Приговор по делу № 1-151/2023 от 03.10.2023

№ 1-151/2023

23RS0040-01-2022-007936-76

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Краснодар 03 октября 2023 г.

Первомайский районный суд г.Краснодара в составе:

Судья Ламейкин Э.В.

при помощнике судьи Крутякове С.В.,

с участием:

государственных обвинителей:

старшего помощника прокурора ЦАО г. Краснодара ФИО12,

помощника прокурора ЦАО г. Краснодара ФИО13,

подсудимого ФИО1,

защитников – адвокатов ФИО25, ФИО35, ФИО26,

потерпевших Потерпевший №1, Потерпевший №2,

представителей потерпевшего Потерпевший №1 - ФИО14, ФИО15,

представителя потерпевшей ФИО16- ФИО27,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>., проживающего по адресу: Краснодарский край, г. <адрес>, гражданина РФ, имеющего среднее специальное образование, холостого, работающего оператором ООО «Шлюмберже Восток», военнообязанного, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый ФИО1 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, а также причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах.

Подсудимый ФИО1, 07 сентября 2018 года, около 23 часов 55 минут, более точное время не установлено, управляя технически исправным автомобилем марки «LAND ROVER FREELANDER 2», государственный регистрационный знак № регион, двигаясь в <...> со стороны улицы Володарского в сторону улицы Садовая, со средней скоростью 90 км/ч, на регулируемом перекрестке с ул. Березанская, проявил преступную небрежность, не предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий по управлению автомобилем, хотя как водитель, при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в нарушение п. 1.3 и п. 1.5 общих положений Правил дорожного движения Российской Федерации, Утвержденных постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993г. № 1090 (далее ПДД РФ), обязывающих участников дорожного движения знать и соблюдать Правила, знаки и разметку, не создавать опасность для движения и не причинять вреда, игнорируя положения предусмотренные п. 8.1. ПДД РФ, согласно которого «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.», п. 8.4 ПДД РФ, согласно которого «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения….», п. 10.1. ПДД РФ, согласно которого «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.», п. п. 10.2. ПДД РФ, согласно которому «В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч» и около дома № 498 по ул. Северная г. Краснодара, при совершении маневра перестроения со средней полосы движения на крайнюю левую полосу движения, не убедился в безопасности своего маневра, не обеспечил безопасность дорожного движения, не уступил движение автомобилю «AUDI S 5» государственный регистрационный знак № регион, под управлением водителя ФИО17, двигавшемуся в попутном направлении по крайней левой полосе движения и допустил с ним столкновение.

От полученного удара автомобиль «AUDI S 5», государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО17, изменил траекторию движения влево и выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, где столкнулся с автомобилем «DATSUN ON-DO» государственный регистрационный знак № регион под управлением ФИО2, двигавшимся по ул. Северная во встречном направлении.

От полученного удара автомобиль «DATSUN ON-DO» государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО2, изменил свою траекторию движения и столкнулся с автомобилем «217050 LADA PRIORA» государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №5, двигавшимся по ул. Северная в попутном направлении. Далее автомобиль «DATSUN ON-DO» государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО2, столкнулся с автомобилем «LADA 219410 LADA KALINA» государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №6, двигавшимся по ул. Северная в попутном направлении.

Автомобиль «LAND ROVER FREELANDER 2» государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО1, в свою очередь допустил столкновение с автомобилем «CHEVROLET KLAN» государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №1, двигавшейся по средней полосе движения по ул. Северная в попутном направлении. Далее автомобиль «LAND ROVER FREELANDER 2» государственный регистрационный знак № регион, под управлением ФИО1, изменил свою траекторию движения вправо и допустил столкновение с автомобилем «SUBARU IMPREZA» государственный регистрационный знак № регион под управлением водителя Свидетель №4, двигавшимся по крайней правой полосе движения по ул. Северная в попутном направлении.

От полученного удара автомобиль «CHEVROLET KLAN» государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №1, изменил свою траекторию движения и выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, где столкнулся с автомобилем «FORD MONDEO» государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №2, двигавшимся по ул. Северная во встречном направлении.

В результате дорожного – транспортного происшествия погиб водитель автомобиля «AUDI S 5» государственный регистрационный знак № регион ФИО17 и согласно заключения эксперта № 3564/2018 от 27 марта 2019 года причиной смерти ФИО17 явилась сочетанная тупая травма головы, грудной клетки, живота, таза, левой верхней и обеих нижних конечностей, осложнившаяся развитием травматического шока, что подтверждается комплексом патоморфологических изменений органов и тканей трупа, выявленных при судебно-медицинской экспертизе.

При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО17 обнаружены повреждения-сочетанная тупая травма головы, грудной клетки, живота, таза, левой верхних и нижних конечностей: ссадина левой теменной области; ссадина лобной области слева; обширный участок осаднения левой половины лица; обширное кровоизлияние на внутренней поверхности кожно-мышечного лоскута головы лобно-теменной области слева; мелкоочаговые кровоизлияния в мягкие мозговые оболочки лобных долей и левой теменной доли головного мозга; множественные ссадины правой половины грудной клетки; переломы 5,6,7,8 ребер слева по средней ключичной линии; переломы 2,3,4,5,6,7 ребер справа по около позвоночной линии; обширные кровоизлияния под висцеральную плевру прикорневых областей правого и левого легкого; полный разрыв фиброзного кольца на уровне сочленения 2-3 грудного позвонка с повреждением спинного мозга; полный разрыв фиброзного кольца на уровне сочленения 11-12 грудного позвонка с повреждением спинного мозга; обширное осаднение передней стенки живота с переходом на левую поясничную область; кровоизлияние в брюшную полость в объеме до 400 мл жидкой крови; крупноочаговые кровоизлияния в венечную связку и серповидную связку печени; множественные разрывы капсулы и ткани печени, селезенки; обширное кровоизлияние в околопочечную клетчатку слева; множественные ссадины в проекции гребня левой подвздошной кости; обширные кровоизлияния в мягкие ткани таза; полный поперечный перелом левого подвздошно-крестцового сочленения; полный разрыв лонного сочленения лобковых костей; ссадина на тыльной поверхности левой кисти; ушибленная рана средней трети правого бедра; открытый поперечный перелом средней трети правой бедренной кости; множественные ссадины средней трети левого бедра; ушибленная рана верхней трети правой голени; обширная ушибленная рана нижней трети правой голени с переходом на правую стопу; открытый оскольчатый перелом нижней трети правой больше и малоберцовой кости; ушибленная рана нижней трети левой голени; открытый косопоперечный перелом нижней трети левых больше и малоберцовой костей. Данные повреждения могли образоваться от воздействия тупых твердых предметов, в короткий промежуток времени почти одномоментно, незадолго до наступления смерти, возможно при условиях дорожно-транспортного происшествия, в срок и обстоятельствах, изложенных в описательной части постановления. В своей совокупности причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, так как по своему характеру непосредственно создают угрозу для жизни (согласно п. 6.1 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»), и состоят в прямой причинной связи с наступлением смерти.

Также в результате дорожного – транспортного происшествия погиб водитель автомобиля «DATSUN ON-DO» государственный регистрационный знак № регион ФИО2 и согласно заключения эксперта № 3565/2018 от 28 марта 2019 года причиной смерти ФИО2 явилась тупая сочетанная травма головы, туловища, таза, обеих верхних и обеих нижних конечностей, осложнившаяся развитием травматического шока, что подтверждается данными аутопсии трупа и гистологического исследования внутренних органов.

