приобрело затонувшие суда «___», идентификационный номер №, судно «___», идентификационный номер №, на основании договора купли-продажи от 16.01.2023 года, заключенного с Государственным унитарным предприятием «Арктическая транспортная компания».

Данный договор на момент рассмотрения настоящего спора недействительным не признан.

Отсутствие сведений о регистрации судов «___» в государственном судовом реестре за Публичным акционерным обществом «Ленское объединенное речное пароходство», при наличии не оспоренного договора купли продажи от 16.01.2023 года, а также передачи имущества по акту приема-передачи Обществу, не является основанием для отказа в удовлетворении иска.

Суд не может согласиться с доводами представителя ответчика о том, что затонувшие суда «___» являются бесхозяйным имуществом. Так, Правилами учета бесхозяйных судов, утвержденными приказом Минтранса России от 02.10.2014 года N 278, предусмотрено, что судно, которое не имеет собственника или собственник которого неизвестен, либо от права собственности на которое собственник отказался, выявленное в соответствующем бассейне внутренних водных путей, подлежит учету в качестве бесхозяйного судна администрацией бассейна внутренних водных путей (далее - Администрация) в соответствии с настоящими Правилами (пункт 2 Правил).

В соответствии со статьей 236 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданин или юридическое лицо может отказаться от права собственности на принадлежащее ему имущество, объявив об этом либо совершив другие действия, определенно свидетельствующие о его устранении от владения, пользования и распоряжения имуществом без намерения сохранить какие-либо права на это имущество. Отказ от права собственности не влечет прекращения прав и обязанностей собственника в отношении соответствующего имущества до приобретения права собственности на него другим лицом.

Суд приходит к выводу, что отсутствие государственной регистрации права Общества на вышеуказанные суда само по себе не является основанием для признания его бесхозяйным.

Материалы дела не содержат сведений, согласно которым Публичное акционерное общество «Ленское объединенное речное пароходство» совершило действия, свидетельствующие о его устранении от владения, пользования и распоряжения имуществом без намерения сохранить какие-либо права на это имущество. Кроме того, такой отказ, в силу абзаца второго статьи 236 Гражданского кодекса Российской Федерации, не влечет прекращения права Общества в отношении судов «___» до приобретения права собственности на него другим лицом, так как отказ от права собственности способами, указанными в абзаце первом названной статьи, не рассматривается законом как окончательный. Права собственника сохраняются до того момента, пока иное лицо не станет собственником вещи в установленном законом порядке. Собственник может восстановить свое право на имущество и после отказа от него, пока иное лицо не станет собственником этого имущества. В данном случае, право собственности на суда за другим лицом в установленном порядке не признавалось.

С учетом изложенного, заявленные требования являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

Вместе с тем, принимая во внимание характер выявленных нарушений и необходимость проведения соответствующих организационных мероприятий, изыскание финансовых средств, поскольку ответчик является коммерческой организацией, учитывая объем планируемых работ, а также климатические условия республики, период навигации, суд считает возможным установить двухгодичный срок для исполнения решения суда.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Иск удовлетворить частично.

Возложить обязанность на Публичное акционерное общество «Ленское объединенное речное пароходство» поднять в течение двух лет со дня вступления решения суда в законную силу затонувшие суда: судно «___», идентификационный номер № судно «___», идентификационный номер №.

Решение может быть обжаловано в Верховный суд Республики Саха (Якутия) через Якутский городской суд Республики Саха (Якутия) в течение одного месяца со дня изготовления в мотивированном виде.

Судья п/п Н.И. Новикова

Копия верна, судья Н.И. Новикова

Секретарь с/з В.Е. Скрябина

Решение изготовлено 30.05.2025