Приговор по делу № 1-1-128/2023 от 21.09.2023.

Дело № 1-1-128/2023

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

г. Козьмодемьянск 21 сентября 2023 года

Горномарийский районный суд Республики Марий Эл в составе председательствующего судьи Пестова Д.И., с участием государственного обвинителя - Марийского транспортного прокурора Карпова К.В., подсудимого ФИО1, его защитника – адвоката Суетенкова В.Н., представившего удостоверение № и ордер №, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Кулагиной А.И., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, гражданина Российской Федерации, со средним техническим образованием, не трудоустроенного, пенсионера, женатого, несовершеннолетних лиц на иждивении не имеющего, являющегося ветераном труда, не имеющего инвалидности, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ,

установил:

ФИО1, работая на основании приказа №-п от ДД.ММ.ГГГГ, трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, в должности капитана – механика самоходного парома «СП-45» Общества с ограниченной ответственностью «Волжская Судоходная Компания «Флагман» (далее - ООО «ВСК «Флагман») и общих положений должностной инструкции, будучи как капитан судна единоначальником и руководителем судового экипажа, отвечающим за сохранность судна, жизнь находящихся на нем людей и перевозимый груз, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные функции в коммерческой организации, связанные с правом отстранять членов экипажа от исполнения служебных обязанностей, неся обязанность принимать все необходимые меры для предотвращения нанесения вреда судну и находящемуся на нем грузу, обеспечивать соблюдение на судне законов РФ, и административно-хозяйственные функции, связанные с полномочиями по управлению и распоряжению имуществом, находящимся на судне, осуществлению контроля за движением материальных ценностей, определению порядка их хранения, учета и контроля за их расходованием, являясь при этом материально ответственным лицом, согласно договора о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества, а также за ущерб, возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам, будучи обязанным бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу работодателя и принимать меры к предотвращению ущерба, занимая должность, непосредственно связанную с хранением, приемом, выдачей и перемещением ценностей, в том числе горюче-смазочных материалов, вверенных ему по работе, действуя из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, вопреки интересам работы, используя свое служебное положение, совершил хищение, путем присвоения вверенного ему в подотчет дизельного топлива летнего. Так, ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 22 часа 00 минут, у ФИО1, находящегося на рабочем месте, во время стоянки самоходного парома «СП-45» напротив 1114 километра главного судового хода правого берега р.Волга, территориально расположенного на причале <адрес>, достоверно знающего, что в расходном баке самоходного парома «СП-45» находится дизельное топливо летнее, возник корыстный преступный умысел на хищение дизельного топлива летнего с самоходного парома «СП-45», принадлежащего ООО «ВСК «Флагман».

Реализуя свой единый корыстный преступный умысел, направленный на хищение чужого имущества - дизельного топлива летнего, принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 10 минут ФИО1, используя свое служебное положение, внес недостоверные сведения при заполнении ежедневного отчета по расходу дизельного топлива за смену, к фактически израсходованному дизельному топливу прибавил 70.7 литров, после чего спустился в машинное отделение самоходного парома «СП-45», находившегося напротив 1114 километра главного судового хода правого берега р. Волга, территориально расположенного на причале <адрес>, действуя умышленно, осознавая противоправный характер своих действий и желая действовать таким образом, из корыстных побуждений, используя свое служебное положение, вопреки интересам службы, открыв кран расходного бака самоходного парома «СП-45», налил две заранее приготовленные пластиковые канистры дизельным топливом летним в количестве 70.7 литров.

Наполнив обе канистры дизельным топливом летним, ФИО1, используя свое служебное положение, попросил моториста – рулевого парома Свидетель №5., неосведомленного о преступных действиях ФИО1, вынести из машинного отделения самоходного парома «СП-45» две канистры с похищенным дизельным топливом летним на причал <адрес> и поставить их в багажное отделение автомобиля марки «Kia Sportage», г.р.з. №, принадлежащего мотористу – рулевого парома Свидетель №1, неосведомленного о преступных действиях ФИО1 После чего, свидетель №5 выполняя указание ФИО1, взял две канистры с похищенным дизельным топливом летним, вынес их из машинного отделения самоходного парома «СП-45» и поставил в багажное отделение автомобиля марки «Kia Sportage», г.р.з. №.

Таким образом, ФИО1, используя свое служебное положение, умышленно, вопреки интересам службы, из корыстных побуждений, путем присвоения из расходного бака самоходного парома «СП-45», похитил вверенное ему дизельное топливо летнее в общем количестве 70.7 литра, стоимостью 3 259 рублей 27 копеек, чем причинил ООО «ВСК «Флагман» материальный ущерб на указанную сумму.

Подсудимый ФИО1 свою вину в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ, признал полностью, в остальном от дачи показаний по существу обвинения отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ.

В судебном заседании по ходатайству государственного обвинителя в соответствии с п.3 ч.1 ст.276 УПК РФ в связи с отказом от дачи показаний были оглашены показания ФИО1, данные им в ходе предварительного расследования в присутствии защитника в качестве обвиняемого от ДД.ММ.ГГГГ (т.2 л.д.73-83), согласно которым с 2018 года он работает в ООО «ВСК «Флагман». Трудовой договор у него заключен с директором ООО «ВСК «Флагман» в лице директора ФИО10. С момента трудоустройства в ООО «ВСК «Флагман», а именно с 2018 года и по настоящее время он работал на разных должностях. В 2022 году его назначили на должность капитана-механика теплохода «СП-45». Он является единоначальником и руководителем судового экипажа, доверенным лицом судовладельца. Его рабочий график вахтовый, то есть 5 дней он работает, 5 дней отдыхает. Его рабочий день начинается с 06 часов 00 минут и заканчивается в 22 часа 00 минут. На самоходном пароме «СП-45» он осуществляет перевозку людей, автомобилей и различного груза с <адрес> в <адрес> и в обратном направлении. Он постоянно работает на самоходном пароме «СП-45», где он является руководителем экипажа самоходного парома «СП-45». Его экипаж - бригада состоит из 8 человек, а именно: его, сменного капитана - механика парома Свидетель №2, моториста-рулевого парома Свидетель №1, моториста-рулевого парома Свидетель № 5., капитана - первого помощника механика парома Свидетель №4, старшего помощника капитана - первого помощника механика парома Свидетель №3, моториста - рулевого парома Свидетель № 6., моториста - рулевого парома Свидетель №7 Они работают вахтой по пять дней, то есть пять дней работает он вместе со сменным капитаном - механиком парома Свидетель №2, мотористом-рулевого парома Свидетель №1, мотористом-рулевого парома Свидетель № 5 Вторая бригада состоит из капитана - первого помощника механика парома Свидетель №4, старшего помощника капитана - первого помощника механика парома Свидетель №3, моториста - рулевого парома Свидетель №6, моториста - рулевого парома Свидетель №7 Общим руководителем всей их бригады самоходного парома «СП 45» является он. Он осуществляет общее руководство всей их бригады, даже в те дни, когда он не несет вахту. Он ведет табель учета рабочего времени всей их бригады самоходного парома «СП 45», составляет ежемесячные акты списания дизельного топлива, делает заявки на запчасти, в случае какой - либо поломки самоходного парома «СП 45». Так же с ними на самоходном пароме работают кассиры, которые осуществляют прием оплаты за проезд на самоходном пароме «СП 45». Кассиры периодически у них меняются, то есть, те могут работать одну смену на их самоходном пароме «СП 45», вторую смену на самоходном пароме «СП 39». В его основные должностные обязанности по данной должности входит: - обеспечение надлежащего управления судном, поддержание и контроль за исправным состоянием всех его механизмов, устройств и систем; - поддержание общего порядка на судне; - несение в установленном законом порядке материальной ответственности за сохранность вверенного ему имущества; - правильно организовать труд своих подчинённых; - контролировать составление заявок, контролировать снабжение, прием, учет и хранение запасных частей, инвентаря, материалов, топлива, ГСМ; - вести и хранить судовую техническую документацию, отчетность; - разрабатывать и организовывать исполнение внутренних организационно - распорядительных документов; - организация коллективного питания судового экипажа и выдача заработной платы; - руководить судовым экипажем, являясь доверенным лицом судовладельца; - в случае не исполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне распоряжений, приказов, он принимает в отношении этих лиц необходимые меры в пределах предоставленных ему прав, вплоть до отстранения от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа, направляет его к генеральному директору, сообщив генеральному директору Общества об этом по телефону или докладной запиской. Кроме того, он как капитан судна имеет право и обязан в соответствии со своей должностной инструкцией: - руководить судовым экипажем, являясь доверенным лицом судовладельца; - управлять судном и принимать необходимые меры к обеспечению безопасности плавания, руководит самодвижением; - принимать все необходимые меры для поддержания порядка на судне; - выдавать (издавать) распоряжения и приказы в пределах его полномочий, которые подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами; - участвовать в поборе и расстановке членов экипажа, принимать меры к закреплению кадров на судне. Так же ему как капитану механику теплохода «СП-45» для обеспечения его деятельности предоставляется право подписи организационно-распорядительных документов по вопросам, входящим в его функциональные обязанности. С ним как с капитаном судна заключен договор о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности, согласно которого он и другие члены экипажа принимают на себя полную материальную ответственность за недостачу, порчу, уничтожение вверенного им имущества, в том числе и ГСМ. Так же он ведет табеля учета рабочего времени на экипаж его судна. Он ведет учет времени, фактически отработанного членами экипажа за смену. Заполненные табеля сдает в бухгалтерию ООО «ВСК «Флагман» и на основании данных табелей происходит начисление заработной платы членам экипажа в зависимости от количества отработанного ими времени. Заработную плату они получают наличными денежными средствами. По поводу работодателя поясняет следующее: его самоходный паром «СП-45» принадлежит ООО «ВСК «Флагман». Какой-либо задолженности ООО «ВСК «Флагман» перед ним нет, заработную плату он получает вовремя и в полном объеме, так же денежные средства которые им выдает ООО «ВСК «Флагман» на питание, они получают своевременно и в полном объеме. Также, как он говорил выше, он является материально-ответственным лицом и соответственно несет полную материальную ответственность за сохранность вверенного ему имущества и за его недостачу. Материальную ответственность он несет за все имущество находящееся на самоходном пароме «СП 45», в том числе и за дизельное топливо, хранящееся в расходной цистерне(баке) в машинном отделении самоходного парома «СП 45», и в другой цистерне теплохода. В общем и целом на судне он осуществляет единоличное руководство над членами экипажа, распределяет обязанности между членами экипажа, осуществляет организацию труда подчиненных, контролирую требование служебной дисциплины, применяет меры поощрения и наложения дисциплинарных взысканий. То есть он выполняет организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ у него была рабочая вахта на самоходном пароме - «СП-45», и поэтому к 06 часам 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он вместе с мотористом - рулевого парома Свидетель №5, который так же как он и проживает в <адрес>, на служебном автомобиле марки «Лада Приора», белого цвета, г.р.з. он не помнит, поэтому назвать не может, приехали в <адрес> Республики Марий Эл, где находился их самоходный паром - «СП-45». С Свидетель №5, он познакомился в 2018 году, когда устроился на работу в ООО «ВСК «Флагман», ранее он с ним знаком не был. Свидетель №5 работает вместе с ним в одну смену на самоходном пароме «СП-45» в должности моториста-рулевого. Также вместе с ними в одной смене работает Свидетель №1, который проживает в д.<адрес>. С Свидетель №1 он познакомился, когда тот пришел к ним на паром, примерно около двух лет назад. Свидетель №1 работает в должности моторист - рулевой. Также с ними в одну смену работает Свидетель №2, который проживает в <адрес>, тот работает в должности сменного капитана. С Свидетель №2 он знаком уже давно, примерно около 40 лет, так как ранее они работали вместе в Чебоксарком порту. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ они работали в штатном режиме, выполняли свои прямые должностные обязанности по перевозке людей, автотранспорта и груза с <адрес> в <адрес> и в обратном направлении. ДД.ММ.ГГГГ он принял самоходный паром «СП 45» у другого капитана Свидетель №3, который также подчиняется ему и он является у него прямым руководителем, так как он является руководителем всей их бригады. Какие-либо акты о приеме сдачи парома они не составляют. Все на самоходном пароме было нормально, каких-либо замечаний не было. На дату приема им самоходного парома - «СП 45», а именно на утро ДД.ММ.ГГГГ, дизельного топлива в цистернах самоходного парома «СП 45» было 9344 литра. Данная запись имелась в специальной тетради, где они ежедневно ведут учет расхода и остатка дизельного топлива, который так же ежедневно в конце рабочей смены отправляют генеральному директору ООО «ВСК «Флагман» ФИО10 Принимая самоходный паром «СП 45», он проверил количество дизельного топлива, оно полностью соответствовало записям в тетради, в которой они ведут ежедневный учет расхода и остатка дизельного топлива, а именно 9 344 литра. Также хочет пояснить, что ДД.ММ.ГГГГ была осуществлена заправка их самоходного парома «СП 45» дизельным топливом в общем количестве 10000 литров. Заправка производилась в <адрес> на причале. Заправку осуществлял бензовоз, который заезжал к ним на судно. Об этом был составлен отбор проб, в котором указано количество литров топлива, а также дата заправки. Более заправка судна до настоящего времени не осуществлялась, ввиду отсутствия такой необходимости. В их организации ООО «ВСК «Флагман», генеральным директором ФИО10, в виду специфики работы, каких-либо норм расхода дизельного топлива на самоходном пароме «СП-45» не установлено, и поэтому в конце каждой рабочей смены они списывают дизельное топливо по факту его расходования, то есть сколько литров дизельного топлива они израсходовали за смену, столько и списали, то есть списание дизельного топлива идет по факту его расходования. В конце каждого месяца, он как руководитель бригады самоходного парома «СП-45», составляет акт списания дизельного топлива, в котором указывает общее количество дизельного топлива, которое они израсходовали за месяц. Данный акт в обязательном порядке подписывает он, так как является руководителем бригады и материально - ответственным лицом, а также акт подписывает один из членов их бригады. Каждый месяц члены бригады, которые подписывают данный акт, меняются. ДД.ММ.ГГГГ в 06 часов 30 минут он начал совершать первый рейс на самоходном пароме «СП 45» из <адрес> в <адрес>. Работу в этот день он закончил в 22 часа 00 минут, так как в 21 час 50 минут они завершили последний рейс с <адрес> в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ после того как закончился их рабочий день, а также ДД.ММ.ГГГГ был последний день их вахты и ДД.ММ.ГГГГ должна была приехать другая бригада и они должны были уехать домой. В этот день, ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 00 минут, после того как он пришвартовал самоходный паром «СП 45» на место его стоянки, которое расположено на причале <адрес>, то находясь в рубке самоходного парома «СП 45», у него возник умысел на присвоение и растрату вверенного ему, как материально-ответственному лицу имущества, а именно дизельного топлива принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», которое находилось в расходом баке самоходного парома «СП 45». При этом он понимал, что собственник данного дизельного топлива, а именно руководство ООО «ВСК «Флагман» разрешения на присвоение ему дизельного топлива не давало. И для того, что бы никто не узнал, что он похитил дизельное топливо с самоходного парома «СП-45», он при заполнении ежедневного отчета по расходу дизельного топлива за смену, к фактически израсходованному дизельному топливу прибавил еще 70 литров, так как он говорил уже ранее норм расхода дизельного топлива на их самоходном пароме «СП45» у них нет, и поэтому похищенное им дизельное топливо считалось бы как израсходованное. Дизельное топливо он решил похитить из расходного бака в две пластиковые канистры красного и синего цветов, которые находились у них на судне. Он знает, что в пластиковые канистры объемом 30 литров, может поместиться, не 30 литров, а 35 литров, если наполнить ее до горлышка. Также, так как канистры были не новые, то по мере их пользования те немного расширились, то есть вздулись, тем самым объем дизельного топлива, которое помещается в данные канистры увеличился и стал уже не 30 литров, а примерно 35 листов. Поэтому в вышеуказанные две канистры вместилось бы как раз 70 литров, которые он и прибавил к фактически израсходованному топливу в отчете. Дизельное топливо он решил присвоить себе для личного пользования, а именно для хозяйственных нужд, то есть по осени перепахать огород и так далее. Когда он решил в 22 часа 00 минут ДД.ММ.ГГГГ присвоить и растратить дизельное топливо принадлежащее ООО «ВКС «Флагман» находящееся на самоходном пароме «СП 45», то кассир З уже ушла домой, Свидетель №2 спал у себя в каюте, Свидетель №1 был на берегу <адрес> рядом с самоходным паром «СП45», а Свидетель №5 находился в машинном отделение наводил порядок, и готовил самоходный паром передаче другой команде. Затем примерно в 22 часа 10 минут ДД.ММ.ГГГГ, он спустился с рубки в машинное отделение самоходного парома «СП- 45», где в это время находился Свидеетль №5 который наводил там порядок, взял две пластиковые канистры, одна канистра синего цвета, вторая красного цвета, которые хранились у них на судне, и которые он в последующем, когда перелил бы похищенное им дизельное топливо у себя дома в другую емкость, вернул бы обратно, подошел к расходному баку, открыл сливной кран, после чего наполнил обе канистры по горлышко дизельным топливом. Свидетель № 5. в это время находился в машинном отделение, наводил в нем порядок и видел как он сливает в канистры с расходного бака дизельное топливо. Затем когда он наполнил обе канистры дизельным топливом из расходного бака самоходного парома «СП45», принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», то так как он находится уже в преклонном возрасте, и переносить тяжелые вещи не может, то он попросил Свидетель №5 помочь ему вытащить две канистры, наполненные им дизельным топливом, которые он похитил с расходной цистерны самоходного парома «СП 45», принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», на берег, где находился Свидетель №1, который был на автомобиле марки «KIA», г.р.з. № и которого он хотел попросить, что бы тот до утра ДД.ММ.ГГГГ поставил обе канистры, в которых находилось похищенное им дизельное топливо к себе в багажник, так как на берегу р. Волга их оставлять он не хотел, а служебная машина, на которой они поедут домой, должна была приехать только к 06 часам 00 минут ДД.ММ.ГГГГ. Свидетель №5 согласился ему помочь вытащить обе канистры с похищенным им дизельным топливом на берег к машине Свидетель №1, при этом он сказал Свидетель №5, что берет топливо для того что бы по осени вспахать огород и что взять данное дизельное топливо ему разрешил директор ООО «ВСК «Флагман». О том, что он похитил или присвоил данное дизельное топливо, а также взял его без разрешения руководства ООО «ВСК «Флагман» он Свидетель №5 не говорил. Затем Свидетель №5 вынес обе канистры, в которых находилось похищенное им дизельное топливо общим объемом примерно 70 литров на берег <адрес> на причал <адрес>. Затем, на причале <адрес>, он подошел к Свидетель №1 и попросил его поставить данные канистры, с присвоенным им без разрешения собственников ООО «ВСК «Флагман» дизельным топливом, в багажник его автомобиля до утра ДД.ММ.ГГГГ. О том, что он похитил, а именно без размещения присвоил себе данное дизельное топливо, он Свидетель №1 не говорил. Свидетель №1 согласился подержать до утра обе канистры с дизельным топливом до утра ДД.ММ.ГГГГ. Затем после того как они поставили данные канистры с похищенным им дизельным топливом в багажник автомобиля Свидетель №1, то к ним подошли ранее незнакомые им мужчины, которые представились сотрудниками полиции и которые спросили у них, что это за канистры. Он скрывать ничего не стал и сказал, что в канистрах находится дизельное топливо, которое он слил с самоходного парома «СП 45», для личной нужды. Затем приехала следственно-оперативная группа, которая сделала осмотр места происшествия, изъяли похищенное им дизельное топливо. Вину в совершившем преступлении признает полностью. Он полностью признается в том, что совершил хищение дизельного топлива в количестве 70 литров с самоходного парома «СП 45». При этом какого-либо разрешения на слив данного дизельного топлива руководство ООО «ВСК Флагман» ему не давало. Он так же прекрасно знает, что он является материально-ответственным лицом и несет полною ответственность за имущество находящееся на судне, в том числе и дизельное топливо. В какой - либо преступный сговор на хищение дизельного топлива с самоходного парома «СП 45» с Свидетль № 5. и Свидетель №1 он не вступал, о том, что он совершает хищение дизельного топлива, те не знали. Так же хочет пояснить, что какой-либо задолженности ООО «ВСК «Флагман» перед ним нет, заработную плату он получает вовремя и в полном объеме, так же денежные средства которые им выдает ООО «ВСК «Флагман» на питание, они получает своевременно и в полном объеме.