При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО2 обнаружены повреждения в виде тупой сочетанной травмы головы, туловища, таза, обеих верхних и обеих нижних конечностей: множественные ссадины головы и лица; множественные ссадины и кровоподтеки правой нижней конечности; ушибленная рана правой нижней конечности; множественные ссадины и кровоподтеки левой нижней конечности; кровоизлияния под мягкие оболочки спинного мозга по выпуклой поверхности обеих височных и затылочных долей, а также по базальной поверхности обеих лобных, височных, затылочных долей по всем поверхностям обоих полушарий мозжечка, в области моста и ствола мозга; кровоизлияния под мягкие оболочки спинного мозга; полные вывихи реберно-позвоночных суставов 1-10 ребер справа; полные поперечные переломы 2-9 ребер справа по передней подмышечной линии; полные поперечные переломы 3-9 ребер слева по передней подмышечной линии; полные поперечные переломы 2-9 ребер слева по средней подмышечной линии; полный разрыв межпозвонкового сочленения между 9 и 10 грудными позвонками с полным анатомическим перерывом спинного мозга на этом уровне; полный разрыв подвздошно-крестцового сочленения справа; поперечный перелом верхней ветви правой подвздошной кости; поперечный перелом верхней ветви левой подвздошной кости; поперечный перелом горизонтальной ветви правой седалищной кости; поперечный перелом горизонтальной ветви левой седалищной кости; косо-горизонтальный перелом правой подвздошной кости; дырчато-оскольчатый перелом крыла левой подвздошной кости; многооскольчатый перелом левой вертлужной впадины; косопоперечный перелом анатомической шейки левой бедренной кости; двусторонний гемоторакс (в обеих плевральных полостях по 200 мл жидкой темно-красной крови); травматические разрывы обоих легких; гемоперитонеум (в брюшной полости около 800 мл жидкой темно-красной крови); травматические разрывы печени; травматические разрывы селезенки; кровоизлияния в подвешивающий аппарат внутренних органов.

Все, указанные выше повреждения, причинены действием тупых твердых предметов, действовавших со значительной силой прижизненно, незадолго до наступления смерти, одномоментно или в быстрой последовательности друг за другом, что возможно в условиях дорожно-транспортного происшествия –травмы в салоне автомобиля, рассматриваются в едином комплексе, причинили ТЯЖКИЙ вред здоровью по признаку опасности для жизни и состоят в прямой причинно-следственной связи со смертью гр-на ФИО2 При судебно-медицинской экспертизе трупа гр-на ФИО2, каких-либо повреждений иного происхождения не обнаружено.

Выраженность реактивных изменений мягких тканей областей повреждений, результаты судебно-гистологического исследования, указывают на то, что тупая сочетанная травма, гр-ну ФИО2, могла быть причинена 07.09.2018 г., незадолго до наступления смерти (от нескольких минут до десятков минут), что возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в фабуле постановления: «07.09.18 в 23 ч. 56 мин на пересечении ул. Северная с ул. Березанская произошло ДТП с участием а/м Ауди г.р.з. №, а/м Датсун В 280 ТС в результате которого водитель а/м Датсун ФИО2 погиб».

При судебно-медицинской экспертизе трупа гр-на ФИО2 обнаружены болезненные изменения печени-жировой гепатоз, которые в причинной связи с наступлением смерти не состоят.

Также в результате дорожного – транспортного происшествия пострадала пассажир автомобиля «DATSUN ON-DO» государственный регистрационный знак № регион Потерпевший №3 и согласно заключения эксперта № 6779/2018 от 28 декабря 2018 года ей причинены повреждения в виде ушибов мягких тканей и ссадин в области головы, сотрясения головного мозга, перелома второго ребра справа, закрытого оскольчатого перелома нижней трети левой бедренной кости со смещением отломков, множественных ссадин.

Все вышеуказанные выше повреждения причинили тяжкий вред здоровью, как вызывающие значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть (свыше 30 процентов) независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи (согласно п. 6.11.8 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Также в результате дорожного – транспортного происшествия пострадал пассажир автомобиля «DATSUN ON-DO» государственный регистрационный знак № регион Свидетель №3 и согласно заключения эксперта № 6777/2018 от 28 декабря 2018 года ему причинены повреждения в виде ушибов мягких тканей, ушибленных ран, ссадин, подкожных гематом, резаной раны в области головы, ушиба головного мозга легкой степени тяжести, перелома четвертой пястной кости правой кисти, подкожной гематомы в области правой голени. Указанные выше повреждения причинили средней тяжести вред здоровью, так как вызвали длительное его расстройство (временную нетрудоспособность) продолжительностью свыше трех недель от момента причинения травмы (согласно п. 7.1 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Также в результате дорожного – транспортного происшествия пострадал водитель автомобиля «SUBARU IMPREZA» государственный регистрационный знак № регион Свидетель №4 и согласно заключения эксперта № 4695/2019 от 23 сентября 2019 года ему причинены повреждения в виде кровоподтека, ушибленной раны, резаных ран в области головы, кровоподтеков в области грудной клетки, ушибов легких, ушибленной раны в области левой кисти, кровоподтеков и ссадин в области нижних конечностей. Все повреждения причинили Свидетель №4 легкий вред здоровью, так как вызвали кратковременное его расстройство (временную нетрудоспособность) продолжительностью до трех недель от момента причинения травмы (согласно п. 8.1 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Наступившие последствия в виде причинения смерти ФИО17 и ФИО2, а также причинения тяжкого вреда здоровью Потерпевший №3 состоят в прямой причинно-следственной связи с действиями, совершенными водителем автомобиля «LAND ROVER FREELANDER 2» государственный регистрационный знак № регион ФИО1

В судебном заседании подсудимый ФИО1 виновным себя в совершении инкриминируемого деяния не признал, пояснил суду, что 07 сентября 2018 г., примерно в 23-55 час. он находился за рулем автомобиля Рендж Ровер грн М836РЕ123, двигался по направлению «Северных мостов» Остановившись на запрещающий сигнал светофора по ул. Северная и ул. Корницкого, находился в средней полосе, рядом со мной стоял автомобиль Хонда Аккорд в левой крайней полосе. Он стоял в средней полосе, в правой полосе никого не было. Разрешающий сигнал светофора с правой стороны с ул. Корницкого на ул. Северная выехал автомобиль Шевроле Клан в среднем ряду и продолжил движение. Когда загорелся зеленый сигнал светофора разрешающий, он одновременно с автомобилем Хонда Аккорд тронулись. Так как Шевроле Клан ехал гораздо медленнее, соответственно он был у него на пути. Он понимал, что ему нужно совершить маневр, то есть опередить автомобиль Хонда Аккорд, не создать ему помеху, перестроиться в левый ряд и продолжить движение, что он и сделал. Он ускорился, опередил Хонда Аккорд, посмотрел в зеркало, никого больше не было и начал совершать маневр. То есть он уже начал заезжать на полосу и в этот момент произошел удар, у него сработали шторки, его начало крутить. Он видел только искры, фонари. Потом произошел второй удар, и всё, он остановился, заглушил мотор. Подбежали очевидцы, начали помогать выбраться из машины. Из машины он выбрался, осмотрелся по сторонам. Его автомобиль находился по направлению ул. Садовая, то есть на средней полосе, примерно перпендикулярно средней полосы, то есть поперек полосы. В том же направлении в сторону ул. Садовая на перекрестке перевернутый на крыше лежал автомобиль Ауди. На встречном направлении с левой стороны стоял Форд Мондео и Шевроле Клан. Сзади его автомобиля в сторону ул. Березанской чуть правее стоял автомобиль Субару, вокруг которого бегал водитель Субару, взялся за голову и кричал, что у него будут крупные неприятности. Потом он пошел, чтобы восстановить события что произошло, когда подошел на ул. Северная и ул. Березанская на перекресток, там стоял Датсун, за Датсун стояла черная Приора, и а за Приорой стояла белая ФИО5, за белой Калиной лежало тело. Пока приехала скорая начали собираться люди, вышел человек с дома напротив, где напротив стояла его машина. Он сказал, что слышал рев моторов, дикий рев, потом слышал, что такое ощущение, что перевернулась фура с бутылками, вышел, а тут такая ситуация. Потом начали собираться очевидцы возле тела, было очень много народа. Потом подъехала машина черная, тело увезли. Потом уже когда приехали инспектора начали спрашивать, где водитель Ауди. Когда ему сказали, что его нет, что он погиб он спросил – где само тело? А тело увезли, тело забрали. Это все что я помню касаемо аварии, все, что могу сказать. Касаемо того, что потерпевший вчера заявил, что я был не один, то это неправда. Он в машине находился один. В момент аварии, когда это все происходило, он был один. Под самый конец приехали два его знакомых, уже после того как их свозили на экспертизу. Его родители пенсионеры, отец у него всю жизнь проработал водителем, мать его последние 8 лет до пенсии прорабатывала уборщицей. Данную ситуацию считает очень большой трагедией, которая унесла жизни людей. От ответов на дальнейшие вопросы отказался, воспользовавшись правом, предусмотренным ст. 51 Конституции РФ.

