Решение по делу № 2-59/2025 от 30.12.2025 | Калининский районный суд (Тверская область)

Категория дела Об установлении сервитута Гражданское Удовлетворено

Краткое содержание дела Все четыре части решения кратко

Вводная частькто, когда и о чём судился

Общество с ограниченной ответственностью «Авто-Альянс» обратилось в суд с иском к <ФИО> об установлении сервитута. В обоснование заявленных требований указано, что истцу на праве собственности принадлежит земельный участок

Описательная частьчто требовал истец и что отвечал ответчик

Представители истца ООО «Авто-Альянс» <ФИО>, адвокат Сапожникова И.В. в судебном заседании, с учетом интенсивности движения на испрашиваемом участке, просили установить сервитут по варианту №1 судебной экспертизы. Как

Мотивировочная частьчем суд руководствовался и почему так решил

Изучив заключение экспертов, суд считает заключения комплексной землеустроительной и оценочной экспертизы допустимым доказательством, в связи с чем, полагает возможным руководствоваться выводами и результатами данной

Резолютивная частьитоговое решение суда

Исковые требования общества с ограниченной ответственностью «Авто-Альянс» об установлении сервитута удовлетворить.

Суды по аналогичным делам принимают разные решения

Посмотреть все аналогичные дела →

Дело № 2-59/2025

УИД 69RS0037-02-2025-001747-93

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

11 декабря 2025 года г. Тверь

Калининский районный суд Тверской области

в составе председательствующего судьи Лазаревой М.А.,

при секретаре Лаптевой И.В.,

с участием представителей истца ООО «Авто-Альянс» ФИО1, адвоката Сапожниковой И.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Общества с ограниченной ответственностью «Авто-Альянс» к ФИО2 об установлении сервитута,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Авто-Альянс» обратилось в суд с иском к ФИО2 об установлении сервитута. В обоснование заявленных требований указано, что истцу на праве собственности принадлежит земельный участок с кадастровым номером №, который граничит с земельным участком с кадастровым номером №, принадлежащим на праве собственности ответчику. Проезд к земельному участку истца возможен только через участок ответчика, в связи с чем, истец просит установить сервитут (право ограниченного пользования) частью земельного участка с кадастровым номером № для обеспечения проезда на свой земельный участок.

Представители истца ООО «Авто-Альянс» ФИО1, адвокат Сапожникова И.В. в судебном заседании, с учетом интенсивности движения на испрашиваемом участке, просили установить сервитут по варианту №1 судебной экспертизы.

Ответчик ФИО2, его представитель ФИО3 извещены о судебном заседании надлежащим образом, в судебное заседание не явились. Ходатайство представителя ответчика об отложении судебного заседания оставлено без удовлетворения.

Третьи лица Администрация Калининского муниципального округа Тверской области, Администрация г. Твери, ООО «Водоканал», ООО «Издательско-полиграфический комплекс Парето-Принт», ФИО4, ООО «Атеш» извещены о слушании дела надлежащим образом, в судебное заседание не явились, явку представителя не обеспечили, возражений относительно установления сервитута не направили.

Поскольку судом выполнена обязанность по извещению лиц, участвующих в деле, о времени и месте судебного заседания, то в соответствии со ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации у суда имеются основания для рассмотрения дела в отсутствии сторон.

Выслушав представителей истца, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. ст. 8, 12 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Земельного кодекса РФ собственностью граждан и юридических лиц (частной собственностью) являются земельные участки, приобретенные гражданами и юридическими лицами по основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации.

Согласно ч. 4 ст. 11.9 Земельного кодекса Российской Федерации не допускается образование земельных участков, если их образование приводит к невозможности разрешенного использования расположенных на таких земельных участках объектов недвижимости.

Согласно ст. 23 Земельного кодекса Российской Федерации сервитут устанавливается в соответствии с гражданским законодательством.

В силу п. 1 ст. 209 Гражданского кодекса Российской Федерации собственнику принадлежат права владения, пользования и распоряжения своим имуществом.

В соответствии со ст. 304 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник может требовать устранения всяких нарушений его права, хотя бы эти нарушения и не были соединены с лишением владения.

В соответствии с положениями статьи 274 Гражданского кодекса Российской Федерации, собственник недвижимого имущества (земельного участка, другой недвижимости) вправе требовать от собственника соседнего земельного участка, а в необходимых случаях и от собственника другого земельного участка (соседнего участка) предоставления права ограниченного пользования соседним участком (сервитута).

Сервитут может устанавливаться для обеспечения прохода и проезда через соседний земельный участок, строительства, реконструкции и (или) эксплуатации линейных объектов, не препятствующих использованию земельного участка в соответствии с разрешенным использованием, а также других нужд собственника недвижимого имущества, которые не могут быть обеспечены без установления сервитута (п.1).