После оглашения подсудимый ФИО1 подтвердил свои показания, данные на предварительном следствии.

Огласив показания подсудимого, представителя потерпевшего, свидетелей, исследовав материалы уголовного дела, суд считает ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ по следующим основаниям.

В судебном заседании по ходатайству государственного обвинителя с согласия сторон в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ были оглашены показания извещенных, но неявившихся в судебное заседание представителя потерпевшего ФИО10 (т.1 л.д.206-208), свидетелей Свидетель №1 (т.1 л.д.85-90), Свидетель № 5. (т.1 л.д.92-97), Свидетель №16 (т.1 л.д. 160-161), Свидетель №13 (т.1 л.д.162-163), Свидетель №17 (т.1 л.д.164-165), Свидетель №8 (т.1 л.д.166-167), Свидетель №9 (т.1 л.д.176-180), Свидетель №10 (т.1 л.д.181-182), Свидетель №3 (т.1 л.д.183-188), Свидетель №7 (т.1 л.д.189-192), Свидетель №4 (т.1 л.д.193-197), Свидетель №6 (т.1 л.д.198-201), Свидетель №11 (т.1 л.д.236-239), Свидетель №12 (т.1 л.д.241-243), ФИО21 (т.1 л.д.244-245), Свидетель №15 (т.1 л.д.173-175), Свидетель №14 (т.1 л.д.246-250), Свидетель №2 (т.2 л.д.7-9).

