ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ
г. Москва
Дело № А40-196814/24-41-1639
Резолютивная часть решения объявлена 04.02.2025.
Решение в полном объеме изготовлено 14.03.2025.
Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в судебном заседании суда первой инстанции, проведенном по адресу: <...>, зал судебных заседаний 9010, - при ведении протокола помощником судьи Шароновым А.С., при участии представителей истца ФИО1 по доверенности от 19.10.2023, ответчика ФИО2 по доверенности от 17.09.2024, дело по иску ОАО "РЖД" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к ответчику МИНОБОРОНЫ РОССИИ (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 14 166 руб. 24 коп.,
установил:
Истец просит суд взыскать с ответчика 14 166 руб. 24 коп. сбора за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу.
В обоснование исковых требований истец сослался на то, что истец принял к перевозке грузовые вагоны ответчика с грузом, при погрузке которого ответчик допустил нарушение Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. приказом МПС России от 27.05.2003 № ЦМ-943, в связи с чем в пути следования вагоны № 42578187, 44966323 и 43308337 отцеплены на станции Сызрань 1 Куйбышевской железной дороги для устранения коммерческой неисправности, угрожающей безопасности движения. За подачу и уборку вагонов и маневровую работ, связанную с отцепкой вагонов, истец начислил плату в размере 14 166 руб. 24 коп.
Ответчик против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление, сослался на то, что после принятия вагонов к перевозке ответственность за неисправности перешла к перевозчику.
Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, заслушав объяснения представителей истца и ответчика, суд установил, что по требованию-накладной № Х618926 ответчик принял к перевозке 15 грузовых вагонов, в том числе вагоны № 42578187, 44966323 и 43308337 с грузом – автомобили специальные.
Из акта общей формы от 02.11.2023 № 2187 следует, что в пути следования на станции Сызрань 1 Куйбышевской железной дороги выявлены коммерческие неисправности на указанных вагонах, а именно на платформе № 42578187 у груза справа цепь растяжки не задействована, лежит на полу, на платформах № 44966323 и 43308337 у груза справа растяжки ослаблены, провисают.
Согласно акту общей формы от 03.11.2023 № 8/5016 указанные платформы отцеплены для устранения коммерческих неисправностей, переставлены с 26 пути сортировочного парка на 6 путь центрального парка для подачи на обесточенный 4 путь грузового двора станции Сызрань 1; согласно акту общей формы от 03.11.2023 № 8/5018 платформы поданы на 4 путь грузового двора станции Сызрань 1 для устранения коммерческих неисправностей которые устранены 03.11.2023 в 20 часов 00 минут, о чем составлен акт общей формы от 03.11.2023 № 8/5020.
Согласно составленному истцом расчету сбор за подачу и уборку вагонов в связи с отцепкой вагонов и устранением коммерческих неисправностей составил 10 107 руб. 20 коп. (без учета НДС), сбор за маневровую работу локомотива перевозчика – 1 698 руб. (без учета НДС), всего 11 805 руб. 20 коп. без учета НДС и 14 166 руб. 24 коп. с учетом НДС.
Ст. 18 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность. Аналогичные требования закреплены в п. 18 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (Правила № 374).
В соответствии со ст. 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок на всем пути следования.
Ст. 21 Устава установлено, что погрузка грузов обеспечивается грузоотправителями (отправителями). В соответствии со ст. 20 Устава подготовка под погрузку вагонов и контейнеров проводится грузоотправителями. Ст. 23 Устава установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. приказом МПС России от 27.05.2003 № ЦМ-943 (ТУ), установлены порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагонах, платформах) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации.
В соответствии с п. 5.1 гл. 1 ТУ предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. П. 8 гл. 1 ТУ предусмотрено, что обеспечение соблюдения условий размещения и крепления груза грузоотправитель удостоверяет записью в накладной.
В графе "Груз размещен и закреплен согласно" накладной, заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются должность, фамилия, имя, отчество (при наличии) представителя грузоотправителя (отправителя), ответственного за размещение и крепление груза в вагоне, прошедшего соответствующую аттестацию, предусмотренную ст. 25 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ.
Таким образом, именно на грузоотправителя в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и Техническими условиями размещения и крепления груза в вагонах и контейнерах возлагается ответственность за размещение и крепление груза в вагоне.
Согласно накладной № Х618926 погрузка производилась грузоотправителем без участия перевозчика. Предъявляя груз к перевозке, грузоотправитель подтвердил, что несет ответственность за размещение и крепление груза в вагоне на всем пути следования до станции назначения. Прием к перевозке грузов в вагонах производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов (п. 80.2 Правил № 374).
По прибытии поезда на станцию Сызрань 1 Куйбышевской железной дороги обнаружено, что на платформе № 42578187 у груза справа цепь растяжки не задействована, лежит на полу, на платформах № 44966323 и 43308337 у груза справа растяжки ослаблены, провисают. Причиной ослабления крепления явилось плохое закручивание грузоотправителем растяжек, что привело к их ослаблению.
Поскольку установку креплений (растяжек) осуществлял грузоотправитель, и перевозчик при приеме груза к перевозке провел лишь визуальный осмотр груза в вагонах (на платформах) на предмет наличия признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, суд соглашается с мнением истца о том, что именно ответчик как грузоотправитель несет ответственность за качество крепления груза.
Ч. 11 ст. 39 Устава предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:
ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;
нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;
задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;
задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
Ч. 12 ст. 39 Устава предусматривает, что если в указанных в ч. 11 ст. 39 случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Поскольку в судебном заседании судом установлено, что в пути следования вагоны (платформы), принятые истцом к перевозке по требованию-накладной № Х618926, отцеплялись для устранения коммерческих неисправностей на платформах № 42578187, 44966323, 43308337, возникших по вине ответчика, начисление ответчику сбора за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу локомотива соответствует закону, в связи с чем иск судом удовлетворяется в полном объеме.
Судебные расходы в виде государственной пошлины взыскиваются с ответчика в соответствии со ст. 110 АПК Российской Федерации.
На основании изложенного и руководствуясь ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, ст. 110-112, 167-171 АПК Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
иск удовлетворить;
взыскать с МИНОБОРОНЫ РОССИИ в пользу ОАО "РЖД" 14 166 руб. 24 коп., а также 2 000 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.
Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.
Судья
О.А. Березова