Обременение земельного участка сервитутом не лишает собственника участка прав владения, пользования и распоряжения этим участком (п.2).

Сервитут устанавливается по соглашению между лицом, требующим установления сервитута, и собственником соседнего участка и подлежит регистрации в порядке, установленном для регистрации прав на недвижимое имущество. В случае недостижения соглашения об установлении или условиях сервитута спор разрешается судом по иску лица, требующего установления сервитута (п.3).

Как следует из материалов дела и установлено судом, земельный участок площадью 35674+/- 331 кв.м, расположенный по адресу: <адрес>, категория земель: земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности, земли обороны, безопасности и земли иного специального назначения, вид разрешенного использования: склады, с кадастровым номером № принадлежит на праве собственности Обществу с ограниченной ответственность «Авто-Альянс». Дата государственной регистрации права 29.09.2017.

Земельный участок площадью 4326+/-1151 кв.м, местоположение установлено относительно ориентира, расположенного по адресу: <адрес>, категория земель: земли сельскохозяйственного назначения, вид разрешенного использования: для сельскохозяйственного назначения, с кадастровым номером № принадлежит на праве собственности Обществу с ограниченной ответственность «Авто-Альянс». Дата государственной регистрации права 29.09.2017.

Земельный участок площадью 4003+/- 554 кв.м, расположенный по адресу: <адрес>, категория земель: земли сельскохозяйственного назначения, вид разрешенного использования: для сельскохозяйственного производства, с кадастровым номером № принадлежит на праве собственности ФИО2. Дата государственной регистрации права 27.12.2023.

Также, в отношении земельного участка с кадастровым номером № зарегистрированы обременения в виде сервитута: в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Водоканал», сроком действия – бессрочно; в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Издательско-полиграфический комплекс Парето-Принт», сроком действия – бессрочно.

ООО «Авто-Альянс» обращалось за выдачей технических условий на обустройство примыкания к автомобильной дороге общего пользования местного значения «Шоссе Бурашевское» в районе земельного участка с кадастровым номером №.

Как следует из ответа администрации города Твери от 23.11.2023, согласовать обустройство нового примыкания к автомобильной дороге общего пользования местного значения «Шоссе Бурашевское» и выдать соответствующие технические условия не представляется возможным.

Сторона истца обратилась к кадастровому инженеру, которым была составлена схема расположения сервитута для организации доступа к земельному участку с кадастровым номером №, с указанием каталога координат границ части земельного участка с кадастровым номером №, обременяемой сервитутом, площадью 155 кв.м.

В связи с отсутствием данных о месте нахождения и месте жительства ответчика, достигнуть соглашения об установлении сервитута во внесудебном порядке у стороны истца не представилось возможным.

В ходе рассмотрения дела сторона ответчик, изначально, не возражала против предложенного истцом варианта установления сервитута, в связи с наличием спора о стоимости платы за сервитут определением Калининского районного суда Тверской области от 25 сентября 2024 года по делу была назначена оценочная экспертиза, проведение которой поручено ФИО5 (ООО РАО «КЭС»).

В своем заключении эксперта №54/24оц, ФИО5 пришла к выводу о том, что размер ежегодных (в том числе) ежемесячных платежей, которые необходимо производить собственнику земельного участа с кадастровым номером № в пользу собственника земельного участка с кадастровым номером № в счет оплаты за сервитут (ограничение право пользование) частью земельного участка с кадастровым номером № площадью 155 кв.м для обеспечения доступа на земельный участок с кадастровым номером №, составляет 2438 руб. (в том числе ежемесячных – 203, 17 руб.).

В последующем, в связи с возражениями стороны ответчика по установлению сервитута, в целях определения вариантов доступа к земельному участку с кадастровым номером №, определением Калининского районного суда Тверской области от 21 февраля 2025 года по делу была назначена комплексная землеустроительная и оценочная экспертиза, проведение землеустроительной экспертизы поручено ФИО6 (ООО «ГеоЛайф»), проведение оценочной экспертизы поручено ФИО7 (ООО «Андреев Капиталъ»).

В ходе проведения комплексной судебной экспертизы, экспертами были изучены предоставленные материалы, выполнено визуальное обследование объектов экспертизы и прилегающих территорий, проведены инструментальные измерительные работы, проведен анализ полученных результатов и материалов дела.