Из показаний представителя потерпевшего ФИО10 следует, что в настоящее время он является генеральным директором ООО «Волжская Судоходная Компания «Флагман», сокращенно ООО «ВСК «Флагман». Протоколом № от ДД.ММ.ГГГГ его полномочия в должности генерального директора ООО «ВСК «Флагман» были продлены сроком на 5 лет, а именно с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. В его основные должностные обязанности входит общее руководство ООО «ВСК «Флагман». ООО «ВСК «Флагман» занимается предпринимательской деятельностью, связанной с получением прибыли. Основной вид деятельности, которой осуществляет для получения прибыли ООО «ВСК «Флагман», является перевозка пассажиров и грузов внутренним водным транспортом. Согласно Устава ООО «ВСК» Флагман» является полностью коммерческой организацией, учредителями которого являются физические лица. ДД.ММ.ГГГГ ООО «ВСК «Флагман» признано потерпевшим по уголовному делу №, возбужденному ДД.ММ.ГГГГ по признакам состава преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ, по подозрению ФИО1 в совершении ДД.ММ.ГГГГ хищения дизельного топлива, с самоходного парома «СП 45», расположенного в <адрес> <адрес>, осуществляющего паромную переправу по реке Волга, сообщением «<адрес>». ДД.ММ.ГГГГ от сотрудников Чувашского ЛО МВД России на транспорте ему стало известно, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут, на причале <адрес>, был задержан капитан-механик теплохода «СП 45» ФИО1, осуществляющий паромную переправу сообщением «Козьмодемьянск-Коротни-Козьмодемьянск», с 2-мя канистрами дизельного топлива, похищенного с самоходного парома «СП 45». ФИО1 принят на работу в ООО «ВСК «Флагман» на должность капитана-механика парома ДД.ММ.ГГГГ. В это же день, ДД.ММ.ГГГГ, с ФИО1 был заключен трудовой договор №, согласно которому обязательным условием при приеме на работу ФИО1 было то, что тот принимается на работу с обязательным условием заключения договора о полной материальной ответственности. Капитан - механик парома ФИО1, назначенный на эту должность приказом №-п от ДД.ММ.ГГГГ является по роду деятельности должностным лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции, наделенный правами осуществления контроля и организации труда подчиненных ему работников. ФИО1, как руководитель Коллектива (бригады) согласно договору о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, обязан обеспечивать сохранность вверенных ему материальных ценностей. Руководитель коллектива (бригады) назначается приказом (распоряжением) Работодателя, то есть им. При этом принимается во внимание мнение Коллектива (бригады). На самоходном пароме «СП 45» руководителем Коллектива (бригады), с учетом мнения всего коллектива, был назначен капитан - механик парома ФИО1 Согласно договору о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 обязан бережно относится к вверенному ему имуществу и принимать меры по предотвращению ущерба, в установленном порядке вести учет, составлять и своевременно предоставлять отчеты о движении и остатке вверенного ему имущества, своевременно ставить в известность работодателя о всех обстоятельствах, угрожающих сохранности вверенного ему имущества. Также ФИО1 обязан вести учет о движении и остатке вверенного ему имущества, в том числе и остатков ГСМ. Отчет должен быть подписан ФИО1, а также одним из членов бригады в порядке очередности. Также согласно должностной инструкции, утвержденной генеральным директором ООО «ВСК «Флагман», то есть им, в должностные обязанности капитана - механика парома ФИО1 входит обеспечение надлежащего управления судном, поддержание и контроль за исправным состоянием всех его механизмов, устройств и систем, поддержание общего порядка на судне, несение в установленном законом порядке материальной ответственности за сохранность вверенного ему имущества, правильно организовать труд своих подчинённых, контролировать составление заявок, контролировать снабжение, прием, учет и хранение запасных частей, инвентаря, материалов, топлива, ГСМ, вести и хранить судовую техническую документацию, отчетность, разрабатывать и организовывать исполнение внутренних организационно - распорядительных документов, организация коллективного питания судового экипажа и выдача заработной платы, руководить судовым экипажем, являясь его доверенным лицом, в случае не исполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне распоряжений, приказов, ФИО1 вправе принимать в отношении этих лиц необходимые меры в пределах предоставленных ему прав, вплоть до отстранения от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа, и направления его к нему, сообщив ему об этом по телефону или докладной запиской. Кроме того, ФИО1, как капитан судна имеет право и обязан в соответствии с со своей должностной инструкцией, руководить судовым экипажем. Являясь его доверенным лицом, управлять судном и принимать необходимые меры к обеспечению безопасности плавания, руководить самодвижением, принимать все необходимые меры для поддержания порядка на судне, выдавать (издавать) распоряжения и приказы в пределах своих полномочий, которые подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами, участвовать в поборе и расстановке членов экипажа, принимать меры к закреплению кадров на судне. То есть, капитан - механик парома ФИО1 является материально ответственным лицом, и соответственно несет полную материальную ответственность за сохранность вверенного ему имущества и за его недостачу, в том числе и за ГСМ. В ООО «ВСК «Флагман» имеется самоходный паром «СП 45», который в навигационный период, с апреля по октябрь осуществляется переправу людей, а также груза из г. Козьмодемьянск в с. Коротни Горномарийского района Республики Марий Эл и в обратном направлении, ежедневно с 06 часов 00 минут до 22 часов 00 минут. Самоходный паром «СП 45» в навигационный период дислоцируется на причале г. Козьмодемьянск Республики Марий Эл. Капитаном самоходного парома «СП 45» является ФИО1 Самоходный паром «СП 45», работает на дизельном топливе. ДД.ММ.ГГГГ ООО «ВСК «Флагман» закупило в общей количестве 10 000 литров дизельного топлива, согласно Универсальному передаточному документу (далее-УПД) № от ДД.ММ.ГГГГ у ООО «ТРАНСНЕФТЬ» по цене 46 100 руб. (без НДС) за 1 тонну, то есть за 1 литр дизельного топлива они заплатили 46 рублей 10 копеек. В это же день ДД.ММ.ГГГГ была осуществлена бункеровка (заправка) данным дизельным топливом самоходного парома «СП 45» на причале г.Козьмодемьянск Республики Марий Эл общим объемом согласно требованию-накладной № от ДД.ММ.ГГГГ 10 000 литров с 21 часа 25 минут до 22 часов 00 минут. Топливо принял капитан - первый помощник механика парома Свидетель №4, о чем имеется его подпись соответствующей накладной на поставку дизельного топлива. От сотрудников Чувашского ЛО МВД России на транспорте ему стало известно, что общий объем похищенного капитаном-механиком парома ФИО1, дизельного топлива с самоходного парома «СП 45» ДД.ММ.ГГГГ составил 70.7 литра. Общий ущерб, причиненный ООО «ВСК «Флагман», в результате хищения ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ дизельного топлива с самоходного парома «СП45» объемом 70.7 литров составил 3 259 рублей 27 копеек, из расчета 46 рублей 10 копеек за 1 литр дизельного топлива. На основании ст. 346.11 Налогового кодекса РФ ООО «ВСК «Флагман» не признается налогоплательщиком налога на добавленную стоимость, соответственно, суммы НДС, предъявляемые при покупке товаров (работ, услуг) не принимаются к вычету, товары (работы, услуги), принимаются к учету в полной сумме, предъявляемой продавцом. В связи с этим, расчет суммы ущерба выполнен со всей стоимости приобретенного дизельного топлива. Поясняет, что капитаны самоходных паромов списывают дизельное топливо по факту его расходования. Какие-либо нормы расхода дизельного топлива у них не установлены и не разработаны, капитаны работают по факту его расходования. Для измерения расхода дизельного топлива в машинном отделении самоходных паромов в расходном баке установлены измерительные линейки, по которым капитаны и смотрят, сколько дизельного топлива они израсходовали за смену. Поясняет, что у ООО «ВСК «Флагман» перед капитаном - механиком парома ФИО1 какой-либо задолженности по заработной плате, по выдаче запчастей на паром и т.д. нет. Заработная плата, а также все обязательства ООО «ВСК «Флагман» перед капитаном - механиком парома ФИО1 исполняются вовремя, без задержек и в полном объеме. Каких-либо не исполненных заявок от капитана-механика парома ФИО1 на предоставление запчастей, ГСМ и т.д. нет. Все заявки исполняются вовремя и в полном объеме. Таким образом, подтверждает, что действиями ФИО1, совершившего хищение: 70.7 литров дизельного топлива стоимостью 3259 рублей 27 копеек ДД.ММ.ГГГГ, причинен материальный ущерб ООО «ВСК «Флагман» на общую сумму 3259 рублей 27 копеек. Похищенное ФИО1 дизельное топливо с самоходного парома «СП 45» ДД.ММ.ГГГГ, ФИО1 брать никто не разрешал, а также ФИО1 никто не разрешал распоряжаться по своему усмотрению вверенным ему имуществом, принадлежащим ООО «ВСК «Флагман». Каких-либо норм расхода дизельного топлива на самоходном пароме «СП 45» у них нет. Списание израсходованного дизельного топлива происходит по его фактическому расходованию. Пластиковые канистры в количестве 2 штук, в которые ФИО1 слил похищенное дизельное топливо, принадлежат также ООО «ВСК «Флагман» и какой-либо материальной ценности для ООО «ВСК «Флагман» не представляют в виду своей изношенности (т.1 л.д. 206-208).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №1 следует, что с ДД.ММ.ГГГГ года он работает в ООО «ВСК «Флагман» в должности моториста - рулевого парома. В настоящее время он работает на теплоходе «СП-45» принадлежащий ООО «ВСК «Флагман», данный теплоход «СП-45» находится в <адрес> <адрес> и осуществляет перевозку людей, груза, а также автомобилей из <адрес> в <адрес> и в обратном направлении. В общем и целом на судне капитан судна, а именно ФИО1 осуществляет единоличное руководство над членами экипажа, распределяет обязанности между членами экипажа, осуществляет организацию труда подчиненных, контролирует требование служебной дисциплины, применяет меры поощрения и наложения дисциплинарных взысканий, то есть выполняет организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ у него была рабочая вахта на теплоходе «СП-45», принадлежащий ООО «ВСК «Флагман» и поэтому к 06 часам 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он на своем автомобиле марки «RIA Sporteg», г.р.з. №, приехал в <адрес>, на пристань, где стоит их теплоход «СП-45», принадлежащий ООО «ВСК «Флагман». Так же к этому времени к данному теплоходу «СП-45» приехал капитан судна ФИО1 вместе с ФИО4 В. на служебном автомобиле марки «Лада Приора», белого цвета, г.р.з. он не помнит. Также к этому времени приехал Свидетель №2, который работает в должности сменного капитана. ДД.ММ.ГГГГ он вместе с остальным экипажем теплохода «СП-45» приняли данный теплоход «СП-45» у другого капитана Свидетель №3 Какие-либо акты о приеме сдачи парома они не составляют. Сколько было дизельного топлива на их теплоходе «СП-45», принадлежащей ООО «ВКС «Флагман» он не знает, так как это не входит в его должностные обязанности. Когда была последняя заправка, он так же не знает, но в их недельную вахту с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ заправки теплохода «СП-45» не было. Капитан - механик парома ФИО1, ему говорил, что каких-либо норм расхода дизельного топлива у них на самоходном пароме «СП 45» нет, и что расход дизельного топлива за смену тот списывает по фактическому его расходованию. ДД.ММ.ГГГГ его рабочая смена началась в 08 часов 00 минут и в поэтому в 08 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он вместе с капитаном судна ФИО1, вторым мотористом рулевым ФИО4 В., и сменным капитаном Свидетель №2 начали совершать рейс на теплоходе «СП-45» из <адрес> в <адрес>. Его рабочая смена в этот день закончилась в 20 часов 00 минут и поэтому он ушел отдыхать в свою каюту. ФИО1 и ФИО4 В., работали до 22 часа 00 минут, так как в 21 час 50 минут те завершили последний рейс <адрес> в <адрес> ДД.ММ.ГГГГ после того как закончился их рабочий день, и капитан судна ФИО1 поставил теплоход «СП-45» на место его стоянки на причал <адрес>, то примерно в 22 часа 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он вышел из своей каюты и начал наводить порядок на палубе теплохода «СП-45» и готовить его к передаче другому экипажу, которая должна была приехать ДД.ММ.ГГГГ к 06 часам 00 минутам. Когда он убирался на палубе теплохода «СП-45», то капитан судна ФИО1 находился у себя в рубке, а ФИО4 В. убирался в машинном отделении. Свидетель №2 спал у себя в каюте. Затем примерно в 22 часа 20 минут ДД.ММ.ГГГГ на палубу самоходного парома - 45 вышел капитан судна ФИО1 и второй моторист - рулевого Свидетель №5. В руках у Свидетель №5 были две пластиковые канистры, одна - красного цвета, вторая - синего цвета. Когда ФИО1 и Свидетель №5 вышли на палубу самоходного парома - 45, то к нему подошел ФИО1 и попросил его поставить данные канистры, в которых, как тот сказал ему, находится дизельное топливо, в багажник его автомобиля марки «КИА» до утра ДД.ММ.ГГГГ, а утром ДД.ММ.ГГГГ, когда приедет сменный экипаж на служебном автомобиле, то тот перегрузит их в служебный автомобиль и увезет к себе домой. Так как ФИО1 является капитаном их самоходного парома и его прямым руководителем, то он согласился подержать обе канистры с дизельным топливом до утра ДД.ММ.ГГГГ, так как не знал, что ФИО1 похищает данное дизельное топливо и что руководство ООО «ВСК «Флагман» ему не разрешало брать данное дизельное топливо. Поставить в свой автомобиль две канистры с дизельным топливом, которое вынесли с самоходного парома «СП 45» ФИО1 и Свидетель №5., он решил, так как ФИО1, ему сказал, что дизельное топливо тот слил с разрешения руководителя ООО «ВСК «Флагман», то есть на законных основаниях. Он поверил ему, так как ФИО1 находится на хорошем счету у директора ООО «ВСК «Флагман» ФИО10, поскольку работает в данной организации с 2018 года и хорошо разбирается в своих обязанностях. О том, что данное дизельное топливо ФИО1 похитил, он не знал, если бы он знал об этом, то не стал бы ставить его в багажник своего автомобиля. Затем после того как они поставили данные канистры с дизельным топливом в багажник его автомобиля, то к ним подошли ранее незнакомые им мужчины, которые представились сотрудниками полиции и которые спросили у них, что это за канистры. ФИО1 сказал, что в канистрах находится дизельное топливо, которое тот слил с теплохода «СП-45», для личного пользования. Затем приехала следственно-оперативная группа, которая сделала осмотр места происшествия, изъяли дизельное топливо. О том, что дизельное топливо ФИО1 похитил, он не знал. В какой-либо преступный сговор на хищение дизельного топлива с теплохода «СП-45» с Цветковым Г..В. и свидетлеь №5 он не вступал (т.1 л.д. 85-90).