Выслушав подсудимого, исследовав представленные сторонами доказательства, суд считает, что вина подсудимого ФИО1 в совершении преступления полностью нашла свое подтверждение в ходе судебного следствия.

Вина подсудимого в совершении преступления подтверждается следующими доказательствами.

Протоколом осмотра места происшествия от 08 сентября 2018 года, в ходе которого был осмотрен участок автодороги в городе Краснодаре, на пересечении улиц Северная и Березанская, возле дома № 498 по ул. Северной. В ходе осмотра были замерены и привязаны на участке местности, расположение автомобилей и произведены замеры дороги ( т. 1 л.д. 192-222).

Протоколом осмотра предметов от 11 апреля 2019 года, в ходе которого на территории автомобильной стоянки, расположенной по адресу: <...> осмотрены автомобили «LAND ROVER FREELANDER 2», государственный регистрационный знак № регион, «SUBARU IMPREZA» государственный регистрационный знак № регион, «AUDI S 5» государственный регистрационный знак № регион, «DATSUN ON-DO» государственный регистрационный знак № регион и «CHEVROLET KLAN» государственный регистрационный знак № регион. В ходе осмотра зафиксированы имеющиеся на автомобилях механические повреждения (т. 1 л.д. 281-289).

Протоколом осмотра предметов от 02 июня 2022 года, в ходе которой осмотрен DVD-RW диск с видеозаписями, полученный из МКУ МО Краснодар №ЕДДС» (т. 2 л.д. 6-9).

Протоколом осмотра предметов от 03 июня 2022 года, в ходе которого осмотрен СD-R диск с видеозаписями, полученный из ООО УК «Кутузовский» (т. 2 л.д. 12-15).

Протоколом выемки от 11 апреля 2019 года, в ходе которой у свидетеля Потерпевший №1 изъят DVD-R диск с видеозаписями (т. 2 л.д. 233-235).

Протоколом осмотра предметов от 03 июня 2022 года, в ходе которого осмотрен DVD-R диск с видеозаписями, изъятый в ходе выемки у свидетеля Потерпевший №1 (т. 2 л.д. 18-22).

Протоколом выемки от 22 августа 2019 года, в ходе которой у свидетеля Свидетель №5 изъят автомобиль «217050 LADA PRIORA» государственный регистрационный знак № регион (т. 2 л.д. 105-107).

Протоколом осмотра предметов от 22 августа 2019 года, в ходе которого осмотрен автомобиль «217050 LADA PRIORA», государственный регистрационный знак № регион, изъятый в ходе выемки у свидетеля Свидетель №5 (т. 2 л.д. 108-112).

Протоколом выемки от 09 сентября 2019 года, в ходе которого у свидетеля Свидетель №6 изъят автомобиль «LADA 219410 LADA KALINA» государственный регистрационный знак № регион (т. 2 л.д. 123-125).

Протоколом осмотра предметов от 09 сентября 2019 года, в ходе которого осмотрен автомобиль «LADA 219410 LADA KALINA», государственный регистрационный знак № регион, изъятый в ходе выемки у свидетеля Свидетель №6 (т. 2 л.д. 126-129).

Протоколом выемки от 30 мая 2022 года, в ходе которой у свидетеля ФИО18 изъят автомобиль «LAND ROVER FREELANDER 2» государственный регистрационный знак <***> регион (т. 2 л.д. 162-166).

Протоколом осмотра предметов от 30 мая 2022 года, в ходе которого осмотрен автомобиль «LAND ROVER FREELANDER 2» государственный регистрационный знак <***> регион, изъятый в ходе выемки у свидетеля ФИО18 (т. 2 л.д. 167-176).

Заключением судебно-медицинского эксперта № 3564/2018 от 27 марта 2019 года, согласно выводам которого причиной смерти ФИО17 явилась сочетанная тупая травма головы, грудной клетки, живота, таза, левой верхней и обеих нижних конечностей, осложнившаяся развитием травматического шока, что подтверждается комплексом патоморфологических изменений органов и тканей трупа, выявленных при судебно-медицинской экспертизе. При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО17 обнаружены повреждения -сочетанная тупая травма головы, грудной клетки, живота, таза, левой верхних и нижних конечностей: ссадина левой теменной области; ссадина лобной области слева; обширный участок осаднения левой половины лица; обширное кровоизлияние на внутренней поверхности кожно-мышечного лоскута головы лобно-теменной области слева; мелкоочаговые кровоизлияния в мягкие мозговые оболочки лобных долей и левой теменной доли головного мозга; множественные ссадины правой половины грудной клетки; переломы 5,6,7,8 ребер слева по средней ключичной линии; переломы 2,3,4,5,6,7 ребер справа по около позвоночной линии; обширные кровоизлияния под висцеральную плевру прикорневых областей правого и левого легкого; полный разрыв фиброзного кольца на уровне сочленения 2-3 грудного позвонка с повреждением спинного мозга; полный разрыв фиброзного кольца на уровне сочленения 11-12 грудного позвонка с повреждением спинного мозга; обширное осаднение передней стенки живота с переходом на левую поясничную область; кровоизлияние в брюшную полость в объеме до 400 мл жидкой крови; крупноочаговые кровоизлияния в венечную связку и серповидную связку печени; множественные разрывы капсулы и ткани печени, селезенки; обширное кровоизлияние в околопочечную клетчатку слева; множественные ссадины в проекции гребня левой подвздошной кости; обширные кровоизлияния в мягкие ткани таза; полный поперечный перелом левого подвздошно-крестцового сочленения; полный разрыв лонного сочленения лобковых костей; ссадина на тыльной поверхности левой кисти; ушибленная рана средней трети правого бедра; открытый поперечный перелом средней трети правой бедренной кости; множественные ссадины средней трети левого бедра; ушибленная рана верхней трети правой голени; обширная ушибленная рана нижней трети правой голени с переходом на правую стопу; открытый оскольчатый перелом нижней трети правой больше и малоберцовой кости; ушибленная рана нижней трети левой голени; открытый косопоперечный перелом нижней трети левых больше-и малоберцовой костей. Данные повреждения могли образоваться от воздействия тупых твердых предметов, в короткий промежуток времени почти одномоментно, незадолго до наступления смерти, возможно при условиях дорожно-транспортного происшествия, в срок и обстоятельствах, изложенных в описательной части постановления. В своей совокупности причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, так как по своему характеру непосредственно создают угрозу для жизни (согласно п. 6.1 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»), и состоят в прямой причинной связи с наступлением смерти. Каких-либо заболеваний и расстройств здоровья при судебно-медицинской экспертизе трупа г-на ФИО17 не выявлено. При судебно-химическом исследовании крови, мочи и желчи от трупа ФИО17 не обнаружены. При судебно-химическом исследовании крови от трупа ФИО38 этиловый алкоголь не обнаружен (т. 3 л.д. 38-46).