Обследование объектов экспертизы было проведено 09 сентября 2025г. в месте их расположения по адресу: <адрес>, земельный участок с кадастровым номером № и примыкающие к нему земельные участки в присутствии представителя истца ООО «Авто-Альянс» ФИО1, представителей ответчика ФИО2 - ФИО3, ФИО8 и эксперта- оценщика ФИО7. Доступ к осмотру и обмеру объектов экспертизы был обеспечен в объеме, необходимом для проведения исследования по поставленным судом вопросам.

Эксперт-землеустроитель пришел к выводу о том, что круглосуточный, круглогодичный проход любых лиц (неопределенного круга лиц) к земельному участку с кадастровым номером № с земель общего пользования возможен без установления права ограниченного пользования (сервитута) в отношении соседних земельных участков. В первую очередь такой проход может быть обеспечен посредством принадлежащего истцу на праве собственности смежного земельного участка № с автомобильной дороги общего пользования «Тверь-Тургиново» (земельный участок с кадастровым номером №). Круглосуточный, круглогодичный проезд любых транспортных средств без ограничения к земельному участку с кадастровым номером № с земель общего пользования, без установления права ограниченного пользования (сервитута) в отношении соседних земельных участков, невозможен.

Экспертом изучены действующие в отношении исследуемой территории Правила землепользования и застройки МО «Бурашевское сельское поселение» Калининского района Тверской области (утверждены Решением Совета депутатов Бурашевского сельского поселения №52 от 24.12.2012 г., с изменениями и дополнениями, в редакции Постановления Правительства Тверской области №238-пп от 07.06.2023 г.) (далее - ПЗЗ) и генеральный план МО «Бурашевское сельское поселение» Калининского района Тверской области (утвержден Решением Совета депутатов Бурашевского сельского поселения №69 от 26.12.2011 г., с изменениями и дополнениями, в редакции Постановления Правительства Тверской области №237-пп от 07.06.2023 г.) (далее - генеральный план). В результате совмещения реестровых границ исследуемых земельных участков с документами градостроительного зонирования (см. приложение №3) и территориального планирования (см. приложение №2), перечисленными выше, установлено:

- земельный участок № и примыкающие к нему земельные участки из категории земель сельскохозяйственного назначения, посредством которых потенциально возможно обеспечить доступ к нему, расположены в границах территориальной зоны П2 - производственная зона IV класса вредности (см. приложение №3). Зона предназначена для обеспечения правовых условий формирования промышленных предприятий IV класса вредности, с низкими уровнями шума и загрязнения. Среди основных видов разрешенного использования земельных участков в данной территориальной зоне в том числе указан вид «уличнодорожная сеть», предусматривающий размещение объектов улично-дорожной сети, в том числе автомобильных дорог. Ведение сельскохозяйственного производства в территориальной зоне П2 не предусмотрено. Из градостроительного регламента производственной зоны следует, что в санитарно - защитной зоне промышленных, коммунальных и складских объектов не допускается размещение жилых домов, дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений, учреждений здравоохранения, учреждений отдыха, физкультурно-оздоровительных и спортивных сооружений, садоводческих, дачных и огороднических кооперативов, а также производство сельскохозяйственной продукции.

- в соответствии с картой планируемого размещения объектов местного значения поселения, входящей в состав Генерального плана (см. приложение №2), земельный участок № и примыкающие к нему земельные участки из категории земель сельскохозяйственного назначения, посредством которых потенциально возможно обеспечить доступ к нему, расположены в производственной функциональной зоне. Зоны сельскохозяйственного использования в районе исследуемого земельного участка отсутствуют. Также на карте планируемого размещения объектов местного значения отображена пересекающая земельный участок № автомобильная дорога местного значения. Согласно условным обозначениям карты планируемого размещения объектов местного значения данная дорога обозначена как существующая (а не планируемая), однако, на местности такая дорога отсутствует (не существует). Эксперт допускает, что дорога ошибочно была нанесена как существующая (а не планируемая). Для удобства изложения в рамках экспертизы данная дорога в последующем называется экспертом «планируемая». Согласно генеральному плану планируемая дорога примыкает к автомобильной дороге «Тверь-Тургиново» примерно в 70 м от земельного участка № (на севере от него). Эксперт полагает, что данное примыкание было запланировано до передачи дороги «Тверь-Тургиново» в ведение МО г. Тверь, когда она имела категорию IV и, соответственно, менее жесткие условия для организации примыкания.

Согласно ч.12 ст.14 Федерального закона «О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую» № 172-ФЗ от 21.12.2004г. (далее - Федеральный закон о перевод земель) земельные участки, расположенные вне границ населенных пунктов, подлежат отнесению к определенной категории земель в зависимости от нахождения земельного участка в определенной территориальной зоне, установленной правилами землепользования и застройки, а при отсутствии утвержденных правил землепользования и застройки в зависимости от документально подтвержденного фактического использования земельного участка. Частью 14 вышеуказанной статьи установлено, что отнесение земельного участка к определенной категории земель в случае, указанном в части 12, осуществляется в порядке, установленном статьями 2, 3, 4, 5 и 15 Федерального закона о переводе земель.