Из показаний представителя свидетеля свидетлеь №5. следует, что с 2009 года он работает в ООО «ВСК «Флагман» в должности моториста - рулевого парома. В настоящее время он работает на теплоходе «СП-45» принадлежащий ООО «ВСК «Флагман», данный теплоход «СП-45» находится в <адрес> и осуществляет перевозку людей, груза, а также автомобилей из <адрес> <адрес> Эл в <адрес> и в обратном направлении. В общем и целом на судне капитан судна, а именно ФИО1 осуществляет единоличное руководство над членами экипажа, распределяет обязанности между членами экипажа, осуществляет организацию труда подчиненных, контролирует требование служебной дисциплины, применяет меры поощрения и наложения дисциплинарных взысканий, то есть выполняет организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ у него была рабочая вахта на теплоходе «СП-45», принадлежащий ООО «ВСК «Флагман» и поэтому к 06 часам 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он вместе с капитаном - механиком парома ФИО1 на служебном автомобиле марки «Лада Приора», белого цвета, г.р.з. он не помнит, приехали в <адрес> <адрес>, где находился их самоходный паром «СП-45». На самоходном пароме «СП-45» принадлежащем ООО «ВСК «Флагман», он работает в одну смену вместе с ФИО1 Также вместе с ними в одной смене работает Свидетель №1 в должности моторист-рулевой, Свидетель №2 в должности сменного капитана. ДД.ММ.ГГГГ он вместе с остальным экипажем самоходного парома «СП-45» приняли данный самоходный паром «СП-45» у другого капитана Свидетель №3. Какие-либо акты о приеме сдачи парома они не составляют. Сколько было дизельного топлива на их самоходный паром «СП-45», принадлежащий ООО «ВКС «Флагман», он не знает, так как это не входит в его должностные обязанности. Когда была последняя заправка, он также не знает, но в их недельную вахту с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ заправки самоходного парома «СП-45» не было. Капитан - механик парома ФИО1, ему говорил, что каких-либо норм расхода дизельного топлива у них на самоходном пароме «СП 45» нет, и что расход дизельного топлива за смену тот списывает по фактическому его расходованию, то есть руководство ООО «ВСК «Флагман», какие-либо нормы по расходу дизельного топлива на их самоходном пароме «СП 45» не устанавливает. ДД.ММ.ГГГГ в 06 часов 30 минут он вместе с капитаном судна ФИО1, начали совершать первый рейс на теплоходе «СП-45» из <адрес> в <адрес> В 08 часов 00 минут с ними начали выполнять рейсы второй моторист рулевой ФИО18 и сменный капитан Свидетель №2 Работу в этот день они закончили в 22 часа 00 минут, так как в 21 час 50 минут они завершили последний рейс <адрес> в <адрес> <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ, после того как закончился их рабочий день, и капитан судна ФИО1 поставил самоходный паром - 45 на место его стоянки на причал <адрес> то он начал убираться в машинном отделении, и готовится к передаче самоходного парома - 45 другому экипажу, который должен был приехать ДД.ММ.ГГГГ к 06 часам 00 минутам. Когда он убирался в машинном отделении, то примерно в 22 часа 10 минут ДД.ММ.ГГГГ, в машинное отделение спустился капитан судна ФИО1, который взял две пластиковые канистры, каждая объемом по 30 литров, подошел к расходному баку и начал сливать с него дизельное топливо. Когда ФИО1 наполнил обе канистры дизельным топливом, которые слил с расходного бака самоходного парома - 45, принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», то тот подошел к нему и попросил его помочь ему вынести данные канистры с дизельным топливом на улицу к машине Свидетель №1, при этом ФИО1 ему сказал, что данное дизельное топливо тот слил, для того, чтобы взять его к себе домой и использовать в личных целях, а именно вспахивания огорода. Также ФИО1 ему сказал, что руководство ООО «ВСК «Флагман», кому принадлежит самоходный паром - 45, разрешило слить ему две канистры дизельного топлива и забрать их домой, чтобы использовать их в личных целях. Так как ФИО1, является капитаном их самоходного парома и его прямым руководителем, то он согласился помочь ФИО1 вытащить обе канистры с дизельным топливом на берег реки Волга на пристань <адрес>, так как не знал, что тот похищает данное дизельное топливо и что руководство ООО «ВСК «Флагман» ему не разрешало брать данное дизельное топливо. Помочь он ему решил, так как ФИО1, ему сказал, что дизельное топливо тот сливает с разрешения руководителя ООО «ВСК «Флагман», то есть на законных основаниях. Затем, когда он вынес обе канистры объемом по 30 литров каждая на берег р. Волга на причале <адрес>, ФИО1 подошел к Свидетель №1 и попросил его поставить данные канистры с дизельным топливом в багажник его автомобиля марки «КИА» до утра ДД.ММ.ГГГГ. Свидетель №1 согласился подержать обе канистры с дизельным топливом до утра ДД.ММ.ГГГГ. Затем после того как они поставили данные канистры с дизельным топливом в багажник автомобиля Свидетель №1, то к ним подошли ранее незнакомые им мужчины, которые представились сотрудниками полиции и которые спросили у них, что это за канистры. ФИО1 сказал, что в канистрах находится дизельное топливо, которое тот слил с самоходного парома - 45, для личной нужды. Затем приехала следственно оперативная группа, которая сделала осмотр места происшествия, изъяли дизельное топливо. О том, что дизельное топливо ФИО1 похитил, он не знал. В какой-либо преступный сговор на хищение дизельного топлива с теплоход «СП-45» с Цветковым Г..В. и Свидетель №1 он не вступал (т.1 л.д. 92-97).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №2 следует, что с 2021 года он работает в ООО «ВСК «Флагман» в должности сменного капитана механика - парома, на самоходном пароме «СП 45» на паромной переправе, расположенной в <адрес> <адрес>. На самоходном пароме «СП-45» он осуществляет перевозку людей, автомобилей и различного груза с <адрес> в <адрес> и в обратном направлении. С ним вместе в одной смене работает капитан - механик парома ФИО1, моторист-рулевого парома Свидетель №1, моторист-рулевого парома свидетлеь №5 Общим руководителем всей их бригады самоходного парома «СП 45», которая состоит из 8 человек, и которая работает вахтовым методом по 4 человека в смену, является капитан - механик парома ФИО1. В целом на их самоходном пароме «СП 45» капитан-механик ФИО1 осуществляет единоличное руководство над членами экипажа, распределяет обязанности между членами экипажа, осуществляет организацию труда подчиненных, контролирует требование служебной дисциплины, применяет меры поощрения и наложения дисциплинарных взысканий. То есть ФИО1 выполняет организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции. Также ФИО1, ежемесячно отчитывается перед руководством ООО «ВСК «Флагман» о расходе дизельного топлива на самоходном пароме «СП45». С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ у него была рабочая вахта на теплоходе «СП-45». В 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он сдал вахту ФИО1 и ушел отдыхать в свою каюту. В своей каюте он находился до 06 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ. После того как он сдал свою вахту и ушел в каюту спать, то до утра ДД.ММ.ГГГГ он из нее не выходил, что происходило на самоходном пароме «СП 45» с 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ до 06 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он не знает. Ежедневный отчет в специальной тетради о расходе дизельного топлива на их самоходном пароме «СП 45» ДД.ММ.ГГГГ заполнял ФИО1 Какое количество дизельного топлива в этот день списал ФИО1 он не знает, так как его смена закончилась в 20 часов 00 минут, после чего он ушел в свою каюту. ДД.ММ.ГГГГ, когда он вышел из своей каюты, то от ФИО1 он узнал, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут тот был задержан сотрудниками Чувашского ЛО МВД России на транспорте с двумя канистрами, объемом каждая по 30 литров, в которых находилось дизельное топливо, которое тот слил с самоходного парома «СП 45», без разрешения руководителя ООО «ВСК «Флагман» и которое хотел использовать в личных целях у себя в подсобном хозяйстве (т.2 л.д. 7-9).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №16 следует, что он в настоящее время работает в должности оперуполномоченного группы УР ЛоП на водном и воздушном транспорте г. Чебоксары Чувашского ЛО МВД России на транспорте, в звании младший лейтенант полиции. Им, была получена оперативная информация, о том, что с самоходного парома «СП 45», принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», дислоцирующегося в <адрес>, осуществляющего паромную переправу по маршруту Козьмодемьянск - Коротни - Козьмодемьянск, осуществляется хищение дизельного топлива, принадлежащего ООО «ВСК «Флагман». Для проверки поступившей оперативной информации о хищении дизельного топлива с самоходного парома «СП45», принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», осуществляющего паромную переправу по маршруту Козьмодемьянск - Коротни -Козьмодемьянск, ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут он совместно со старшим оперуполномоченным направления УР ЛоП на ВиВТ в г. Чебоксары Свидетель №14, начальником ЛПП в р/п г. Козьмодемьянск Свидетель №13 и младшим оперуполномоченным группы УР ЛППв р/п г. Козьмодемьянск Свидетель №17 на служебном автомобиле приехали на пристань <адрес> где в ночное время на отстое стоит самоходный паром «СП 45», принадлежащий ООО «ВСК «Флагман». Когда они начали подъезжать к месту, где стоял самоходный паром «СП 45», то они увидели как двое мужчин, как позже было установлено это были ФИО1 и свидетлеь №5., у одного из которых в руках были две канистры, одна - красного цвета, вторая - синего цвета, это был свидетель №5 спустившись с палубы самоходного парома «СП 45» подошли к автомобилю марки «KIA Sportage», около которого стоял третий мужчина, это был Свидетель №1 и поставили вышеуказанные канистры в багажное отделение вышеуказанного автомобиля. Затем, он вместе со старшим оперуполномоченным направления УР ЛоП на ВиВТ в г. Чебоксары Свидетель №14, начальником ЛПП в р/п г. Козьмодемьянск Свидетель №13 и младшим оперуполномоченным группы УР ЛППв р/п г. Козьмодемьянск Свидетель №17, вышли из служебного автомобиля и направились к автомобилю марки «KIA Sportage», около которого стояли, как позже они установили, ФИО1, свидетель №5., Свидетель №1 и в багажное отделение которого, свидетель №5., поставил две канистры, которые вынес с самоходного парома «СП 45». Когда они подошли к данным мужчинам, они представились им и предъявили свои служебные удостоверения. Трое мужчин им также представились, как капитан - механик парома ФИО1, моторист - рулевого парома Свидетель №1, моторист - рулевого свидетель №5 пояснив им, что те являются бригадой самоходного парома «СП45». Затем они спросили у них, что за канистры поставил в багажное отделение автомобиля «KIA Sportage», как они уже установили моторист - рулевого свидетель №5., на что капитан - механик парома ФИО1 ничего скрывать не стал и сразу им признался, что в двух канистрах каждая объемом по 30 литров, которые с самоходного парома «СП 45» вынес свидетель №5 находится дизельное топливо, которое тот слил с расходной цистерны самоходного парома «СП45», без какого- либо разрешения собственника данного дизельного топлива, а именно руководства ООО «ВСК «Флагман», чтобы использовать его дома в личных целях. В связи с его преклонным возрастом тот попросил моториста рулевого парома свидетель №5. помочь вынести похищенное им дизельное топливо с машинного отделения самоходного парома «СП 45» и поставить его в автомобиль второго моториста - рулевого парома Свидетель №1, до утра ДД.ММ.ГГГГ. Затем утром ДД.ММ.ГГГГ тот перегрузил бы похищенное с самоходного парома «СП 45» дизельное топливо в свой служебный автомобиль, на котором ДД.ММ.ГГГГ к 06 часам 00 минутам должна была приехать вторая бригада, так как их рабочая неделя закончилась. Затем в 22 часа 40 минут ДД.ММ.ГГГГ он позвонил в дежурную часть Чувашского ЛО МВД России на транспорте и сообщил том, что ими задержана бригада самоходного парома «СП 45» на причале <адрес> и что требуется следственно-оперативная группа. Затем приехала следственно-оперативная группа Чувашского ЛО МВД России на транспорте, которая проведала осмотр места происшествия, а именно был осмотрен автомобиль марки «KIA Sportage», г.р.з. №, из багажного отделения которого были изъяты две канистра красного и синего цвета с находящимся в них дизельным топливом, похищенным с самоходного парома «СП45». Также из расходной цистерны самоходного парома «СП45» были взяты образцы дизельного топлива, а из рубки самоходного парома «СП45» был изъят акт списания топлива, и тетрадь с надписью «Топливный отчет». ДД.ММ.ГГГГ он совместно со старшим оперуполномоченным направления УР ЛоП на ВиВТ г. Чебоксары лейтенантом полиции Свидетель №14, так как данный материал проверки был отписан тому, направились на МАЗС № ООО «Татнефть - АЗС Центр», расположенное по адресу: <...>, где с помощью мерника образцового 2-го разряда со специальной шкалой, модификации №, с заводским номером №, 2001 года выпуска, с участием операторов заправки Свидетель №12, Свидетель №15, было произведено контрольное измерение изъятого в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ дизельного топлива. Общий объем дизельного топлива, находящегося в двух канистрах красного и синего цветов, изъятого в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ составил 70 литров 700 миллилитров. Канистры с дизельным топливом были вскрыты в присутствии операторов АЗС Свидетель №12 и Свидетель №15 После проведения контрольного измерения дизельное топливо из мерника было перелито обратно в канистры, которые были опечатаны в присутствии операторов заправки Свидетель №12, Свидетель №15 (т.1 л.д. 160-161).

