Решение по делу № А51-12859/2023 от 21.09.2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Владивосток Дело № А51-12859/2023

21 сентября 2023 года

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Овчинникова В.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску публичного акционерного общества "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании

установил:

публичное акционерное общество "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (истец) обратилось в Арбитражный суд с иском к акционерному обществу "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ответчик) о взыскании 54 697, 22 руб. убытков.

Истец, ответчик, о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства уведомлены надлежащим образом.

Ответчик исковые требования оспорил по доводам, изложенным в отзыве, указав, что спорные вагоны отремонтированы в соответствии с Руководством по ремонту, техническими условиями, чертежами и признаны годными для эксплуатации, что подтверждается уведомлениями о приемке грузовых вагонов из ремонта вагонов, подписанными приемщиком вагонов ОАО «РЖД». Вагоны, выпущенные после ремонта, подтверждают свое исправное техническое состояние и пригодность вагона к эксплуатации уведомлением формы ВУ-36М.

В обоснование иска истец указал, что обязанность АО «ВРК-1» как Подрядчика возместить ПАО «ТрансКонтейнер» как Заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению дефектов возникших в течение гарантийного срока, предусмотрена пунктами 6.4 Договора и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненного ремонта вагона в течение гарантийного срока. Вина Подрядчика в неисправности вагона или его составной части определяется актом формы ВУ-41, в составлении которых представители Подрядчика, несмотря на надлежащее извещение, не участвовали, и содержащиеся в которых выводы в установленном законом порядке не опровергнуты. Актом-рекламацией формы ВУ-41 установлен характер дефекта, его причины и предприятие, нарушившее требования нормативных документов, при проведении ремонта вагона, т.е. Ответчик. С момента оформления рекламационного акта и предъявления претензии Ответчик ни разу не заявлял о том, что в акте-рекламации формы ВУ-41 содержатся недостоверные сведения. Акт-рекламация не был оспорен Ответчиком.

Оценив доводы сторон и представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее.

Между ПАО «ТрансКонтейнер» (далее также - Истец или Заказчик) и АО «Вагонная ремонтная компания - 1» (далее также - ВРК-1, Ответчик или Подрядчик) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0001/ВРК-1/2/2021 (далее - Договор). Согласно п. 1.1 Договора Подрядчик принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, а также определение ремонтопригодности и ремонт колесных пар и запасных частей.

Согласно п. 3.1.1 Договора Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов: «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 168-2017 и «Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017, утвержденных па 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года, или иным документом взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД».

Производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета но железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года, а также иных нормативных правовых актов ОАО «РЖД» и другой соответствующей нормативно-технической документацией.

Согласно п. 6.1 Договора гарантийный срок па выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утверждено Советом но железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 16-17.10.2012 г. № 57) независимо от фактически выполненного Подрядчиком объема выполненных работ и независимо от текущих ремонтов, проведенных в гарантийный срок по эксплуатационным неисправностям или по кодам технологических неисправностей, отличных от кода отцепки вагона в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, за исключением случаев, когда узлы и детали грузового вагона были заменены или отремонтированы в ТР-2 на предприятиях третьих лиц.

Гарантийный срок начинается после оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение па железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным 16-17.10.2012 па 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее - Положение), периодичность проведения деповского ремонта грузовых вагонов устанавливается по единичному критерию для универсальных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники после двух лет (строка 2.2 Таблицы 3 Положения).

В соответствии с абз. 7 п. 6.1 Договора Подрядчик обязан возместить Заказчику все документально подтвержденные расходы па текущий ремонт грузового вагона, в том числе: связанные с оплатой провозных платежей в ремонт, оплатой за выполненные работы но устранению дефектов, за детали, установленные на грузовой вагой взамен забракованных и неподлежащих ремонту, а также расходы, связанные с подачей - уборкой грузовых вагонов на ремонтные позиции и контрольно -регламентными работами.

Согласно п. 6.2 Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо Подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика.

Согласно и. 6.4 Договора расходы, связанные с устранением недостатков, вне зависимости от того, какой код неисправности первый, и оформлению рекламационных документов, понесенные Заказчиком на выполненные работы но устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет и направляет в депо Подрядчика, производившего плановый ремонт вагона/отказавшего узла, при соблюдении условий, предусмотренных п. 6.1 Договора, путем направления претензии, в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведением рекламационной работы, утвержденного Президентом ПП «ОПЖТ» ФИО1

20.08.2021 ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1» произведен деповской ремонт вагона № 94442415 (далее - Вагон) собственности ПАО «ТрансКонтейнер».

15.02.2023, в период гарантийного срока, на станции Находка Восточная Дальневосточной железной дороги Вагон был забракован по коду неисправности «414» – «обрыв/трещина кронштейна крепления труб воздухопровода и тормозного оборудования», а также по коду «912», который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относит неисправность к технологическим, связанным с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Уссурийск за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом - рекламации № 388 от 17.02.2023.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Уссурийск Дальневосточной железной дороги-филиала ОАО «РЖД» (ВЧДЭ-4).

Описанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1166 (форма ВУ – 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №235 от 07.09.2022 (форма ВУ – 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ – 22), актом - рекламации № 388 от 17.02.2023 (форма ВУ – 41М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 7526,63 рубля (без НДС), которые подтверждаются актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 17.02.2023 №307, счетом-фактурой от 17.02.2023 № 1895384/02001381, платежным поручением от 24.01.2023 № 301, счетом №5384/34 от 16.01.2023 и включают в себя следующие работы: контрольные и регламентные операции — 4564,28 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи — 15,96 руб.; регулировка тормозной рычажной передачи — 85,65 руб.; подготовка детали к сварке — 50,04 руб.; сварной шов — 44,84 руб.; сбор за подачу и уборку вагонов — 989,86 руб.; оформление рекламационно-претензионной документации — 1628,00 руб. -ЖД накладная ЭВ935555 — 74 руб. за перевозку в ремонт - ЖД накладная ЭГ077120 — 74 руб. за перевозку из ремонта.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 29.03.2023 № ИСХ-400/ НКП ДВОСТ с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. До настоящего времени ответ на претензию не получен, возмещение расходов ПАО «ТрансКонтейнер» по ремонту вагона не произведено.

11.02.2021 ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1» произведен деповской ремонт вагона № 94844461 (далее - Вагон) собственности ПАО «ТрансКонтейнер».

16.11.2022, в период гарантийного срока, на станции Хасан Дальневосточной железной дороги Вагон был забракован по коду неисправности «340» – «трещина/излом тягового хомута и неисправность поглощающего аппарата», а также по коду «912», который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относит неисправность к технологическим, связанным с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов.

Описанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1222 (форма ВУ – 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №259 от20.11.2022 (форма ВУ – 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ – 22), актом - рекламации № 2059 от 22.11.2022. (форма ВУ – 41М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 12271,50 руб. (без НДС), которые подтверждаются актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 20.11.2022 №461/11-У, счетом-фактурой от 20.11.2022 № 1895384/11001734, платежным поручением от 25.10.2022 № 4931, счетом №5384/746 от 12.10. и включают в себя следующие работы: контрольные и регламентные операции – 4103,34 руб.; замена поглощающего аппарата – 2768,68 руб.; замена тягового хомута – 2773,12 руб.; регулировка тормозной рычажной передачи – 77,00 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки – 14,36 руб.; сбор за подачу и уборку вагонов – 907,00 руб.; услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации – 1628,00 руб.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 11.01.2023 № ИСХ-0021/НКП ДВОСТ с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. До настоящего времени ответ на претензию не получен, возмещение расходов ПАО «ТрансКонтейнер» по ремонту вагона не произведено.

21.05.2022 ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1» произведен деповской ремонт вагона № 94842135 (далее - Вагон) собственности ПАО «ТрансКонтейнер».

13.01.2023, в период гарантийного срока, на станции Войновка Свердловской железной дороги Вагон был забракован по коду неисправности «214» – «излом пружин», а также по коду «912», который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относит неисправность к технологическим, связанным с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Войновка - филиала ОАО «РЖД».

Описанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 634 (форма ВУ – 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №115 от 22.01.2023 (форма ВУ – 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ – 22), актом - рекламации № 164 от 22.01.2023 (форма ВУ – 41М), актом замены узлов и деталей тележки.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 8711,54 руб. (без НДС), которые подтверждаются актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 22.01.2023 №4099-2112, счетом-фактурой от 22.01.2023 № 1895319/01002036/0034, платежным поручением от 28.11.2022 № 7449 и включают в себя следующие работы: контрольные и регламентные операции – 4564,28 руб.; замена неисправных пружин – 1113,77 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки – 15,96 руб.; сбор за подачу и уборку вагонов – 1389,53 руб.; услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации – 1628,00 руб.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 21.02.2023 № 258/НКП УРАЛ с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. До настоящего времени ответ на претензию не получен, возмещение расходов ПАО «ТрансКонтейнер» по ремонту вагона не произведено.

15.02.2021 ВЧДР Уссурийск АО «ВРК-1» произведен деповской ремонт вагона № 94881018 (далее - Вагон) собственности ПАО «ТрансКонтейнер».

21.07.2022, в период гарантийного срока, на станции Мариинск Красноярской железной дороги Вагон был забракован по коду неисправности «150» – «нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам», а также по коду «912», который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов», относит неисправность к технологическим, связанным с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Боготол - филиала ОАО «РЖД».

Описанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1261 (форма ВУ – 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №9141 от 26.07.2022 (форма ВУ – 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ – 22), актом - рекламации № 640 от 26.07.2022 (форма ВУ – 41М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 26187,64 руб. (без НДС), которые подтверждаются актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 26.07.2022 №964, счетом-фактурой от 26.07.2022 № 1895366/07000482, платежным поручением от 21.06.2022 № 1861 и включают в себя следующие работы, расчетно-дефектной ведомостью на вагон №94607298, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 27.09.2022 №1437, счетом-фактурой от 27.09.2022 № 1895366/09000589, платежным поручением от 23.08.2022 № 2655: контрольные и регламентные операции – 4103,34 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки – 14,36 руб.; регулировка тормозной рычажной передачи – 77,00 руб.; сбор за подачу и уборку вагонов – 3470,57 руб.; услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации – 1628,00 руб. средний ремонт колесной пары №5-11269-2007 – 16894,37 руб.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 09.11.2022 № ИСХ-0737/НКП КРАС с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. До настоящего времени ответ на претензию не получен, возмещение расходов ПАО «ТрансКонтейнер» по ремонту вагона не произведено.