Таким образом, поскольку в соответствии с правовым режимом земельных участков, отнесенных в настоящее время к категории земель сельскохозяйственного назначения, но расположенных в производственной зоне, установленным распространяющимся на них градостроительным регламентом, предусмотрено размещение в их границах автомобильных дорог, то в соответствии с п.11 ст.23 Земельного кодекса РФ деятельность, для обеспечения которой устанавливаются сервитут, может осуществляться на этих участках независимо от их целевого назначения и разрешенного использования.

Как было установлено в ходе исследования в настоящее время на местности отсутствуют съезды (примыкания) с автомобильных дорог общего пользования «Тверь-Тургиново» и «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1», необходимые для организации подъезда к земельному участку №. Таким образом, для обеспечения проезда к земельному участку № необходимо строительство примыкания на ближайших к нему существующих автомобильных дорогах для обеспечения съезда с них. По мнению эксперта возможность строительства примыкания на автомобильной дороге общего пользования является определяющим (основным) фактором при определении возможных вариантов установления сервитута для проезда к спорному земельному участку.

Как уже было отмечено, в соответствии со ст.20 Федерального закона № 257-ФЗ от 08.11.2007 г. строительство, реконструкция являющихся сооружениями пересечения автомобильной дороги с другими автомобильными дорогами (далее также - пересечение) и примыкания автомобильной дороги к другой автомобильной дороге (далее также - примыкание) допускаются при наличии разрешения на строительство, выдаваемого в соответствии с Градостроительным кодексом РФ и вышеуказанным Федеральным законом, и согласия в письменной форме владельцев автомобильных дорог. Согласие в письменной форме владельца автомобильной дороги, должно содержать технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт пересечений и примыканий (далее - технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению). Расходы на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт пересечений и примыканий, в том числе расходы на выполнение дополнительных работ, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, водоотведения и исполнением других установленных техническими регламентами требований, несут лица, в интересах которых осуществляются строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт пересечений или примыканий.

Ранее в исследовании было установлено, что обустройство нового примыкания к автомобильной дороге «Тверь-Тургиново» в районе исследуемого участка невозможно ввиду наличия письменного отказа владельца данной дороги. Автомобильная дорога «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» с кадастровым номером № согласно сведениям ЕГРН принадлежит на праве собственности муниципальному образованию Калининский муниципальный округ Тверской области. В представленных на экспертизу материалах отсутствует какая- либо информация о согласовании организации нового примыкания к автомобильной дороге «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» с его правообладателем.

В рамках землеустроительной экспертизы не представляется возможным произвести предусмотренную законом процедуру организации примыкания планируемого проезда к земельному участку № (получение согласия владельца, технических условий и проектирование). Проектирование примыкания автомобильной дороги выходит за пределы специальных познаний эксперта - землеустроителя. В связи с этим предложенные экспертом варианты организации проезда к земельному участку № требуют согласования с владельцем автомобильной дороги «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1», а также уточнения технической возможности строительства соответствующих примыканий.

В представленных на экспертизу материалах дела отсутствует информация о категории автомобильной дороги «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1», а также об иных её характеристиках. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения Калининского муниципального округа Тверской области, утвержденный постановлением администрации Калининского муниципального округа Тверской области от 21.08.2024 № 3596 не содержит информации о категории автомобильной дороги «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1». На автомобильной дороге «Подъезд к промышленной зоне Боровлево- 1» уже имеются примыкания (съезды), расположенные на расстоянии 290 м друг от друга.

Из пунктов 4.5.1 и 4.5.2 ГОСТ Р 58653-2019 следует, что на дорогах категории III пересечения и примыкания допускается предусматривать не чаще чем через 2 км с учетом конкретных условий (застройка, начертание существующей сети дорог и т.д.), но, как правило, не чаще чем через 600 м. Пересечения и примыкания на дорогах вне пределов населенных пунктов для дорог категории IV следует предусматривать не чаще чем через 100 м, категории V - не чаще чем через 50 м друг от друга. Исходя из этого, эксперт предполагает, что автомобильная дорога «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» относится к дорогам IV либо V категории. Следовательно, примыкания на ней могут быть предусмотрены не чаще чем через 100 или 50 метров соответственно.