Аналогичные показания об обстоятельствах хищения дизельного топлива с самоходного парома «СП 45», принадлежащего ООО «ВСК «Флагман», дислоцирующегося в г. Козьмодемьянск Республики Марий Эл, осуществляющего паромную переправу по маршруту Козьмодемьянск - Коротни - Козьмодемьянск, установлении личностей ФИО1, свидетель №5 Свидетель №1, признании ФИО1 своей вины в хищении путем присвоения дизельного топлива с парома, вызове следственно-оперативной группы, проведении осмотра места происшествия - автомобиля марки «KIA Sportage», г.р.з. №, из багажного отделения которого были изъяты две канистра красного и синего цвета с находящимся в них дизельным топливом, похищенным с самоходного парома «СП45», изъятия из расходной цистерны самоходного парома «СП45» образцов дизельного топлива, а из рубки самоходного парома «СП45» - акта списания топлива и тетради с надписью «Топливный отчет» дали свидетель Свидетель №13, являющийся начальником ЛПП в речном порту <адрес>, в звании майор полиции (т.1 л.д.162-163), свидетель Свидетель №17, являющийся младшим оперуполномоченным группы УР ЛПП в речном порту г. Козьмодемьянск, в звании старшего прапорщика полиции (т.1 л.д.164-165), свидетель Свидетель №14, являющийся старшим оперуполномоченным группы УР ЛоП на водном и воздушном транспорте г. Чебоксары Чувашского ЛО МВД России на транспорте, в звании лейтенант полиции (т.1 л.д.246-250).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №8 следует, что в настоящее время с мая 2023 года она работает в «ВСК «Флагман» в должности главного бухгалтера. ООО «ВСК «Флагман» занимается предпринимательской деятельностью, связанной с получением прибыли. Основной вид деятельности, который осуществляет для получения прибыли ООО «ВСК «Флагман», является перевозка пассажиров и грузов внутренним водным транспортом. Согласно Устава ООО «ВСК» Флагман» является полностью коммерческой организацией, учредителями которого являются физические лица. ДД.ММ.ГГГГ от генерального директора ООО «ВСК «Флагман» ФИО10, она узнала, что сотрудниками Чувашского ЛО МВД России на транспорте ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут, на причале <адрес>, был задержан капитан - механик теплохода «СП 45» ФИО1 с двумя канистрами дизельного топлива, похищенного с самоходного парома «СП 45», принадлежащего ООО «ВСК «Флагман». В ООО «ВСК «Флагман» имеется самоходный паром «СП 45», который в навигационный период, с апреля по октябрь осуществляет переправу людей, а также груза из <адрес> в <адрес> и в обратном направлении, ежедневно с 06 часов 00 минут до 22 часов 00 минут. Самоходный паром «СП 45» в навигационный период дислоцируется на причале <адрес> Эл. Капитаном самоходного парома «СП 45» является ФИО1 Самоходный паром «СП 45», работает на дизельном топливе. ФИО1 принят на работу в ООО «ВСК «Флагман» на должность капитана-механика парома ДД.ММ.ГГГГ. В этот же день ДД.ММ.ГГГГ, с ним был заключен трудовой договор №, согласно которому обязательным условием при приеме на работу ФИО1, было то, что тот принимается на работу с обязательным условием заключения договора о полной материальной ответственности. Капитан - механик парома ФИО1, назначенный на эту должность приказом №-п от ДД.ММ.ГГГГ, является по роду деятельности должностным лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции, наделенный правами осуществления контроля и организации труда подчиненных ему работников, материально-ответственным лицом. ДД.ММ.ГГГГ ООО «ВСК «Флагман» закупило в общем количестве 10 000 литров дизельного топлива, для заправки самоходного парома «СП 45», согласно Универсальному передаточному документу (далее-УПД) № от ДД.ММ.ГГГГ у ООО «ТРАНСНЕФТЬ» по цене 46 100 руб. (без НДС) за 1 тонну. В соответствии с счет - фактурой № от ДД.ММ.ГГГГ на заправку бункерного топлива, приобретенное дизельное топливо для самоходного парома «СП 45» составило 819,0 кг./м3 (0,819 тн./м3). В это же день ДД.ММ.ГГГГ, согласно требованию - накладной № от ДД.ММ.ГГГГ была осуществлена бункеровка (заправка) данным дизельным топливом самоходного парома «СП 45» на причале г. Козьмодемьянск Республики Марий Эл общим объемом согласно требованию-накладной № от ДД.ММ.ГГГГ 10 000 литров с 21 часа 25 минут до 22 часов 00 минут. Топливо принял капитан - первый помощник механика парома Свидетель №4, о чем имеется его подпись соответствующей накладной на поставку бункерного топлива. Также от генерального директора ООО «ВСК «Флагман» ФИО10 ей стало известно, что общий объем похищенного капитаном - механиком парома ФИО1 дизельного топлива с самоходного парома «СП 45» ДД.ММ.ГГГГ составил 70.7 литра. Общий ущерб, причиненный ООО «ВСК «Флагман», в результате хищения ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 дизельного топлива с самоходного парома «СП45» объемом 70.7 литров, составил 3 259 рублей 27 копеек, из расчета 46 рублей 10 копеек за 1 литр дизельного топлива. На основании ст. 346.11 Налогового кодекса РФ ООО «ВСК «Флагман» не признается налогоплательщиков налога на добавленную стоимость, соответственно, суммы НДС, предъявляемые при покупке товаров (работ, услуг) не принимаются к вычету, товары (работы, услуги), принимаются к учету в полной сумме, предъявляемой продавцом. В связи с этим, расчет суммы ущерба выполнен со всей стоимости приобретенного дизельного топлива (т.1 л.д. 166-167).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №9 следует, что с апреля 2018 года он работает в ООО «ВСК «Флагман» в должности начальника паромной переправы в г. Козьмодемьянск. В его должностные обязанности входит осуществление работы паромной переправы, сообщением Козьмодемьянск - Коротни - Козьмодемьянск, контроль за работой экипажей самоходных паромов, которые осуществляют переправу людей, груза, автомобилей, по вышеуказанному маршруту на р. Волга в <адрес>, а именно, что бы те во время выходили на рейс по осуществлению паромной переправы. Так же в его должностные обязанности входит контроль за работой кассиров, что бы те во время производили оплату за проезд пассажиров, автомобилей и грузов. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на самоходном пароме «СП 45» в <адрес>, работали капитан-механик парома ФИО1, капитан - механик парома ФИО19, моторист-рулевого парома Свидетель №1, моторист-рулевого парома свидетель №5. ДД.ММ.ГГГГ было воскресенье и поэтому у него был выходной день. Затем ДД.ММ.ГГГГ примерно около 06 часов 00 минут, когда он пришел на работу, то от капитана - механика парома ФИО1 он узнал, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут, на причале <адрес>, его задержали сотрудники Чувашского ЛО МВД России на транспорте, с двумя канистрами дизельного топлива, которое тот слил с резервного бочка самоходного парома «СП45», без какого - либо разрешения руководства ООО «ВСК «Флагман». Данное дизельное топливо, которое тот слил с самоходного парома «СП45», как пояснил ему ФИО1, тот хотел использовать в личных целях. Также поясняет, что в его должностные обязанности не входит контроль дизельного топлива на самоходных паромах, поэтому не может сказать сколько всего дизельного топлива находилось на самоходном пароме «СП45», но ДД.ММ.ГГГГ у самоходного парома «СП45» была произведена бункировка (заправка) дизельным топливом, объемом 10000 литров. Данное дизельное топливо принимал Свидетель №4, так как тот является старшим смены (т.1 л.д. 176-180).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №10 следует, что ДД.ММ.ГГГГ около 01 часа 30 минут он возвращался от друзей к себе домой. Когда он проходил мимо причала г. Козьмодемьянск Горномарийского района Республики Марий Эл, расположенного недалеко от АО «Порт Козьмодемьянск», по адресу: <адрес> <адрес>, к нему подошли сотрудники полиции, представились, показали ему свои служебные удостоверения, и попросили его по присутствовать в качестве понятого при осмотре места происшествия, а именно автомобиля марки «KIA SPORTAGE», и самоходного парома «СП45», находящегося на правом берегу реки Волга, на причале <адрес>. Он согласился и вместе с сотрудником полиции, а так же еще с одним понятым - мужчиной, направились на причал <адрес> Республики Марий Эл. Когда они пришли на причал <адрес> Республики Марий Эл, то на берегу реки Волга стоял автомобиль марки «KIA SPORTAGE», г.р.з. которого он в настоящее время не помнит, рядом с которым к берегу был пришвартован самоходный паром «СП 45». Также рядом с автомобилем марки «KIA SPORTAGE» находилась девушка, которая представилась дознавателем Чувашского ЛО МВД России на транспорте капитаном полиции ФИО20 и трое мужчин, которые как пояснили, что являются экипажем самоходного парома «СП-45», а именно капитан судна ФИО1 и два моториста-рулевого данного самоходного парома Свидетель №1 и свидетель №5 Затем когда они подошли к автомобилю марки «KIA SPORTAGE», то дознаватель ФИО20, объявила им, что сейчас будет проводится осмотр места происшествия. Перед началом проведения осмотра места происшествия дознаватель ФИО20 ему, второму понятому и участвующим лицам, а именно экипажу самоходной переправы «СП 45», ФИО1, Свидетель №1 и свидетель №5., разъяснила их права и обязанности, а также порядок проведения осмотра места происшествия. Также ФИО1, Свидетель №1 и свидетель №5 была разъяснена ст. 51 Конституции РФ, после чего начала проводить осмотра места происшествия. Осмотр место происшествия дознаватель ФИО20 начала с автомобиля марки «KIA SPORTAGE», с разрешения собственника данного автомобиля Свидетель №1 В ходе осмотра багажного отделения автомобиля марки «KIA SPORTAGE» были обнаружены две пластиковые канистры, одна канистра красного цвета, вторая канистра синего цвета, в которых находилась жидкость со специфическим запахом, похожим на дизельное топливо. Собственник автомобиля марки «KIA SPORTAGE», пояснил, что в данных двух канистрах синего и красного цвета находится дизельное топливо, которое ему вынесли из самоходного парома «СП45» ФИО1 и свидетель №5А., ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 20 минут, которое ФИО1 слил с самоходного парома «СП45» и хоте забрать себе домой для личного пользования. Также Свидетель №1 указал на самоходный паром «СП45», который был пришвартован к берегу причала <адрес> Республики Марий Эл, пояснив, что именно с данного самоходного парома «СП45», было слито дизельное топливо в две канистры красного и синего цвета, которые ему вынесли ФИО1 и свидетель №5 и которое ФИО1 попросил подержать до утра в багажном отделении его автомобиля. Затем все участники следственного действия проследовали на борт самоходного парома «СП45», а именно в машинное отделение. Когда они все спустились в машинное отделение, то ФИО1 пояснил, что тут примерно в 22 часа 10 минут ДД.ММ.ГГГГ слил с расходной цистерны, которая находится в данном машинном отделении, в вышеуказанные две канистры дизельное топливо, которое хотел использовать в личных целях. На момент проведения осмотра места происшествия мерная шкала в расходной цистерне была на уровне 50 см. В ходе осмотра места происшествия из данной расходной цистерны был изъят образец дизельного топлива в пластиковую бутылку объемом 1,5 литра, которая была опечатана в их присутствии и в присутствии участвующих лиц. Затем все участник осмотра места происшествия поднялись в рубку самоходного парома «СП45», где был обнаружен и изъят акт на списание ГСМ с 01 по ДД.ММ.ГГГГ и тетрадь с надписью «Топливный отчет», которые в их присутствии, а также в присутствии участвующих лиц были изъяты и упакованы. На пояснительных записках, которые были прикреплены к канистрам с изъятым дизельным топливом, а также на пояснительной записке по изъятию акта и тетради расписались они - понятые, а также все участвующие лица. В ходе осмотра места происшествия сотрудники полиции, производившие осмотры места происшествия, какого-либо физического и психического давления на ФИО1, Свидетель №1, ФИО4 свидетель №5 не оказывали, каких-либо угроз от сотрудников полиции в отношении них не поступало. В ходе осмотра места происшествия жалоб и замечаний ни от кого из участвующих лиц не поступало. После того, как закончился осмотр места происшествия, он и второй понятой, а также ФИО1, Свидетель №1, свидетель №5 лично прочитали составленный протокол, после чего расписались в протоколе осмотра места происшествия, т.к. замечаний и заявлений у них не было (т.1 л.д. 181-182).

Аналогичные показания об участии в качестве понятого при осмотре места происшествия автомобиля марки «KIA SPORTAGE», и самоходного парома «СП45», находящегося на правом берегу реки Волга, на причале г.Козьмодемьянск Республики Марий Эл ДД.ММ.ГГГГ около 01 часа 30 минут, обнаружении в багажном отделении автомобиля марки «KIA SPORTAGE» и изъятии двух пластиковых канистр, красного и синего цвета, в которых находилась жидкость со специфическим запахом, похожим на дизельное топливо, обнаружении и изъятии акта на списание ГСМ с 01 по ДД.ММ.ГГГГ и тетради с надписью «Топливный отчет» в рубке самоходного парома «СП45» дал свидетель ФИО21 (т.1 л.д.244-245).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №3 следует, что с 2019 он работает в должности старшего помощника капитана - первого помощника механика парома на самоходном пароме «СП 45» на паромной переправе, расположенной в <адрес> <адрес>. На самоходном пароме «СП-45» он осуществляет перевозку людей, автомобилей и различного груза с <адрес> в <адрес> Республики Марий Эл и в обратном направлении. С ним вместе в одной смене работает капитан - первый помощник механика парома Свидетель №4, моторист - рулевого парома свидетель №6 моторист - рулевого парома Свидетель №7 Также на данном самоходном пароме «СП45» работает вторая бригада, в состав которой входит капитан - механик парома ФИО1, капитан - механик парома ФИО19, моторист-рулевого парома Свидетель №1, моторист-рулевого парома свидетель №5. Общим руководителем всей их бригады, которая состоит из 8 человек, и которая работает вахтовым методом по 4 человека в смену, является капитан - механик парома ФИО1 и поэтому они подчиняются ему. В целом на их самоходном пароме «СП 45» капитан-механик ФИО1 осуществляет единоличное руководство над членами экипажа, распределяет обязанности между членами экипажа, осуществляет организацию труда подчиненных, контролирует требование служебной дисциплины, применяет меры поощрения и наложения дисциплинарных взысканий. То есть ФИО1 выполняет организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ была его рабочая смена на самоходном пароме «СП 45». Когда они ДД.ММ.ГГГГ приняли самоходный паром «СП45» у ФИО1, то дизельного топлива в нем было примерно около 255 литров. Данного объема дизельного топлива им хватило на всю рабочую смену ДД.ММ.ГГГГ. По окончанию рабочей смены ДД.ММ.ГГГГ остаток дизельного топлива в баках самоходного парома «СП 45» было 0 литров, поэтому капитаном - первым помощником механика парома Свидетель №4 ДД.ММ.ГГГГ было составлено требование - накладная № на генерального директора ООО «ВСК «Флагман» ФИО10, о выдаче дизельного топлива объемом 10 000 литров, для заправки самоходного парома «СП 45». В это же день ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 21 часа 25 минут до 22 часов 00 минут была осуществлена заправка самоходного парома «СП 45» дизельным топливом общим объемом 10000 литров. Заправка самоходного парома «СП 45» осуществлялась автомобилем - заправщиком, который заезжал на палубу судна и осуществлял заправку. Также хочет пояснить, что они в специально заведенной тетради ведут примерный ежедневный учет расхода дизельного топлива, указывают его остаток, также они ведут учет расхода масла и выручку. Вышеуказанные данные об остатке дизельного топлива, выручке они ежедневно отправляют в бухгалтерию ООО «ВСК «Флагман». Их рабочая смена закончилась ДД.ММ.ГГГГ. На момент передачи самоходного парома «СП 45» утром ДД.ММ.ГГГГ капитану - механику ФИО1, остаток дизельного топлива в баках самоходного парома «СП 45» составлял 9344 литров. Когда ФИО1 принимал самоходный паром «СП 45» утром ДД.ММ.ГГГГ, то тот сверил наличие дизельного топлива в баке самоходного парома «СП 45» с остатком, который был указан в специальной тетради, которую они заполняют каждый день, где указывают общий расход дизельного топлива за смену и остаток дизельного топлива. Все было в порядке, остаток сходился. Ежедневно дизельное топливо они списывают по факту его расходования, согласно мернику, который установлен в расходной цистерне. Руководством ООО «ВСК «Флагман», какой-либо нормы расхода дизельного топлива на самоходном пароме «СП 45» не установлено, дизельное топливо они списывают по факту его расходования, ежедневно, о чем докладывают генеральному директору ООО «ВСК «Флагман» ФИО10 Затем с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ у их бригады был выходной. Его следующая рабочая смена начиналась в 06 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ. Когда он ДД.ММ.ГГГГ приехал на причал г. Козьмодемьянск Республики Марий Эл, где стоит их самоходный паром «СП 45», от капитана - механика ФИО1 он узнал, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут тот был задержан сотрудниками Чувашского ЛО МВД России на транспорте с двумя канистрами, объемом каждая по 30 литров, в которых находилось дизельное топливо, которое тот слил с самоходного парома «СП 45», без разрешения руководителя ООО «ВСК «Флагман» и которое хотел использовать в личных целях у себя в подсобном хозяйстве. Затем ДД.ММ.ГГГГ в 06 часов 00 минут они приняли самоходный паром «СП 45» и продолжили на нем работу. Когда он принимал самоходный паром «СП45» ДД.ММ.ГГГГ, то дизельного топлива в баках было 8 170 литров. Данные сведения были указаны в тетради, где они указывают о расходе и остатке дизельного топлива, и они полностью соответствовали фактическому количеству дизельного топлива, которое находилось в баках самоходного парома «СП45» на момент приема (т.1 л.д. 183-188).