Заключением судебно-медицинского эксперта № 3565/2018 от 28 марта 2019 года, согласно выводам которого причиной смерти ФИО2 явилась тупая сочетанная травма головы, туловища, таза, обеих верхних и обеих нижних конечностей, осложнившаяся развитием травматического шока, что подтверждается данными аутопсии трупа и гистологического исследования внутренних органов. При судебно-медицинской экспертизе трупа гр-на ФИО2 обнаружены повреждения в виде тупой сочетанной травмы головы, туловища, таза, обеих верхних и обеих нижних конечностей: множественные ссадины головы и лица; множественные ссадины и кровоподтеки правой нижней конечности; ушибленная рана правой нижней конечности; множественные ссадины и кровоподтеки левой нижней конечности; кровоизлияния под мягкие оболочки спинного мозга по выпуклой поверхности обеих височных и затылочных долей, а также по базальной поверхности обеих лобных, височных, затылочных долей по всем поверхностям обоих полушарий мозжечка, в области моста и ствола мозга; кровоизлияния под мягкие оболочки спинного мозга; полные вывихи реберно-позвоночных суставов 1-10 ребер справа; полные поперечные переломы 2-9 ребер справа по передней подмышечной линии; полные поперечные переломы 3-9 ребер слева по передней подмышечной линии; полные поперечные переломы 2-9 ребер слева по средней подмышечной линии; полный разрыв межпозвонкового сочленения между 9 и 10 грудными позвонками с полным анатомическим перерывом спинного мозга на этом уровне; полный разрыв подвздошно-крестцового сочленения справа; поперечный перелом верхней ветви правой подвздошной кости; поперечный перелом верхней ветви левой подвздошной кости; поперечный перелом горизонтальной ветви правой седалищной кости; поперечный перелом горизонтальной ветви левой седалищной кости; косо-горизонтальный перелом правой подвздошной кости; дырчато-оскольчатый перелом крыла левой подвздошной кости; многооскольчатый перелом левой вертлужной впадины; косопоперечный перелом анатомической шейки левой бедренной кости; двусторонний гемоторакс (в обеих плевральных полостях по 200 мл жидкой темно-красной крови); травматические разрывы обоих легких; гемоперитонеум (в брюшной полости около 800 мл жидкой темно-красной крови); травматические разрывы печени; травматические разрывы селезенки; кровоизлияния в подвешивающий аппарат внутренних органов. Все, указанные выше повреждения, причинены действием тупых твердых предметов, действовавших со значительной силой прижизненно, незадолго до наступления смерти, одномоментно или в быстрой последовательности друг за другом, что возможно в условиях дорожно-транспортного происшествия – травмы в салоне автомобиля, рассматриваются в едином комплексе, причинили ТЯЖКИЙ вред здоровью по признаку опасности для жизни и состоят в прямой причинно-следственной связи со смертью гр-на ФИО2 При судебно-медицинской экспертизе трупа гр-на ФИО2, каких-либо повреждений иного происхождения не обнаружено. Выраженность реактивных изменений мягких тканей областей повреждений, результаты судебно-гистологического исследования, указывают на то, что тупая сочетанная травма, гр-ну ФИО2, могла быть причинена 07.09.2018 г., незадолго до наступления смерти (от нескольких минут до десятков минут), что возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в фабуле постановления: «07.09.18 в 23 ч. 56 мин на пересечении ул. Северная с ул. Березанская произошло ДТП с участием а/м Ауди г.р.з. №, а/м Датсун В 280 ТС в результате которого водитель а/м Датсун ФИО2 погиб». Судебно-химическим исследованием крови от трупа гр-на ФИО2 этиловый алкоголь не обнаружен (Акт № 14764 от 12.09.2018г.). Судебно-химическим исследованием крови, мочи и желчи от трупа гр-на ФИО2 каких-либо наркотических веществ не обнаружено (Акт № 16968 от 19.10.2018г.). При судебно-медицинской экспертизе трупа гр-на ФИО2 обнаружены болезненные изменения печени-жировой гепатоз, которые в причинной связи с наступлением смерти не состоят (т. 3 л.д. 10-20).

Заключением судебно-медицинского эксперта № 6779/2018 от 28 декабря 2018 года, согласно выводам которой Потерпевший №3 причинены повреждения в виде ушибов мягких тканей и ссадин в области головы, сотрясения головного мозга, перелома второго ребра справа, закрытого оскольчатого перелома нижней трети левой бедренной кости со смещением отломков, множественных ссадин. Данные повреждения могли образоваться в результате дорожно-транспортного происшествия 07 сентября 2018 года, указанного в постановлении. Все вышеуказанные выше повреждения причинили тяжкий вред здоровью, как вызывающие значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть (свыше 30 процентов) независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи (согласно п. 6.11.8 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека») (том 3 л.д. 64-67).

Заключением дополнительной комиссионной судебной автотехнической экспертизы № 17/2-1425э от 20.05.2019, согласно которого вероятно повреждения т/с были образованы при взаимном контакте: а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и «Ауди С5» г/н № с первоначальным местом: передняя правая часть а/м «Ауди С5» г/н № и задняя левая боковая часть а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н №; а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и а/м «Субару Импреза» г/н № с первоначальным местом: передняя правая часть а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и левая боковая часть а/м «Субару Импреза» г/н №; а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и а/м «Субару Импреза» г/н № с первоначальным местом: передняя правая боковая часть а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и задняя левая боковая часть а/м «Субару Импреза» г/н №; а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и а/м «Шевроле Клан» г/н <***> с первоначальным местом: задняя часть а/м «Шевроле Клан» г/н <***> и левая боковая часть а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н №; а/м «Ауди С5» г/н № и а/м «Датсун Он-До» г/н № с первоначальным местом: задняя левая часть а/м а/м «Ауди С5» г/н № и передняя часть а/м «Датсун Он-До» г/н №; а/м «Лада Приора» г/н № и а/м «Датсун Он-До» г/н № с первоначальным местом: передняя часть а/м «Лада Приора» г/н № и левая боковая часть автомобиля «Датсун Он-До» г/н №; а/м «Датсун Он-До» г/н № и «Лада ФИО5» г/н № с первоначальным местом: передняя левая часть а/м «Лада ФИО5» г/н № и задняя левая часть автомобиля «Датсун Он-До» г/н №; а/м «Шевроле Клан» г/н <***> и «Форд Мондео» г/н № с первоначальным местом: передняя левая часть а/м «Форд Мондео» г/н № и передняя левая часть автомобиля «Шевроле Клан» г/н <***>. Наиболее вероятно контакт автомобилей «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и «Субару Импреза» г/н № происходил под углами близкими 5 и 70 между их продольными осями; контакт автомобилей «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и «Ауди С5» г/н № происходил под углами близкими к 5 градусов между их продольными осями (т. 3 л.д. 160-188).

Заключением комплексной автотехнической, видеотехнической, фототехнической судебной экспертизы № 17/2-851э от 30 декабря 2019 года, согласно выводам которого средняя скорость движения автомобиля «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № 90 км/ч, «Субару Импреза» г/н №-120 км/ч; «Шевроле Клан» г/н <***>-23,23 км/ч; «Ауди С5» г/н №- 144 км/ч. Автомобиль «Ауди С5» г/н № смещается влево по ходу своего движения и при этом правая сторона кузова находится на расстоянии примерно 2,51 м. от правой границы разметки средней полосы, после чего автомобиль продолжает смещаться влево. Действия водителей «Ауди С5» г/н № и «Ленд Ровер Фрилендер 2» г/н № в части выбора скорости движения с технической точки зрения не соответствуют требованиям пункта ПДД. Согласно обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия, указанным в показаниях Свидетель №7, Свидетель №1, Свидетель №4, а также проведенному при решении вопроса № 1 исследования, эксперт приходит к выводу о том, что в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «Ленд Ровер Фрилендер 2» г/н № должен был действовать в соответствии с требованиями пунктов 8.4, 10.1 с учетом требований пункта 10.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, согласно которым: п. 8.4 «При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения….», 10.1. «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, п. 10.2. «В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч». Первоначальный контакт автомобилей «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № и «Ауди С5» г/н № и «Ауди С5» г/н № вероятно происходил под углом близким к 5 градусам между их продольными осями между передней правой боковой частью автомобиля «Ауди С5» г/н № и задней левой боковой частью а/м «Ленд Ровер Фрилендер 2 » г/н № (т. 3 л.д. 232-251).