Расчет ширины полосы отвода автомобильных дорог (в том числе проездов) производится в соответствии с действующими государственными стандартами (ГОСТ) и строительными сводами правил (СП) исходя из категории автомобильной дороги, расчетной скорости движения, интенсивности движения, расчетного автомобиля и т.п. Данные исходные параметры не заданы в поставленном перед экспертом вопросе. Перед экспертом поставлен вопрос об определении вариантов проезда любых транспортных средств без ограничения. В качестве любых транспортных средств экспертом рассмотрены основные категории транспортных средств: легковые автомобили (категория Ml), грузовые автомобили (категория N3), автобусы (категория М3) и автопоезда (категории N3+04), основные расчетные геометрические параметры которых согласно п.4.4.4 ГОСТ 58653-2019:

Типрасчетногоавтомобиля

Обозначение

База/расстояния между осями, м

Размеры, м

общие

свес

длина

ширина

передний

задний

Легковойавтомобиль(Л)

2,90

4,90

1,90

0,90

1,10

Г рузовой автомобиль (Г)

5,70/1,40

12,0

2,50

1,50

3,70

Автобус (А)

М3

6,20

12,0

2,50

2,75

3,05

Сочлененный автобус (Ас)

М3*

5,96/6,05

18,4

2,55

2,68

Автопоезд(А20)

N3+04

5,70/1,40/6,20/4,30

19,8

2,50

1,50

0,70

* Обозначение для сочлененного автобуса.

Из отзыва представителя истца от 13.02.2025 г. (т.5, л.д.200) следует, что истец не планирует строительство автомобильной дороги для обеспечения проезда на исследуемый земельный участок №. Согласно сведениям ЕГРН земельный участок № имеет вид разрешенного использования «склады». Согласно сведениям Единого государственного реестра юридических лиц (т.1, л.д.18-19) основным видом деятельности ООО «Авто-Альянс» является «торговля оптовая твердым, жидким и газообразным топливом и подобными продуктами». В качестве дополнительных видов деятельности указаны «торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями, кроме деятельности агентов», «торговля розничная моторным топливом в специализированных магазинах», а также торговля прочими товарами. В ходе экспертного обследования земельного участка № руководитель ООО «Авто-Альянс» сообщил, что участок планируется использовать в соответствии с его видом разрешенного использования, а проезд необходимо обеспечить грузовому транспорту категории автопоезд. Для регулярного круглогодичного проезда автопоездов необходима прямая поверхность с твердым покрытием, что подразумевает проведение строительных работ. Таким образом, обеспечить проезд любых транспортных средств, в том числе крупногабаритных автопоездов, на земельный участок № без строительства дороги невозможно.

Согласно ГОСТ Р 58818-2020 «Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Проектирование, конструирование и расчет» автомобильные дороги со среднегодовой суточной интенсивностью движения не более 400 авт./сут, по функциональной классификации подразделяющиеся на распределительные и подъезды, считаются автомобильными дороги с низкой интенсивностью движения (далее - автомобильные дороги с НИД). По своему назначению автомобильные дороги с НИД следует подразделять на распределительные дороги и подъезды. В соответствии с п. 3.5 ГОСТ Р 58818-2020 подъезд - это автомобильная дорога, предназначенная для обеспечения транспортной связи от автомобильных дорог (в том числе распределительных) до завершающей или начальной точки поездки. В данном случае проектируемая дорога с НИД представляет собой подъезд.

Согласно п. 5.2 автомобильные дороги с НИД классифицируют в зависимости от их назначения и среднегодовой суточной интенсивности движения на последний год перспективного периода. Критерии для назначения категории автомобильных дорог представлены в таблице №1 ГОСТ Р 58818-2020. С учетом функции планируемой дороги «подъезд к промышленным предприятиям» и необходимости передвижения расчетного автомобиля автопоезд N3+O3 проектируемая дорога в зависимости от планируемой интенсивности движения может быть отнесена к категориям:

VБ - при среднегодовой суточной интенсивности движения <50 авт./сут.

VA - при среднегодовой суточной интенсивности движения 50-99 авт./сут.

Интенсивность свыше 99 авт./сут. эксперт не рассматривает, поскольку согласно заданным исходным данным планируемый подъезд должен обеспечивать доступ лишь к одному предприятию сравнительно небольшого размера. При среднегодовой суточной интенсивности движения менее 100 авт./сут допускается проектирование дорог с одной полосой движения (однополосные дороги) (п.5.3 ГОСТ Р 58818-2020). Размеры основных элементов поперечного профиля в зависимости от категории автомобильной дороги представлены в таблице №4 ГОСТ Р 58818-2020, в соответствии с которой для подъездов категорий VA и VБ предусмотрена одна полоса движения шириной 4,5 м; ширина обочины при отсутствии дорожных ограждений - 1,5 м (для подъездов к промышленным предприятиям категории VБ предусмотрено уменьшение до 1 м), ширина земляного полотна - 7,5 м (для подъездов к промышленным предприятиям категории VБ предусмотрено уменьшение до 6,5 м).