Аналогичные показания об обстоятельствах рабочей смены с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на самоходном пароме «СП 45», заправки их самоходного парома «СП 45» дизельным топливом ДД.ММ.ГГГГ, сообщении капитана - механика ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ о том, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут тот был задержан сотрудниками Чувашского ЛО МВД России на транспорте с двумя канистрами, в которых находилось дизельное топливо, которое тот слил с самоходного парома «СП 45», без разрешения руководителя ООО «ВСК «Флагман» и которое тот хотел использовать в личных целях у себя в подсобном хозяйстве, дал свидетель Свидетель №7, являющийся мотористом рулевого парома на самоходном пароме «СП 45» (т.1 л.д. 189-192), свидетель Свидетель №4, являющийся капитаном - первым помощником механика парома на самоходном пароме «СП 45» (т.1 л.д.193-197), свидетель свидетель № 6., являющийся мотористом рулевого парома на самоходном пароме «СП 45» (т.1 л.д.198-201),

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №11 следует, что в настоящее время она работает в ООО «ВСК «Флагман» в должности кассира паромной переправы в г. Козьмодемьянск. В ее должностные обязанности входит прием оплаты за проезд на самоходном пароме как самих граждан, так и принадлежащих им автомобилей и груза. Ее рабочее место находится на судне самоходного парома. В основном она работает на самоходном пароме «СП45». ДД.ММ.ГГГГ была ее рабочая смена и она работала на самоходном пароме «СП 45». Экипаж самоходного парома «СП45» в этот день ДД.ММ.ГГГГ состоял из капитана-механика парома ФИО1, капитана - механика парома ФИО19, моториста-рулевого парома Свидетель №1, моториста-рулевого парома свидетель № 5. Примерно около 22 часов 00 минут, после того как они завершили последний рейс из <адрес> Республики Марий Эл в г.Козьмодемьянск РМЭ, то она все вырученные в течение всего рабочего дня денежные средства на самоходном пароме «СП 45» передала капитану - механику ФИО1, так как у начальника паромной переправы Свидетель №9 в это день был выходной день. После того как она передала на хранение капитану - механику ФИО1, вырученные денежные средства, то она сразу же ушла домой, что дальше происходило на самоходном пароме «СП45» она не знает, чем дальше занимался экипаж самоходного парома «СП 45», после окончания рабочего дня она не знает. Затем на следующий день, ДД.ММ.ГГГГ примерно около 06 часов 00 минут, когда она пришла на работу, то от капитана - механика парома ФИО1 она узнала, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 30 минут, на причале г. Козьмодемьянск Республики Марий Эл, его задержали сотрудники Чувашского ЛО МВД России на транспорте, с двумя канистрами дизельного топлива, которое тот слил с бочка самоходного парома «СП45», без какого-либо разрешения руководства ООО «ВСК «Флагман». Данное дизельное топливо, которое тот слил с самоходного парома «СП45», как пояснил ей ФИО1, он хотел использовать в личных целях (т. 1 л.д. 236-239).

Из показаний представителя свидетеля Свидетель №12 следует, что она в настоящее время работает в должности оператора заправочной станции - контролер-кассир МАЗС № цеха по эксплуатации АЗС Чувашского филиала ООО «Татнефть - АЗС Центр», по адресу: Чувашская Республика, <адрес>, Эгерский бульвар, <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ у нее была рабочая смена и она находилась на работе на АЗС № ООО «Татнефть - АЗС Центр», по адресу: <...>. Вместе с ней на смене находился оператор заправщик Свидетель №15. Когда они находились на смене ДД.ММ.ГГГГ, то к ним на заправку АЗС № ООО «Татнефть - АЗС Центр», расположенную по адресу: <...> приехали двое мужчин, которые представились им сотрудниками Чувашского ЛО МВД России на транспорте, предъявили свои служебные удостоверения и попросили их измерить им с помощью мерника объем дизельного топлива, которое находилось в двух канистрах красного и синего цветов. Данные канистры были опечатаны. Они согласились помочь сотрудниками полиции измерить объем дизельного топлива, которое находилось в данных канистрах. Затем сотрудники полиции в их присутствии вскрыли привезенные с собой две пластиковые канистры синего и красного цвета, а оператор заправщик Свидетель №15 принес мерник образцовый 2-го разряда со специальной шкалой, модификации М2З-10-СШ, с заводским номером 273, 2001 года выпуска, и начал аккуратно переливать в него данное дизельное топливо, находящееся в двух канистрах красного и синего цветов, привезенных сотрудниками полиции. Когда Свидетель №15 перелил все дизельное топливо в мерник, то на специальной шкале они увидели, что общий объем дизельного топлива, находящегося в двух канистрах синего и красного цветов составил 70 литров 700 миллилитров. После произведенного контрольного измерения, все дизельное топливо из мерника было перелито обратно в канистры, которые были опечатаны в их присутствии. Затем сотрудники полиции составили акт Контрольного измерения, в который была внесена марки и заводской номер мерника, которым производилось измерение, общий объем измеренного дизельного топлива. После его составления данный акт был предъявлен им для его прочтения. Прочитав данный акт, она и Свидетель №15 в нем расписались (т.1 л.д. 241-243).

Аналогичные показания об обстоятельствах приезда на АЗС Чувашского филиала ООО «Татнефть - АЗС Центр», по адресу: <...>, сотрудников Чувашского ЛО МВД России на транспорте, измерении им объема дизельного топлива, которое находилось в двух канистрах, привезенных указанными сотрудниками, который составил70 литров 700 миллилитров, с использованием мерника образцового 2-го разряда со специальной шкалой, модификации М2З-10-СШ, с заводским номером 273, ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, дал свидетель Свидетель №15 (т.1 л.д.173-175).

Кроме того, доказательством вины ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ, являются письменные доказательства, исследованные в судебном заседании, а именно:

- заявление Генерального директора ООО «ВСК «Флагман» ФИО10 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого он просит привлечь к установленной законом ответственности капитана – механика парома «СП-45» ФИО1, который, примерно в 22 часа 10 минут ДД.ММ.ГГГГ, совершил хищение вверенного ему, как материально-ответственному лицу, имущества с самоходного парома «СП-45», находящегося на причале <адрес> – дизельного топлива, объемом 70.7 литра, общей стоимостью 3 259 рублей 27 копеек, принадлежащего ООО «ВСК «Флагман». Своими преступными действиями ФИО1 причинил ООО «ВСК «Флагман» материальный ущерб в размере 3 259 рублей 27 копеек (т.1 л.д. 54);

- протокол осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого осмотрен правый берег реки Волга с географическими координатами <адрес>, расположенный на территории <адрес> на расстоянии 108 метров от <адрес>. На данном участке на расстоянии 9 метров от уреза воды напротив 1114 км. ГСХ на правом берегу р. Волга, находится автомашина марки «KIA Sportage», г.р.з. № черного цвета. На момент осмотра была закрыта, за исключением задней двери багажного отсека. В ходе осмотра багажного отсека обнаружены 2 пластиковые канистры синего и красного цветов с жидкостью со специфическим запахом. Участвующий Свидетель №1 пояснил, что в вышеуказанных канистрах дизельное топливо, которое ему вынесли из самоходного парома «СП45» ООО «ВСК «Флагман», около 22 часов 10 минут ДД.ММ.ГГГГ, после окончания рейса по перевозке грузопассажирского потока, сообщением «Козьмодемьянск – Коротни» и указал на самоходный паром «СП45» ООО «ВСК «Флагман», который в настоящий момент причален к правому берегу к месту стоянки. Далее все участвующие лица прошли на борт самоходного парома «СП45» ООО «ВСК «Флагман», состоящий из рубки, иных помещений (кают), пассажирского салона. Пройдя в машинное отделение, участвующий ФИО1 пояснил, что он с расходной цистерны слил дизельное топливо в вышеуказанные 2 канистры для использования в личных целях, около 22 часов ДД.ММ.ГГГГ. Даная расходная цистерна расположена в машинном отделении по левому борту. На момент осмотра расходной цистерны, мерная шкала на отметке 50 см., что означает, что данный момент объем топлива 400 литров. В ходе осмотра из расходной цистерны был изъят образец дизельного топлива в пластиковую бутылку с этикеткой «Бедрянка», объемом 1,5 литра, который был опечатан оттиском печати «№ Чувашского ЛО…» и скреплен подписями участвующих лиц. Далее все участвующие лица прошли в рубку, расположенную на верхней палубе, где слева расположены судовые приборы, пульт управления и штурвал. Справа расположены металлические ящики, тумба, сундук и письменный стол, на котором находится судовой журнал для судов внутреннего водного транспорта № «СП45» самоходный паром ООО «ВСК «Флагман». Также рядом с судовым журналом находится акт на списание ГСМ с 01 по ДД.ММ.ГГГГ и тетрадь с надписью «Топливный отчет». Данный акт на списание ГСМ и тетрадь изъяты и упакованы в прозрачный полимерный пакет-файл, который опечатан оттиском печати «№ Чувашского ЛО…» (т.1 л.д. 9-18);

- протокол осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены:- АКТ На списание ГСМ, согласно которому: «Комиссия в составе: Капитан – механик парома – ФИО1, Моторист – рулевой парома – Свидетель №1 Гл.бухгалтер____. Составила настоящий акт о том, что с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ при эксплуатации т/х СП-45, рег.номер № израсходовано следующее количество ГСМ, подлежащие списанию. Наименование ГСМ: Диз.топливо. Остаток на начало месяца: 3045. Поступило в текущем месяце: 10.06 – 1000. Наработка Мт/ч: -. Расход фактически: -. Расход нормирован: -. Экономия -. Сумма -. Остаток на конец месяца -.»; - тетрадь с надписью «Топливный отчет», в которой содержится ежедневный отчет по расходу топлива, а также выручке начиная с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, выполненный рукописным текстом чернилами синего цвета. Согласно записям: «ДД.ММ.ГГГГ, Расход топ. – 256, Ост. топлива – 10000-1=9999; ДД.ММ.ГГГГ, Расход топ. – 246, Ост. топлива – 8170» (т.1 л.д. 150-156);

- акт контрольного измерения от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому объем дизельного топлива изъятого в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ составляет 70 литров 700 грамм (т.1 л.д. 19);

- бухгалтерская справка-расчет № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой сумма понесенного ущерба составила 3 259 рублей 27 копеек (т.1 л.д.101);

- протокол проверки показаний на месте от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому подозреваемый ФИО1 в присутствии защитника пояснил, что для проверки его показаний необходимо проехать к паромной переправе г. Козьмодемьянск Республики Марий Эл. Прибыв на паромную переправу <адрес> Республики Марий Эл, подозреваемый ФИО1, указал на самоходный паром «СП 45», пояснив, что именно с данного самоходного парома «СП 45», а точнее с расходного бака, который находится в машинном отделении данного самоходного парома «СП 45» он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 10 минут похитил дизельное топливо, которое принадлежит ООО «ВСК «Флагман» объемом 70.7 литра. Находясь в машинном отделении парома, подозреваемый ФИО1 указал на расходный бак, а также на кран расходного бака, пояснив, что именно через данный кран, который расположен на расходном баке он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 10 минут слил, а точнее похитил в две пластиковые канистры красного и синего цветов, дизельное топливо, которое принадлежит ООО «ВСК «Флагман» общим объемом 70.7 литра. Находясь на берегу паромной переправы г. Козьмодемьянск Республики Марий Эл, подозреваемый ФИО1 указал на автомобиль марки «KIA Sporteg», г.р.з. №, пояснив, что данный автомобиль принадлежит его коллеге мотористу-рулевого парома Свидетель №1 и что именно в багажное отделение данного автомобиля он попросил Свидетель №1 поставить похищенное им дизельное топливо с самоходного парома «СП 45» ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 10 мнут, после чего он был задержан сотрудниками полиции (т.2 л.д. 10-14);

- заключение эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому два предоставленных на экспертизу однородных, подвижных образца жидкостей №, 2 желтого цвета в 2 (двух) полимерных канистрах красного и синего цветов, закрытых навинчивающимися полимерными крышками, объемами 36,9 л; 33,8 л, соответственно, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ из автомобиля марки «KIA Sportage» г.р.з. №, плотностью 0,821 г/см3, являются светлым среднедистиллятным нефтепродуктом – дизельным топливом летним, которое используется как топливо в дизельных двигателях внутреннего сгорания. Предоставленный на экспертизу однородный, подвижный образец жидкости № желтого цвета в полимерной бутылке номинальной емкостью 1,5 л, изъятый в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ из расходной цистерны теплохода «СП-45», объемом 1,3 л, плотностью 0,821 г/см3 при 20 0С является светлым среднедистиллятным нефтепродуктом – дизельным топливом летним, которое используется как топливо в дизельных двигателях внутреннего сгорания. Два представленных на экспертизу образца дизельного топлива летнего №, 2 в двух полимерных канистрах красного и синего цветов, изъятых в ходе осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ из автомобиля марки «KIA Sportage» г.р.з. №, плотностью 0,821 г/см3, и предоставленный образец дизельного топлива летнего №, изъятый в ходе осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ из расходной цистерны теплохода «СП-45», однородны по структурному групповому составу их углеводородной части и могли иметь общий источник происхождения, как и другие дизельные топлива такого структурно-группового состава (т.1 л.д.141-147);

- протокол выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у представителя потерпевшего ФИО10 произведена выемка счет-фактуры № от ДД.ММ.ГГГГ, требование–накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, судового журнала для судов внутреннего водного транспорта № «СП45» - самоходный паром ООО «ВСК «Флагман» (т. 1 л.д. 210-212);

- протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрены: - счет фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, из которой следует: продавец: ООО «ТРАНС-НЕФТЬ», покупатель: ООО «ВСК «Флагман», наименование товара: Дизельное топливо (10000*46.10). Стоимость товара 461 000,000. Дата отгрузки ДД.ММ.ГГГГ. Товар передал Генеральный директор ФИО22 Товар получил Генеральный директор ФИО10»; - требование – накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, из которой следует: получатель СП-45. Наименование: Диз.топливо. Единица измерения – л. Количество затребовано: 10 000,000. Отпущено: 10 000,000. Цена руб.коп.: 46.10. Сумма без учета НДС руб.коп. 461 000,00. Отпустил Генеральный директор /подпись/ ФИО10 Получил /Капитан-первый помощник механика парома /подпись/ Свидетель №4»; - судовой журнал для судов внутреннего водного транспорта № «СП45» - самоходный паром ООО «ВСК «Флагман», из которого следует: на странице 40: «ДД.ММ.ГГГГ. 21:25 Козьмодемьянск начало приема топлива: 21:25 часов. 22:00 Козьмодемьянск конец приема топлива: 10 000 литров. Е006 РХ 150.». На странице 48: «ДД.ММ.ГГГГ. Рейс Грузопассажирский. Пункт отправления судна–Козьмодемьянск–Коротни. Район плавания – Чебоксарское водохранилище. Работа главных двигателей: левый пуск: 06:00 ост.: 22:00. работа: 16:00. Правый: пуск: 06:00. ост. 22:00. Работа 16:00. Работа за сутки 16:00. Первый рейс Козьмодемьянск отпр. 06:30. Последний рейс с Коротни в 21:00 прибытие в Козьмодемьянск 21:30» (т. 1 л.д. 213-224);

- протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрены: полимерная канистра красного цвета, полимерная канистра синего цвета, полимерная емкость номинальным объемом 1,5 литра, на емкости имеется заводская этикетка с печатным текстом «БОДРЯНКА». В ходе осмотра установлено, что в полимерных канистрах красного и синего цвета находится дизельное топливо летнее общим объемом 70,7 л. (т.2 л.д. 15-17);

- копия приказа о приеме на работу №-п от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ФИО1 принят на работу в ООО «ВСК «Флагман» на должность капитана – механика парома (т.1 л.д. 23);

- копия должностной инструкции капитана-механика парома от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой капитан-механик парома обязан: - беречь имущество Общества; - нести вахты и выполнять судовые работы в соответствии с занимаемой должностью; -знать, добросовестно и инициативно выполнять свои служебные обязанности, экономно расходовать материалы, бережно относится к судовому имуществу; - нести в установленном законном порядке материальную ответственность за сохранность вверенного ему имущества; - правильно организовать труд своих подчиненных; - при назначении на судно новых членов экипажа ознакомить подчиненных лиц с их обязанностями по работе и тревоге, судовыми расписаниями, правилами и инструкциями по безопасности труда, пожарной безопасности и санитарии; - требовать от подчиненных точного выполнения своих обязанностей, действующих правил, наставлений, приказов, инструкций и распоряжений в части, их касающейся, и контролировать это выполнение; - осуществлять руководство деятельностью командного состава; - вести и хранить судовую техническую документацию, отчетность; - отстранять от работы лиц, находящихся в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения; - разрабатывать и организовывать исполнение внутренних организационно-распорядительных документов (т.1 л.д. 26-32);

- копия приказа ООО «ВСК «Флагман» от ДД.ММ.ГГГГ №-к «Об установлении коллективной (бригадной) материальной ответственности членов экипажа парома «СП45», согласно которому Генеральный директор ООО «ВСК «Флагман» ФИО10 приказывает установить коллективную (бригадную) материальную ответственность за причинение ущерба самоходному парому, перевозка автотранспорта и пассажиров «СП-45» и находящемуся на нем оборудованию и другому имуществу, в том числе топливу, ГСМ, которым укомплектовано судно и которое необходимо для его эксплуатации в соответствии с действующими Правилами, так как паром «СП-45» прошел приемку перед навигацией и допущен к эксплуатации в соответствии с лицензионными требованиями, для коллектива (бригады) – экипажа самоходного парома, перевозка автотранспорта и пассажиров «СП-45», состоящего из следующих работников: капитан механик парома – ФИО1, капитан – первый помощник механика парома – Свидетель №4, капитан-механик парома – Свидетель №2, старший помощник капитана – первый помощник механика парома – Свидетель №3, моторист – рулевого парома Свидетель №1, моторист – рулевого парома Свидетель №5, моторист – рулевого парома Свидетель №6, моторист – рулевого парома Свидетель №7. Назначить руководителем коллектива (бригады) капитана – механика парома ФИО1 (т.1 л.д. 45);

- копия договора о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому члены коллектива (бригады) экипажа самоходного парома, перевозка автотранспорта и пассажиров «СП45», в лице руководителя Коллектива (бригада) капитана – механика парома ФИО1 принимают на себя коллективную (бригадную) материальную ответственность за необеспечение сохранности имущества, вверенного ему для осуществления деятельности по перевозке внутренним водным транспортном пассажиров и груза на самоходном пароме, перевозке автотранспорта и пассажиров «СП 45» (т.1 л.д. 24-25).

Анализируя и оценивая представленные стороной обвинения и стороной защиты доказательства, суд исходит из положений статей 87 и 88 УПК РФ и считает, что обвинение ФИО1 в совершении данного преступления, предусмотренных ч.3 ст.160 УК РФ, подтверждается совокупностью достаточных, допустимых доказательств, достоверность которых не вызывает сомнения.

Суд за основу принимает показания представителя потерпевшего ФИО10, свидетелей Свидетель №1, свидетель №5., Свидетель №16, Свидетель №13, Свидетель №17, Свидетель №8, Свидетель №9, Свидетель №10, Свидетель №3, Свидетель №7, Свидетель №4, Свидетель №6, Свидетель №11, Свидетель №12, ФИО21, Свидетель №15, Свидетель №14, Свидетель №2, данные ими в ходе предварительного расследования и в соответствии с требованиями ч.1 ст.281 УПК РФ оглашенные в судебном заседании, поскольку они полностью согласуются между собой и дополняют друг друга, неизменны, подробны и достоверны.

Показания представителя потерпевшего, свидетелей, взятые за основу, получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, каких-либо сведений о заинтересованности указанных лиц при даче показаний в отношении подсудимого ФИО1, оснований для оговора подсудимого, судом не установлено, эти показания в достаточной степени подтверждаются фактическими обстоятельствами, установленными по делу на основании совокупности положенных в основу приговора вышеприведенных доказательств, а именно: заявления Генерального директора ООО «ВСК «Флагман» ФИО10 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого он просит привлечь к установленной законом ответственности капитана – механика парома «СП-45» ФИО1, который, примерно в 22 часа 10 минут ДД.ММ.ГГГГ, совершил хищение вверенного ему, как материально-ответственному лицу, имущества с самоходного парома «СП-45», находящегося на причале <адрес> Республики Марий Эл – дизельного топлива, объемом 70.7 литра, общей стоимостью 3 259 рублей 27 копеек, принадлежащего ООО «ВСК «Флагман». Своими преступными действиями ФИО1 причинил ООО «ВСК «Флагман» материальный ущерб в размере 3 259 рублей 27 копеек (т.1 л.д. 54); акта контрольного измерения от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому объем дизельного топлива изъятого в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ составляет 70 литров 700 грамм (т.1 л.д. 19); бухгалтерской справки-расчета № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой сумма понесенного ущерба составила 3 259 рублей 27 копеек (т.1 л.д.101); протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого осмотрена автомашина марки «KIA Sportage», г.р.з. №, в багажном отсеке которой обнаружены 2 пластиковые канистры синего и красного цветов с жидкостью со специфическим запахом, изъяты, осмотрен самоходный паром «СП45» ООО «ВСК «Флагман», в машинном отделении которого из расходной цистерны изъят образец дизельного топлива в пластиковую бутылку с этикеткой «Бедрянка», из рубки, расположенной на верхней палубе на письменном столе обнаружены судовой журнал для судов внутреннего водного транспорта № «СП45» самоходный паром ООО «ВСК «Флагман», акт на списание ГСМ с 01 по ДД.ММ.ГГГГ и тетрадь с надписью «Топливный отчет», которые изъяты (т.1 л.д. 9-18); протокола проверки показаний на месте от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому подозреваемый ФИО1 в присутствии защитника, находясь в машинном отделении парома «СП 45», указал на расходный бак, а также на кран расходного бака, пояснив, что именно через данный кран, который расположен на расходном баке он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 10 минут слил, а точнее похитил в две пластиковые канистры красного и синего цветов, дизельное топливо, которое принадлежит ООО «ВСК «Флагман» общим объемом 70.7 литра. Находясь на берегу паромной переправы г.Козьмодемьянск Республики Марий Эл, подозреваемый ФИО1 указал на автомобиль марки «KIA Sporteg», г.р.з. №, пояснив, что данный автомобиль принадлежит его коллеге мотористу-рулевого парома Свидетель №1 и что именно в багажное отделение данного автомобиля он попросил Свидетель №1 поставить похищенное им дизельное топливо с самоходного парома «СП 45» ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 10 минут, после чего он был задержан сотрудниками полиции (т.2 л.д. 10-14); заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому два предоставленных на экспертизу однородных, подвижных образца жидкостей №, 2 желтого цвета в 2 (двух) полимерных канистрах красного и синего цветов, закрытых навинчивающимися полимерными крышками, изъятые ДД.ММ.ГГГГ из автомобиля марки «KIA Sportage» г.р.з. №, являются светлым среднедистиллятным нефтепродуктом – дизельным топливом летним, которое используется как топливо в дизельных двигателях внутреннего сгорания, однородные по структурному групповому составу их углеводородной части образцу жидкости № желтого цвета в полимерной бутылке номинальной емкостью 1,5 л, изъятому ДД.ММ.ГГГГ из расходной цистерны теплохода «СП-45», и могли иметь общий источник происхождения (т.1 л.д. 141-147); протокола осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена тетрадь с надписью «Топливный отчет», согласно записям: «ДД.ММ.ГГГГ, Расход топ. – 256, Ост. топлива – 10000-1=9999; ДД.ММ.ГГГГ, Расход топ. – 246, Ост. топлива – 8170» (т.1 л.д. 150-156); протокола осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: полимерная канистра красного цвета, полимерная канистра синего цвета, полимерная емкость номинальным объемом 1,5 литра, на емкости имеется заводская этикетка с печатным текстом «БОДРЯНКА». В ходе осмотра установлено, что в полимерных канистрах красного и синего цвета находится дизельное топливо летнее общим объемом 70,7 л. (т.2 л.д.15-17); копии приказа о приеме на работу №-п от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ФИО1 принят на работу в ООО «ВСК «Флагман» на должность капитана – механика парома (т.1 л.д. 23); копии должностной инструкции капитана-механика парома от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой капитан-механик парома является лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции, связанные с полномочиями по управлению и распоряжению имуществом, находящимся на судне, осуществлению контроля за движением материальных ценностей, определению порядка их хранения, учета и контроля за их расходованием (т.1 л.д. 26-32); копии договора о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому члены коллектива (бригады) экипажа самоходного парома, перевозка автотранспорта и пассажиров «СП45», в лице руководителя Коллектива (бригада) капитана – механика парома ФИО1 принимает на себя коллективную (бригадную) материальную ответственность за необеспечение сохранности имущества, вверенного ему для осуществления деятельности по перевозке внутренним водным транспортном пассажиров и груза на самоходном пароме, перевозке автотранспорта и пассажиров «СП 45» (т.1 л.д. 24-25), и других положенных в основу приговора доказательств.

Данные показания суд признает достоверными и объективными.

Заключение эксперта соответствует требованиям ст. 204 УПК РФ, оно научно обосновано, выводы, содержащиеся в нем достаточным образом мотивированы и каких-либо оснований сомневаться в их правильности не имеется. Порядок назначения и проведения экспертизы соответствует требованиям ст.ст.195-196, 198-199, 202 УПК РФ.

Протоколы следственных действий и иные документы соответствуют требованиям ст.ст.83, 84, 166 УПК РФ. Проверка показаний на месте проведена в соответствии с требованиями ст.194 УПК РФ.

Оснований не доверять указанным доказательствам у суда не имеется, поскольку они последовательны, непротиворечивы и подтверждаются совокупностью иных доказательств по делу.

С учетом вышеизложенного суд перечисленные протоколы следственных действий, документы признает допустимыми, относимыми и достоверными доказательствами, оснований для признания доказательств недопустимыми и их исключения в соответствии со ст.75 УПК РФ не имеется.

Кроме того, в основу приговора суд берет признательные показания подсудимого ФИО1, данные им в ходе предварительного расследования в качестве обвиняемого, поскольку они согласуются и не противоречат показаниям представителя потерпевшего, свидетелей и иным положенным в основу приговора доказательствам по делу.

ФИО1 на предварительном следствии в качестве обвиняемого допрошен с разъяснением ему прав, предусмотренных ст. 47 УПК РФ, ст.51 Конституции РФ, с участием защитника, то есть данные показания получены с соблюдением требований норм УПК РФ. В судебном заседании его показания оглашены также с соблюдением требований ч.1 ст.276 УПК РФ.

Таким образом, признательные показания подсудимого ФИО1, данные на предварительном следствии, получены в соответствии с требованиями УПК РФ, являются относимыми, допустимыми и достоверными, в связи с чем суд признает их доказательствами по делу.

Совокупностью приведенных доказательств по делу объективно установлено, что, ФИО1, работая на основании приказа №-п от ДД.ММ.ГГГГ, трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, в должности капитана – механика самоходного парома «СП-45» ООО «ВСК «Флагман» и общих положений должностной инструкции, являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции, связанные с полномочиями по управлению и распоряжению имуществом, находящимся на судне, осуществлению контроля за движением материальных ценностей, определению порядка их хранения, учета и контроля за их расходованием, являясь при этом материально ответственным лицом, согласно договора о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества, будучи обязанным бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу работодателя и принимать меры к предотвращению ущерба, занимая должность, непосредственно связанную с хранением, приемом, выдачей и перемещением ценностей, в том числе горюче-смазочных материалов, вверенных ему по работе, используя свое служебное положение, ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 22 часа 10 минут внес недостоверные сведения, при заполнении ежедневного отчета по расходу дизельного топлива за смену, к фактически израсходованному дизельному топливу прибавил 70.7 литров, после чего спустился в машинное отделение самоходного парома «СП-45», находившегося напротив 1114 километра главного судового хода правого берега р.Волга, территориально расположенного на причале <адрес> Республики Марий Эл, открыл кран расходного бака самоходного парома «СП-45», налил две заранее приготовленные пластиковые канистры дизельным топливом летним в количестве 70.7 литров, после чего, используя свое служебное положение, попросил моториста – рулевого парома ФИО4 В.А., неосведомленного о преступных действиях ФИО1, вынести из машинного отделения самоходного парома «СП-45» две канистры с похищенным дизельным топливом летним на причал <адрес> Республики Марий Эл и поставить их в багажное отделение автомобиля марки «Kia Sportage», г.р.з. №, принадлежащего мотористу – рулевого парома Свидетель №1, неосведомленного о преступных действиях ФИО1, после чего, ФИО4 В.А. выполняя указание ФИО1, взял две канистры с похищенным дизельным топливом летним, вынес их из машинного отделения самоходного парома «СП-45» и поставил в багажное отделение автомобиля марки «Kia Sportage», г.р.з. №, чем причинил ООО «ВСК «Флагман» материальный ущерб на сумму 3 259 рублей 27 копеек.