Показаниями потерпевшего Потерпевший №1, данными в ходе судебного заседания, из которых следует, что в ту ночь, когда произошло ДТП его разбудила жена, сообщила, что звонила бабушка и сказала, что с его сыном - ФИО17 что-то случилось. Он встал, быстро сел в машину, доехал до ул. Северной, где увидел много людей. Он пешком пошел, вдалеке увидел, что лежит его сын. Подошел, обнял, думал он живой, а оказывается он уже не живой. В пользовании его сына находилась машина Ауди S5, г.н. № регион, машину он приобрел в начале 2018 года, когда произошло ДТП. Автомобиль находился в исправном состоянии, на нем была установлена хорошая тормозная система. Его сын аккуратно управлял автомобилем, аварийных ситуаций не допускал. Стаж вождения у его сына был с 18 лет. Последний раз видел сына 07.09.2018 г. около 17 -18 часов. У него с сыном совместная работа, сын ухал раньше. Он приехал домой в период с 21 до 22 часов. Когда приехал от супруги узнал, что его сын спит. Он тоже лег спать. Потом его сыну позвонила его подруга и он после этого вышел и куда-то поехал. Это было после 22 часов, примерно. Ущерб ему не возмещен, гражданский иск поддержал в полном объеме.

Показаниями потерпевшей Потерпевший №2, данными в ходе предварительного расследования и оглашенными в ходе судебного заседания в порядке, предусмотренном ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 28 декабря 1984 году Ленинским отделом ЗАГСа г. Краснодара между ней и ФИО2 был зарегистрирован брак. 26 августа 1985 году у неё с супругом родилась дочь ФИО3 и 21 января 1988 году родился сын ФИО4. На протяжении пяти лет супруг работал в такси, при этом последние три месяца он работал в такси «Яндекс». 07 сентября 2018 года, около 12 часов, супруг на арендованном автомобиле «Датсун» выехал на работу. В этот же день, около 19 часов она созванивались с супругом, при этом они поговорили о семейных делах. Утром 08 сентября 2018 года она проснулась и обнаружила отсутствие супруга дома, после чего позвонила на его мобильный телефон, однако трубку никто не поднимал. Затем она с детьми стала обзванивать больницы и морги. В морге по ул. Красных Партизан им сказали, что супруг попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погиб (т. 2 л.д. 27-32).

Показаниями потерпевшей Потерпевший №3, данными в ходе предварительного расследования и оглашенными в ходе судебного заседания в порядке, предусмотренном ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 07 сентября 2018 года в вечернее время она находилась в ресторане отеля «Ремар», расположенного на перекрестке улиц Пушкина и Кубанонабережной в г. Краснодаре, где отмечался юбилей ожоговой службы. Примерно около 23 часов 30 минут Свидетель №3 сказал, что собирается ехать домой и в связи с тем, что они с ним рядом проживают, то решила поехать вместе с Свидетель №3 Она вызвала такси, через приложение «Яндекс-Такси». Через некоторое время приехало такси, а именно автомобиль «Датсун» светлого цвета. Она вместе с Свидетель №3 села в такси. Свидетель №3 сел на заднее пассажирское сидение справой стороны, а она села слева, то есть за водителем. Что происходило далее, она не помнит. Она помнит, как садилась в такси, и на следующий день она пришла в сознание в реанимации, где ей сказали, что она попала в дорожно-транспортное происшествие. В результате дорожно-транспортного происшествия она получила телесные повреждения, а именно перелом ребер, перелом бедра, внутрисуставной перелом колен, черепно-мозговая травма и сотрясение головного мозга (т. 2 л.д. 51-53).

Показаниями свидетеля Свидетель №1, данными в ходе судебного заседания, из которых следует, что у неё в собственности имеется автомобиль «Шевроле Клан», регистрационный знак №. Автомобиль был полностью технически исправен, в мае 2018 года на указанном автомобиле был пройден технически осмотр. 07 сентября 2018 года, примерно в 23 часа 50 минут, она выехала от дома № 37 по ул. Ломоносова в г. Краснодаре и направилась в сторону своего дома по ул. Корницкого от ул. Буденного в направлении ул. Северной. Подъехав к перекрестку с ул. Северной она притормозила, однако, полностью не останавливалась, так как в её направлении горел зеленый сигнал светофора еще 9 секунд. Перед выездом на ул. Северную, она посмотрела налево и направо, убедилась, что опасности для дальнейшего движения нет, продолжила движения. Выехав на ул. Северную она двигалась по средней полосе движения со скоростью около 30-40 км/ч, не более, так как на перекрестке с ул. Березанской, в тот момент, когда она выехала на ул. Северную, горел красный сигнал светофора и перед перекрестком, не помнит по каким полосам, стояли автомобили. Находясь примерно посередине квартала, она услышала рев не менее двух двигателей. Когда она въезжала на перекресток с ул. Березанской, она посмотрела в салонное зеркало заднего вида, в котором увидела быстро приближающийся по её полосе большой автомобиль черного цвета, как впоследствии оказалось автомобиль «Ленд Ровер». Также она увидела, что слева от указанного автомобиля двигался на большой скорости легковой автомобиль темного цвета, фары которого освещали автомобиль «Ленд Ровер». Двигались ли автомобили по крайней правой полосе движения, она не помнит. Впереди неё по трем полосам автомобилей не было, так как подъезжая к перекрестку уже горел зеленый сигнал светофора и автомобили, которые ранее стояли на красный свет светофора, уже проехали перекресток. В следующий момент, она почувствовала сильный удар в заднюю часть своего автомобиля, после чего её автомобиль стало «крутить» по проезжей части и в туже секунду она почувствовала второй удар. Проезжая перекресток ул. Северной и ул. Березанской она видела в зеркало заднего вида как автомобиль «Ленд Ровер» на большой скорости приближался к её автомобилю сначала по среднему ряду, т.е. за ней, а затем совершал маневр перестроения влево и произошло столкновение с движущимся как она потом узнала по левой от неё полосе автомобилем «Ауди». Маневр автомобиля «Ленд Ровер» она видела в зеркало заднего вида по его фарам было видно, что он смещался влево, пытаясь опередить её. Также она вспомнила, что в этот момент справа её автомобиль опережал еще один автомобиль, как она потом поняла это был автомобиль «Субару». После того как её автомобиль остановился, она самостоятельно вышла из него. Практически сразу приехала бригада скорой медицинской помощи, врач которой госпитализировал её во вторую краевую больницу, где её осмотрели врачи различной специальности и направили на амбулаторное лечение. С больницы она поехала обратно не место происшествие, куда приехала около 02 часов 30 минут. На месте происшествия она узнала, что в результате ДТП погибли двое водителей. На месте ДТП, когда сотрудники полиции спрашивали об обстоятельствах произошедшего, то она слышала как водитель автомобиля «Ленд Ровер» ФИО9 говорил, что когда догнал её автомобиль, то совершал маневр перестроения влево, чтобы опередить её, из-за чего произошло столкновение с автомобилем «Ауди», а затем автомобиль «Ленд Ровер» столкнулся с её автомобилем. Эти показания слышала не только она, но и другие участники ДТП и сотрудники полиции.

Показаниями свидетеля ФИО19, данными в ходе судебного заседания, из которых следует, что он состоит в должности оперуполномоченного ОУР ОП (ЦО) УМВД России по г. Краснодару. 07.09.2018 г. с 08 часов 00 минут он заступил на суточное дежурство в состав следственно-оперативной группы. 08.09.2018 г., около 00 часов 10 минут, он получил сообщение от дежурного о дорожно-транспортном происшествии с погибшими в г.Краснодаре на перекрестке ул.Северной и ул.Березанская. После чего он вместе со следователем ФИО6 и экспертом выехали на место происшествия. По приезду он видел, что ДТП произошло с участием нескольких автомобилей «Ауди», «Субару Импреза», «Ленд Ровер Фрилендер 2» и других. Ему было поручено следователем опросить участника ДТП водителя автомобиля «Ленд Ровер Фрилендер 2». Он со слов водителя ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения написал объяснение, в котором он указывал, что 08.09.2018 около 00 часов 30 минут он двигался на своем автомобиле «Ленд Ровер Фрилендер 2» г/н № со стороны ул.Володарского в сторону ул.Садовая по ул.Северная. На светофоре перекрестка ул.Березанская и ул.Северная он остановился на красный сигнал светофора и ждал зеленого сигнала. Когда загорелся зеленый сигнал светофора, то он находился в среднем ряду и начал движение проехав перекресток ул.Северная и Березанская около 5 метров он начал перестраиваться в левый ряд, в это время произошел удар в его автомобиль в левую сторону. Кто именно с ним столкнулся он не увидел, после столкновения его автомобиль начало крутить и сработали подушки безопасности. При опросе состояние ФИО1 было нормальное, не шоковое, поэтому все свои пояснения он ему давал осознанно вспоминая события до ДТП. Поэтому он после его опроса понял, что при перестроении ФИО1 со средней полосу на крайнюю левую полосу движения по ул.Северной произошло столкновение с одним из движущихся автомобилей по крайней левой полосе, каким именно не было понятно на тот момент.