В ГОСТ Р 58818-2020 приведены типовые поперечные профили автомобильных дорог с НИД за пределами населенных пунктов при отсутствии дорожных ограждений. Типовые профили для дорог категорий VA и VБ представлены ниже на рисунке № 1.

Разделом 7.4 ГОСТ Р 58818-2020 определено, что для обеспечения встречного движения, а также для разворота автомобилей на автомобильных дорогах с однополосной проезжей частью должны быть запроектированы разъезды и карманы. Расстояния между разъездами и карманами за пределами населенных пунктов следует принимать с учетом расстояния видимости встречного автомобиля (см. п.7.3.7), но не более 0,8 км. На подъездах к промышленным предприятиям следует проектировать разъезды. Ширину земляного полотна на разъездах следует принимать не менее 8,0 м для размещения двух полос движения (каждая 3,0 м) и двух обочин по 1,0 м, а наименьшую длину разъезда - не менее 30 м. Переход от однополосной проезжей части к двухполосной следует осуществлять на протяжении не менее 10 м.

В соответствии с разделом 9 ГОСТ Р 58818-2020 пересечения или примыкания автомобильных дорог между собой следует проектировать нерегулируемыми неканализированными. Пересекающиеся автомобильные дороги следует разделять на главную и второстепенную. Принципы проектирования узла следует устанавливать исходя из норм для главных дорог (дорог с большей интенсивностью движения) с учетом перспективной интенсивности и состава движения по отдельным направлениям. Пересечения следует проектировать при величине угла (от направления главной дороги к второстепенной против часовой стрелки) между главной и пересекающей дорогой - от 60° до 100°. Рекомендуемые значения: для пересечений - 90°; для примыканий - от 100° до 75°. Наименьший радиус кривых при сопряжении дорог в местах пересечений и примыканий следует принимать 15 м. На дорогах категорий IVA-n и IУБ-п при движении автопоездов (более 25% в составе потока) радиусы кривых на съездах увеличивают до 30 м.

В ходе исследования установлено, что организация проезда к земельному участку № возможна только посредством автомобильной дороги общего пользования «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1», расположенной на юге от участка. По всей своей южной границе земельный участок № граничит с земельным участком с кадастровым номером №, принадлежащим на праве собственности ответчику ФИО2. Организация доступа к спорному участку № в объезд земельного участка № (на западе от него) технически сложно осуществима ввиду габаритов расчетных автомобилей (автопоездов) и необходимости их полного разворота, а также определенно будет более обременительна для использования смежных участков. В связи с этим эксперт приходит к выводу о том, что наикратчайшим, наименее обременительным и наиболее рациональным является вариант организации подъезда к земельному участку № по его южной границе посредством части земельного участка №. Для максимального сохранения возможности использования земельного участка № обременяемая часть должна располагаться вдоль одной из границ участка, а не «разрезать» его на две обособленные части. Очевидно, что менее обременительна для земельного участка № будет организация проезда в его западной части, имеющей наименьшую ширину.

Как видно на схеме в приложении №1 автомобильная дорого общего пользования «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» частично расположена в границах земельных участков № и № сельскохозяйственного назначения, находящихся в частной собственности физического лица (ФИО4). Ввиду того, что автомобильная дорога (сооружение) относится к собственности муниципального образования и является дорогой общего пользования, эксперт считает, что обременение сервитутом частей земельных участков № и №, фактически занятых её проезжей частью, не требуется.

Также в ходе экспертизы установлено, что между исследуемым земельным участком № и автомобильной дорогой «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» проходит линейное сооружение - канализационная сеть с кадастровым номером № (см. Приложение №1). Согласно сведениям ЕГРН данное сооружение находится в собственности Тверской области и предоставлено на праве аренды ООО «Тверь Водоканал» (ИНН: <***>). В ходе визуального обследования местности установлено, что расположенная в районе объектов экспертизы часть канализационной сети является подземной. Организовать съезд с автомобильной дороги «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» к земельному участку № без пересечения канализационной сети № не представляется возможным. Разделом 9 ГОСТ Р 58818-2020 предусмотрено, что пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами рекомендуется предусматривать под прямым углом. При пересечении автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод, нефтепровод и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи необходимо соблюдать требования СП 42.13330, СП 35.13330, а также нормативных документов на эти коммуникации. В ходе визуального обследования земельных участков было установлено, что на местности в месте планируемого проезда расположены канализационные люки. В графической части отображено их расположение относительно обременяемых частей земельных участков.