При таких обстоятельствах, суд находит вину ФИО1 доказанной и квалифицирует его действия по ч.3 ст.160 Уголовного кодекса РФ как присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное лицом с использованием своего служебного положения.

Квалифицируя действия подсудимого, как присвоение, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, суд исходит из того, что указанные умышленные действия непосредственно были направлены на безвозмездное, совершенное с корыстной целью, противоправное обращение ФИО1 вверенного ему имущества в свою пользу против воли собственника.

О том, что имущество «дизельное топливо летнее» вверено ФИО1 свидетельствует подписанный им с собственником договор о полной коллективной (бригадной) материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества, будучи обязанным бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу работодателя и принимать меры к предотвращению ущерба, занимая должность, непосредственно связанную с хранением, приемом, выдачей и перемещением ценностей, вверенных ему по работе, в том числе горюче-смазочных материалов.

Квалифицирующий признак «совершенное лицом с использованием своего служебного положения» подтверждается исследованными материалами уголовного дела, согласно которым на основании приказа №-п от ДД.ММ.ГГГГ, трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО1 состоит в должности капитана – механика самоходного парома «СП-45» ООО «ВСК «Флагман» и на основании общих положений должностной инструкции, является лицом, выполняющим организационно-распорядительные функции в коммерческой организации, связанные с правом отстранять членов экипажа от исполнения служебных обязанностей, неся обязанность принимать все необходимые меры для предотвращения нанесения вреда судну и находящемуся на нем грузу, обеспечивать соблюдение на судне законов РФ, и административно-хозяйственные функции, связанные с полномочиями по управлению и распоряжению имуществом, находящимся на судне, осуществлению контроля за движением материальных ценностей, определению порядка их хранения, учета и контроля за их расходованием.

Преступление является оконченным, поскольку с того момента, когда законное владение вверенным лицу имуществом стало противоправным, ФИО1 начал совершать действия, направленные на обращение указанного имущества в свою пользу, а именно, перелив в канистры дизельное топливо, попросил перенести указанные канистры с похищенным дизельным топливом летним СВИДЕТЕЛЬ № 5 неосведомленного о его преступных действиях, и поставить их в багажное отделение автомобиля Свидетель №1, также неосведомленного о преступных действиях ФИО1, что свидетель № 5 и сделал.

Преступление совершено с прямым умыслом из корыстных побуждений.

Оснований для освобождения ФИО1 от уголовной ответственности и наказания, вынесения оправдательного приговора не имеется. Оснований для прекращения уголовного дела в отношении ФИО1 не имеется.

При назначении наказания ФИО1 суд, руководствуясь ст.ст.6, 43, 60 УК РФ, о назначении справедливого наказания, назначаемого в целях исправления осужденного и предупреждения совершения им новых преступлений, учитывает характер и степень общественной опасности преступления, обстоятельства его совершения, личность виновного, его состояние здоровья, обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Согласно данным, характеризующим личность подсудимого ФИО1, суд учитывает то, что он не судим (т.2 л.д.27, 28, 30, 32), к административной ответственности не привлекался (т.2 л.д.34), на учетах у врача-нарколога, врача-психиатра не состоит (т.2 л.д.35, 36, 38, 40, 41, 42), по месту жительства участковым уполномоченным полиции характеризуется положительно (т.2 л.д.44), по месту работы в ООО «ВСК «Флагман» - положительно (т.2 л.д.47), является ветераном труда (т.2 л.д.86), является победителем конкурса «Человек года» в номинации «Работник транспорта» (т.2 л.д.87), имеет нагрудный значок «Отличник речного флота» (т.2 л.д.88).

Психическое состояние ФИО1 у суда сомнений не вызывает, оснований для признания его невменяемым не имеется.

При назначении наказания ФИО1 в качестве смягчающих наказание обстоятельств суд в соответствии с п.«и» ч.1 ст.61 УК РФ учитывает в качестве явки с повинной – его подробные объяснения, данные сотрудникам полиции до возбуждения уголовного дела об обстоятельствах совершения преступления, виде похищенного – дизельном топливе, что подтверждается показаниями свидетелей-оперуполномоченных Свидетель №16, Свидетель №13, Свидетель №17, Свидетель №14, согласно которым, подойдя к автомобилю, в открытом багажнике которого стояли 2 канистры, и задав вопрос, что в канистрах, они получили ответ от ФИО1, который сразу же признался, что в двух канистрах находится дизельное топливо, которое он слил с расходной цистерны самоходного парома «СП45», без какого-либо разрешения собственника данного дизельного топлива, чтобы использовать в личных целях; активное способствование раскрытию и расследованию преступления, выразившееся в сообщении в ходе осмотра места происшествия и при проверке показаний на месте подробных обстоятельств совершения хищения чужого имущества, вверенного виновному (т.1 л.д. 9-18, т.2 л.д. 10-14). В соответствии с ч.2 ст. 61 УК РФ – признание вины; чистосердечное раскаяние; состояние здоровья подсудимого и его близких родственников; совершение преступления впервые; преклонный возраст подсудимого.

Обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено.

При разрешении вопроса о применении ч. 6 ст. 15 УК РФ в отношении ФИО1 суд учитывает характер общественной опасности преступления, которое отнесено к преступлениям против собственности, квалифицированного по ч.3 ст.160 УК РФ; степень его общественной опасности – совершения умышленного преступления, относящегося к категории тяжких (ч.4 ст. 15 УК РФ); способ совершения преступления, а также мотивы и цели преступления – ФИО1, работая в должности капитана – механика самоходного парома «СП-45» ООО «ВСК «Флагман», являясь лицом, выполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции, ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 22 часа 10 минут внес недостоверные сведения, при заполнении ежедневного отчета по расходу дизельного топлива за смену, к фактически израсходованному дизельному топливу прибавил 70.7 литров, после чего спустился в машинное отделение самоходного парома «СП-45», находившегося напротив 1114 километра главного судового хода правого берега <адрес>, территориально расположенного на причале г.Козьмодемьянск Горномарийского района Республики Марий Эл, открыл кран расходного бака самоходного парома «СП-45», налил две заранее приготовленные пластиковые канистры дизельным топливом летним в количестве 70.7 литров, после чего, используя свое служебное положение, попросил моториста – рулевого парома свидетлеь №5., неосведомленного о преступных действиях ФИО1, вынести из машинного отделения самоходного парома «СП-45» две канистры с похищенным дизельным топливом летним на причал <адрес> Республики Марий Эл и поставить их в багажное отделение автомобиля марки «Kia Sportage», г.р.з. №, принадлежащего мотористу – рулевого парома Свидетель №1, неосведомленного о преступных действиях ФИО1, после чего, свидетлеь №5 В.А., выполняя указание ФИО1, взял две канистры с похищенным дизельным топливом летним, вынес их из машинного отделения самоходного парома «СП-45» и поставил в багажное отделение автомобиля марки «Kia Sportage», г.р.з. №, чем причинил ООО «ВСК «Флагман» материальный ущерб на сумму 3 259 рублей 27 копеек.

Суд также учитывает, что в ходе расследования ФИО1 сообщил о совершенном преступлении, что расценивается судом в качестве явки с повинной, активно способствовал раскрытию и расследованию преступления, признал вину в совершенном им преступлении и раскаялся в содеянном. Кроме того, ФИО1 является ветераном труда (т.2 л.д.86), победителем конкурса «Человек года» в номинации «Работник транспорта» (т.2 л.д.87), имеет нагрудный значок «Отличник речного флота» (т.2 л.д.88).

На основании изложенного, суд приходит к убеждению, что по делу имеются правовые и фактические основания для изменения категории совершенного ФИО1 преступления, и, в соответствии с ч.6 ст. 15 УК РФ, суд изменяет категорию совершенного ФИО1 преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ, с тяжкого (ч.4 ст.15 УК РФ) на преступление средней тяжести (ч.3 ст. 15 УК РФ).

Руководствуясь принципом индивидуализации при назначении наказания ФИО1, с учетом вышеизложенных фактических обстоятельств совершённого преступления, степени его общественной опасности, данных о личности подсудимого, суд полагает необходимым, соразмерным и достаточным назначить ему наказание в виде штрафа, что будет в наилучшей степени соответствовать достижению целей уголовного наказания в виде восстановления социальной справедливости, исправления осужденного и предупреждения совершения новых преступлений. При этом суд принимает во внимание, что ФИО1 имеет ежемесячный официальный доход.

Размер штрафа по преступлению определяется судом в соответствии с ч.3 ст. 46 Уголовного кодекса Российской Федерации, с учетом тяжести совершенного преступления и имущественного положения ФИО1 и его семьи, а также с учетом возможности получения им заработной платы и иного дохода.

Оснований для применения при назначении наказания ФИО1 положений ч.1 ст. 62 Уголовного кодекса Российской Федерации не имеется, так как ФИО1 не назначается наиболее строгий вид наказания, предусмотренный соответствующей статьей Особенной части Уголовного кодекса Российской Федерации.

Учитывая обстоятельства, связанные с целями и мотивами преступления, поведением ФИО1 во время и после совершения преступления, имущественного положения ФИО1 и его семьи, а также с учетом возможности получения им заработной платы или иного дохода, а также принимая во внимание вышеприведенную совокупность смягчающих наказание обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления (в том числе, явки с повинной, активного способствования раскрытию и расследованию преступления), прихожу к выводу о возможности признания совокупности указанных обстоятельств исключительной и применения в отношении ФИО1 положений ст.64 УК РФ о назначении более мягкого наказания, чем предусмотрено за данное преступление, то есть назначении наказания по преступлению в виде штрафа в размере ниже низшего предела, предусмотренного санкцией статьи.

С учетом тяжести совершенного преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ, имущественного положения подсудимого и его семьи, размера среднемесячного дохода подсудимого ФИО1, суд на основании ч.3 ст.46 УК РФ считает необходимым применить рассрочку штрафа на 10 месяцев с выплатой штрафа равными частями ежемесячно.

Избранная в отношении ФИО1 мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении подлежит отмене по вступлении приговора в законную силу.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Судьбу вещественных доказательств надлежит разрешить в соответствии со ст.81 УПК РФ.

Судьба процессуальных издержек разрешена отдельным постановлением.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.304, 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОР И Л:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 Уголовного кодекса РФ, и назначить ему наказание за данное преступление в виде штрафа с применением ст. 64 Уголовного кодекса РФ в размере 15 000 (пятнадцать тысяч) рублей.

На основании ч.6 ст.15 УК РФ изменить категорию преступления, совершенного ФИО1 (ч.3 ст.160 УК РФ) на менее тяжкую, то есть с тяжкого преступления на преступление средней тяжести.

На основании ч.3 ст.46 УК РФ рассрочить ФИО1 выплату штрафа сроком на 10 месяцев равными частями по 1500 (одна тысяча пятьсот) рублей ежемесячно.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО1 по вступлении приговора в законную силу отменить.

Исполнение наказания в виде штрафа в отношении ФИО1 возложить на судебных приставов-исполнителей по месту жительства осужденного.

Штраф подлежит уплате по следующим реквизитам:

УФК по Чувашской Республике (Чувашский ЛО МВД России на транспорте, л/с №.), ИНН <***>, КПП 213001001, р/сч – № БИК 04151358480. Отделение–НБ Чувашская Республика Банка России // УФК по Чувашской Республике, г. Чебоксары; Корреспондентсий счет – №, КБК – №, ОКАТО – 97701000, (УИН) №. «Перечисление в доход бюджета денежных средств согласно приговору суда по уголовному делу №1-1-128/2023 от 21 сентября 2023г.».

Вещественные доказательства после вступления приговора в законную силу: акт на списание ГСМ, тетрадь с надписью «Топливный отчет», хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств ЛоП Йошкар-Ола Чувашского ЛО МВД России на транспорте – вернуть законному владельцу ООО «ВСК «Флагман» в лице его представителя; счет-фактура № от ДД.ММ.ГГГГ, требование – накладная № от ДД.ММ.ГГГГ, хранящиеся в уголовном деле – хранить при уголовном деле в течение всего срока хранения последнего; судовой журнал для судов внутреннего водного транспорта № «СП45» - самоходный паром ООО «ВСК «Флагман», две полимерные канистры красного и синего цвета с дизельным топливом летним общим объемом 70.7 л., полимерная емкость объемом 1,5 л. с образцами дизельного топлива летнего, возвращенные представителю потерпевшего ООО «ВСК «Флагман» ФИО10 – оставить у законного владельца ООО «ВСК «Флагман» в лице его представителя.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Марий Эл через Горномарийский районный суд Республики Марий Эл в течение 15 суток со дня постановления приговора.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, в том числе вправе поручить осуществление своей защиты в суде апелляционной инстанции избранному им защитнику, либо ходатайствовать перед судом апелляционной инстанции о назначении защитника от лица государства.

Председательствующий Д.И. Пестов