Показаниями свидетеля Свидетель №6, данными в ходе судебного заседания, из которых следует, что 07 сентября 2018 года, около 23 часов 50 минут, он двигался на автомобиле «Лада ФИО5» р.з. №, по ул. Северной от ул. Кутузова в направлении ул. Березанской. Он двигался по средней полосе движения со скоростью около 60 км/ч. Впереди его автомобиля по той же полосе двигался автомобиль «Датсун» белого цвета с такой же скоростью. Дистанция между их автомобилями была около 30 м. По крайней левой полосе движения чуть впереди его автомобиля двигался автомобиль «Лада Приора» черного цвета. По правой полосе движения автомобилей не было. В их направлении горел зеленый сигнал светофора, поэтому они двигались не останавливаясь. Не доезжая до перекрестка с ул. Березанской примерно 40-50 м., он увидел во встречном направлении черное и белое пятно, которые двигались на огромной скорости под углом 45 градусов, как позже понял автомобили «Субару» и «Ауди». Он четко помнит, что эти два автомобиля двигались под углом в его направлении. Где произошел контакт данных автомобилей, он не видел. Автомобиль «Ауди» сначала столкнулся с впереди двигавшимся автомобилем «Датсун», какой частью он не видел, после «Датсуна» автомобиль «Ауди», не помню какой частью столкнулся с автомобилем «Приора», который двигался по крайней левой полосе движения, а затем как ему показалось, находясь на левом боку столкнулась с моим автомобилем. Как двигался автомобиль «Субару» он не видел, за перекрестком он его видел, а после нет. Автомобиль «Ренд Ровер» он вообще в момент ДТП не видел. Если не ошибаюсь, водитель автомобиля «Ренд Ровер» ему сказал, что он своей боковой частью столкнулся с задней частью автомобиля «Шевроле», более он ничего не говорил. Водитель автомобиля «Субару» переживал, что его сделают виноватым, почему он так говорил мне неизвестно.

Показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в ходе предварительного расследования и оглашенными в ходе судебного заседания в порядке, предусмотренном ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что у него в пользовании имеется автомобиль «Форд Мондео» регистрационный знак №, которым управляет только он. Данный автомобиль зарегистрирован на его мать ФИО20, однако фактически автомобиль находится в моем пользовании. Автомобиль был полностью технически исправен, в мае 2018 года на указанном автомобиле был пройден технически осмотр. 07 сентября 2018 года он алкогольных напитков, наркотических средств и лекарственных веществ, ухудшающих бдительность и внимание, не потреблял. 07 сентября 2018 года примерно в 23 часа 55 минут на автомобиле «Форд Мондео» регистрационный знак № он вместе со своей девушкой ФИО21 (м.т. 8-918-962-08-98) двигался по ул. Северной от ул. Садовой в направлении ул. Березанской. Он двигался с включенным ближним светом фар, так как было темной время суток. По ходу его движения проезжая часть была освещена фонарями городского освещения. Он двигался по крайней правой полосе движения со скоростью 50 км/ч. Насколько он помнит, его полоса движения была свободной, по средней полосе движения на расстоянии примерно 5 м. от его автомобиля двигался легковой автомобиль, марку и модель которого он не запомнил. Двигались ли по левой полосе движения автомобили, он не помнит. Примерно находясь на перекрестке улиц Северная и Кутузова, он увидел на следующем перекрестке, то есть на перекрестке улиц Северная и Березанская, столб пыли, искры и услышал звук удара, при этом он не видел, между какими автомобилями произошло столкновение. Проехав небольшое расстояние, он увидел, что со встречной полосы ул. Северной в его направлении движется неуправляемый, с сильными механическими повреждениями задней части, автомобиль «Шевроле». В это же время, боковым зрением он увидел, как по встречной для него полосе ул. Северной движутся несколько неуправляемых автомобилей, как позже выяснилось автомобили «Ауди», «Ленд Ровер» и «Субару», при этом автомобиль «Ауди» двигался на крыше передней частью вперед. Увидев движущийся в его направлении автомобиль «Шевроле», он остановился и начал сдавать задним ходом, чтобы предотвратить с ним столкновение. Задним ходом он проехал около 3 м и остановился из-за остановившегося на его полосе грузового автомобиля, марки и модели которого он не запомнил. После того как он остановился, автомобиль «Шевроле» своей передней часть столкнулся с передней частью его автомобиля, повредив бампер и переднее левое крыло. После дорожно-транспортного происшествия, он вышел из своего автомобиля и направился к автомобилю «Шевроле», чтобы оказать помощь водителю-женщине. В это время он позвонил в скорую помощь, однако, диспетчер ему сказала, что экипажи уже направлены. Водительская дверь ее автомобиля была зажата, он силой открыл дверь и помог ей выбраться из автомобиля. Затем он направился к автомобилю «Субару», поскольку видел, что его водитель пострадал, так как у него с головы шла кровь. Он подошел к автомобилю «Субару» и увидел, что кто-то его водителю перебинтовывает голову, он стоял и смотрел на происходящее. Затем он направился к своей девушке, так как она была в сильном шоковом состоянии, которую довел до ул. Садовой, где посадил на такси, а сам вернулся на место ДТП. Через какое-то время к месту ДТП вернулась женщина, водитель автомобиля «Шевроле», которую отвезли в больницу, и у него с ней состоялся разговор, в ходе которого она сообщила, что было два удара о заднюю часть ее автомобиля, однако какие автомобили с ней столкнулись «Ленд Ровер» или «Ауди», она не знает (т. 2 л.д. 85-90).

Показаниями свидетеля Свидетель №3, данными в ходе предварительного расследования и оглашенными в ходе судебного заседания в порядке, предусмотренном ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 07 сентября 2018 года он находился в ресторане отеля «Ремар», расположенного на перекрестке улиц Пушкина и Кубано-Набережной в г. Краснодаре, где отмечался юбилей ожоговой службы. Примерно около 23 часов 30 минут он решил поехать домой, в связи с чем, он попросил свою подчиненную Потерпевший №3 (8-918-953-15-47) вызвать ему такси. Через некоторое время приехало такси, а именно автомобиль «Датсун» белого цвета. Он вместе с Потерпевший №3 сел в такси, так как он с ней проживает рядом, и поехали домой. Он сел на заднее пассажирское сидение с правой стороны, а Потерпевший №3 села слева, то есть за водителем. Водитель такси двигался по ул. Северной, при этом подъезжая к перекрестку с ул. Березанской, их автомобиль двигался по средней полосе движения, но возможно и по крайней левой полосе движения, точнее пояснить не может, так как в результате ДТП получил травму головы. Водитель такси двигался со скоростью не более 60 км/ч, это он помнит точно. Из обстоятельств перед ДТП он помнит, что они двигались не быстро, затем свет фар и удар. Свет фар какого автомобиля был, он не помнит, с каким автомобилем и какой его частью произошло столкновение, он не помнит. От столкновения автомобилей он ударился о части салона и получил телесные повреждения лицевой части головы. От полученных телесных повреждений он потерял сознание, как ему кажется на 3 минуты. Очнулся он в салоне автомобиля, при этом он не понимал что происходит, затем самостоятельно вышел из автомобиля и попытался вытащить из салона автомобиля Потерпевший №3, но заметил деформацию бедренной кости и понял, что у нее перелом бедренной кости, после чего прекратил какие-либо действия. Затем он подошел к водителю такси, который был зажат между сидением и рулем, осмотрев которого он понял, что он мертв. Затем он у кого-то из находящихся рядом граждан спросил вызвана ли скорая помощь, ему сказали да и он стал ждать. Через некоторое время приехала бригада скорой медицинской помощи, врач которой госпитализировал его в ГБУЗ «НИИ ККБ № 1 им. профессора С.В. Очаповского», где он находился на стационарном лечении (т. 2 л.д. 91-92).