Автомобильная дорога «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» обеспечивает проезд транспорта от автомобильной дороги «Тверь-Тургиново» к расположенным на западе от неё производственным и торговым предприятиям и является тупиковой (не имеет связи с другими автомобильными дорогами). Ввиду того, что сервитут устанавливается для обеспечения доступа к земельному участку № с земель общего пользования, очевидно, что транспорт будет двигаться по дороге «Подъезд к промышленной зоне Боровлево-1» с востока от дороги «Тверь-Тургиново», т.е. поворот транспорта в месте примыкания планируемого проезда на (с) запад(а) не предусмотрен. По этой причине эксперт считает, что необходимость предусматривать переходный кривой съезд по западной границе примыкания отсутствует.

На основании произведенного исследования экспертом подготовлены варианты организации доступа (прохода, проезда) к земельному участку с кадастровым номером № из расчета ширины проезда 7,5 м и 6,5 м (в зависимости от расчетной интенсивности движения) и из расчета радиуса кривых 15 м и 30 м (в зависимости от расчетного процента автопоездов в составе потока). При расчетной (планируемой) суточной интенсивности движения менее 50 авт./сут. следует принимать варианты, предусматривающие ширину земляного полотна 6,5 м, а при интенсивности движения 50-99 авт./сут. - 7,5 м. При движении автопоездов в составе потока более 25 % следует принимать варианты, предусматривающие радиус кривой 30 м, а при меньшем проценте автопоездов в составе потока - радиус кривой 15 м.

Вариант №1 организации доступа (прохода, проезда) к земельному участку с кадастровым номером № графически представлен в приложении №4. Вариантом предусмотрены ширина дорожного полотна 6,5 м, радиус кривой 15 м. В соответствии с данным вариантом обременению сервитутом подлежат части двух земельных участков:

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 84 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

Обозначение

Координаты, м

характерных

точек

границы

<данные изъяты>

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 65 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

<данные изъяты>

Вариант №2 организации доступа (прохода, проезда) к земельному участку с кадастровым номером № графически представлен в приложении №5. Вариантом предусмотрены ширина дорожного полотна 6,5 м, радиус кривой 30 м. В зону обременения попадает один из колодцев канализационной сети №. В соответствии с данным вариантом обременению сервитутом подлежат части двух земельных участков:

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 119 кв.м.

Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

Обозначение

Координаты, м

характерных

точек

границы

<данные изъяты>

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 110 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

Обозначение характерных точек границы

Координаты, 14

<данные изъяты>

Вариант №3 организации доступа (прохода, проезда) к земельному участку с кадастровым номером № графически представлен в приложении №6. Вариантом предусмотрены ширина дорожного полотна 7,5 м, радиус кривой 15 м. В соответствии с данным вариантом обременению сервитутом подлежат части двух земельных участков:

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 96 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

Обозначениехарактерныхточекграницы

Координаты, м

<данные изъяты>

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 69 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

Обозначение характерных точек границы

Координаты, м

<данные изъяты>

Вариант №4 организации доступа (прохода, проезда) к земельному участку с кадастровым номером № графически представлен в приложении №7. Вариантом предусмотрены ширина дорожного полотна 7,5 м, радиус кривой 30 м. В зону обременения попадает один из колодцев канализационной сети №. В соответствии с данным вариантом обременению сервитутом подлежат части двух земельных участков:

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 133 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

Обозначение

Координаты, м

характерных

точек

границы

<данные изъяты>

- земельного участка с кадастровым номером №, площадью 116 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69:

Обозначение характерных точек границы

Координаты, м

<данные изъяты>

Исходя из ответа эксперта-землеустроителя ФИО6, изложенного в заключении экспертов №7/2025 от 24.10.2025, экспертом-оцещиком было подготовлено четыре варианта организации доступа (прохода, проезда) к земельному участку с кадастровым номером № из расчета ширины проезда 7,5 м и 6,5 м (в зависимости от расчетной интенсивности движения) и из расчета радиуса кривых 15 м и 30 м (в зависимости от расчетного процента автопоездов в составе потока). При расчетной (планируемой) суточной интенсивности движения менее 50 авт./сут. следует принимать варианты, предусматривающие ширину земляного полотна 6,5 м, а при интенсивности движения50- 99 авт./сут. – 7,5 м. При движении автопоездов в составе потока более 25 % следует принимать варианты, предусматривающие радиус кривой 30 м, а при меньшем проценте автопоездов в составе потока – радиус кривой 15 м.