Указанный договор является договором подряда, подчиняющимся положениям главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно статье 702 Гражданского кодекса Российской Федерации в обязанности подрядчика по договору подряда входит выполнение определенной работы по заданию заказчика.

По условию договора Подрядчик обязался проводить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов: «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 168-2017 и «Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017, утвержденных на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД». Производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года, а также иных нормативных правовых актов ОАО «РЖД» и другой соответствующей нормативно-технической документацией.

Пунктом 4.5 Руководства по деповскому ремонту предусмотрено, что депо при приемке вагона в ремонт должно произвести визуальный осмотр, а при необходимости, и инструментальную проверку вагона, определив объем и вид его ремонта. Детали вагона испытывают в соответствии с требованиями Технологических инструкций по испытанию на растяжение № 656-2000 и даже при осмотре подвергают неразрушающему контролю.

Следовательно, в ходе ремонтов, проводимых ответчиком, проводятся контрольные работы по проверке технического состояния всех деталей вагона, без исключения, с целью обеспечения их исправной, безотцепочной работы в течение всего гарантийного срока эксплуатации.

Для этого, дополнительно, детали вагонов в ходе плановых ремонтов испытываются в соответствии с перечнем и требованиями Технологических инструкций по испытанию на растяжение, а также проводится неразрушающий контроль деталей грузовых вагонов.

Именно поэтому вагоноремонтное депо, производившее деповской ремонт вагона, несет гарантийную ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта, установленную Руководством по деповскому ремонту, так и пунктом 6.1 Договора.

Таким образом, гарантийная ответственность вагоноремонтных предприятий, производящих плановые виды ремонта, в ходе которых вагоны ремонтируются до полного или частичного восстановления ресурса, с обязательным инструментальным контролем технического состояния составных частей, и эксплуатационных вагонных депо, производящих ТР-2 разграничена нормативно.

В связи с чем, подрядчик при постановке в ремонт вагонов обязан осмотреть каждый грузовой вагон на предмет определения предварительного объема работ.

Таким образом, определение конкретных работ и выполнение контрольных мероприятий, проведение которых необходимо для частичного или полного восстановления вагона, обеспечивающее его безаварийную работу в течение гарантийного срока является обязанностью ответчика.

Заказчик не ограничивает подрядчика в определении как необходимого объема ремонтных работ, так и стоимости планового ремонта им производимого, с целью выполнения принятых на себя обязательств по обеспечению исправной работы вагона в течение установленного как договором, так и нормативными документами срока.

В пункте 16.1 Руководства по деповскому ремонту указано, что вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта.

Руководством по капитальному ремонту предусмотрена ответственность вагоноремонтных предприятий, выполнивших капитальный ремонт вагонов, за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта.

Факт ненадлежащего исполнения требований руководства установлен комиссионно с участием представителей железной дороги актами-рекламациями формы ВУ-41М. Ответчик извещенной об отцепке, не воспользовался правом на участие в составлении рекламаций и обоснованных возражений не представил.

Согласно пункту 1 статьи 721 Гражданского кодекса Российской Федерации качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота, согласно пункту 1 статьи 722 Гражданского кодекса Российской Федерации, предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 ГК РФ).

Согласно пункту 6.1 приведенного выше договора, гарантийный срок на выполненные работы устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, согласно пункту 1 статьи 723 Гражданского кодекса Российской Федерации, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

Обязанность АО «ВРК-1» как Подрядчика возместить ПАО «ТрансКонтейнер» как Заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению дефектов, возникших в течение гарантийного срока, предусмотрена пунктами 6.4 Договора и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненного ремонта вагона в течение гарантийного срока.

При таких обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению.

В силу пункта 5 статьи 720 ГК РФ, при возникновении между заказчиком и подрядчиком спора по поводу недостатков выполненной работы или их причин по требованию любой из сторон должна быть назначена экспертиза.

Пунктом 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 04.04.2014 № 23 "О некоторых вопросах практики применения арбитражными судами законодательства об экспертизе" разъяснено, что в случае, если ходатайство о проведении экспертизы от сторон не поступило или согласие не было получено, оценка требований и возражений сторон осуществляется судом с учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации о бремени доказывания исходя из принципа состязательности, согласно которому риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Подрядчик не согласился с наличием недостатков и их возникновением, при этом о назначении экспертизы не заявлял.

Расходы по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь статьями 167-170, 229 АПК РФ, арбитражный суд

решил:

Взыскать с акционерного общества "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" в пользу публичного акционерного общества "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" 54 697 рублей 22 копейки убытков, а также 2 188 рублей расходов по оплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Исполнительный лист выдается по заявлению взыскателя.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение 15 дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.

Судья Овчинников В.В.