Показаниями свидетеля Свидетель №4, данными в ходе предварительного расследования и оглашенными в ходе судебного заседания в порядке, предусмотренном ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 07 сентября 2018 года, около 23 часов 50 минут, он двигался по ул. Новороссийской и в районе ул. Волжской он обнаружил автомобиль «Ауди C5», который быстро проехал мимо его автомобиля. Затем данный автомобиль он увидел по ул. Северной между мостами. Двигаясь по ул. Северной он спустился со второго моста по направлению к ул. Березанской и двигался по крайней правой полосе движение, а именно второй, поскольку крайняя правая полоса движения предназначена для поворота направо на ул. Ломоносова. Спускаясь с моста, он двигался со скоростью 50 км/ч. В этот момент стояли автомобили перед перекрестком на красный сигнал светофора. Автомобили стояли перед ул. Ломоносова по средней и крайней левой полосам движения, при этом автомобиль «Айди С5» стоял либо в среднем, либо в крайнем левом ряду перед ул. Ломоносова. Автомобиль «Ауди С5» стоил или вторым или третьим, то есть перед ним стоял или стояли автомобили. Подъезжая к перекрестку с ул. Ломоносова загорелся зеленый сигнал светофора и автомобили начали движение. После чего, непосредственно на перекрестке он обогнал автомобиль, который был перед моим автомобилем, выехав на среднюю полосу движения, а затем перестроился обратно на правую полосу движения, по которой двигался уже со скоростью 60 км/ч. В этот момент автомобиль «Ауди С5» он не видел. Двигаясь по ул. Северной между ул. Ломоносова и Корницкого, перед его автомобилем двигался легковой автомобиль, какой именно пояснить не может, так как не помнит, который он обогнал, выехав на среднюю полосу движения и двигался со скоростью 60-70 км/ч. Далее он проехал перекресток с ул. Корницкого и продолжил движение по средней полосе с той же скоростью. Не доезжая до перекрестка с ул. Березанской примерно 2/3 квартала, в зеркало заднего вида он увидел блик фар автомобиля «Ауди С5», который находился в непосредственной близости с его автомобилем, и двигался по средней полосе движения. После чего, непосредственно перед перекрестком, я перестроился на крайнюю правую полосу движения, а автомобиль «Ауди С 5» перестроился на крайнюю левую полосу движения, поскольку по средней полосе движения двигался автомобиль «Ленд Ровер», при этом в момент перестроения автомобиль «Ауди С5» ускорялся. Правая полоса движения была свободной. По средней полосе движения двигался автомобиль «Ленд Ровер» и впереди него двигался легковой автомобиль светлого цвета. Он двигался немного быстрее, чем автомобиль «Ленд Ровер». Непосредственно перед перекрестком с ул. Березанской скорость его автомобиля составляла 80-85 км/ч, не более. Поравнявшись с автомобилем «Ленд Ровер», он услышал хлопок, характерный для удара автомобилей, и в следующий момент автомобиль «Ленд Ровер» развернуло примерно на 45 градусов и он передней правой частью столкнулся с моим автомобилем, ударив его в переднее левое крыло и переднюю левую дверь, а затем и заднюю дверь. Из-за столкновения с автомобилем «Ленд Ровер» его автомобиль начало разворачивать, он пытался вырулить, после чего столкнулся с бордюром и затем врезался в столб. Дополнительно указал, что так как автомобиль «Ленд Ровер» сталкивался со ним как ему показалось уже после столкновения с автомобилем «Ауди», то считает, что водитель автомобиля «Ленд Ровер» совершал маневр перестроения в левый ряд с целью опережения впереди движущегося автомобиля «Шевроле». В это время как видно на видеозаписи автомобиль «Ауди» перестроился в левый ряд опережая автомобиль «Ленд Ровер». Из-за чего произошло первичное столкновение автомобиля «Ауди» с автомобилем «Ленд Ровер», а затем автомобиль «Ленд Ровер» отбросило на его автомобиль (т. 2 л.д. 93-95; 96-97).

Показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного расследования и оглашенными в ходе судебного заседания в порядке, предусмотренном ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 07 сентября 2018 года, около 23 часов 55 минут, он на автомобиле, который зарегистрирован на его мать ФИО23, «Лада Приора» регистрационный знак №, двигался по ул. Северной от ул. Кутузова в направлении ул. Березанской. Он двигался в крайнем левом ряду со скоростью 60 км/ч не более. По средней полосе движения в его же направлении со скоростью медленнее, чем у него двигался автомобиль «Лада ФИО5». Впереди его автомобиля, не помнит на каком расстоянии, но небольшом, двигался автомобиль «Датсун», который двигался с такой же скоростью как у него. Не доезжая до перекрестка с ул. Березанской буквально чуть-чуть, а может и на въезде на перекресток, он увидел удар автомобиля «Датсун» с каким-то автомобилем черного цвета, в следующий момент произошел удар его автомобиля с каким-то автомобилем, каким именно он не увидел, поскольку все это произошло мгновенно. От удара на его автомобиле сработала подушка безопасности. Откуда появился автомобиль, который столкнулся с автомобилем «Датсун» он не знает, так как на проезжей части он его не видел. После удара он самостоятельно вышел из автомобиля и пошел на тротуар, где стоял и ничего не делал, так как он находился в сильном шоковом состоянии. Через некоторое время он увидел, что много людей подошло к автомобилю «Лада ФИО5», где был видеорегистратор, однако видеозапись просмотреть не удалось, поскольку был какой-то технической сбой с картой памятью (т. 2 л.д. 102-103).

Показаниями свидетеля Свидетель №7, данными в ходе предварительного расследования и оглашенными в ходе судебного заседания в порядке, предусмотренном ст. 281 УПК РФ, из которых следует, 07.09.2018 г., около 23 часов 55 минут, он двигался управляя автомобилем «Хонда Акорд» г/н № по ул. Северной со стороны ул. Корницкого в сторону ул. Березанской по крайней левой полосе движения, примерно со скоростью около 60 км/ч. Не доезжая до ул. Березанской примерно за 100-150 метров его автомобиль на большой скорости сначала справа опередил по средней полосе движения автомобиль «Ленд Ровер», который догонял впереди движущийся медленно автомобиль белого цвета, как я потом узнал «Шевролет Клан» такси. После чего его автомобиль опередил так же по средней полосе автомобиль «Ауди S5», который опередив его, сразу перестроился на его полосу движения и в этот момент он увидел впереди столкновение автомобиля «Ауди S5» с автомобилем «Ленд Ровер» на его полосе движения. Он сразу же применил торможение, так как автомобиль «Ауди S5» стало раскручивать и произошло множество столкновений между транспортными средствами. Считаю, что в момент, когда автомобиль «Ауди S5» быстро перестроился на его полосу движения, то водитель автомобиля «Ленд Ровер», пытаясь опередить впереди движущийся медленно автомобиль «Шевролет Клан» стал перестраиваться влево и допустил столкновение с уже движущимся по левой крайней полосе автомобилем «Ауди S5». На месте происшествия по приезду сотрудников полиции его никто не стал опрашивать, поэтому он уехал с места происшествия. Кроме того добавил, что просмотрев видеофайл «5_06_R_092018234500» он с уверенностью может сказать, что в 23:54:33 на видеозаписи видно как по ул. Северной движется его автомобиль, который обгоняет справа по средней полосе автомобиль «Ленд Ровер», по крайней правой полосе автомобиль «Субару» и по средней полосе автомобиль «Ауди S5». Затем на видеозаписи видно как автомобиль «Ауди S5», опередив его автомобиль стал перестраиваться на его полосу движения, что подтверждает его показания. Таким образом, считает, что при выполнении маневра перестроения влево водитель автомобиля «Ленд Ровер» не убедился в отсутствии на левой полосе автомобилей и допустил столкновение с автомобилем «Ауди S5», который уже перестроился и двигался по крайней левой полосе движения (т. 2 л.д. 133-136).