Рыночная годовая стоимость платы за сервитут, устанавливаемый для осуществления доступа на земельный участок с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес>, по первому варианту установления сервитута, подготовленному экспертом-землеустроителем при ответе на вопрос №2, составляет:

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 84 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 13 600 рублей в год;

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 65 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 12 100 рублей в год

Рыночная годовая стоимость платы за сервитут, устанавливаемый для осуществления доступа на земельный участок с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес>, по второму варианту установления сервитута, подготовленному экспертом-землеустроителем при ответе на вопрос №2, составляет:

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 119 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 19 300 рублей в год;

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 110 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 20 400 рублей в год

Рыночная годовая стоимость платы за сервитут, устанавливаемый для осуществления доступа на земельный участок с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес>, по третьему варианту установления сервитута, подготовленному экспертом-землеустроителем при ответе на вопрос №2, составляет:

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 96 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 15 600 рублей в год;

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 69 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 12 800 рублей в год.

Рыночная годовая стоимость платы за сервитут, устанавливаемый для осуществления доступа на земельный участок с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес>, по четвертому варианту установления сервитута, подготовленному экспертом-землеустроителем при ответе на вопрос №2, составляет:

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 133 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 21 600 рублей в год;

- для земельного участка с кадастровым номером №, площадью 116 кв.м. Координаты поворотных точек границ обременяемой части участка в системе координат МСК-69 21 600 рублей в год.

У суда отсутствуют основания не доверять выводам экспертов ФИО6 и ФИО7, изложенным в заключениях комплексной землеустроительной и оценочной экспертизы.

Экспертиза проведена экспертами специализированной экспертной организации, по поручению суда, что свидетельствует об отсутствии у экспертов заинтересованности в результате экспертизы. Эксперты предупреждены судом об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. На основании представленных данных экспертом проведено исследование, права сторон при этом не были нарушены. Выводы экспертов мотивированы, сделаны на основании проведенных исследований и полно отражены в экспертном заключении.

Эксперт ФИО6 выводы землеустроительной экспертизы полностью поддержала в судебном заседании.

Экспертное заключение по данному делу проведено с соблюдением всех требований закона, оснований не доверять у суда не имеется.

Таким образом, круглосуточный, круглогодичный проезд любых транспортных средств без ограничения к земельному участку с кадастровым номером № с земель общего пользования, без установления права ограниченного пользования (сервитута) в отношении соседних земельных участков, невозможен.

Экспертом предложены четыре варианта установления сервитута.

Определяясь с вариантом организации доступа к земельному участку с кадастровым номером №, суд учитывает пояснения представителя истца ООО «Авто-Альянс» ФИО1 о том, что суточная интенсивность движения планируется небольшая с небольшим процентом автопоездов в составе потока.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу об организации доступа к земельному участку с кадастровым номером № по варианту номер 1, предложенному экспертом.

В связи с отсутствием споров с правообладателем земельного участка №, установление сервитута рассматривается только в рамках земельного участка с кадастровым номером №.

Оплата оценочной экспертизы, назначенной определением Калининского районного суда Тверской области от 25 сентября 2024 года, судом возложена на истца ООО «Авто-Альянс».

Экспертиза проведена, стоимость её составила 35 000 руб., что подтверждается счетом №74 от 19 декабря 2024г.

Поскольку истцом были внесены денежные средства за проведение оценочной экспертизы в размере 20 000 руб., с ООО «Авто-Альянс», как с лица, заявившего ходатайство, подлежит взысканию 15 000 руб. в пользу ООО РАО «КЭС» (ИНН <***>).

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

исковые требования общества с ограниченной ответственностью «Авто-Альянс» об установлении сервитута удовлетворить.

Установить право ограниченного пользования (частный сервитут) в отношении части земельного участка, площадью 84 квадратных метров, с кадастровым номером №, расположенного по адресу: расположенного по адресу: <адрес>, со следующими характерными точками границы:

Обозначение

Координаты, м

характерных

точек

границы

<данные изъяты>

предоставив обществу с ограниченной ответственностью «Авто-Альянс» право круглогодичного проезда любых транспортных средств к земельному участку с кадастровым номером №, категории земель: земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности, земли обороны, безопасности и земли иного специального назначения, с видом разрешенного использования: склады;

- с возмещением собственнику участка за право ограниченного пользования (сервитутом) вышеуказанной частью земельного участка, в размере 13600 рублей в год.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Авто-Альянс» в пользу ООО РАО «КЭС» (ИНН <***>) денежную сумму в размере 15 000 руб. за проведение судебной оценочной экспертизы.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Тверской областной суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме через Калининский районный суд Тверской области.

Председательствующий: М.А.Лазарева

Мотивированное решение составлено 30 декабря 2025 года.

В ряде случаев суды приходят к противоположным выводам

Актуальная практика 2025–2026 →