Полученные по делу доказательства суд находит допустимыми, достоверными и имеющими юридическую силу, поскольку они получены с соблюдением требований уголовно-процессуального закона.

Суд не установил каких-либо противоречий в представленных доказательствах, которые могли бы поставить под сомнение виновность подсудимого в совершенном им преступлении.

Имеющиеся по делу доказательства согласуются между собой и могут быть положены в основу приговора суда.

Оценивая приведенные показания, суд считает их последовательными, логичными, и в совокупности, с приведенными доказательствами по делу устанавливающими одни и те же факты, согласующиеся с письменными и вещественными доказательствами. По этим причинам, суд считает, что как у подсудимого нет объективных причин оговаривать себя, так и у потерпевшей и свидетелей не имеется объективных причин оговаривать подсудимого.

Представленные суду заключения экспертов оценены судом в совокупности с иными полученными по делу доказательствами и приняты как относимые, допустимые и достоверные доказательства.

Заключения экспертов суд находит компетентными, полными, научно-обоснованными, мотивированными, допустимыми и достаточными для установления юридически значимых обстоятельств, входящих в предмет доказывания по настоящему делу, сомнений в объективности и беспристрастности экспертов у суда не имеется.

Эксперты имеют высшее образование по соответствующему профилю проведения экспертиз, соответствующую экспертную специализацию, достаточный стаж экспертной работы.

Оценив в совокупности представленные доказательства, суд считает, что действия подсудимого ФИО1 органами предварительного расследования квалифицированы правильно по ч. 5 ст. 264 УК РФ.

Вместе с тем, в обвинительном заключении указано, что ФИО1 обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц, а также причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Из диспозиции ст. 264 УК РФ следует, что по части 5 подлежат квалификации действия, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц.

В связи с чем, из обвинения подлежит исключению формулировка о причинении по неосторожности более двух лиц, а именно слова «и более».

При этом суд считает, что исключение указанных обстоятельств из объема предъявленного обвинения не влечет изменения квалификации содеянного подсудимой на другую статью или часть статьи Особенной части УК РФ.

Таким образом, суд считает, что действия ФИО1 подлежат квалификации по ч. 5 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, а также причинение тяжкого вреда здоровью человека.

О квалифицирующем признаке «повлекшее по неосторожности смерть двух лиц» свидетельствует то обстоятельство, что в результате совершенного преступления потерпевшие ФИО17 и ФИО2 от полученных в ДТП телесных повреждений скончалась.

О квалифицирующем признаке «повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека» свидетельствует то обстоятельство, что в результате совершенного преступления потерпевшей Потерпевший №3 причинены телесные повреждения, повлекшие причинение тяжкого вреда ее здоровью.

К показаниям подсудимого ФИО1 в части того, что он не виноват в произошедшем ДТП, что когда он перестраивался из средней полосы в левую, опередил, двигающийся по левой полосе автомобиль «Хонда Аккорд», посмотрел в зеркала заднего вида, убедился, что других автомобилей на левой полосе нет и только потом стал перестраиваться, суд относится критически, поскольку они не нашли своего подтверждения в ходе судебного заседания, опровергаются совокупностью доказательств полученных в ходе предварительного расследования и исследованными в ходе судебного заседания.

Так показания в указанной части прямо опровергаются показаниями свидетеля Свидетель №7, из которых следует, что вначале в крайнюю левую полосу по которой он двигался, перестроился и оказался перед его автомобилем автомобиль потерпевшего ФИО38, а потом автомобиль подсудимого начал перестроение в эту же полосу, а затем произошло столкновение.

Кроме того, показания подсудимого опровергаются заключением эксперта № 17/2-851э от 30 декабря 2019 года и № 17/2-1425э от 20 мая 2019 года, согласно выводам которых повреждения транспортных средств были образованы при взаимном контакте автомобиля под управлением подсудимого и автомобиля по управлением потерпевшего ФИО38 с первоначальным местом - передняя правая часть автомобиля потерпевшего ФИО38 и задняя левая боковая часть автомобиля подсудимого.

При таких обстоятельствах суд считает, что показания и доводы подсудимого и стороны защиты направлены на увод себя от уголовной ответственности либо на ее смягчение и расценивает их как способ защиты подсудимого.

При назначении наказания подсудимому суд принимает во внимание характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание, отсутствие отягчающих обстоятельств, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и условий жизни его семьи.

В частности при назначении наказания суд учитывает, что подсудимый впервые совершил преступление по неосторожности, относящееся к категории тяжких, он ранее не судим, на учете в наркологическом и психоневрологическом диспансерах не состоит.

Суд, оценив психическое и физическое состояние подсудимого, пришел к выводу об отсутствии сомнения в его вменяемости.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому суд считает то, что подсудимый положительно характеризуется по месту жительства и работы, а также положительно характеризуется по прежнему месту работы.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому, не установлено.

Принимая во внимание указанные обстоятельства, суд считает, что исправление подсудимого ФИО1 возможно лишь с применением к нему наказания, связанного с изоляцией от общества в виде лишения свободы.

Суд считает, что оснований для назначения принудительных работ в качестве альтернативы лишению свободы не имеется, так как их назначение не будет соответствовать принципу справедливости, не будет отвечать целям наказания и не обеспечит исправление осужденного.

Оснований для применения положений ст. 62 УК РФ суд не усматривает.

При этом, суд считает, что оснований для применения условного осуждения, предусмотренного ст. 73 УК РФ, а также назначения наказания с учетом положений ст. 64 УК РФ не имеется.

Кроме того, при назначении наказания оснований для применения требований ч. 6 ст. 15 УК РФ – понижение категории преступления суд не усматривает.

Суд также считает, что для достижения целей наказания подсудимому необходимо назначить дополнительный вид наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Оснований для освобождения от наказания, либо постановления приговора без назначения наказания, в том числе в связи с заболеванием, суд не усматривает.

При определении вида исправительного учреждения суд принимает во внимание, что ФИО1 впервые совершил преступление по неосторожности, ранее наказание в виде лишения свободы не отбывал.

При таких обстоятельствах, суд считает необходимым в соответствии с п.«а» ч. 1 ст. 58 УК РФ назначить подсудимому отбывание лишения свободы в колонии-поселении.

Вопрос по вещественным доказательствам суд считает необходимым разрешить в соответствии со ст. 81 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 302, 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 3 (три) года 6 (шесть) месяцев с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 (два) года 6 (шесть) месяцев, с отбыванием наказания в виде лишения свободы в колонии-поселении.

В соответствии со ст. 75.1 УИК РФ обязать ФИО1 по вступлении приговора в законную силу прибыть в Управление Федеральной службы исполнения наказания России по Краснодарскому краю для получения предписания о направлении к месту отбывания наказания.

ФИО1 следовать к месту отбывания наказания за счет государства самостоятельно.

Срок отбывания наказания исчислять со дня прибытия ФИО1 в колонию-поселение и зачесть в него время следования осужденного к месту отбывания наказания, в соответствии с предписанием, из расчета один день за один день.

Меру пресечения в виде подписке о невыезде и надлежащем поведении отменить по прибытии ФИО1 в колонию-поселение.

Гражданские иски Потерпевший №2 и Потерпевший №1 удовлетворить частично.

Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №2 компенсацию морального вреда в размере 700 000 рублей.

Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №1 компенсацию морального вреда в размере 700 000 рублей.

Вещественные доказательства:

- автомобиль «AUDI S 5», государственный регистрационный знак № регион, хранящийся на специализированной стоянке по адресу: <...>, по вступлении приговора в законную силу передать Потерпевший №1;

- DVD-RW диск с видеозаписями, полученный из МКУ МО г. Краснодар «ЕДДС»,СD-R диск с видеозаписями, полученный из ООО УК «Кутузовский», DVD-R диск с видеозаписями, изъятый в ходе выемки у свидетеля Потерпевший №1, хранить в материалах уголовного дела.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Краснодарский краевой суд через Первомайский районный суд г.Краснодара в течение 15 суток со дня его провозглашения.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья Э.В. Ламейкин